title_de: Emotionen und Raum für Fussball

content_de:
Mitteilung
            24.03.2025

An der kantonalen Sportkonferenz am Donnerstag, 20. März 2025 setzten sich rund 80 Vertreterinnen und Vertreter aus Gemeinden und Städten unter dem Motto «herfield» mit der UEFA Women’s EURO 2025, deren Begleitmassnahmen und der optimalen Nutzung von Fussballplätzen auseinander.

Der erste Teil der Sportkonferenz stand ganz im Zeichen der Förderung von Mädchen und Frauen im Fussball. Regula Schweizer, Projektleiterin Host City Zürich der UEFA Women's EURO 2025, gab den Teilnehmenden einen Einblick in die Organisation und den aktuellen Stand des Grossanlasses. «Die Tickets sind sehr begehrt und das Interesse der Volunteers ist gross», führte sie aus. Die Stadt Zürich setzt zahlreiche Massnahmen zur Sichtbarkeit um. Dazu gehören unter anderem das ZüriMobil, das Botschafterinnen-Programm ZüriElf, gebrandete Street Soccer Courts und Plakate, zum Beispiel direkt vor dem Stadion Letzigrund. Die Turnierdirektorin Doris Keller ergänzte, dass sie von Anfang an das ambitionierte Ziel einer erstmals ausverkauften Women’s EURO verfolgt habe. «Heute – 104 Tage vor dem ersten Spiel - sind bereits über 470'000 Tickets verkauft», hielt sie stolz fest.

Sandra Plaza, die Koordinatorin der Women's EURO 2025 des Kantons Zürich, zeigte auf, welche Begleitmassnahmen zur Förderung des Mädchen- und Frauenfussballs in allen Bereichen und auf allen Stufen bereits laufen und geplant sind. «Aus dem hergoal-Fonds wurden bereits viele Projekte unterstützt und mit hergame.ch wollen wir Vorbilder schaffen», beschrieb sie zwei der Massnahmen. Als Abschluss des ersten Teils stellte Sarah Prosek von der Stiftung IdéeSport das Projekt «Sportheldinnen» vor. Sie ist überzeugt: «Jedes Mädchen kann eine Sportheldin sein. Und zwar unabhängig von ihrer sportlichen Leistung, ihrem kulturellen Hintergrund oder ihrem Aussehen».

Der zweite Teil befasste sich mit der Frage, wie Fussballplätze auf die gestiegene Nachfrage im Fussball vorbereitet werden. Samuel Thommen leitete diesen Teil mit der Kampagne WERTvolle Sportanlagen ein: «Mit der Kampagne sollen die olympischen Werte Respekt, Freundschaft und sportliches Engagement als neue Normalität verankert werden», erklärte der cool&clean Botschafter des Kantons Zürich. Dabei sollen diese Werte auf den Sportanlagen sichtbar gemacht werden.

Marcel Kappeler von der Stadt Zürich teilte seine Erfahrungen zur optimalen Nutzung von Fussballplätzen mit den Teilnehmenden. «Optimale Nutzung ist Ansichtssache, für Nutzende und Betreibende. Wir müssen das auf einen Nenner bringen», legte der Bereichsleiter Rasensport/Tennis dar. Möglichkeiten für weitere Infrastruktur seien beispielsweise die Nutzung von Rasenspielfeldern auf Schulanlagen oder das Umwandeln von Kleinstflächen auf Sportanlagen in Kleinspielfelder. Andererseits könne bei der Belegung optimiert werden, wobei Kommunikation und Transparenz notwendig sei.

Anschliessend präsentierten Raphael Kern und Patrick Karrer das Engagement des Schweizerischen Fussballverbands (SFV). Dabei steht für den Verband das bestmögliche Erlebnis im Vordergrund. «Wir wollen Zugang für alle ermöglichen, lebenslange Aktivität fördern, die Klubs nachhaltig stärken und Werte leben», betonte Raphael Kern, der Leiter Ressort Breitenfussball. Der Verantwortliche der Legacy Infrastruktur Projekte Patrick Karrer ging auf mögliche Massnahmen zur Optimierung der Fussballinfrastruktur ein. «Beispielsweise können Sommergarderoben eingerichtet werden, draussen unter einem Vordach», beschrieb er.

Regierungsrat und Sportminister Mario Fehr bedankte sich in seiner Rede für das Engagement aller Beteiligten. «Fussball kann ganz viel möglich machen», unterstrich er die gemeinsame Kraft der UEFA Women’s EURO, der Gemeinden und der Fussballvereine für die Gesellschaft.


type_de: Fachfrage

body_key: ZH

location: Zürich

title_de: Die Kantonspolizei Zürich zum Nachlesen

content_de:
Fachfrage
            17.04.2025

Wie hat sich die Kantonspolizei im Jahr 2024 weiterentwickelt? Welche Ereignisse haben den Kanton Zürich besonders beschäftigt? Diese und weitere Informationen finden Sie im aktuellen Geschäftsbericht.

Der Geschäftsbericht 2024 der Kantonspolizei Zürich zeigt, was im letzten Jahr geleistet wurde. Auf 48 Seiten findet die Leserschaft Wissenswertes über vergangene Ereignisse, aktuelle Projekte und künftige Vorhaben. Im Vorwort betont Kommandant Marius Weyermann, dass sich die Mitarbeitenden der Kantonspolizei rund um die Uhr für die Sicherheit einsetzen und Verantwortung übernehmen. Wie das aussieht, zeigen fünf Mitarbeitende, die sich persönlich zu Schwerpunktthemen wie Rad- und Para-Cycling-WM, Kompetenzzentrum Extended Reality, Auffrischungskurs für Fronteinsätze, neuer Katamaran für die Seepolizei oder Online-Polizeiposten äussern.

  Wer wissen will, wie die Rekordzahl an aufgewendeten Stunden für Ordnungsdienst zustande kommt oder was hinter den Einnahmen durch Ordnungsbussen steckt, kann im Statistikteil die aktuellen Zahlen und Kommentare dazu einsehen. Ab sofort ist der Geschäftsbericht 2024 online unter zh.ch/kapo zu finden.

content_format: html


title_de: Muss ich mein Haustier im Auto in einer Box transportieren?

content_de:
Fachfrage
            03.02.2025

Ob ein Hund oder eine Katze im Auto als Ladung gesichert oder gar angurtet werden muss, oder ob der Transport auf dem Rücksitz zulässig ist, das sind Fragen, die nicht einfach mit Ja oder Nein beantwortet werden können.

Eines vorneweg: Sie entscheiden als Fahrzeuglenkerin oder als Fahrzeuglenker, ob und wie ein Haustier im Fahrgastraum gesichert werden muss. Dies ist jeweils im Einzelfall zu entscheiden. Dafür sind die Grösse und das Verhalten eines Tiers während der Fahrt zu berücksichtigen. Unterschieden werden muss, ob der Hund klein ist und beispielsweise ganz ruhig auf dem Rücksitz Platz macht, oder ob er die ganze Fahrt über im Auto umhertollen und dem Fahrer oder der Fahrerin auf den Schoss sitzen möchte und so eine Behinderung darstellen würde.

Aus Sicht der Verkehrssicherheit ist zu empfehlen, dass im Fahrzeug Einrichtungen wie beispielsweise Hundeboxen, Abtrennungen oder Gurtsysteme installiert werden. Explizit vorgeschrieben sind solche Massnahmen allerdings nicht.

Wie sieht dies das Gesetz?

Es gibt keine Vorschrift im Strassenverkehrsrecht, welche ausdrücklich vorschreibt, wie Haustiere in Fahrzeugen gesichert werden sollen. Sie müssen – im Gegensatz von mitfahrenden Personen – nicht angegurtet werden. Trotzdem gibt es rechtliche Aspekte, die den Transport von Haustieren im Fahrzeug regeln. Neben dem Strassenverkehrsgesetz (SVG) ist auch das Tierschutzgesetz (TSchG) zu beachten.

Im Strassenverkehrsgesetz gelten Haustiere als «mitgeführte, bewegliche Sache, die als Ladegut mitgeführt werden darf». Die gesetzlichen Bestimmungen schreiben vor, dass «eine Ladung so anzubringen ist, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann». Gemäss der Rechtsprechung gilt dies nicht nur im normalen Fahrverkehr. Auch bei brüsken Fahr- und Bremsmanövern und bei leichten Unfällen muss die Stabilität der Ladung gewährleistet sein. Ebenso schreibt das Gesetz vor, dass eine Fahrzeuglenkerin oder ein Fahrzeuglenker weder durch die Ladung noch auf andere Weise behindert werden und die mitgeführte Ladung nicht gefährdend sein darf.

Das ungesicherte Mitführen von Haustieren ist somit dann strafbar, wenn die Lenkerin oder der Lenker durch ein mitgeführtes Haustier behindert oder belästigt wird oder wenn ein ungesichertes Tier bei einem Unfall Fahrzeuginsassen gefährdet. Weiter könnte sich jemand einer Widerhandlung gegen das Tierschutzgesetz strafbar gemacht haben, wenn ein ungesichertes Tier bei einem Unfall verletzt wurde.

Art. 30 Abs. 2 SVG

Art. 31. Abs. 3 SVG

Art. 3 Abs. 1 VRV

Art. 93 Abs. 2 lit. a SVG


title_de: Verlockende Rendite – sicher oder Falle?

content_de:
Fachfrage
            31.12.2025

Im Internet locken zahlreiche Plattformen mit schnellen und hohen Renditen. Viele Angebote sind seriös – doch manche sind geschickt getarnte Fallen. Die Kantonspolizei Zürich zeigt, wie Online-Anlagebetrug funktioniert, woran zweifelhafte Angebote erkennt werden und wie man sich wirksam schützt.

Online-Anlagebetrug beginnt oft harmlos: eine Werbung in sozialen Medien, eine nette Kontaktanfrage im Internet oder eine scheinbar vertrauenswürdige Empfehlung einer prominenten Person in einer Werbung. Mit professionell gestalteten Webseiten, überzeugenden Erfolgsgeschichten und freundlichen «Beratern» schaffen skrupellose Betrüger ein Gefühl von Sicherheit. Nach einer ersten kleinen Investition von beispielsweise 250 Franken zeigen gefälschte Plattformen beeindruckende Gewinne. Diese dienen dazu, Vertrauen zu festigen und zu weiteren Einzahlungen zu verleiten.

Sobald man aber Geld abheben möchte, beginnen die Schwierigkeiten. Plötzlich sollen zusätzliche Gebühren, Steuern oder Identitätsnachweise nötig sein. In Wahrheit existiert keine echte Anlage – das investierte Geld ist längst weg. Manche Kriminelle melden sich später gar erneut und versprechen, das verlorene Geld zurückzuholen. Auch das ist Teil des Betrugs.

Typisch ist, dass die Täter starken Druck aufbauen. Sie behaupten etwa, das Angebot gelte nur kurze Zeit, oder sie melden sich auffallend häufig per Telefon und Chat. Teilweise fordern sie sogar, Fernzugriffsprogramme zu installieren, angeblich zur Unterstützung. So gelangen sie an persönliche Daten oder ins E-Banking ihrer Opfer.

Demgegenüber arbeiten seriöse Anbieter transparent, sind reguliert und verfügen über eine Lizenz der Eidgenössischen Finanzmarktaufsicht. Wer investieren möchte, sollte deshalb sorgfältig prüfen, wem er sein Geld anvertraut.

Überaus hohe Renditen in kurzer Zeit sind ein deutliches Warnsignal. Im Zusammenhang mit Online-Anlagen sollten immer Bewertungen gelesen und Entscheidungen niemals unter Druck getroffen werden. Wenn Zweifel aufkommen, sollten keine weiteren Zahlungen geleistet werden. Auch nicht für die Rückholung von verlorenem Geld.

Wer den Verdacht hat, Opfer geworden zu sein, sollte sofort alle Zahlungen stoppen, Passwörter ändern, Karten sperren und bei der Polizei eine Anzeige erstatten.

Online-Anlagebetrüger nutzen Hoffnungen und Vertrauen aus – doch mit Aufmerksamkeit und einer Portion Skepsis lassen sich viele Fallen erkennen.


title_de: Öffnungszeiten der Polizeiposten über die Feiertage

content_de:
Fachfrage
            23.12.2025

Auch über die Festtage ist die Kantonspolizei Zürich für die Bevölkerung da – persönlich und virtuell. Allerdings gelten bei verschiedenen Posten besondere Öffnungszeiten. In Notfällen wenden Sie sich jederzeit an die Telefonnummer 117.

Die Polizeiposten am Hauptbahnhof Zürich, am Flughafen Zürich sowie am Bahnhof Winterthur sind 365 Tage im Jahr geöffnet.

Verschiedene Posten haben dagegen besondere Öffnungszeiten (siehe Kasten unten). Die übrigen Polizeiposten sind durchgehend vom 24. Dezember 2025 bis und mit 4. Januar 2026 geschlossen. Ab 5. Januar 2026 werden alle Polizeiposten wieder regulär geöffnet sein.

Im Online-Polizeiposten haben Sie die Möglichkeit, verschiedene Delikte auch ausserhalb der Öffnungszeiten eines Polizeipostens anzuzeigen. Sie können einen Online-Termin mit einer Polizistin oder einem Polizisten buchen und zum vereinbarten Termin virtuell mit der Kantonspolizei in Kontakt treten. Dies erfolgt per Videokonferenz.

Auf Suisse ePolice haben Sie die Möglichkeit, gewisse Cyberdelikte, einen einfachen Diebstahl, eine Sachbeschädigung oder einen Ausweis- oder Kontrollschild-Verlust rund um die Uhr zu melden.

  Die Polizeiposten in Adliswil, Affoltern am Albis, Bülach, Dielsdorf, Dietikon, Hinwil, Horgen, Meilen, Pfäffikon, Schlieren, Thalwil, Wädenswil, Wallisellen und am Bahnhof Uster sowie die fünf Verkehrsstützpunkte Wädenswil, Bülach, Urdorf, Hinwil und Winterthur sind wie folgt geöffnet:

24. Dez. 2025:    geöffnet bis 12 Uhr

  25. Dez. 2025:    geschlossen

  26. Dez. 2025:    geschlossen

  27. Dez. 2025:     geschlossen

  28. Dez. 2025:    geschlossen

  29. Dez. 2025:    normale Öffnungszeiten

  30. Dez. 2025:    normale Öffnungszeiten

  31. Dez. 2025:    geöffnet bis 15 Uhr (Verkehrsstützpunkte geschlossen)

1. Jan. 2026:       geschlossen

  2. Jan. 2026:      geschlossen

  3. Jan. 2026:      geschlossen

  4. Jan. 2026:      geschlossen

Die genauen Standorte finden Sie hier und den Link zum Online-Polizeiposten hier.


title_de: Welche Regeln gelten für Elektro-Trendfahrzeuge?

content_de:
Fachfrage
            23.07.2025

Bevor Sie ein Elektro-Trendfahrzeug kaufen, empfehlen wir Ihnen, sich über die Strassenzulassung und die geltenden Vorschriften zu informieren. Stellen Sie sicher, dass Sie das Fahrzeug beherrschen, bevor Sie losfahren. So tragen Sie zu Ihrer eigenen und zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden bei.

Erlaubt im Verkehr: E-Bike, E-Trottinett, E-Roller und E-Scooter

E-Trottinett, E-Roller sowie E-Scooter gehören in die Kategorie der Leichtmotorfahrräder und sind den langsamen E-Bikes gleichgestellt. Wer mit einem solchen Fahrzeug unterwegs ist, muss die Velowege und Velostreifen nutzen. Fahren auf dem Trottoir ist nur erlaubt, wenn das auch für Velos erlaubt ist.

Die maximale Geschwindigkeit, die durch reine Motorenleistung erreicht wird, beträgt 25 km/h. Für die Benutzung gilt ein Mindestalter von 14 Jahren. Jugendliche zwischen 14 und 16 Jahren dürfen nur fahren, wenn sie einen Mofa-Ausweis besitzen. Ein Kontrollschild wird nicht benötigt.

Schützen Sie sich, indem Sie einen Helm, helle Kleidung sowie reflektierende Accessoires tragen beziehungsweise Handgelenk-, Ellbogen- und Knieschoner nutzen.

Nicht erlaubt im Verkehr: Monowheel, und Hoverboard und E-Skateboard

Monowheel, und Hoverboard und E-Skateboard sind aktuell nicht für den Verkehr zugelassen. Sie dürfen daher nur auf privaten Arealen benützt werden. Auf Trottoirs, in Fussgängerzonen, auf Velowegen und im Strassenverkehr sind sie verboten. Bei Widerhandlungen erfolgt eine Verzeigung an die zuständige Untersuchungsbehörde.


title_de: Wie melde ich ein Sexualdelikt?

content_de:
Fachfrage
            04.06.2025

Die Kantonspolizei bietet Betroffenen eine neue Möglichkeit, ein Sexualdelikt zu melden.

Opfer von schweren Sexualdelikten müssen im Normalfall persönlich in einen Polizeiposten gehen, um eine Anzeige zu erstatten. In der Regel folgt nach der ersten Schilderung des Erlebten eine eingehende, protokollarische Einvernahme durch den Fachdienst der Kantonspolizei. Das hat zur Folge, dass die Opfer ihre Aussagen im Verlauf des Strafverfahrens mehrfach wiederholen müssen.

Seit Mai 2024 besteht für Opferberatungsstellen die Möglichkeit, direkt im zuständigen Fachdienst die Anzeige im Namen der Opfer zu erstatten. Dass damit der erste Kontakt der Opfer direkt mit einer Spezialistin oder einem Spezialisten der Polizei erfolgt, hat sich sehr bewährt. Die Kantonspolizei geht nun noch einen Schritt weiter und bietet neu ein Online-Meldeformular für Sexualdelikte an.

Die Meldung über das neue Online-Formular «Sexualdelikt» geht direkt im zuständigen Fachdienst «Sexualdelikte/Kindesschutz» ein und wird von Spezialistinnen und Spezialisten entgegengenommen, die anschliessend mit der meldenden Person in Kontakt treten und das weitere Vorgehen veranlassen.

Das neue Meldeformular findet sich auf dieser Website zusammen mit den wichtigsten Informationen zum Ablauf einer Strafanzeige, die Kontaktdaten von Opferberatungsstellen sowie Informationen zum Aufsuchenden Dienst Forensic Nurses in allen Spitälern im Kanton Zürich; mit der Möglichkeit ohne Beizug der Polizei Spuren sichern zu lassen.


title_de: Wie stoppt man Einbrecher?

content_de:
Fachfrage
            31.01.2026

Wenn die Nächte länger werden und es früh eindunkelt, steigen erfahrungsgemäss auch die Einbruchdelikte. Im Schutz der Dunkelheit können sich Einbrecher oft ungesehen Zutritt verschaffen und der Umstand, dass sich während der kalten Jahreszeit weniger Menschen draussen aufhalten, kommt ihnen gelegen. Einbrecher nutzen diese Bedingungen gezielt aus.

Die Kantonspolizei Zürich ist in dieser Jahreszeit mit verstärkten Patrouillen und gezielten Kontrollen unterwegs. Ein zentraler Pfeiler bleibt aber die Prävention. Die Kampagne «Bei Verdacht Telefon 117 – Gemeinsam gegen Einbruch» rufen wir die Bevölkerung dazu auf, aufmerksam zu sein und Verdächtiges unverzüglich zu melden. Jede Meldung kann entscheidend sein – viele erfolgreiche Festnahmen gehen direkt auf Hinweise aus der Bevölkerung zurück.

Genauso wichtig ist der eigene Schutz. Oft sind es einfache Massnahmen, die Einbrechern den entscheidenden Widerstand entgegensetzen. Dazu gehören gut gesicherte Fenster und Türen und das konsequente Abschliessen aller Zugänge. Zeitschaltuhren, die Licht und Präsenz simulieren sind weitere präventive Massnahmen. Schon ein beleuchteter Eingangsbereich oder ein bewegungsaktiviertes Aussenlicht kann Täter abschrecken. Was einige Minuten zusätzlichen Aufwand verursacht, schützt – denn Einbrecher suchen den schnellen, leisen Zugang.

Auch das soziale Umfeld spielt eine Rolle. Aufmerksame Nachbarschaft trägt wesentlich zur Sicherheit bei: Ein kurzer Blick auf das Nachbarshaus, das Hereinnehmen der Post während Ferienabwesenheiten oder gemeinsam genutzte Überwachungslösungen erhöhen die Hürden für Täter deutlich.

Die Kantonspolizei Zürich empfiehlt zudem, bei längerer Abwesenheit keine Hinweise in sozialen Medien zu hinterlassen und Wertgegenstände sicher aufzubewahren. Eine professionelle Beratung rund um Einbruchschutz, mechanische Sicherungen oder Alarmanlagen zeigt, welches Sicherheitsniveau für ein Objekt sinnvoll ist.

Gegen Einbruch kann man sich schützen. Mit wachsamer Nachbarschaft, klugen Schutzmassnahmen und raschen Meldungen an die Polizei lässt sich das Risiko deutlich reduzieren. Und genau darauf setzt die aktuelle Kampagne: Bei Verdacht Telefon 117 – Gemeinsam gegen Einbruch.


contact: Kanton Zürich - Steueramt | Bändliweg 21, 8090 Zürich,

lead_de:
Das kantonale Steueramt hat das Merkblatt über die Besteuerung von Mitarbeiterbe teiligungen überarbeitet und der aktuellen Praxis angepasst. Angepasst wurde auch
die Weisung über die Ermittlung des Naturaleinkommens aus der Verwendung eines
Geschäftsautos für private Fahrten und weitere Erlasse.

type_de: Mitteilung

title_de: Anpassung des Merkblatts über die Besteuerung von Mitarbeiterbeteiligungen und  von weiteren Erlassen

content_de:
Mitteilung
            27.01.2025

Das kantonale Steueramt hat das Merkblatt über die Besteuerung von Mitarbeiterbeteiligungen überarbeitet und an die aktuelle Praxis angepasst. Angepasst wurde auch die Weisung über die Ermittlung des Naturaleinkommens aus der Verwendung eines Geschäftsautos für private Fahrten und weitere Erlasse.

Das bisher gültige Merkblatt über die Besteuerung von Mitarbeiterbeteiligungen (ZStB Nr. 17a.1) stammt aus dem Jahr 2013. Die Praxis der Besteuerung von Mitarbeiteraktien hat sich seither weiterentwickelt, insbesondere im Bereich der nicht kotierten Mitarbeiteraktien. Das neue Merkblatt verweist grundsätzlich auf das Kreisschreiben Nr. 37 der Eidgenössischen Steuerverwaltung vom 30. Oktober 2020. Zudem enthält es Ergänzungen und Präzisierungen, welche die aktuelle Praxis abbilden. Das neue Merkblatt gilt ab sofort und für alle offenen Steuerperioden.

Die Weisung über die Ermittlung des Naturaleinkommens aus der Verwendung eines Geschäftsautos für private Fahrten bei Unselbständigerwerbenden und des Privatanteils an den Autokosten bei Selbständigerwerbenden (ZStB Nr. 17.1) wurde mit Erläuterungen zum Privatanteil bei Geschäftsfahrzeugen mit einem Kaufpreis von über Fr. 120'000 ergänzt. Damit publiziert und konkretisiert das kantonale Steueramt seine bestehende Praxis zu dieser Thematik. Die angepasste Weisung gilt ab Steuerperiode 2024.

Ebenfalls in das Steuerbuch aufgenommen wurden die folgenden aktualisierten Erlasse:


title_de: Die neue Online-Deklarationslösung für Unternehmen ist da – ZHcorporateTax ist live

content_de:
Mitteilung
            13.08.2025

Mit dem heutigen Tag steht die neue Online-Deklarationslösung für Unternehmen - ZHcorporateTax - ab sofort zur Verfügung. Die neue Applikation ermöglicht eine medienbruchfreie, effiziente und benutzerfreundliche Einreichung der Steuererklärung. Sie wurde mit dem Ziel entwickelt sowohl Unternehmen als auch deren Steuervertreter optimal zu unterstützen.

Vorteile:

Unternehmen, die bis zum Go-Live von ZHcorporateTax keine papierbasierte Steuererklärung eingereicht haben, erhalten per Post ein Zugangscode-Schreiben für die Steuerperiode 2024. Somit kann die neue Online-Deklarationslösung bereits für die Steuerperiode 2024 genutzt werden. Weitere Informationen zur neuen Online-Deklarationslösung finden Sie ab sofort unter: Auf die Online-Steuererklärung «ZHcorporateTax» umsteigen

Für Unternehmen und deren Steuervertretern findet am 25. August 2025 eine virtuelle Informationsveranstaltung statt, um Ihnen einen fundierten Einblick in die neue Anwendung zu geben. Wir laden Sie herzlichst zur virtuellen Informationsveranstaltung zu ZHcorporateTax ein!

Nehmen Sie am 25. August 2025. von 12:00 – 13:00 Uhr online über diesen

  👉 Teams-Link an der Informationsveranstaltung direkt teil.

Weitere Details zur Steuererklärung für Unternehmen erhalten sie unter: Steuererklärung für Unternehmen

An dieser Stelle möchten wir allen Beteiligten für ihren Einsatz danken und freuen uns, Unternehmen im Kanton Zürich mit dieser zukunftsfähigen Lösung zu unterstützen.


lead_de: Mit dem heutigen Tag steht die neue Online-Deklarationslösung für Unternehmen - ZHcorporateTax - ab sofort zur Verfügung. Die neue Applikation ermöglicht eine medienbruchfreie, effiziente und benutzerfreundliche Einreichung der Steuererklärung. Sie wurde mit dem Ziel entwickelt sowohl Unternehmen als auch deren Steuervertreter optimal zu unterstützen.


title_de: Förderprogramm Energie geht 2026 unverändert weiter

content_de:
Mitteilung
            24.10.2025

Die Fördermassnahmen und Fördersätze für energetische Gebäudesanierungen bleiben im kommenden Jahr unverändert.

Mit dem Förderprogramm Energie unterstützt der Kanton Zürich Hauseigentümerinnen und Hauseigentümer dabei, die Energie in ihren Gebäuden effizienter zu nutzen und fossile Brennstoffe durch erneuerbare Energiequellen zu ersetzen. Nachdem die Baudirektion das Förderprogramm auf Anfang 2025 punktuell angepasst hat, wird es 2026 unverändert weitergeführt.

Finanziert wird das Förderprogramm zum einen aus dem Rahmenkredit 2023–2026, den der Kantonsrat gesprochen hat, zum anderen mit Mitteln aus der national erhobenen CO2-Abgabe auf Brennstoffe. Die vom Stimmvolk angenommene Abschaffung des Eigenmietwerts und das gegenwärtig auf Bundesebene diskutierte Sparprogramm (Entlastungpaket 2027) haben auf das Förderprogramm 2026 keine Auswirkung.

Der Kanton Zürich spricht Fördergelder für folgende Massnahmen:

Zusätzlich wird die Erstinstallation eines Wärmeverteilsystems (z. B. beim Ersatz von dezentralen Elektroheizungen) finanziell unterstützt.

Weitere Informationen zum Förderprogramm: zh.ch/energiefoerderung


lead_de: Der Klimawandel stellt Städte und Gemeinden vor Herausforderungen. Der Kanton stellt die klimatische Situation in frei verfügbaren Klimakarten dar. Diese wurden nun überarbeitet - mit einer 25-fach höheren räumlichen Auflösung.

title_de: Neue Klimakarten zeigen noch mehr Details für die Hitzevorsorge

content_de:
Mitteilung
            19.06.2025

Der Klimawandel stellt Städte und Gemeinden vor Herausforderungen – besonders in dicht bebauten Gebieten, wo sich im Sommer die Hitze staut. Der Kanton Zürich stellt die klimatische Situation in frei verfügbaren Klimakarten dar. Diese wurden nun überarbeitet und bieten mit einer 25-fach höheren räumlichen Auflösung präzisere und aussagekräftigere Daten. So können Städte und Gemeinden ihre Siedlungen noch gezielter klimaresilient gestalten und Massnahmen zum Schutz der Bevölkerung planen.

Rekordsommer, immer mehr Hitzetage und Tropennächte: Die Auswirkungen des Klimawandels sind spür- und messbar. Gebäude, Strassen und Plätze erwärmen sich stärker als begrünte Flächen. Verdichtetes Bauen, versiegelte Böden und fehlende Vegetation führen im urbanen Siedlungsraum dazu, dass sich sogenannte «Hitzeinseln» bilden. Dort liegt die Temperatur aufgrund von Sonneneinstrahlung, Wärmespeicherung und mangelnder nächtlicher Abkühlung deutlich über jener im Umland.

Andauernde Überwärmung beeinträchtigt das Wohlbefinden und belastet die Gesundheit. Sie stellt deshalb eine Gefährdung für vulnerable Bevölkerungsgruppen wie ältere Menschen, Kleinkinder und chronisch Kranke dar.

Für das laufende Jahr rechnet MeteoSchweiz erneut mit einem überdurchschnittlich warmen Sommer. Mit dem fortschreitenden Klimawandel nehmen ausserdem die Häufigkeit und Dauer von Hitzewellen zu. Klimatische Aspekte müssen daher in der Stadt- und Raumplanung sowie beim Bau von Gebäuden und Freiräumen stärker berücksichtigt werden. Eine klimaorientierte Planung erfordert jedoch eine verlässliche Datenbasis – insbesondere genaue Informationen zu den lokalen Klimabedingungen.

Vor diesem Hintergrund hat das Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL) der Baudirektion die klimatische Situation im ganzen Kanton Zürich mit einem Klimamodell flächendeckend analysiert und punktuell durch Messwerte überprüft. «Die Ergebnisse sind in Klimakarten zusammengefasst, die Informationen zu Lufttemperaturen, Kaltluftströmen sowie bioklimatischen Bedingungen am Tag und in der Nacht während einer sommerlichen Schönwetterperiode enthalten», erklärt Gian-Marco Alt, Projektleiter beim AWEL.

Seit 2018 werden diese webbasierten Klimakarten im GIS-Browser des Kantons Zürich allen Interessierten kostenlos zur Verfügung gestellt. Sie zeigen, wo sich heutige und zukünftige Hitzeinseln, wertvolle Ausgleichsräume und wichtige Durchlüftungsbahnen befinden und dienen Gemeinden und Planenden dazu, das Thema Hitze in der Stadt- und Ortsplanung besser zu berücksichtigen. Zum Beispiel wurde beim neuen Stadtquartier «Zwhatt» in Regensdorf – einem Leuchtturmprojekt für klimaangepasstes Bauen und Arealentwicklung – das Klimamodell zur Analyse der Durchlüftungssituation eingesetzt.

«Die Klimakarten der ersten Generation haben einen wichtigen Beitrag dazu geleistet, dass das Hitzethema öffentlich wahrgenommen und für gesetzliche Regelungen mehrheitsfähig wurde», weiss Thomas Stoiber, Co-Sektionsleiter Klima und Mobilität im AWEL. Den gesetzlichen Rahmen für eine klimaangepasste Siedlungsentwicklung hat der Kanton Zürich mit der Revision des Planungs- und Baugesetzes (PBG) geschaffen: Seit dem 1. Dezember 2024 gelten neue Bestimmungen, die es den Gemeinden ermöglichen, verbindliche Vorgaben zur Begrünung, Durchlüftung und Hitzeminderung festzulegen – etwa im Rahmen von Gestaltungsplänen.

Die 2018 mit einer Auflösung von 25 x 25 Metern veröffentlichten Klimakarten des Kantons Zürich setzten damals schweizweit neue Massstäbe. «Seither haben sich sowohl auf technischer als auch auf inhaltlicher Ebene bedeutende Fortschritte ergeben», sagt Gian-Marco Alt. Das verwendete Modellierungstool wurde weiterentwickelt, die Rechenleistung verbessert – und auch die für die Modellierung zentralen Geodaten liegen in verfeinerter und aktualisierter Form vor.

Damit konnte für die Klimakarten der zweiten Generation, die Mitte Juni veröffentlicht wurden, eine 25-fach höhere räumliche Auflösung (5 x 5 Meter) erreicht werden. Mit ihrer Dichte und Detailgenauigkeit setzen die Karten einen neuen Standard für die planerische Arbeit und eröffnen neue Möglichkeiten in der klimaorientierten Detailplanung: Während das bisherige Modell Aussagen zu den klimatischen Verhältnissen nur auf Quartier- oder Siedlungsebene erlaubte, lassen sich nun auch einzelne Häuser und kleinere Baumgruppen realistisch abbilden. So belegt die neue Feingliedrigkeit zum Beispiel die bioklimatische Bedeutung von Freiräumen in Siedlungsgebieten.

Die aktualisierten Karten stehen wie bisher in mehreren Varianten zur Verfügung:

Analysekarten zeigen die Hitzesituation am Tag und Kaltluftströme in der Nacht, während Bewertungskarten eine gesundheitsbezogene Einschätzung der Belastung für die Bevölkerung ermöglichen. Beide Kartenprodukte sind für den aktuellen Ist-Zustand sowie für ein Szenario mit einer zusätzlichen Klimaerwärmung um 2,5 Grad Celsius gegenüber der Normperiode 1981- 2010 verfügbar.

Eine Planungshinweiskarte fasst die vier Bewertungskarten in einer einzigen Darstellung zusammen. Sie enthält zusätzliche räumliche Hinweise zu besonders hitzegefährdeten Bevölkerungsgruppen und dient damit als praktische Grundlage, um beispielsweise kurz vor einer Hitzewelle gezielt Informationen zu verbreiten oder temporäre Hitzeminderungsmassnahmen umzusetzen.

Die Aktualisierung der Klimakarten wurde von einer Arbeitsgruppe mit Vertretungen aus Zürich, Winterthur, Uster und Wädenswil begleitet. In diesen Städten wurden die neuen Grundlagendaten bereits getestet oder in konkrete Projekte eingebunden – etwa bei der Beurteilung des Wettbewerbsverfahrens für den Neubau der Kantonsschule Zimmerberg in Au bei Wädenswil. Die Energiestadt am oberen linken Seeufer zählt rund 26'000 Einwohnerinnen und Einwohner und verfolgt eine umfassende Strategie zur Klimaanpassung und nachhaltigen Stadtentwicklung. Die Erkenntnisse aus den bisherigen Klimakarten spielen dabei eine zentrale Rolle.

«Mit ihrer hohen Auflösung sind die neuen Karten ein Meilenstein. Sie ermöglichen ein viel detaillierteres Bild der Hitzesituation an bestimmten Orten innerhalb der Gemeinde sowie ganzer Quartiere», sagt Bettina Weibel von der Dienststelle für Raumplanung und Landschaftsentwicklung der Stadt Wädenswil. Damit haben auch kleinere Städte und Gemeinden die Möglichkeit, ohne grossen Aufwand für sie wirkungsvolle Handlungsmöglichkeiten abzuleiten.

Aktuell nutzt Bettina Weibel die Klimakarten für die Fachplanung Hitzeminderung. Dabei handelt es sich um einen Auftrag aus dem Masterplan Energie und Klima 2030+, mit dem die Seegemeinde die Klimaneutralität bis im Jahr 2050 anstrebt. «Der Ablauf ist denkbar einfach: Die Karte zeigt mir mit wenigen Klicks die klimatischen Verhältnisse im gesamten Gemeindegebiet – so kann ich die Hitze-Hotspots rasch identifizieren», sagt Weibel. Sie überlagert diese Analyse dann mit sensiblen Nutzungen wie Altersheimen, Kitas, Schulen oder Kindergärten und erhält ein räumliches Bild jener Orte, an denen besonders gefährdete Bevölkerungsgruppen der Hitze ausgesetzt sind.

«Auf dieser Basis können wir Prioritäten setzen und dort Massnahmen ergreifen oder planen, wo sie den grössten Nutzen bringen», erklärt die studierte Geografin. Sie nennt Baumpflanzungen zur Beschattung von Schulen oder Altersheimen als eine mögliche Massnahme, die sich rasch und relativ kostengünstig realisieren lassen. Ein weiteres gutes Beispiel ist der Parkplatz beim geplanten Neubau der Seewasserzentrale, der als hitzemindernde Massnahme nicht versiegelt werden soll.

Neben Informationen über den Ist-Zustand nutzt die Wädenswiler Stadtplanung auch die Zukunftsszenarien der kantonalen Klimakarten sowie die Angaben zu den Kaltluftströmen für die längerfristige Siedlungsentwicklung. Durch ihre Lage am östlichen Hang des Zimmerbergs profitiert die Stadt Wädenswil von nächtlichen Kaltluftabflüssen aus den höher gelegenen Wäldern und Wiesen hinunter in die besiedelten Gebiete und zum See. Das bietet einen natürlichen Kühlmechanismus für überhitzte Stadträume.

«Die Klimakarten machen diese Kaltluftströme sichtbar, sodass wir sie gezielt in die Planung einbeziehen können – etwa, indem wir in künftigen Neubaugebieten Frischluftkorridore freihalten», so Bettina Weibel. So wurden für das Landschaftsfenster Au in der kürzlich revidierten Bau- und Zonenordnung Durchlüftungsachsen und klimawirksame Freiflächen festgelegt.

Überbauungen und Siedlungen müssen künftig so geplant werden, dass keine neuen Hitzeinseln mehr entstehen. Die frei zugänglichen Klimakarten im GIS-Browser bieten dafür eine fundierte Planungsgrundlage.

Auf der kantonalen Webseite Hitze im Siedlungsraum finden sich 18 konkrete Empfehlungen, wie sich eine Überwärmung verhindern und die Aufenthaltsqualität in dicht bebauten Gebieten erhalten oder verbessern lässt. Der Massnahmenkatalog umfasst sowohl Empfehlungen für die Arealentwicklung als auch für die klimatische Aufwertung von Gebäuden und Aussenräumen. Neben Wirkung, Voraussetzung und Vorgehen sind für jede Massnahme mögliche Zielkonflikte, Empfehlungen und ein erster Kostenüberblick aufgeführt.

In einem nächsten Schritt ist vorgesehen, die Klimakarten mit diesem Massnahmenkatalog zu verknüpfen. Für bestimmte Situationen werden dann direkt passende Empfehlungen angezeigt, was die Anwendung in der Praxis weiter erleichtert.

Diesen und weitere Artikel rund um Klimaschutz und Klimaanpassung gibt es auch in unserem neuen Klima-Newsletter zu lesen. Hier geht's zur Anmeldung:

Verwenden Sie die Akkordeon-Bedienelemente, um die Sichtbarkeit der jeweiligen Panels (unterhalb der Bedienelemente) umzuschalten.


title_de: Sicheres Motorradfahren

content_de:
Fachfrage
            15.05.2026

Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer können aktiv zu ihrer eigenen Sicherheit beitragen;
vorausschauendes und defensives Fahren, das Respektieren von Grenzen und das Bewusstsein, jederzeit übersehen werden zu können, sind dabei entscheidend. Eine angepasste Geschwindigkeit, die Einhaltung von Verkehrsregeln sowie Blickkontakt und Bremsbereitschaft an Kreuzungen und Einmündungen tragen wirksam dazu bei, Unfälle zu vermeiden.

Passen Sie Ihre Fahrweise stets den aktuellen Sicht-, Witterungs- und Verkehrsverhältnissen sowie Ihrem eigenen Fahrkönnen an. Beobachten Sie das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmenden aufmerksam – achten Sie auf Alter, Absichten, Aufmerksamkeit und Blickkontakt – und respektieren Sie die Vortrittsregeln. Halten Sie mindestens zwei Sekunden Abstand: So erhöhen Sie die Chance, andere rechtzeitig zu sehen und selbst rechtzeitig wahrgenommen zu werden.

Schaffen Sie sich jederzeit ausreichend Reserven. Vermeiden Sie gerade auf unbekannten oder anspruchsvollen Kurvenstrecken starke Bremsmanöver bis tief in die Kurve hinein. Richten Sie Ihren Blick immer dorthin, wo Sie hinfahren möchten – das ist der beste Weg zu einer sicheren und entspannten Fahrt.

Auf dem Motorrad kann bereits ein kleiner Ausrutscher schmerzhafte Folgen haben. Mit der richtigen Schutzausrüstung sind Sie bestens vorbereitet.

Das Tragen eines Motorradhelms auf dem Motorrad und dem Roller ist obligatorisch. Den zuverlässigsten Schutz bieten Integral- und Klapphelme, da sie auch Gesicht und Kinn schützen. Im Falle eines Unfalls lassen sich Klapphelme zudem einfach abnehmen. Je auffälliger die Farbe Ihres Helms ist, desto besser sind Sie im Strassenverkehr sichtbar. Lichtreflektierende Materialien erhöhen die Sichtbarkeit zusätzlich bei Nacht.

Schützen Sie Ihre Hände mit Motorradhandschuhen aus abriebfestem Material, die auch die Handgelenke vollständig bedecken. Die Handschuhe sollten gut sitzen, damit Sie Gas, Bremsen und Blinker sicher bedienen können. Beachten Sie beim Kauf, dass sich Handschuhe durch das Tragen häufig etwas ausweiten.

- Fahren Sie nie ohne Schutzausrüstung Motorrad oder Roller, auch bei Hitze.

 - Schützen Sie sich von Kopf bis Fuss mit Helm, Jacke, Hose, Handschuhen und Stiefeln.

 - Achten Sie bei der Motorradbekleidung stets auf die richtige Passform.


title_de: Mehr neu zugelassene Elektrofahrzeuge auf Zürcher Strassen

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Mitteilung
            08.04.2025

Die neusten Daten zu Neuzulassungen im Kanton Zürich zeigen: Der Anteil von batterieelektrischen   Fahrzeugen (BEV) stieg im ersten Quartal 2025 gegenüber dem Vorjahresquartal markant an. Mit 28 Prozent ist er höher als je zuvor.

Im ersten Quartal 2025 wurden insgesamt 2752 rein batterieelektrisch betriebene Personenwagen (battery electric vehicle – kurz BEV) im Kanton Zürich zugelassen. Das sind 679 mehr als im ersten Quartal 2024 und 743 mehr als im ersten Quartal 2023.

Im Dekarbonisierungsmonitoring sind weitere wichtige Zahlen rund um Mobilität und Verkehr im Kanton Zürich zusammengefasst:

Die Zahlen für die gesamte Schweiz werden monatlich vom Bundesamt für Energie aktualisiert und hier publiziert:


title_de: Schwammstadt – grün, blau und grau gemeinsam denken

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Mitteilung
            08.04.2025

Was steckt hinter dem Konzept der Schwammstadt? Wie können Kanton und Gemeinden ihre Umsetzung vorantreiben? Die Expertinnen und Experten Bettina Walch (Plan Biodivers), Andrea Saluz (Grün Stadt Zürich), Thomas Stoiber (Sektion Klima und Mobilität AWEL) und Stefan Schmid (Sektion Siedlungsentwässerung AWEL) erläutern, wie Städte klimaresilienter werden können und welche Herausforderungen es zu meistern gilt, um das Potenzial der Schwammstadt voll auszuschöpfen.

Thomas Stoiber: Das Konzept der Schwammstadt verfolgt das Ziel, einen natürlichen Wasserkreislauf im Siedlungsraum zu etablieren. Anstatt Regenwasser schnell abzuleiten, soll es vermehrt versickern und verdunsten. Nach dem Prinzip «Grün und Blau statt Grau» werden Grün- und Wasserflächen anstelle versiegelter Flächen geschaffen. Begrünte Dächer, Fassaden und Pärke verbessern das Stadtklima und helfen, Trockenperioden zu überbrücken. Wie ein Schwamm soll die Stadt Wasser aufnehmen und später wieder abgeben.

Bettina Walch: Der Klimawandel zwingt uns, beim Wassermanagement umzudenken. Hitzetage, Tropennächte, Trockenperioden nehmen zu, Starkregenereignisse überlasten die Kanalisation und verschmutzen unsere Gewässer. Bisher wurde Wasser möglichst schnell abgeleitet – neu soll es vor Ort gehalten, versickert und gezielt genutzt werden. Dieser Paradigmenwandel muss auf allen politischen Ebenen sichtbar werden, in Bauvorschriften und Stadtplanungen. Eine ökologische, ganzheitliche Umsetzung schafft nicht nur Nachhaltigkeit, sondern verbessert auch das Stadtklima und die Lebensqualität, indem mehr Grünflächen für Verdunstungskühle und ein angenehmeres Mikroklima sorgen.

Stefan Schmid: Im AWEL befassen wir uns seit Jahrzehnten mit der nachhaltigen Wassernutzung. Seit der Einführung des Gewässerschutzgesetzes 1991 gilt das Prinzip, Regenwasser versickern zu lassen, um den Wasserkreislauf zu unterstützen. Heute erfährt das Thema ein Momentum, das wir nutzen müssen. Im Kanton Zürich fällt im Jahr rund ein Meter Niederschlag – das ist eigentlich genug Wasser, um sich damit für Trocken- oder Hitzeperioden wappnen zu können. Entscheidend ist, dass wir es effizient speichern und nutzen. Die Generelle Entwässerungsplanung, die kontinuierlich weiterentwickelt wird, bildet eine wichtige Grundlage für ein zukunftsfähiges Wassermanagement.

«Der Klimawandel zwingt uns beim Wassermanagement umzudenken. Dieser Paradigmenwandel muss nicht nur auf politischer Ebene sichtbar werden, sondern auch bei den Privaten ankommen. Nur gemeinsam können wir das Schwammstadtprinzip umsetzen.»

Andrea Saluz: Wir verfolgen in der Stadt Zürich zwei Ansätze: Zum einen das Bottom-up-Prinzip, bei dem kurzfristig Schwammstadtelemente wie entsiegelte Parkplätze umgesetzt werden. Zum anderen das Top-down-Prinzip im Sinne einer gesamtheitlichen Stadtplanung. Dabei geht es um natürliche Wasserflüsse, Topografie und die Anpassung von Bau- und Zonenordnungen – ein langfristiger Prozess mit politischen Entscheidungen, Ziel- und Interessenskonflikten. Aktuell setzen wir in der Stadt Zürich deshalb auf schnell realisierbare Einzelmassnahmen. Ein Fachplan für Regenwasser im Siedlungsraum ist in Arbeit, ergänzt durch bestehende Konzepte und Fachplanungen für Hitzeminderung und Stadtbäume. Die Umsetzung erfordert interdisziplinäre Zusammenarbeit und integrale Planung.

Thomas Stoiber: Die öffentliche Hand muss mit gutem Beispiel vorangehen. Wenn Kanton und Gemeinden das Schwammstadtprinzip nicht selbst umsetzen, können wir nicht erwarten, dass private Immobilienfirmen es freiwillig tun. Die öffentliche Bauherrschaft hat erheblichen Einfluss, besonders bei Vergabeprozessen. Planungs- und Architekturbüros sollten stärker für das Thema sensibilisiert werden. Gemeinden spielen hier eine zentrale Rolle, da sie direkter mit den Bauherrschaften arbeiten. Der Kanton unterstützt sie schon bald durch ein Informationsprogramm, um das nötige Know-how aufzubauen. Auch gesetzliche Vorgaben, wie die Entsiegelung des Gebäudeumschwungs im Planungs- und Baugesetz, sind wichtig, um die richtigen Rahmenbedingungen zu schaffen. Daneben haben wir für die kantonalen Bauten Standards Nachhaltigkeit für Bauprojekte.

Andrea Saluz: Die aktive Förderung ist ebenfalls entscheidend. Die Stadt Zürich unterstützt Stadtbegrünung und blau-grüne Infrastruktur durch das Förderprogramm Stadtgrün. Wir übernehmen bis zu 50 Prozent der Kosten für konkrete Projekte von Privatpersonen und Unternehmen. Auch Beratungsangebote sind wichtig, um die Akzeptanz und Umsetzung von Massnahmen zu fördern.

«Die öffentliche Hand muss mit gutem Beispiel vorangehen. Wenn Kanton und Gemeinden das Schwammstadtprinzip nicht umsetzen, können wir nicht erwarten, dass private Immobilienfirmen es tun. »

Thomas Stoiber: Ein zentrales Element ist die Entsiegelung des Gebäudeumschwungs, die nun im neuen Planungs- und Baugesetz gesetzlich verankert ist. Ab sofort ist sie im Baubewilligungs-verfahren Pflicht – ein wichtiger Schritt für die Schwammstadt. Ebenso wichtig sind Dach- und Fassadenbegrünungen, idealerweise in Kombination mit Photovoltaik. Ein oft unterschätztes Thema ist die Unterbauung. Wenn Areale komplett unterbaut werden und nur 50 cm Boden aufgebracht werden, ist kein Baumwachstum möglich. In diesem Bereich ist leider noch zu wenig Bewegung.

Bettina Walch: Neben dem genannten sind auch die Gebäudeabstände ein wichtiges Thema, insbesondere in Bezug auf die Bäume. Die Stadt Zürich strebt an, dass bis 2050 ein Viertel der Fläche von Bäumen beschattet wird, gleichzeitig verschwinden viele alte Gärten durch die Verdichtung. Hier gibt es einen Zielkonflikt: Wo sollen die Bäume hin? Da halte ich klare, «von oben» verordnete Bestimmungen für nötig, und ich hoffe sehr, dass der neue Baumschutz in der BZO hilft. Ohnehin treffen wir im Konzept Schwammstadt auf Problemstelllungen, die sich sehr dynamisch entwickeln, während die Vorgaben und Normen hinterherhinken. Da erlebe ich eine sympathische Bereitschaft bei den Behörden, gemeinsam mit der Bauherrschaft innovative Wege zu gehen.

Andrea Saluz: Das ist eine Herausforderung, liegt aber in der Natur der Sache: Vorgaben und Normen sind immer der Abschluss eines Prozesses. Aus heutiger Sicht könnten viele bestehende Gesetze auf Bundes-, Kantons- oder Gemeindeebene gerade im Hinblick auf Schwammstadt- Bauweisen von einer Aktualisierung profitieren. Bei der Umsetzung von Projekten stützt man sich auf Normen und gesetzliche Vorgaben. Wenn diese hinter den aktuellen Entwicklungen zurückbleiben, verhindert das eine innovative Umsetzung, und der ganze Prozess verlangsamt sich.

«Es herrscht echter Pioniergeist. Aber wir dürfen nicht in blinden Aktionismus verfallen. Kontrollinstanzen und Normen haben besonders im Gewässerschutz einen wichtigen Schutzcharakter. »

Bettina Walch: Grosses Potenzial liegt bei den privaten Haus- und Liegenschaftsbesitzern, die mehr Fläche besitzen als die öffentliche Hand. Daher ist es wichtig, sie für das Thema Schwammstadt zu sensibilisieren und zu überzeugen. Gemeinden und Kantone können hierbei unterstützen. Ein gutes Beispiel ist die Stadt Winterthur: Diese bietet unter anderem einen Schwammstadtrundgang für die Bevölkerung an, und neu gibt es auch kostenlose Erstberatungen für private Grundbesitzerinnen und -besitzer, die etwa ihren Parkplatz oder Hinterhof entsiegeln und begrünen möchten. Es braucht eine Kombination aus Anreizen, Vorgaben und Freiwilligkeit.

Stefan Schmid: Wir setzen bei den Gemeinden an. Mitarbeitende der Sektion Siedlungsentwässerung des AWEL besuchen regelmässig zahlreiche Gemeinden, um sie über die Generelle Entwässerungsplanung und deren Umsetzung, auch im Liegenschaftsbereich, zu informieren. Dabei geht es darum, den aktuellen Stand der Gemeinde zu erfassen, Ziele festzulegen und notwendige Anpassungen zu identifizieren. Diese Vor-Ort-Information ist aufwändig, aber wichtig, da wir so sowohl die Gemeindemitarbeitenden als auch ihre politischen Vorgesetzten erreichen. Ziel ist es, dass Gemeinden in ihren Baugesuchen blau-grüne Infrastruktur und Schwammstadtelemente einfordern.

«Neue Lösungen für den Umgang mit Regenwasser sind nötig, um den Siedlungsraum an heutige Bedürfnisse anpassen zu können, ohne das Grundwasser für kommende Generationen zu gefährden.»

Andrea Saluz: Ich habe selten ein Thema erlebt, das so wohlwollend von verschiedenen Disziplinen unterstützt wird. Es scheint, das Vorantreiben des Schwammstadtprinzips hilft, das Silo-Denken zu überwinden, zumindest im Planungsbereich. Es herrscht echter Pioniergeist, aber wir befinden uns noch innerhalb einer «Bubble» aus Fachleuten, die es nun zu öffnen gilt. Trotzdem dürfen wir nicht in blinden Aktionismus verfallen und womöglich Folgeprobleme schaffen. Denn Kontrollinstanzen und Normen haben besonders im Gewässerschutz einen wichtigen Schutzcharakter. In der Stadt Zürich gibt es enormes Potenzial, um Wasser effizient zu nutzen. Dafür ist ein Umdenken notwendig, bei dem verschiedene Interessen zusammengebracht werden müssen.

Bettina Walch: Die Zusammenarbeit zwischen Kanton, Gemeinden, Wissenschaft, Architektur und Privatsektor ist beim Thema Schwammstadt beispielhaft. Entscheidungsträger, Behörden und Verwaltung haben das Thema aber noch nicht überall ausreichend erkannt. Wir müssen die Co-Benefits der Schwammstadt – wie Hochwasserschutz, Gesundheit, Allgemeinwohl, schönere Lebensräume und soziale Sicherheit – deutlicher aufzeigen.

Stefan Schmid: Bei den «klassischen» Aufgaben, wie der Versickerung von Regenwasser, sind wir im Kanton Zürich gut aufgestellt. Bei der gezielten Nutzung von Wasser, zum Beispiel für Strassenrabatten und Bäume, stehen wir jedoch erst am Anfang. Dies hat historische Gründe, da Strassenabwasser oft verschmutzt ist, was dessen Nutzung erschwert. Der Schutz des Grundwassers, unseres Trinkwassers, ist seit jeher zentral. Erst in den letzten Jahren gibt es neue Lösungen zur sicheren Nutzung von Strassenabwasser. Diese Entwicklungen sind wichtig, um den Schutz des Grundwassers für künftige Generationen zu sichern und gleichzeitig den Siedlungsraum an heutige Bedürfnisse anzupassen. Wir sind im Kanton Zürich zum Glück gut vernetzt und profitieren von der Nähe zu Forschungsanstalten, die uns helfen, neues Wissen umzusetzen.

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title_de: «Das Velo ist im Alltag der Zürcher Bevölkerung angekommen»

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Mitteilung
            27.11.2025

Mehr als ein Freizeitgerät: Das Velo kann und soll auch einen Beitrag zum Erreichen der Klimaziele leisten. Viktoria Herzog, Leiterin Fachbereich Veloverkehr im Tiefbauamt, und Steve Coucheman, Leiter Fachstelle Veloverkehr im Amt für Mobilität, erklären, wie der Kanton den Veloverkehr fördert.

Wie viele Menschen im Kanton Zürich benützen das Velo und wofür?

Steve Coucheman: Zwischen 2015 und 2024 hat der Veloverkehr um 30 Prozent zugenommen. Das zeigt die Auswertung unserer permanenten Zählstellen. Die Corona-Pandemie hat diese Entwicklung beschleunigt und das Wachstum ging auch danach weiter. Der Trend ist klar: Das Velo ist im Alltag der Zürcherinnen und Zürcher angekommen. Gründe dafür sind die Flexibilität und einfache Handhabung des Velos, aber auch seine positive Wirkung auf das Wohlbefinden und der emissionsfreie Betrieb führen zu einer vermehrten Nutzung.

Viktoria Herzog: Unsere Zählstellen zeigen auch auf, wie das Velo im Alltag genutzt wird: Unter der Woche gibt es auf vielen Kantonsstrassen deutliche Pendlerspitzen am Morgen und am Abend. Wir gehen davon aus, dass es sich dabei grossmehrheitlich um zweckgebundene Alltagsfahrten handelt, vor allem Arbeits- und Schulwege. Am Wochenende verschiebt sich das Bild und es dominieren Freizeitfahrten – etwa auf den beliebten Strecken in Naherholungsgebieten. Wir sehen auch, dass das Velo nicht nur ein Schönwetter-Verkehrsmittel ist: Es wird das ganze Jahr über, also auch im Winter, genutzt, was eine positive Entwicklung ist.

Welche Rolle spielen E-Bikes in dieser Entwicklung?

Steve Coucheman: Eine wichtige, denn die E-Bikes erweitern die Reichweite deutlich. Distanzen bis 20 Kilometer und topographische Hindernisse wie Steigungen lassen sich damit problemlos bewältigen. Auch weiter entfernte Arbeitsorte, die bislang am besten mit dem Auto oder dem öffentlichen Verkehr erreichbar waren, rücken durch das E-Bike in realistische Nähe. Für viele Pendlerinnen und Pendler wird es damit zu einer echten Alternative. Wir sehen hier ein erhebliches Potenzial für die Verlagerung vom Auto auf das Velo. Ich selbst kombiniere das Velo für die Fahrt zum Bahnhof mit dem öffentlichen Verkehr – und das tun inzwischen viele berufstätige Personen.

Viktoria Herzog: Bei kurzen bis mittleren Distanzen – etwa zwischen fünf und fünfzehn Kilometern – kann das E-Bike zeitlich die bessere Alternative sein als der öffentliche Verkehr. Wer zuerst zu einer Haltestelle läuft, dann vielleicht noch umsteigen muss oder mit dem Bus im Stau steht, ist mit dem E-Bike und teilweise auch mit dem Velo häufig gleich schnell oder sogar schneller unterwegs. Vor allem in urbanen Gebieten wählen deshalb viele Pendelnde das Velo oder E-Bike für den gesamten Arbeitsweg. Auch entlang des Zürichsees beobachte ich oft Velofahrende mit elektronischer Unterstützung, weil es schnell steil wird, wenn man vom See wegfährt. Ich selber pendle jeden Tag mit dem E-Bike die 20 Kilometer zu meinem Arbeitsplatz und zurück.

«Mit dem E-Bike betragen die Fahrzeitunterschiede zwischen Auto und Velo oft nur noch ein Minimum. Auch weiter entfernte Orte rücken damit in gut erreichbare Nähe. Im Alltagsverkehr wird es somit zu einer echten Alternative.

»

Welchen Beitrag leistet das Velo zur Erreichung der Klimaziele?

Steve Coucheman: Im Gesamtverkehrskonzept des Kantons ist festgehalten, dass der Anteil des Velos am gesamten Verkehr steigen soll. Das Velo kann und soll eine Alternative oder Ergänzung zu den anderen Verkehrsmitteln sein. Velos und E-Bikes sind äusserst energieeffizient und benötigen im Vergleich zu motorisierten Fahrzeugen nur einen Bruchteil der Energie. Jeder Kilometer, der nicht mit dem Auto, sondern mit dem Velo gefahren wird, reduziert Emissionen und trägt damit zu den Klimazielen bei. Wird mehr Velo gefahren, hat das aber nicht nur unmittelbare Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoss, sondern auch auf Lärm, Luftqualität und Gesundheitskosten.

Viktoria Herzog: Der motorisierte Individualverkehr und der öffentliche Verkehr erreichen vor allem in den Städten zunehmend ihre Kapazitätsgrenzen. Wenn Velowege direkt, sicher und gut vernetzt sind, verlagern sich Alltagswege vermehrt aufs Velo, die Quartiere werden besser erschlossen und der Verkehr insgesamt effizienter verteilt. Weniger motorisierter Verkehr bedeutet weniger Bedarf an Strassen- und Parkflächen; die frei werdende Fläche kann für kompaktere, ressourcenschonende Siedlungsstrukturen und klimafreundliche Mobilitätsangebote genutzt werden.

Was unternimmt der Kanton, um den Veloverkehr zu fördern?

Steve Coucheman: Wir verfolgen im Kanton eine umfassende Strategie, die weit über einzelne Bauprojekte hinausgeht. Um den Veloverkehr zu fördern, entwickeln wir Standards und Empfehlungen, bieten umfassende Beratungen für Projektleitende, Stadt- und Gemeindeverwaltungen sowie Planungsbüros und erstellen Grundlagen, die ihnen die Arbeit erleichtern. Dazu gehört auch, dass wir Daten sammeln und auswerten, damit wir wissen, wo der Bedarf am grössten ist. Ein weiter wichtiger Schwerpunkt ist der Wissenstransfer: Wir arbeiten eng mit Hochschulen zusammen und vermitteln praxisnahe Fachexpertise an angehende Planerinnen und Planer. Gleichzeitig investieren wir in Schulungsangebote, etwa für Schulen, Seniorinnen und Senioren, aber auch Geflüchtete. Das Velo soll für alle zugänglich und sicher nutzbar sein. Und schliesslich kommunizieren wir aktiv, um das Thema sichtbar zu machen und die Bevölkerung vermehrt auf das Velo zu bringen. Das wird jedoch nur möglich sein über eine Veloinfrastruktur, die für alle – von 8 bis 80-jährig – funktioniert und da kommt ihr vom Tiefbauamt ins Spiel, Viktoria.

Viktoria Herzog: Mit dem nationalen Veloweggesetz, das 2023 in Kraft trat, erhielt der Kanton den Auftrag, einen Velonetzplan zu erstellen und umzusetzen. Inzwischen ist der Netzplan ausgearbeitet und in den regionalen Richtplänen behördenverbindlich verankert. Die Umsetzung muss bis spätestens 2042 erfolgt sein. Wir sind grundsätzlich für die kantonalen Strassen zuständig, aber rund 30 Prozent unseres Velonetzes verlaufen entlang von kommunalen Strassen. Dort greifen sowohl kantonale als auch kommunale Zuständigkeiten ineinander. Mit dem Eintrag im regionalen Richtplan – der nicht nur ein Planungs-, sondern auch ein Finanzierungsinstrument ist – kann der Kanton Veloinfrastrukturprojekte der Gemeinden mitfinanzieren. Grundsätzlich sollen mit jedem Strassenprojekt Schwachstellen des Veloverkehrs behoben, die Sicherheit erhöht und die Veloverkehrsführung optimiert werden. Zudem verbessert das Tiefbauamt wo möglich mit einfacheren «Veloexpressmassnahmen» die Situation vor Ort kurzfristig.

«Wenn Velowege direkt, sicher und gut vernetzt sind, verlagern sich Alltagswege vermehrt aufs Velo, die Quartiere werden besser erschlossen und der Verkehr insgesamt effizienter verteilt. »

Eine enge Zusammenarbeit mit den Städten und Gemeinden ist beim Ausbau der Veloinfrastruktur also zentral?

Viktoria Herzog: Ja, denn die Gemeinden kennen die lokalen Bedürfnisse am besten – etwa wo sichere Querungen bei Schulwegen oder Verbesserungen in sensiblen Ortsdurchfahrten notwendig sind. Vom Kanton bringen wir die regionale Perspektive ein, also wichtige Verbindungen zwischen grösseren Ortschaften oder für die Pendlerströme. Damit Gemeinden nicht alle Grundlagen und Massnahmen selbst neu erfinden müssen, haben wir kantonale «Standards Veloverkehr» entwickelt. Auf Kantonsstrassen sind diese verbindlich, für kommunale Strassen dienen sie als Empfehlung. Gemeinden können sich direkt daran orientieren und ihre Projekte velotauglich planen. Ein wichtiger Teil unserer Arbeit ist zudem die Sensibilisierung. Wir unterstützen Gemeinden wie auch Planerinnen und Planer sowie unsere eigenen Projektleitenden bei konkreten Infrastrukturfragen – etwa zu Querungen, Randsteinen oder zur Ausgestaltung eines Veloweges im Detail. Viele Gemeinden holen sich bei uns Rückmeldungen oder technische Einschätzungen, bevor sie ein Projekt ausarbeiten. So stellen wir sicher, dass die Infrastruktur durchgängig, sicher und attraktiv realisiert wird.

Steve Coucheman: Städte und Gemeinden können auf ihren Strassen aber auch selbst viel bewirken. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, die aktive Mobilität zu fördern und zu erreichen, dass Alltagswege häufiger zu Fuss oder mit dem Velo zurückgelegt werden. Die Gemeinden können zum Beispiel Kreuzungen und Engstellen sicherer gestalten, Hindernisse abbauen und dafür sorgen, dass Fussgängerinnen und Velofahrende gut, sicher und direkt ans Ziel kommen. Auch gute Veloparkplätze – etwa bei den Geschäften, öffentlichen Einrichtungen oder in den Quartieren – liegen in der Verantwortung der Gemeinden und machen im Alltag einen grossen Unterschied.

Topografie und Struktur der Stadt Uster bieten gute Voraussetzungen für den Veloverkehr. Die drittgrösste Stadt im Kanton setzt sich ambitioniert für die aktive Mobilität ein. In ihrem Stadtentwicklungskonzept lautet das übergeordnete Ziel: «Uster steigt um!». Damit werden der Fuss- und Veloverkehr explizit gleichberechtigt neben dem öffentlichen Verkehr gefördert.

Uster hat erkannt, dass sich kurze und mittlere Wege ideal mit dem Velo erledigen lassen, und richtet Strassenräume und Siedlungsentwicklung darauf aus, den Alltag für Fussgängerinnen und Fussgänger sowie Velofahrende zu erleichtern.

Grundlage dafür ist ein klarer politischer Auftrag: Mit einem entsprechenden Rahmenkredit hat die Bevölkerung Massnahmen für ein sicheres, direktes und komfortables Veloverkehrsnetz ermöglicht. In den vergangenen Jahren wurde in den Ausbau dieses durchgängigen Velonetzes investiert: Hauptrouten sollen alle wichtigen Quartiere mit dem Zentrum verbinden. Es entstand ergänzende Veloinfrastruktur, wie zum Beispiel hochwertige Abstellplätze an den Bahnhöfen Uster und Nänikon, Ladestationen, Velopumpen oder Zählstellen. Die Stadt probiert zudem neue Lösungen aus – etwa farblich markierte Velobahnen – und will künftig für eine klare, einheitliche Signalisierung für den Veloverkehr auf dem gesamten Stadtgebiet sorgen.

Wo gibt es im Kanton die grössten Lücken im Velonetz – und wie können diese geschlossen werden?

Viktoria Herzog: Die grössten Schwachstellen liegen in der fehlenden Durchgängigkeit des Netzes, insbesondere in den Agglomerationen. Wir haben zwar viele ausgebaute Abschnitte auf unserem rund 1700 Kilometern langen Gesamtnetz, zum Teil mit kilometerlangen Velowegen ausserorts, aber dazwischen befinden sich zentrale Verkehrsknoten oder Übergänge, die nicht gelöst sind. Solche Stellen entscheiden oft darüber, ob eine Route als sicher und angenehm wahrgenommen wird. Denn gerade für Nutzergruppen mit höherem Sicherheitsbedürfnis wie Kinder oder ältere Personen sind diese Lücken ein wesentliches Hindernis. Auch auf ganzen Abschnitten ist die Veloinfrastruktur noch ungenügend: zu schmale Wege, plötzlich endende Radstreifen oder Abschnitte, in denen die Führung komplett fehlt. Das ergibt einen Flickenteppich und viele heikle Stellen. Solche Lücken zu schliessen und Schwachstellen zu beheben ist tägliche Planungsarbeit und gelingt nur im Zusammenspiel zwischen Kanton und Gemeinden.

Wenn Sie in Bezug auf den Ausbau des Veloverkehrs je einen Wunsch frei hätten – was wäre der?

Viktoria Herzog: Ich würde mir flächendeckend tiefere Geschwindigkeiten innerorts wünschen. Das erhöht die Sicherheit für alle – nicht nur für Velofahrerinnen und Velofahrer. Die kostengünstige Massnahme würde auf einen Schlag sehr viel bewirken: Lärmreduktion an der Quelle, Erhöhung der Sicherheit und Schutz vor schweren Unfällen für Familien, für ältere Menschen und letztlich für die Lebensqualität in unseren Städten und Gemeinden.

Steve Coucheman: Mein Wunsch wäre, dass wir uns in der Verkehrsdiskussion wieder offener begegnen. Der Veloverkehr stösst heute oft auf verhärtete Fronten, dabei geht es nicht um Lager, sondern um Chancen. Ich wünsche mir, dass man dem Velo zutraut, eine echte verkehrliche Leistung zu übernehmen.

Vorteile:

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title_de: Bauen, Wiederverwenden, Speichern: Wie Holz zum Klimaschutz beiträgt

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Mitteilung
            18.09.2025

Mit dem gezielten Einsatz von Holz im Bau lassen sich CO₂-Emissionen verringern und gleichzeitig langfristige Kohlenstoffspeicher schaffen. Die Holzstrategie des Kantons Zürich sieht vor, das nachwachsende, lokal verfügbare Naturmaterial vermehrt als Baustoff einzusetzen, seine Wiederverwendung zu fördern und es möglichst lange im Kreislauf zu halten.

Auf dem Weg zur Klimaneutralität spielt Holz eine wichtige Rolle. Bäume nehmen während ihres Wachstums Kohlendioxid aus der Atmosphäre auf und speichern es in ihren Stämmen, Ästen und Wurzeln.

Fast ein Drittel der Kantonsfläche – rund 50'000 Hektar – ist bewaldet. Rund die Hälfte dieser Wälder gehört der öffentlichen Hand (Bund, Kantone, Gemeinden). Sie sind vielfältige Lebensräume für Tiere und Pflanzen, dienen der Bevölkerung zur Erholung und liefern den nachhaltigen Rohstoff Holz.

Mit einem Vorrat von rund 19 Millionen Kubikmetern liegt im Zürcher Wald ein beträchtliches Potenzial, das bislang aus Klimasicht nicht optimal genutzt wird.

Wird Holz als Bau- oder Werkstoff in langlebigen Produkten eingesetzt, bleibt der darin gespeicherte Kohlenstoff über Jahrzehnte oder gar Jahrhunderte erhalten. So werden mit Holz gebaute Gebäude zu Kohlenstoffspeichern. Holz ersetzt zudem Materialien wie Beton oder Stahl, deren Herstellung grosse Mengen an Treibhausgasen verursacht.

Um dieses Potenzial systematisch zu erschliessen, hat die Baudirektion eine Holzstrategie erarbeitet – eine Zusammenarbeit zwischen dem Amt für Landschaft und Natur (ALN), dem Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL) sowie dem Hochbauamt (HBA). «Der Bericht zeigt auf, wie die Ressource Holz wirksam zum Erreichen der Klimaziele beitragen kann – und welche konkreten Massnahmen die kantonale Verwaltung dafür umsetzt»,

  erklärt Floris Heim, Mitglied der fünfköpfigen Arbeitsgruppe, welche die Strategie zusammen mit Fachexpertinnen und Fachexperten entwickelt hat.

Die Holzstrategie ist für die Baudirektion verbindlich und ergänzt die langfristige Klimastrategie des Kantons Zürich sowie den bereits bestehenden «Standard Nachhaltigkeit Hochbau». Sie ist zudem eng mit der kantonalen Kreislaufwirtschaftsstrategie und mit neuen bundesrechtlichen Vorgaben zur Ressourcenschonung verknüpft: Holz soll nicht nur kurzfristig energetisch genutzt, sondern so lange wie möglich stofflich eingesetzt werden – ein Ansatz, der die Ziele von Kreislaufwirtschaft und Klimaschutz gleichermassen unterstützt.

Das theoretische Speicherpotenzial von Holz im Kanton Zürich ist beträchtlich: Gemäss dem Bericht «Förderung von Holz als Bau- und Werkstoff im Kanton Zürich» können durch den vermehrten Einsatz von Holz zwischen 2020 und 2050 insgesamt maximal rund 5,1 Millionen Tonnen CO₂ gebunden werden. Das entspricht im Durchschnitt 170'000 Tonnen pro Jahr.

Damit Holz seine Wirkung für den Klimaschutz entfalten kann, reicht es nicht, den Rohstoff einfach zu ernten und zu verbauen. Entscheidend ist, wie er genutzt, verarbeitet, im Kreislauf gehalten und am Ende seiner Lebensdauer verwertet wird. Vom Wald bis zum Rückbau eines Gebäudes braucht es durchdachte Strategien, damit der gespeicherte Kohlenstoff möglichst lange erhalten bleibt.

Damit innovative Holzbauprojekte mit Holz aus einheimischen Wäldern realisiert und der gebundene Kohlenstoff möglichst lange gespeichert werden kann, werden Waldbewirtschaftung und Holzernte gezielt auf Bau- und Industrieholz ausgerichtet. In den Zürcher Wäldern wächst zwar eine grosse Menge Holz, doch der Klimawandel verändert die Baumarten: Fichte und Buche verlieren an Bedeutung, während Eiche und andere Laubbaumarten zunehmen. Laubholz ist jedoch anspruchsvoller in der Verarbeitung und stellt die holzverarbeitende Industrie vor Herausforderungen.

Um künftig genügend hochwertiges Bauholz bereitzustellen, das möglichst vor Ort verarbeitet und genutzt wird, braucht es Investitionen in moderne Technologien und Pilotprojekte, in denen Holz konsequent stofflich eingesetzt wird.

Wird Holz in der Bauwirtschaft anstelle von energieintensiven Werkstoffen oder fossilem Plastik eingesetzt, lassen sich graue Emissionen deutlich verringern.

Holz überzeugt dabei nicht nur durch seine Klimabilanz, sondern auch durch seine Eigenschaften: Es sorgt für ein gutes Raumklima, dämpft Schall, wirkt wohnlich und lässt sich sowohl in traditionellen als auch in zeitgemässen Bauten einsetzen. Hinzu kommen praktische Vorteile: Ganze Wände samt Dämmung und Fassade können vorgefertigt werden. Das verkürzt Bau- und Montagezeiten und reduziert Kosten. Dank seines geringen Gewichts eignet sich Holz zudem besonders gut für Aufstockungen und trägt damit zur baulichen Verdichtung in Siedlungsgebieten bei. Das erfordert jedoch ein Umdenken und eine Veränderung der bisherigen Planungs- und Bauabläufe. Denn Bauen mit Holz ist logistisch anspruchsvoller – das Naturmaterial muss zuerst geschlagen, vorbereitet und getrocknet werden.

Die Digitalisierung der Baubranche wird künftig wertvolle Unterstützung bieten: Mit Planungsinstrumenten wie Building Information Modeling (BIM) lässt sich Holz über den gesamten Lebenszyklus hinweg erfassen, dokumentieren und später wiederverwenden. So können Materialflüsse transparenter gestaltet, Bauprojekte gezielt auf den Einsatz von Holz ausgerichtet und die Zusammenarbeit aller beteiligten Akteure optimiert werden.

Mehr Holz im Bau lässt sich erreichen, wenn Kanton und Gemeinden mit gutem Beispiel vorangehen, Bauherrschaften sensibilisieren und passende Anreize setzen. Dabei ist der Blick nicht nur auf Holz zu richten: Entscheidend ist, dass beim Bauen insgesamt klimaverträgliche Materialien zum Einsatz kommen – und ihre Umweltbilanz über den gesamten Lebenszyklus überzeugt.

«Je länger wir Holz im Kreislauf halten, desto grösser ist der Beitrag zum Klimaschutz», sagt Floris Heim, Experte für Negativemissionstechnologien beim AWEL. «Heute wird ein Grossteil des Laubholzes verbrannt – das können wir uns künftig nicht mehr leisten.» Ziel ist die sogenannte Kaskadennutzung: Holz wird zunächst in langlebigen Produkten wie Gebäuden oder Möbeln verbaut, danach mehrfach wiederverwendet oder recycelt – und erst am Ende energetisch genutzt. «Bis dahin lässt sich Holz mehrfach in neue Produkte überführen – deutlich häufiger, als es derzeit geschieht», erklärt der AWEL-Experte.

Ein wichtiger Ansatz dafür ist, Bauteile so zu gestalten, dass sie sich einfach demontieren und wiederverwenden lassen. Modulare Bauweisen, schadstoffarme Materialien und digitale Bauteilerfassungen können dies erleichtern. Noch fehlen jedoch genügend Abnehmer für wiederverwendetes Holz, und auch Unsicherheiten bei der Schadstoffbelastung erschweren die Nutzung. Neue gesetzliche Grundlagen schreiben bereits vor, dass Wiederverwendung und Recycling Vorrang vor der Verbrennung haben – ein wichtiger Schritt, um Holz künftig länger im Kreislauf zu halten.

Und selbst wenn die Wiederverwendungsmöglichkeiten ausgeschöpft sind, bleibt Holz für das Klima wertvoll: etwa durch die Herstellung von Pflanzenkohle, die den Kohlenstoff über längere Zeit bindet, oder die energetische Verwertung mit CO₂-Abscheidung. Für Letzteres sind die nötigen Technologien im Kanton Zürich noch nicht im Einsatz. Sie dürften aber in naher Zukunft verfügbar sein – und eröffnen damit zusätzliche Wege, Holz auch am Ende seines Lebenszyklus wirksam für den Klimaschutz zu nutzen.

Auf dem Zwhatt-Areal in Regensdorf steht das derzeit höchste Holzhochhaus der Schweiz: Das vom Architekten und ETH-Professor Roger Boltshauser geplante Wohngebäude «H1» ragt 75 Meter in den Himmel und ist als Holzhybridbau realisiert. Erschliessungskern, Sockelgeschosse und Geschossdecken sind aus Beton, die tragenden Stützen, Unterzüge und Fassaden dagegen zu wesentlichen Teilen aus Holz. Im Vergleich zu einer konventionellen Bauweise reduziert dies die Emissionen um rund 25 Prozent oder 600 Tonnen CO₂. Zusätzlich sind im verbauten Holz weitere 1500 Tonnen CO₂ langfristig gespeichert. Zum Einsatz kam Buchenholz aus Schweizer Wäldern, verarbeitet im Jura zu innovativen Stabholz Trägern. Diese benötigen 80 Prozent weniger Leim als herkömmliche Verfahren.

Auch der Kanton Zürich setzt vermehrt auf nachhaltiges Bauen mit Holz und hat bereits mehrere Projekte realisiert – weitere sind in Planung. Seit 2022 entstanden für die Kantonsschulen Uetikon, Freudenberg und Enge sowie auf dem Campus der Universität Irchel provisorische Sporthallen von Pool Architekten und Takt Baumanagement. Auch die Stadt Zürich nutzt inzwischen diese Holzmodulbauten. Sie haben eine Lebensdauer von mindestens 30 Jahren und können mehrfach und in variablen Konstellationen an anderen Schulstandorten wiederverwendet werden.

Im März 2023 wurde der Ersatzbau für das Asylzentrum Adliswil von Azzola Durisch Architekten eröffnet. Auch dieses Gebäude besteht aus Holzmodulen. Als erstes kantonales Bauwerk erhielt der Neubau 2025 das Platin-Label nach dem «Standard Nachhaltiges Bauen Schweiz» – eine Auszeichnung für die umfassende Nachhaltigkeit des Projekts. Noch in diesem Monat starten die Bauarbeiten für den Ersatzneubau des Bezirksgerichts Hinwil. Das Holz dafür stammt zum grossen Teil aus dem Zürcher Staatswald.

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title_de: Wo die Baubranche auf dem Weg zu Netto-Null steht

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Mitteilung
            28.01.2025

Was und wie wir bauen hat einen grossen Einfluss darauf, ob wir das Netto-Null-Ziel erreichen. Die unvermindert hohe Bautätigkeit und damit verbunden die Herstellung, der Transport und die Entsorgung von Baumaterialien verursachen einen massgeblichen Anteil der direkten und indirekten Treibhausgasemissionen. Ob und wie wir klimaneutral bauen können, ist deshalb eine wichtige Frage. Wir haben fünf Expertinnen und Experten gefragt, wo wir stehen.

In Städten fallen 95 Prozent der von Menschen hergestellten Materialien an. Die Baubranche trägt massgeblich zu diesem Ressourcenverbrauch bei und spielt somit eine entscheidende Rolle im Kampf gegen den Klimawandel, insbesondere aufgrund der grauen CO2-Emissionen. Nicht nur die Umstellung auf erneuerbare Energien für den Betrieb von Gebäuden ist von grosser Bedeutung, auch die verwendeten Baumaterialien und Bauprozesse müssen klimagerecht gestaltet werden.

Zunächst sollten wir mit weniger Materialien bauen und schlankere Bauformen planen. Zudem gilt es, bestehende Gebäude bzw. deren Strukturen länger zu nutzen. Bei Renovierungen sind zirkuläre Materialflüsse entscheidend: Bauelemente sollten wiederverwendet und Baustoffe recycelt werden.

Bei der Auswahl der Materialien sollte die Klimaverträglichkeit im Vordergrund stehen. Herkömmlicher Beton etwa trägt erheblich zu den grauen CO2-Emissionen bei, da die Zementproduktion grosse Mengen Kohlendioxid durch energieintensive Prozesse und chemische Reaktionen freisetzt. Der Fokus soll künftig auf nachhaltigeren Materialien liegen: Holz und Lehm finden bereits heute erfolgreich Anwendung in Hochhäusern. Die Beimischung von recyceltem Beton kann mittlerweile standardmässig bestellt werden. Und der innovative «Limestone Calcined Clay Cement» mit reduziertem Klinkergehalt wird bereits in der Schweiz produziert und reduziert die grauen CO2-Emissionen um bis zu 40 Prozent.

Zukünftig könnten CO2-negative Baustoffe, die Kohlenstoff aus der Atmosphäre binden, helfen, den CO2-Gehalt in der Atmosphäre zu senken, um das 1,5°C-Ziel zu erreichen. In unseren Laboren können wir heute Kohlenstoff aus Pyrolyseprozessen in Beton und Asphalt einmischen und einzelne Bauteile für Tests und Demonstrationen herstellen.

Wenn wir unsere Städte mit erneuerbarer Energie versorgen und klimapositiv bauen, können sie sich von Klimaverschmutzern zu Klimaschützern wandeln. Dies erfordert jedoch kontinuierliche Materialforschung und innovative Technologien, um neue, klimagerechte Baustoffe und Bauweisen schnell und effektiv einzuführen.

Die Baustelle der Zukunft ist CO2-frei: Die Aktivitäten und Abläufe sind so gestaltet, dass keine oder nur minimale CO2-Emissionen entstehen. Erreicht wird dies unter anderem durch den Einsatz von elektrisch, mit Ökostrom betriebenen Maschinen oder auch HVO (Hydrotreated Vegetable Oils) anstatt von Diesel und mit nachhaltigen, möglichst lokal bezogenen Baumaterialien.

Grundsätzlich ist es bereits heute möglich, eine Baustelle vollständig zu elektrifizieren. Die Beschaffung elektrischer Baumaschinen und Fahrzeuge ist aber oft mit höheren Kosten verbunden und sie sind nicht immer zum richtigen Zeitpunkt und in der benötigten Ausprägung verfügbar. Zudem bedingt eine elektrische Baustelle eine zuverlässige Infrastruktur sowie eine ausreichende Stromversorgung. Bei staatlichen Bauprojekten könnten die Behörden unterstützend wirken, indem sie etwa den Baustellenstrom zur Verfügung stellen. Dadurch könnten sie einen Anreiz bei einem zentralen Kostenfaktor für das Bauunternehmen setzen. Gleichzeitig wächst der Markt für elektrisch angetriebene Maschinen und Fahrzeuge im Zuge der technologischen Entwicklung.

Wichtig für klimafreundliches Bauen ist auch die Kreislaufwirtschaft: Auf einer zirkulären Baustelle werden Baumaterialien am Ende ihrer Lebensdauer nicht einfach entsorgt, sondern rezykliert und wiederverwendet. Zirkuläres Bauen setzt auf die gezielte Rückgewinnung von Bauressourcen aus Abfallmaterialien sowie eine optimierte Nutzung vorhandener Materialien. Dies schont die Umwelt und reduziert Abfall. Staatliche Bauträger könnten dies fördern, indem sie in ihren Ausschreibungen zirkuläre Baulogistikleistungen verlangen. In der Schweiz ist das noch nicht Standard, würde aber eine effiziente Verwertung von Materialien ermöglichen.

Die kantonalen Bauten haben in den letzten Jahren hinsichtlich Nachhaltigkeit bedeutende Fortschritte erzielt, etwa bei der Optimierung der Betriebsenergie, der Nutzung von Recyclingbeton oder dem Ausbau von Photovoltaikanlagen.

Nun liegt der Fokus auf der Reduktion der Treibhausgasemissionen in der Erstellung – durch gezielte Materialwahl, Bauteilwiederverwendung und den Erhalt der bestehenden Gebäudesubstanz. Darüber hinaus untersuchen wir ämterübergreifend, wie Gebäude langfristig CO2 speichern können. Ein Beispiel hierfür ist der Einsatz von Beton, der mit Pflanzenkohle angereichert ist, in Pilotprojekten. Weiteres Entwicklungspotential liegt in den Aussenräumen, v.a. hinsichtlich Hitzeminderung und Mikroklima. Unsere Herausforderungen sind, CO2-Einsparungen attraktiver zu machen, Nachhaltigkeit in der Beschaffung stärker zu gewichten und effiziente Prozesse für kreislauforientiertes Bauen zu etablieren.

Mit Building Information Modeling (BIM) wollen wir Bauteile zukünftig systematisch erfassen. So werden Gebäude zu langfristigen Ressourcenspeichern, die eine spätere Wiederverwendung ermöglichen.

Für nachhaltige und kreislauffähige Bauprojekte braucht es gute und effiziente Prozesse: Die organisatorischen und prozessualen Strukturen für Bauprojekte werden üblicherweise in Projektabwicklungsmodellen festgelegt. Sie definieren, wie Akteure zusammenarbeiten und Entscheidungen treffen.

Dafür gibt es verschiedene Methoden: Das traditionelle, lineare Phasenmodell zerlegt den Bauprozess in isolierte Schritte, die nacheinander abgearbeitet werden. Diese Fragmentierung verhindert ganzheitliches Lebenszyklusdenken und behindert die Berücksichtigung von Kreislaufwirtschaft. Synergien zwischen Planung und Ausführung bleiben ungenutzt, Rückbaubarkeit und Ressourceneffizienz werden vernachlässigt.

Integrierte Modelle wie Design-Build ermöglichen dagegen eine frühe, enge Zusammenarbeit aller Akteure. Dies ist entscheidend für Kreislaufwirtschaft: Ein Design, das Zerlegbarkeit und Wiederverwendung ermöglicht, erfordert modulare Komponenten, die leicht demontiert und erneut verwendet werden können. Lebenszyklusbewertung und Ressourceneffizienz optimieren nachhaltige Materialien und Bauweisen von der Planung bis zum Rückbau.

Kreislauffähige Lösungen sind bekannt, jedoch liegt der Schlüssel in effektiven Entscheidungsprozessen und Anreizsystemen, die eine breite Umsetzung fördern. Dies setzt voraus, dass Material- und Konstruktionsentscheidungen früh und integriert erfolgen. Ein durchgängiges Informationsmanagement über Entwicklung, Design, Bau, Betrieb, Rückbau und Wiederverwendung ist dafür essenziell.

Ob eine in die Jahre gekommene Liegenschaft saniert oder durch einen Neubau ersetzt werden soll, ist eine komplexe Abwägung. Bei der BVK werden dafür grundsätzlich die Qualität der bestehenden Bausubstanz, die Möglichkeiten für alternative Energieträger und die nötigen Anpassungen an die aktuellen Gesetze und Normen – Stichworte Statik und Verdichtung – geprüft. Nach der Vorprüfung werden die Umsetzungsvarianten unter Einbezug von ökologischen und wirtschaftlichen Kriterien im Team beurteilt und eine sozialverträgliche Umsetzung angestrebt. Dabei hat die Gewichtung der grauen Energie an Bedeutung gewonnen.

Ein Beispiel wurde kürzlich in Volketswil fertiggestellt. Die BVK hat sich bei den drei Gebäuden nach der Analyse für eine Sanierung mit Aufstockung entschieden. Für den Grossteil der Energie sorgen neu Wärmepumpen und eine Photovoltaikanlage. Nebst besser gedämmter Fassade, neuen Fenstern und sanierten Küchen sowie Nasszellen entstanden rollstuhlgängige und altersgerechte Wohnungen. Die CO2-Emissionen konnten von 24,6 Kilogramm pro Quadratmeter Energiebezugsfläche auf 5,7 Kilogramm reduziert werden. Bei der Energieeffizienz resultiert eine Verbesserung von 48 Prozent. Die Häuser sind nun SNBS-Gold zertifiziert.

Die Umsetzung fand in Etappen statt. Die Mietparteien konnten über Rochaden ihre Wohnungen wieder beziehen. Der Weg ohne Leerkündigung ist indes aufwändig und bedingt allseits Flexibilität und Kompromissbereitschaft.

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title_de: Jahresbericht 2024: Prävention zeigt Wirkung

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Mitteilung
            23.05.2025

Das Jahr 2024 war im Veterinäramt geprägt von vielfältigen Themen und Herausforderungen. Dies zeigen die Kennzahlen, die im Jahresbericht 2024 dokumentiert werden. Neben verschiedenen Tierseuchen war das Jahr vor allem von dem Thema Hunde und der mit rund 12400 hohen Anzahl an telefonischen Anfragen von Bürgerinnen und Bürgern geprägt.

Zu den Aufgaben als kantonales Veterinäramt gehört unter anderem die Bekämpfung von Tierseuchen. Im Jahr 2024 forderte das gut vorbereitete und von langer Hand geplante nationale Bekämpfungsprogramm gegen die Klauenkrankheit Moderhinke bei Schafen Ressourcen. Die frühen Massnahmen im Kanton Zürich zeigten bereits im ersten Jahr Wirkung. Die Krankheitshäufigkeit lag nach der ersten Untersuchungsperiode mit 11 Prozent unter der erwarteten Quote. Intensive Vorbereitungsarbeiten wurden für den Fall geleistet, dass die Afrikanische Schweinepest im Kanton Zürich ausbricht. Neben einer grossen Krisenübung im Zentralschlachthof in Hinwil wurden Schulungen mit Partnerorganisationen wie Zivilschutz und Jägerschaft sowie praktische Suchübungen im Gelände, bei denen die Kantonspolizei mit ihrem Know-how unterstützt hat, durchgeführt. Als dritte Tierseuche spielte die Blauzungenkrankheit eine grosse Rolle, die Ende August 2024 den Kanton Zürich mit grosser Wucht traf.

Erfreulich ist, dass der starke Anstieg von Beissvorfällen von Hunden der zurückliegenden Jahre gebremst werden konnte. Zwar sind die Zahlen noch leicht gestiegen (um 4 Prozent gegenüber dem Vorjahr), aber es besteht Hoffnung, dass die Anstrengungen der Prävention sowie die neue Hundegesetzgebung mit einer verbesserten Hundeausbildung zu einem nachhaltigen Bremsen des Anstiegs oder sogar zu einer Reduktion der Beissvorfälle beitragen können.

Im Frühjahr 2024 wies das Bundesgericht die Beschwerden gegen die revidierte Hundeverordnung vollumfänglich ab. Damit konnten die Vorbereitungsarbeiten zur Änderung der kantonalen Hundegesetzgebung fortgesetzt werden. Die verpflichtende Ausbildung für Hundehaltende und Hunde tritt am 1. Juni 2025 in Kraft. Die Neuerungen vereinheitlichen die Ausbildungspflicht und verbessern gleichzeitig die Ausbildungsqualität. Der sichere Umgang zwischen Mensch und Hund im dichtbesiedelten Kanton Zürich wird damit erhöht.

Im Jahr 2024 gingen im Veterinäramt 12'400 Anfragen von Bürgerinnen und Bürgern oder Gemeinden ein, die Auskunft wollten. Bei 251 Arbeitstagen bedeutet dies, dass pro Arbeitstag rund 50 telefonische Anfragen beim Veterinäramt zu beantworten waren. Bei den Anrufern und Anruferinnen waren Themen rund um den Tierschutz führend (6'152), wovon fast die Hälfte der Anfragen das Thema Hunde betrafen (2’880). Aber auch die Tierseuchen liessen die Telefonleitungen heisslaufen (5'522).


title_de: Vogelgrippe im Kanton Zürich

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Mitteilung
            13.11.2025

In den vergangenen Wochen war ein deutlicher Anstieg von gemeldeten Vogelgrippe-Fällen in Europa erkennbar. Aufgrund des Vogelzugs treffen zurzeit vermehrt Wasservögel in der Schweiz ein, um an unseren Gewässern zu überwintern. Nun hat die Aviäre Influenza, auch Vogelgrippe genannt, den Kanton Zürich erreicht.

In den vergangenen Wochen war ein deutlicher Anstieg von gemeldeten Vogelgrippe-Fällen in Europa erkennbar. Aufgrund des Vogelzugs treffen zurzeit vermehrt Wasservögel in der Schweiz ein, um an unseren Gewässern zu überwintern. Nun hat die Aviäre Influenza, auch Vogelgrippe genannt, den Kanton Zürich erreicht.

In Männedorf am Zürichsee wurde auf der Seestrasse eine Graugans gefunden und auf Vogelgrippe getestet. Am 12. November 2025 erhielt das Veterinäramt Zürich den Befund, dass bei dem Tier das Vogelgrippevirus nachgewiesen wurde. Es handelt sich um die hochansteckende Variante des Vogelgrippe-Virus H5N1.

Das Bundesamt für Lebensmittel und Veterinärwesen (BLV) weist aufgrund der aktuellen Situation rund um alle grossen Seen und Flüsse in der Schweiz Beobachtungsgebiete aus. Ausserdem weist das Veterinäramt Zürich rund um den Fundort der positiv getesteten Graugans die Gemeinde Männedorf als Kontrollgebiet aus.

Für die Geflügelhaltenden im Kontrollgebiet gelten folgende Massnahmen:

In den Beobachtungsgebieten gelten diese Massnahmen für Geflügelhaltungen ab 50 Tieren. Das Veterinäramt Kanton Zürich empfiehlt aber, dass sich auch Tierhaltungen mit weniger Tieren an die Massnahmen halten.

Danke an alle betroffenen Tierhaltungen für ihre Mitarbeit. Dies ist ein wichtiger Beitrag, die Verbreitung der hochansteckenden Vogelgrippe einzudämmen.

Mehr Informationen auf https://zh.ch/vogelgrippe


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title_de: Arbeitslosenkasse Kanton Zürich feiert 50-jähriges Jubiläum

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Mitteilung
            05.03.2025

Seit einem halben Jahrhundert ist die Arbeitslosenkasse des Kantons Zürich als zuverlässige Institution fester Bestandteil der wirtschaftlichen Unterstützung im Kanton. Sie hilft nicht nur den Stellensuchenden mit der schnellen Auszahlung von Taggeldern, sondern unterstützt auch die Unternehmen mit Kurzarbeits- und Schlechtwetterentschädigung sowie der Insolvenzentschädigung. Dank eines neuen, auf künstlicher Intelligenz basierenden Tools kann die ALK ihre Dienstleistungen künftig noch effizienter erbringen.

Seit 50 Jahren steht die Arbeitslosenkasse des Kantons Zürich (ALK) mit ihren Mitarbeitenden im Dienst der Arbeitnehmenden und Unternehmen des Kantons. Die Gründung der heutigen ALK geht auf das Jahr 1974 zurück, sie entstand aus der Fusion der damals acht bestehenden regionalen Kassen. Auf Wunsch des Winterthurer Stadtrates wurde Winterthur als Sitz der Kasse gewählt.

Die Arbeitslosenkasse betreute bei ihrem Start ihre Kunden mit acht Mitarbeitenden, die Höhe der Arbeitslosentaggelder betrug im gesamten Jahr rund 74'000 Franken. Zum Vergleich: Im Jubiläumsjahr 2024 beschäftigte die ALK rund 120 Mitarbeitende und bezahlte Taggelder in der Gesamthöhe von rund 500 Millionen Franken aus.

Bei der Gründung der kantonalen Arbeitslosenkasse war die Arbeitslosenversicherung für die Arbeitnehmenden noch freiwillig. Das Obligatorium wurde auf Bundesebene erst 1976 provisorisch und 1983 definitiv eingeführt.

Neben ihrer ursprünglichen Funktion ist die Arbeitslosenkasse im Kanton Zürich auch für die Insolvenz-, die Schlechtwetter- und die Kurzarbeitsentschädigung verantwortlich, welche den Zürcher Unternehmen und ihren Mitarbeitenden in wirtschaftlich schwierigen Zeiten zugutekommen. Darüber hinaus vergütet die ALK Beiträge an Arbeitsmarktliche Massnahmen, also zum Beispiel Kurse für Stellensuchende.

In ihrer 50-jährigen Geschichte war die ALK immer wieder mit wirtschaftlichen Krisen und dem damit verbundenen starken Anstieg der Arbeitslosenzahlen konfrontiert. Besonders in die Höhe schnellten die Zahlen während der Immobilienkrise und des Strukturwandels in der Industrie in den 1980-er- und 1990-er-Jahren und während der Dotcom- und der Finanzkrise nach der Jahrtausendwende.

Zuletzt wurde die Leistungsfähigkeit der ALK und ihrer Mitarbeitenden während der COVID19-Pandemie auf die Probe gestellt. Nachdem die Arbeitslosenversicherung innert kürzester Zeit von einer Welle von Voranmeldungen von rund 30'000 Betrieben im Kanton Zürich überrollt wurde, war es an der Arbeitslosenkasse, die monatlichen Anträge auf Abrechnung und Auszahlung von Kurzarbeitsentschädigung zu verarbeiten. Die ALK konnte zahlreiche Helferinnen und Helfer befristet anstellen und schulen. Zudem setzte die ALK über ein halbes Jahr eine zusammen mit dem Amt für Informatik entwickelte Robotics-Software ein, die den raschen Datentransfer ins Bundes-Abrechnungssystem sicherstellte. Durch den unermüdlichen Einsatz der Mitarbeitenden leistete die ALK einen sehr wichtigen Beitrag zur wirtschaftlichen Bewältigung der Krise im Kanton Zürich.

Im Rahmen der neuen Strategie des Amts für Arbeit wird die ALK ihre Kundenorientierung weiter verstärken und ihre Prozesse optimieren und digitalisieren. So werden die Mitarbeitenden beispielsweise seit neuestem beim Berechnen des versicherten Verdiensts von einem Tool unterstützt, das auf künstlicher Intelligenz basiert.

  Das korrekte Berechnen des versicherten Verdiensts ist eine wichtige Aufgabe der Arbeitslosenkasse. Aufgrund des Ergebnisses werden die Taggelder bestimmt, welche eine stellensuchende Person ausbezahlt bekommt. Je nach Fall kann diese Berechnung sehr komplex sein. Das Amt für Arbeit hat ein Tool entwickelt, welches mittels künstlicher Intelligenz und eines ausgeklügelten Algorithmus die Mitarbeitenden bei den Berechnungen unterstützt und damit zu einer verbesserten Effizient beiträgt.

Einkaufszentrum Neuwiesen, 4. Stock

Schalteröffnungszeiten:

  Montag bis Freitag

  9:00 – 11:30 Uhr


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title_de: Hello, AI!: Künstliche Intelligenz gemeinsam gestalten

content_de:
Mitteilung
            20.10.2025

Beim KI-Hype mittendrin statt nur dabei: Der Bevölkerungsanlass «Hello, AI!» des Zurich AI Festivals in Zürich bot am 2. Oktober Einblick in die Technologie – und Antworten auf die Frage, was sie bewirkt. Die Veranstaltung zeigte aber auch: Jeder kann selbst aktiv werden.

«Wenn wir möchten, dass Künstliche Intelligenz unseren eigenen Werten entspricht, müssen wir die Technologie aktiv mitgestalten», mit diesem Statement eröffnete Fabian Streiff, Chef des Amts für Wirtschaft des Kantons Zürich, den Bevölkerungsanlass «Hello, AI!» des Zurich AI Festivals. Und er motivierte auch das Publikum: «Die Schweiz lebt von der Innovationskraft – und dafür brauchen wir Menschen, die aktiv mitgestalten. Deshalb: Seien Sie mutig, seien Sie kreativ.»

Kreativ? Mutig? Die Gedanken des IT-Fachmanns Daniel (56) im Publikum drehten sich noch um grundlegendere Fragen, wie: Was passiert mit unseren Daten? Was macht KI mit unserer Gesellschaft? Und müsste IT an Schulen nicht eine grössere Rolle spielen?

Genau auf solche Fragen gingen die Vorträge ein – und machten Mut zur Eigeninitiative. Denn, so Gründer des Swiss Healthcare Startups und Comedian Fabian Unteregger: «Wir können das Rad nicht zurückdrehen». So wie das Auto in einer Welt der Pferdekutschen eine Zäsur darstellte – so verändert KI nun unser Leben.

Diese Umwälzung schürt auch Ängste – denen Unteregger mit seinem Verständnis der Technologie entgegentrat. So erklärte er, die KI braucht eine enorme Rechenleistung, allein um die simple Aussage «Ich schlafe auf der Bank» zu verstehen. Menschen hingegen wissen direkt, dass eine Park- und keine Geldbank gemeint ist. Deshalb sei KI «Ergänzung und nicht Ersatz unserer Intelligenz», wie er meint.

Damit die KI sich in der menschlichen Sprache zurechtfindet, braucht sie eine «Karte» mit rund 13'000 Dimensionen – und doch beeinflusst sie uns. «KI prägt unsere Sprache – und damit auch unser Verhalten», betonte Nathalie Klauser, Gründerin des KI-Startups Intersections.

So hat eine Studie des Max-Planck-Institut gezeigt, dass seit dem Auftauchen von KI bestimmte Wörter (z.B.: delve, swift, comprehend – vertiefen, rasch, begreifen) deutlich öfter gebraucht werden – und das selbst von Menschen, die KI nicht aktiv nutzen. Angesichts dieser kulturellen Rückkopplung ist es für Klauser essenziell, dass KI so gebaut wird, dass sie uns nicht schadet – und dafür muss die Gesellschaft sorgen: «Am Ende sind immer wir Menschen verantwortlich.»

KI müsse technisch robust, rechtmässig und ethisch vertretbar sein. Dass das möglich ist, zeigen etwa Tools wie Goblin, eine KI, die neurodivergenten Menschen hilft, Aufgaben – wie den Frühjahrsputz – strukturiert anzugehen. Gleichzeitig gebe es aber auch ethisch Problematisches. So optimierte der Logistikdienstleister Planzer seine Routen mit KI. Das Ergebnis: Mitarbeitende hatten keine Zeit mehr auf die Toilette zu gehen.

Dass eine Künstliche Intelligenz, die rechtlichen und ethischen Werten gerecht wird, möglich ist, beweist Apertus. Die von Schweizer Universitäten entwickelte KI ist das erste System, das den europäischen «AI Act» erfüllt – und damit auch die Kriterien, die Klauser fordert: Kontrolle, Rechtschaffenheit, Transparenz und Partizipation.

«Mit Apertus tragen wir zur Forschungs- und Entwicklungsautonomie unseres Standortes bei», betont der Forscher Imanol Schlag. Denn anders als die Anwendungen grosser KI-Unternehmen sei Apertus nicht profitorientiert. Deshalb konnten sich die Forscher bei der Entwicklung auch an den Interessen der Gesellschaft orientieren.

Und so hat sogar ein Stück Schweizer Identität Platz in der KI: Apertus «spricht» auch ein wenig «Schwiizerdütsch». Trotzdem sei es ein Modell für die Welt: «Die genutzten Daten spiegeln die Vielfalt des Internets wider – rund 40 Prozent der Trainingsdaten sind nicht Englisch.»

Dass KI nicht nur ein Tool für Forschungslabore oder Techgiganten ist – beweist die Schweizer Jugend: In der KI-Challenge widmeten sich Schülerinnen und Schüler der Entwicklung eigener KI-Anwendungen – und wurden dafür ausgezeichnet.

Mitul und Tanish entwickelten den «AI Personal Trainer» und gewannen damit die Kategorie «AI for Good». Die Software hilft bei Reha-Übungen – und macht Physiotherapie so für alle zugänglich.

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Levin überzeugte in der Kategorie «Creative Coding» mit «Mentis», einer Software, die eigene Notizen sortiert und alte mit neuen Ideen verknüpft, um Gedanken klarer zu strukturieren. Levin hat viel gelernt: «Meine Sicht auf KI hat sich verändert: Ich bin positiv überrascht, aber – weil ich sie jetzt besser verstehe – auch ein wenig entzaubert.»

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Die Challenge wird vom ETH AI Center in Zusammenarbeit mit dem Amt für Wirtschaft, Kanton Zürich, sowie den Kantonen Schwyz und Zug organisiert. Dieses Jahr waren knapp 100 Jugendliche zwischen 13 und 19 Jahren mit dabei. Zwischen Januar und August hatten sie – mit der Hilfe von Doktorierenden des ETH AI Centers – ihre Ideen in Code übersetzt.

Finalistinnen und Finalisten waren:

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Mit seinem Projekt überzeugte Levin auch Asel-Maria (48). Sie besuchte die Veranstaltung, weil sie die KI – die ihr unheimlich ist – besser verstehen wollte. Alle Ängste wurden ihr zwar nicht genommen, aber Programme wie Mentis findet sie besonders für Jugendliche hilfreich und wichtig.

Und auch im Publikum entstanden spontane Ideen: etwa eine Streithilfe, ein Matching-Tool für die grosse Liebe, ein Chemie-Assistent oder ein intelligentes Fotoalbum.

Die Botschaft der Veranstaltung war deutlich: KI betrifft uns – und wir alle können sie auch mitgestalten.

  Montag bis Freitag

  8.00 bis 12.00 Uhr und

  13.30 bis 17.00 Uhr


title_de: Innovation Zurich Event 2025

content_de:
Mitteilung
            23.06.2025

Zürich zielt hoch hinaus: Die Raumfahrt soll Antrieb sein für Innovation und Nachhaltigkeit. Der Innovation Zurich Event zeigt, wie Technologien aus dem All zur Lösung globaler Herausforderungen beitragen – und welche Rolle branchenübergreifende Zusammenarbeit dabei spielt.

Ulrich Kübler von Starlab Space bringt es auf den Punkt: «Eine Raumstation muss mit begrenzten Ressourcen auskommen – genauso wie wir. Lösungen aus dem All helfen uns somit auch beim Schutz der Erde.» So könne die Entwicklung von Gemüseanbau mit künstlich gebundenem CO₂ aus der Luft – ursprünglich für den Weltraum konzipiert – künftig auch Gewächshäuser auf der Erde nachhaltiger machen.

Starlab Space unterzeichnete im Dezember ein «Memorandum of Understanding» mit der Absicht sich im Innovationspark Zürich anzusiedeln, wo der Innovation Zurich Event zum Thema «Cross-Industry Innovation» stattfindet. Das Unternehmen will eine private, industriegetriebene Raumstation als Nachfolgerin der ISS betreiben – ab 2030 sollen dort Innovationen entstehen. Denkbar sind Entwicklungen, die auf Schwerelosigkeit angewiesen sind, wie etwa das Züchten von Mini-Organen oder die Herstellung neuer Halbleiter.

Dass der Kanton Zürich ein guter Standort ist, um den Weltraum mit der Erde zu verbinden, beweist Michael Gloor mit seinem Start-up Correntics. Der Experte für Naturgefahren nutzt Daten der NASA, um Klimamodelle zu erstellen, die Rückschlüsse auf die Wahrscheinlichkeit von Flutkatastrophen oder Dürren zulassen. Auf dieser Basis berät Correntics Unternehmen wie den Agrarkonzern Syngenta dabei, widerstandsfähige Lieferketten und Produktionssysteme aufzubauen.

Diese branchenübergreifende Entwicklung zu etablieren, sei nicht einfach gewesen, berichtet Gloor: «Innovation allein reicht nicht – es braucht Risikobereitschaft sowohl von den Entwicklerinnen als auch den Unternehmen.» Meistern konnte er diese Herausforderung auch dank dem Business Incubation Center der European Space Agency (ESA BIC Switzerland). Dessen Leiterin Nanja Strecker betont die Win-Win-Situation, die solche Kooperationen schaffen: «Es ist toll, dass die ESA dieses Programm betreibt und erkennt: Auch sie können von Start-ups lernen.»

Kooperationen über den Tellerrand hinaus sind auch das Erfolgsmodell der Forscherin Claudia Röösli von der Universität Zürich. Für ihr Projekt «Genes from Space» nutzt sie Satellitendaten, um die Entwicklung der Biodiversität zu überwachen – und schafft so Transparenz auf der Erde: Etwa lässt sich analysieren, ob eine seltene Maissorte in Mexiko durch Avocado-Plantagen verdrängt wird. Das Tool von Röösli ist für viele Staaten hilfreich, denn die UN-Biodiversitätskonvention verpflichtet zu einem Monitoring.

Der Erfolg kam auch bei Röösli nicht über Nacht. Anfänglich stiess sie mit ihrer Idee auf Widerstand. «Mir wurde oft gesagt, dass wir spinnen», erinnert sich Röösli. «Da habe ich verstanden, dass wir etwas wirklich Innovatives machen und bin dran geblieben.» Dieses Jahr testeten bereits 100 Organisationen weltweit ihr Tool. Ein zentraler Erfolgsfaktor für die Entwicklung sei eine radikal offene Diskussionskultur zwischen Biologinnen und Biologen und Geografinnen und Geografen gewesen – auch wenn es um die eigene Unwissenheit ging.

Die Kommunikation ist auch aus Sicht der Regierungsrätin Carmen Walker Späh ein wichtiger Innovationstreiber: «Innovation entsteht da, wo Menschen zusammenkommen, sie entsteht nie im Alleingang.» Neue Technologien können gedeihen, wenn forschende Köpfe, unternehmerisches Engagement und die richtigen politischen Rahmenbedingungen zusammentreffen. «Ein starker Standort ist aber kein Selbstläufer, wir müssen uns immer wieder neu erfinden.» Dabei ist sie überzeugt: «Die neue Space-Economy in Zürich katapultiert uns in den Orbit der Innovation.»

Transcality: Das Start-up hilft Städten, den Verkehr besser zu planen. Dazu wird ein digitaler Zwilling des Verkehrs in Echtzeit genutzt. Möglich ist dies unter anderem auch durch Satellitendaten aus öffentlichen Quellen.

Borobotics: Das Start-Up will die grossen und teuren Bohrmaschinen für oberflächennahe Geothermie durch ein kleines Gerät ersetzen. Der Prototyp benötigt 84 Prozent weniger Platz zum Bohren als bisherige Maschinen und ermöglicht bis zu 500 Meter tiefe Bohrungen. Der Markteintritt Ende 2027 geplant.

Riverkin: Das Start-Up hat ein Gerät für Wasseranalysen entwickelt. Damit lässt sich etwa die Sedimentlast im Wasser messen und entsprechend ein Frühwarnsystem installieren. Abnehmer sind beispielsweise Wasserkraftwerke. Und weil es Überschneidungen mit Satellitendaten gibt, könnten die Messungen auch für einen Gegencheck benutzt werden.

ARIS: Das Studentenprojekt entwickelt seit 2017 Lösungen für die Raumfahrt, zum Beispiel Unterwasser-Drohnen. In Zukunft sollen diese bei der Erkundung fremder Planeten zum Einsatz kommen. Heute werden sie bereits zur Kartierung von Ansammlungen von Abwasser in Seen genutzt.

Autorin: Luise Dambly, AWP

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