lead_de: Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) hat die zusätzlichen Begleitmassnahmen zum Poyaprojekt genehmigt. Diese von der Stadt Freiburg vorgeschlagenen Massnahmen zielen darauf ab, der Zunahme des Verkehrs auf der Avenue Général-Guisan entgegenzuwirken. Die Massnahmen können nun innerhalb der Frist gemäss Teilverkehrsrichtplan (TVRP) verwirklicht werden, d. h. binnen zwei Jahren nach Inbetriebnahme der Poyabrücke.

lead_fr: La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) a approuvé les mesures d'accompagnement complémentaires liées à l'ouverture du pont de la Poya. Ces mesures, proposées par la Ville de Fribourg, visent à pallier l'augmentation de trafic constatée sur l'Avenue Général Guisan. Elles pourront donc être mises en place dans le délai imparti par le Plan directeur partiel des transports (PDpT), soit dans les deux ans suivant la mise en service du pont de la Poya.

title_de: Poyaprojekt: Die RUBD genehmigt die von der Stadt Freiburg vorgeschlagenen zusätzlichen Begleitmassnahmen

title_fr: Projet Poya : la DAEC approuve les mesures d'accompagnement complémentaires proposées par la Ville de Fribourg

content_de:
 Die Verkehrszählungen, die im Oktober 2014 nach der Eröffnung der Poyabrücke durchgeführt wurden, zeigen, dass die angestrebte Plafonierung des Verkehrs auf den von der Brücke beeinflussten Achsen und der Schutz des Burgquartiers dank der Begleitmassnahmen zum Poyaprojekt insgesamt erreicht wurden. Auf der Avenue Général-Guisan nahm der Verkehr jedoch übermässig zu.
 Um dem abzuhelfen, hat die Stadt Freiburg sieben zusätzliche Begleitmassnahmen ausgearbeitet. Fünf dieser sieben Massnahmen (Beruhigung und Bushaltestelle auf der Avenue Général-Guisan, Insel auf der Avenue Général-Guisan vor dem Radstreifen, Verkehrsbeschränkung und Senkpoller auf der Route Sainte-Agnès, Verengung auf der rechten Seite der Auffahrt auf der Avenue Général-Guisan und Verengungen auf beiden Fahrbahnseiten der Avenue Général-Guisan) mussten dem Staat Freiburg zur Prüfung vorgelegt werden.
 Nach der Genehmigung durch die RUBD kann die Stadt Freiburg nun die Arbeiten zur Verwirklichung der Zusatzmassnahmen in Angriff nehmen.

content_fr:
 Les comptages effectués suite à l'ouverture du pont de la Poya, en octobre 2014, ont montré que les mesures d'accompagnement remplissent leur objectif, à savoir plafonner le trafic sur les axes influencés par le pont et préserver le site du quartier du Bourg. Une augmentation de trafic a toutefois été constatée sur l'Avenue Général-Guisan.
 La Ville de Fribourg a donc proposé sept mesures d'accompagnement complémentaires pour remédier à cette situation. Cinq d'entre elles (modération et arrêt de bus à l'Avenue Général-Guisan, îlot modérateur sur l'Avenue Général-Guisan, restriction de circulation de la route Sainte-Agnès et borne escamotable, modérateur sur l'Avenue Général-Guisan sous la forme d'un rétrécissement du côté droit à la montée et modérateur sur l'Avenue Général-Guisan sous la forme d'un rétrécissement des deux côtés de la chaussée) devaient être examinées par l'Etat de Fribourg.
 L'approbation de la DAEC permet désormais à la Ville de Fribourg d'effectuer les différents aménagements nécessaires.


lead_de: Die Strassenverbindung Romont-Vaulruz wurde heute offiziell eingeweiht. Die Bauarbeiten konnten gemäss vorgesehenem Zeitplan abgeschlossen werden; der vom Grossen Rat verabschiedete Verpflichtungskredit wurde eingehalten. Das neue, 7 km lange Trassee befriedigt den Entwicklungsbedarf des Glanebezirks aus wirtschaftlicher, sozialer und demografischer Sicht. Darüber hinaus wird die Sicherheit des motorisierten sowie des Velo- und Fussgängerverkehrs verbessert.

lead_fr: La liaison Romont-Vaulruz a été officiellement inaugurée aujourd'hui. Les travaux ont été réalisés dans le calendrier prévu et dans le respect des crédits alloués par le Grand Conseil. Le nouveau tracé, d'une longueur totale de 7 kilomètres, répond au besoin de développement du district de la Glâne sur le plan économique, social et démographique. Il améliore également la sécurité tant du trafic routier que de la mobilité douce et des piétons.

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Die Strassenverbindung Romont-Vaulruz wurde offiziell eingeweiht

title_fr: La liaison Romont-Vaulruz officiellement inaugurée

content_de:
 "Das neue Trassee ist ein wesentlicher Bestandteil der Vision der Regierung für die Mobilität im Kanton Freiburg. Es ist unentbehrlich für ein sicheres Strassennetz, bei dem sowohl der motorisierte Verkehr als auch der Langsamverkehr ihren Platz haben und welches das öffentliche Verkehrsangebot ergänzt", betonte Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, anlässlich der Einweihungsfeier für die neue Strassenverbindung Romont-Vaulruz.
 Die Arbeiten dauerten rund fünf Jahre. Das Resultat ist eine einheitlichere Streckenführung, die den Zugang zur A12 in Vaulruz erleichtert und die Verkehrssicherheit erhöht. Im Rahmen des Projekts wurden auch Ausweichwege für den Landwirtschafts- und den Langsamverkehr verwirklicht. Daneben wurden Massnahmen zugunsten der Ökologie getroffen (Bau von Strassenunterführungen, Schutzmauern, Wildtierkorridoren usw.).
 Die Bauarbeiten waren in 4 Lose unterteilt worden, die gestaffelt verwirklicht wurden:
 > Los 10: Romont-Mézières (1570 m). Die Arbeiten dauerten von April 2014 bis Juli 2015. Das Los 10 umfasste den Ausbau der bestehenden Strasse mit der Verbreiterung und dem Neubau der Fahrbahn, die Verwirklichung eines Ausweichweges von rund 1300 m, den Ausbau des Knotens La Parqueterie sowie den Bau einer neuen Brücke über die Glane. Der Knoten La Glâne wurde in einen Kreisel umgebaut.
 > Los 20: Mézières-Vuisternens-devant-Romont sowie Knoten bei der Kirche (1685 m). Die Bauarbeiten für die Strecke zwischen Mézières und Vuisternens-devant-Romont (ohne die Brücke über den Bach Les Brêts, den Knoten der Route de Villaraboud und denjenigen bei der Kirche) begannen am 1. Oktober 2012 und dauerten ungefähr ein Jahr. Gebaut wurden eine 7 m breite Fahrbahn mit 1,5 m breiten Banketten auf beiden Seiten sowie ein 4 m breiter Ausweichweg. Die Brücke über den Bach Les Brêts sowie die Knoten in Vuisternens-devant-Romont wurden 2016 verwirklicht. Der Abbruch des Café du Cerf und die Anpassung des Knotens bei der Kirche sind abhängig vom Ausgang des Beschwerdeverfahrens, das beim Kantonsgericht anhängig ist.
 > Los 30: Vuisternens-devant-Romont-Le Poyet (1524 m). Die Arbeiten für dieses Los wurden zwischen August 2011 und Herbst 2012 durchgeführt. Hier wurden eine 6 m breite Fahrbahn, zwei Radstreifen von je 1,5 m sowie zwei Bankette von je 0,8 m verwirklicht. Beim Knoten von La Joux wurde der Kreisverkehr eingeführt. Ein neuer Ausweichweg stellt zudem von hier aus eine Verbindung mit der alten Strasse her.
 > Los 40: Le Poyet-Knoten von Sâles (2262 m). Das Querprofil ist dasselbe wie dasjenige des Loses 30. Auf der Kuppe Les Carrys wurde ein nicht befahrbarer, 2 m breiter Mittelstreifen eingerichtet. Damit werden die beiden Fahrtrichtungen baulich getrennt und die Verkehrssicherheit durch das Verunmöglichen von Überholmanövern verbessert.
 > Knoten beim Anschluss in Vaulruz. Der bestehende Knoten wurde zwischen Mai und November 2011 in einen Kreisel mit einem Durchmesser von 34 m umgebaut.

 Die Bauarbeiten konnten gemäss vorgesehenem Zeitplan abgeschlossen werden. Auch wurde der vom Grossen Rat verabschiedete Verpflichtungskredit eingehalten: Der Grosse Rat hatte 1996 einen Kredit zur Finanzierung von Studien und Landerwerb und 2010 einen Baukredit für einen aktualisierten Gesamtbetrag von 36,7 Millionen Franken (exkl. MWST) verabschiedet.

content_fr:
 " Ce nouveau tracé représente un maillon essentiel de la mobilité telle que le conçoit le gouvernement : un réseau routier sécurisé, qui allie trafic motorisé et mobilité douce, et complète l'offre en transports publics ". C'est par ces mots que le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, a inauguré la nouvelle liaison Romont-Vaulruz.
 Les quelques cinq ans de travaux ont homogénéisé le tracé afin de faciliter l'accès à l'autoroute A12 à Vaulruz et d'améliorer la sécurité routière. Des chemins de débord ont été réalisés pour favoriser les conditions de circulation du trafic agricole et de la mobilité douce. Plusieurs mesures écologiques (construction de passages sous-routes, murets de protection ou encore corridors à faune) ont également été prises tout au long du chantier.
 Les travaux avaient été divisés en 4 lots distincts et ont été réalisés de manière échelonnée :
 > Lot 10 : Romont - Mézières (1570 mètres). Les travaux se sont déroulés d'avril 2014 à juillet 2015. Le lot 10 comprend le réaménagement de la route, avec l'élargissement et la reconstruction de la chaussée, la réalisation d'une route de débord d'environ 1300  mètres, le réaménagement du carrefour de la Parqueterie ainsi que la réalisation d'un nouveau pont sur la Glâne. Le carrefour de la Glâne a été transformé en giratoire.
 > Lot 20 : Mézières - Vuisternens-devant-Romont et carrefour de l'église (1685 mètres). Les travaux ont débuté le 1er octobre 2012 et ont duré environ une année. Le tracé comprend la route entre Mézières et Vuisternens-devant-Romont, sans le pont sur le ruisseau des Brêts, le carrefour de la route de Villaraboud ni celui de l'église. Une chaussée de 7 mètres de large, deux accotements de 1,5 mètre chacun ainsi et chemin de débord de 4 mètres ont été aménagés. Le pont sur le ruisseau des Brêts et les carrefours dans Vuisternens-devant-Romont ont été réalisés courant 2016. La démolition du Café du Cerf et la modification du carrefour de l'église à Vuisternens-devant-Romont dépendent de la procédure de recours actuellement en cours auprès du Tribunal cantonal.
 > Lot 30 : Vuisternens-devant-Romont - Le Poyet (1524 mètres). Les travaux ont été réalisés d'août 2011 à l'automne 2012. Une chaussée de 6 mètres de large a été réalisée, ainsi que deux bandes cyclables de 1,5 mètre chacune et deux accotements de 0,8 mètre. La jonction de La Joux a été réaménagée en giratoire. Un chemin de débord a été réalisé pour le relier à l'ancienne route.
 > Lot 40 : Le Poyet - croisée de Sâles (2262 mètres). Le profil-type est identique à celui du lot 30. Une berme centrale infranchissable de 2 mètres de large a été réalisée sur le dos d'âne des Carrys. Elle permet de séparer les deux sens de circulation et d'améliorer la sécurité des automobilistes en empêchant les dépassements.
 > Giratoire de la Jonction de Vaulruz. Modification du carrefour existant en un giratoire de 34 mètres de diamètre. Les travaux ont été exécutés de mai à novembre 2011.

 Les travaux se sont déroulés dans le calendrier prévu et respectent les budgets alloués. Le Grand Conseil s'était prononcé sur un crédit pour les études et acquisitions de projets en 1996 puis sur un crédit de construction en 2010 pour un montant total actualisé de 36,7 millions de francs TTC.

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lead_de: Mit Blick auf die Verwirklichung der Autobahnüberdeckung bei Chamblioux haben der Staat Freiburg und der Bund eine Grundsatzvereinbarung getroffen. So haben sich die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und das Bundesamt für Strassen (ASTRA) mit der Unterstützung der Arbeitsgruppe "Autobahnüberdeckung Chamblioux" über die Grundsätze ihrer Zusammenarbeit für dieses Projekt, das für die Entwicklung des Kantonszentrums von strategischer Bedeutung ist, geeinigt.

lead_fr: Un accord a été trouvé entre l'Etat de Fribourg et la Confédération pour poursuivre l'étude du projet de couverture autoroutière de Chamblioux. La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) et l'Office fédéral des routes (OFROU), avec le soutien du groupe de travail " couverture autoroutière de Chamblioux ", ont arrêté les principes de leur collaboration dans ce projet stratégique pour le développement du centre cantonal.

title_de: Überdeckung der A12 bei Chamblioux: Der Staat Freiburg und das Bundesamt für Strassen treffen eine Grundsatzvereinbarung für die Fortführung des Projekts

title_fr: Couverture de l'A12 à Chamblioux : accord de principe entre l'Etat de Fribourg et l'OFROU pour la poursuite du projet

content_de:
 Am 24. Februar 2015 erklärte der Grosse Rat den Auftrag 2014-GC-145 "Autobahnüberdeckung im Sektor Chamblioux-Bertigny" erheblich. In der Folge haben die RUBD und die Arbeitsgruppe "Autobahnüberdeckung Chamblioux", die aus mehreren Grossräten und Privatunternehmen besteht, Gespräche geführt und verschiedene Studien verwirklicht.
 Der Staat Freiburg und das Bundesamt für Strassen (ASTRA) haben nun eine Grundsatzvereinbarung für die Fortführung des Projekts erzielt. Das RUBD wird für die Bauherrschaft zuständig sein. Für die Finanzierung der Autobahnüberdeckung ist eine öffentlich-private Partnerschaft vorgesehen. Die Gemeinden Freiburg, Granges-Paccot und Givisiez wurden ebenfalls über den Stand des Dossiers informiert. Zu gegebener Zeit werden Vereinbarungen zwischen allen Partnern abgeschlossen werden müssen.

 Es werden zwei Varianten untersucht werden. Die erste Variante hat eine Länge von 600 m und wird nach heutiger Schätzung 63 Millionen Franken kosten. Die Kosten der zweiten, 1000 m langen Variante werden mit 93,8 Millionen Franken veranschlagt. Im Rahmen seiner gesetzlichen Verpflichtung zur Lärmsanierung der Nationalstrassen und um in den Agglomerationen zur Siedlungsentwicklung nach innen beizutragen, so wie es das Bundesgesetz über die Raumplanung (RPG) vorsieht, wird das ASTRA das Überdeckungsprojekt mit den 33 Millionen Franken unterstützen, die für den Bau von Lärmschutzmauern in diesem Sektor vorgesehen sind. Die Bauherrschaft übernimmt der Kanton. Mit dem Mehrwert, der dank der Aufwertung der umliegenden Grundstücke erzielt werden wird, wird der Saldo finanziert werden, wobei die Modalitäten von den Partnern noch definiert werden müssen.

 Die Überdeckung ist die beste Lösung für den Lärmschutz in diesem Sektor und ist von strategischer Bedeutung für die Entwicklung der Agglomeration und des Kantons Freiburg. Sie erlaubt eine Siedlungsentwicklung nach innen, was ganz im Sinne des neuen RPG ist. Auf der Überdeckung selber sind lediglich Leichtbauten vorgesehen. Die anliegenden Grundstücke werden aber erstmals genutzt und mit verschiedenen Gebäuden (Geschäfte, Büros, Schulen, Wohnhäuser usw.) überbaut werden können. Darüber hinaus erlaubt die Überdeckung die Schaffung von neuen Velo- und Fussverbindungen sowie eine Neuorganisation der Verkehrsflüsse. Nicht zuletzt ist dieser Sektor mit dem öffentlichen Verkehr gut erschlossen und befindet sich in der Nähe des künftigen Bahnhofs von Givisiez.

content_fr:
 Le 24 février 2015, le Grand Conseil acceptait le mandat 2014-GC-145 " Couverture d'une portion d'autoroute pour le secteur Chamblioux-Bertigny ". Depuis cette date, des discussions et des études ont été menées conjointement par la DAEC et le groupe de travail " couverture autoroutière de Chamblioux ", formé de plusieurs députés du Grand Conseil et d'entrepreneurs privés.
 Un accord de principe vient d'être trouvé entre l'Etat de Fribourg et l'OFROU en vue de la poursuite du projet. La DAEC officiera en tant que maître d'ouvrage et un partenariat public-privé est envisagé pour le financement de la couverture autoroutière. Les communes de Fribourg, Granges-Paccot et Givisiez ont également été informées de l'état du dossier. Des conventions devront être finalisées le moment venu entre tous les partenaires (OFROU, Etat, communes, partenaires privés, etc.).

 Deux variantes sont en cours d'étude : la première, d'une longueur de 600 mètres, est pour l'instant estimée à 63 millions de francs. Les coûts de la seconde, longue de 1000 mètres, se montent à 93,8 millions de francs. Dans le cadre de ses obligations légales d'assainissement du bruit autoroutier et pour contribuer à la densification des agglomérations découlant de la loi sur l'aménagement du territoire, l'OFROU affectera le montant de 33 millions de francs prévus dans ce secteur pour la construction de parois anti-bruit au projet de couverture autoroutière. Le canton devient le maître d'ouvrage du projet. La plus-value foncière réalisée grâce à la valorisation des terrains alentours permettra de financer le solde, selon un système encore à prévoir entre les partenaires publics et privés.

 Meilleure solution pour résoudre la question de la protection contre le bruit dans ce secteur, la couverture de l'autoroute représente un défi stratégique pour le développement de l'Agglomération et du canton de Fribourg. Elle permettra une densification urbaine, dans la philosophie voulue par la nouvelle loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Seules des structures légères seront prévues directement sur la couverture, mais les terrains la jouxtant pourront être valorisés grâce à plusieurs types de constructions (commerces, bureaux, écoles, logements, etc.). La couverture permettra également de nouvelles connexions en mobilité douce ainsi qu'une réorganisation des flux de circulation. Elle se trouve dans un quartier bien desservi par les transports publics et à proximité de la future gare de Givisiez.


lead_de: Erstmals haben der Staat Freiburg, der Bund und die Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) gemeinsam ihre Ziele definiert und Anfang November eine Zielvereinbarung - die erste dieser Art in der Westschweiz - unterzeichnet. Die Zielvereinbarung gilt von 2016 bis 2019 und hat als Hauptziel die Effizienzsteigerung auf allen öffentlichen Bahn- und Buslinien der TPF. Die Unterzeichnung der Vereinbarung ist Ausdruck des Vertrauens und des guten Einvernehmens zwischen den Partnern.

lead_fr: Pour la première fois, l'Etat de Fribourg, la Confédération et les Transports publics fribourgeois (TPF) ont défini ensemble leurs objectifs. Une convention d'objectifs, la première du genre en Suisse romande, a été signée début novembre. Valable de 2016 à 2019, elle a pour objectif principal d'améliorer l'efficacité de l'ensemble des lignes de transport public ferroviaire et de bus des TPF. La signature de cette convention symbolise la confiance et la bonne entente qui existent entre les partenaires.

title_de: Der Staat Freiburg, der Bund und die TPF legen gemeinsam ihre Ziele fest

title_fr: L'Etat de Fribourg, la Confédération et les TPF définissent ensemble leurs objectifs

content_de:
 Das Bundesrecht sieht seit dem 1. Juli 2013 die Möglichkeit vor, solche Zielvereinbarungen abzuschliessen. Sie bieten eine Alternative zum Ausschreibungsverfahren.
 Der Staat Freiburg und das Bundesamt für Verkehr als Besteller des Angebots im regionalen Personenverkehr (RPV) einerseits und die TPF als Transportunternehmen andererseits haben für den Zeitraum 2016-2019 die finanziellen, qualitativen und Pünktlichkeitsziele festgelegt. So soll bis 2019 eine bedeutende Einsparung von 2,7 Millionen Franken erzielt werden (im Vergleich zu 2015 und bei gleichbleibendem Perimeter). Dieses Ziel soll dank einer Kostenreduktion von 2 Millionen Franken und dank Mehreinnahmen von 0,7 Millionen Franken erreicht werden. Die Kostensenkungen betreffen auch den Agglomerationsverkehr (Agglomeration Freiburg und Mobul), was bedeutet, dass die TPF bis 2019 Einsparungen von insgesamt 4 Millionen Franken erzielen müssen. Daneben wurden mit einem Qualitätsmanagementsystem qualitative Ziele für jede Linie definiert. Für das Transportunternehmen ist die Vereinbarung eine Bestellgarantie für öffentliche Verkehrsleistungen.
 In Zusammenarbeit mit den TPF und dem Bund wird der Staat Freiburg das öffentliche Verkehrsangebot im Kanton weiter verbessern: Mit dem Fahrplan 2017, der im Dezember 2016 in Kraft treten wird, werden der Sensebezirk und der obere Saanebezirk von einem bedeutenden Ausbau des Busangebots profitieren. In der Folge werden namentlich der Halbstundentakt auf der Linie Fribourg/Freiburg-Ins eingeführt und das Angebot in den Bezirken des südlichen Kantonsteils ausgebaut werden.

content_fr:
 La possibilité de conclure une convention d'objectifs a été introduite le 1er juillet 2013 dans la législation fédérale. Elle offre une alternative à la procédure de mises au concours.
 L'Etat de Fribourg et l'Office fédéral des transports, commanditaires de l'offre de transport public régional (TRV) ont fixé, dans la Convention d'objectifs 2016-2019, des objectifs financiers, de ponctualité et de qualité aux TPF. Une économie substantielle de 2,7 millions de francs est prévue d'ici à 2019 par rapport à l'offre de 2015 et à périmètre égal. Cet objectif sera atteint grâce à une réduction des coûts (2 millions de francs) et une augmentation des recettes (0,7 million de francs). Ces réductions de coûts concerneront également le trafic d'agglomération (AGGLO et MOBUL) et porteront en tout les économies à réaliser par les TPF à 4 millions d'ici  2019. Les objectifs qualitatifs ont été fixés par ligne à l'aide d'un système de management de la qualité. Pour l'entreprise, une telle convention représente une garantie pour la commande des prestations de transport public.
 Le canton de Fribourg, en collaboration avec les TPF et la Confédération, va continuer à étoffer l'offre en transports publics dans le canton. La Singine et la Haute Sarine connaîtront d'importantes améliorations de leur desserte bus lors de l'introduction de l'horaire 2017, en décembre 2016. Les développements ultérieurs profiteront particulièrement au cadencement à la demi-heure de la ligne ferroviaire Fribourg-Ins et aux districts du Sud du canton.


lead_de: Die Arbeiten für den Bau der Tiguelet-Brücke in Givisiez haben am 14. November begonnen und werden bis Ende Oktober 2018 dauern. Die Brücke wird eine Gesamtlänge von 290 m, zwei Fahrstreifen, zwei Radstreifen und ein Trottoir aufweisen. Für dieses Projekt hat der Grosse Rat am 9. September 2016 einstimmig einen Baukredit von 20,88 Millionen Franken verabschiedet. Dank der Tiguelet-Brücke kann der Bahnübergang von Givisiez (SBB-Linie Fribourg/Freiburg-Payerne und TPF-Linie Fribourg/Freiburg-Murten/Morat) aufgehoben werden.

lead_fr: Les travaux de construction du pont du Tiguelet, à Givisiez, ont commencé le 14 novembre et dureront jusqu'à fin octobre 2018. D'une longueur totale de 290 mètres, le pont comprendra 2 voies de circulation, deux bandes cyclables et un trottoir. Le Grand Conseil avait accepté à l'unanimité le 9 septembre dernier le crédit de construction de 20,88 millions de francs. La construction du pont du Tiguelet permettra de supprimer le passage à niveau de Givisiez sur les lignes ferroviaires CFF Fribourg/Freiburg - Payerne et TPF Fribourg/Freiburg - Murten/Morat.

title_de: Der Bau der Tiguelet-Brücke hat begonnen

title_fr: Les travaux du pont du Tiguelet ont débuté

content_de:
 Der Bau der Tiguelet-Brücke ist Teil der Sanierung des Bahnübergangs von Givisiez (SBB-Linie Fribourg/Freiburg-Payerne und TPF-Linie Fribourg/Freiburg-Murten/Morat) und wird die Aufhebung des Bahnübergangs ermöglichen. Dadurch wird der Verkehr auf der Route de Belfaux verflüssigt und das öffentliche Verkehrsangebot ohne negative Folgen für den Strassenverkehr ausgebaut werden können. Die Brücke ist zudem ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung der Industriezone und des neuen Bahnhofs von Givisiez.
 Die Bauarbeiten haben am Montag, 14. November 2016, begonnen und werden 24 Monate dauern. Das Bauwerk wird Ende 2018 dem Verkehr übergeben werden.
 Die 290 m lange Brücke hat zwei Fahrstreifen sowie zwei Radstreifen und ein Trottoir. Sie ist in 9 Spannweiten von 25 bis 35 m unterteilt. Ihre schlanke Struktur fügt sich perfekt in die Landschaft ein und ist leicht gekrümmt. Daneben sind mehrere Ausgleichsmassnahmen vorgesehen, um die Auswirkungen des Projekts auf die natürlichen Lebensräume sowie die Tier- und Pflanzenwelt zu minimieren. Die Kosten werden mit 20,88 Millionen Franken veranschlagt. Den entsprechenden Baukredit hat der Grosse Rat am 9. September 2016 mit 78 gegen 0 Stimmen verabschiedet.

content_fr:
 Le pont du Tiguelet s'inscrit dans le cadre de l'assainissement du passage à niveau sur les lignes ferroviaires CFF Fribourg/Freiburg - Payerne et TPF Fribourg/Freiburg - Murten/Morat et permettra la suppression du passage à niveau. Sa réalisation fluidifiera le trafic sur la route de Belfaux, favorisera l'augmentation de l'offre en transports publics sans conséquence sur la circulation routière et deviendra un axe fort du développement de la zone industrielle et de la nouvelle gare de Givisiez.
 Les travaux ont débuté le lundi 14 novembre 2016, pour une durée de 24 mois. L'ouvrage pourra être ouvert à la circulation fin 2018.
 Le pont mesurera 290 mètres, avec 2 voies de circulation, deux bandes cyclables et un trottoir. Il sera divisé en 9 portées mesurant entre 25 et 35 mètres. Sa structure élancée permettra une bonne intégration dans le paysage avec une légère courbe. Plusieurs mesures de compensation permettront de minimiser les impacts sur les milieux naturels, la faune et la flore. Les coûts de construction sont estimés à 20,88 millions de francs. Le Grand Conseil avait accepté le 9 septembre 2016 le crédit de construction, par 78 voix contre 0.


lead_de: Verdichtung, Bauen nach innen, Aufwertung - so lauten die Schlüsselbegriffe der Revision des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG), die am 1. Mai 2014 in Kraft trat. Seit diesem Datum gilt eine neue Philosophie in der Raumplanung. Um diesen Paradigmenwechsel zu begleiten, haben die Kantone Neuenburg, Freiburg und Wallis heute einen Leitfaden sowie eine Wanderausstellung vorgestellt, die sich an die Gemeinden und die breite Öffentlichkeit richten.

lead_fr: La révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT) a changé la philosophie dans ce domaine depuis le 1er mai 2014 : densification, construction vers l'intérieur et requalification sont devenus les maîtres-mots en matière de développement. Les cantons de Neuchâtel, de Fribourg et du Valais présentent aujourd'hui un guide et une exposition, à l'attention des communes et du grand public, afin d'accompagner ce changement de paradigme.

title_de: Instrumente für eine gelungene Siedlungsentwicklung nach innen

title_fr: Des outils pour saisir les enjeux du développement vers l'intérieur

content_de:
 I. Ein Leitfaden und eine Ausstellung mit 32 Verdichtungsbeispielen in der Schweiz
 Gemeinsam haben die drei Kantone 13 Herausforderungen der Siedlungsentwicklung nach innen herausgearbeitet und 32 wegweisende Projekte als Anregung ausgewählt. Die Herausforderungen wurden in vier Hauptthemen gegliedert und werden auf verständliche Weise präsentiert. Bei den 32 ausgewählten Beispielen handelt es sich um wegweisende Projekte, die vor kurzem in der Schweiz realisiert wurden. Zu jedem Projekt gibt es ausführliche Erklärungen und Illustrationen. Mit dem Leitfaden und der Ausstellung "Siedlungsentwicklung nach innen" wollen die Kantone Neuenburg, Freiburg und Wallis die Bauträger, Eigentümer, Gemeinden, Kantone, Architekten und auch Wohnbaugenossenschaften bei ihren Projekten unterstützen.

 II. Verdichten, um besser zusammenzuleben
 Dieses Vorgehen betrifft alle Akteurinnen und Akteure des Siedlungsbaus. Statt sich weiter auszubreiten, müssen sich unsere Dörfer und Städte nach innen entwickeln. Das bestehende Siedlungsgefüge muss besser genutzt und verdichtet werden. Verdichten heisst jedoch nicht, Hochhäuser zu bauen, die sich durch Masslosigkeit auszeichnen und schlecht in das Quartier eingebettet sind. Verdichten heisst vielmehr und vor allem, bestehende Gebäude zu renovieren, Quartiere aufzuwerten und die Qualität von schon bebauten Flächen zu erhöhen. Die verwirklichten Projekte zeigen, dass die Verdichtung nicht als Zwang, sondern als Gelegenheit, besser zusammenzuleben, verstanden werden sollte.

 III. Veranstaltungen in den Kantonen
 Mit einer Wanderausstellung wollen die drei Kantone zudem in den verschiedenen Bezirken die lokalen Akteurinnen und Akteure für die Siedlungsentwicklung nach innen sensibilisieren.
 Die ersten Termine: ab Januar 2017 im Kanton Freiburg (www.fr.ch/brpa ), ab Januar 2017 im Kanton Wallis (www.vs.ch/de/web/sdt ) und ab März 2017 im Kanton Neuenburg (www.ne.ch/autorites/DDTE/SCAT ).

 Düdingen, Birch. Copyright: Hauptstadtregion Schweiz; Fotograf: Adrian Moser

content_fr:
 I. Un guide et une exposition pour 32 projets exemplaires
 La démarche engagée par les trois cantons partenaires a permis de relever treize enjeux liés aux projets de densification et de rassembler 32 réalisations exemplaires. Ces enjeux sont présentés de manière simple et regroupés en quatre grandes thématiques. Richement illustrés et expliqués, les 32 exemples sélectionnés pour cet ouvrage présentent des constructions récemment réalisées en Suisse. A l'aide du guide et de l'exposition " Les enjeux du développement vers l'intérieur ", les cantons de Neuchâtel, de Fribourg et du Valais ambitionnent d'accompagner les promoteurs, propriétaires, communes, cantons, architectes ou encore les coopératives d'habitants dans leurs projets de développement.

 II. Densifier pour mieux vivre ensemble
 La démarche concerne toutes les actrices et tous les acteurs actifs en matière d'urbanisme. Plutôt que de s'étendre davantage, nos villages et nos villes doivent se développer vers l'intérieur du bâti urbain, c'est-à-dire se densifier. Mais densifier, ce n'est pas élever des tours disproportionnées et mal intégrées dans leur environnement : c'est surtout rénover des bâtiments existants, valoriser des quartiers ou requalifier des espaces déjà construits. À la lumière des projets réalisés, la densification n'apparaît alors plus comme une contrainte, mais comme une fantastique opportunité de mieux vivre ensemble.

 III. Prochains rendez-vous dans les cantons
 Afin de sensibiliser les intervenantes et intervenants du terrain, l'exposition " Les enjeux du développement vers l'intérieur " sera présentée dans les districts des trois cantons.
 Premières dates : à partir de janvier 2017 dans le canton de Fribourg (www.fr.ch/seca ), à partir de janvier 2017 dans le canton du Valais (www.vs.ch/web/sdt ) et à partir de mars 2017 dans le canton à Neuchâtel (www.ne.ch/autorites/DDTE/SCAT ).

 Düdingen, Birch. Copyright: Région capitale suisse; photographe: Adrian Moser


lead_de: Der Staatsrat hat Frau Corinne Margalhan-Ferrat, heutige Koordinatorin der Agglomerationen, zur Koordinatorin der Agglomerationen und der nachhaltigen Entwicklung ernannt. Corinne Margalhan-Ferrat wird die neue Stelle (100 %) am 1. Januar 2017 antreten und in ihren Aufgaben durch eine Verwaltungssachbearbeiterin oder einen Verwaltungssachbearbeiter (30 %) unterstützt werden. Die Koordinatorin der Agglomerationen wie auch die Verantwortliche Nachhaltige Entwicklung haben Koordinations- und Verwaltungsaufgaben. Mit der Zusammenführung der beiden Stellen werden Synergien geschaffen.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a nommé Corinne Margalhan-Ferrat, actuelle coordinatrice des agglomérations, au poste de coordinatrice des agglomérations et du développement durable, à partir du 1er janvier 2017. Le nouveau poste (100%) sera renforcé par un/e collaborateur/trice administratif/ve à hauteur de 30%. Les fonctions de responsable des agglomérations et de responsable du développement durable remplissent des tâches de coordination et de gestion et leur rapprochement permettra de créer un certain nombre de synergies.

title_de: Corinne Margalhan-Ferrat wurde zur Koordinatorin der Agglomerationen und der nachhaltigen Entwicklung ernannt

title_fr: Corinne Margalhan-Ferrat nommée coordinatrice des agglomérations et du développement durable

content_de:
 Die neue Stelle ist mit einem Vollzeitäquivalent ausgestattet. Sie wird durch die heutige Koordinatorin der Agglomerationen, Corinne Margalhan-Ferrat, besetzt werden, die seit dem 1  Mai 2015 bei der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) für die Verwaltung und Koordination der Fragen, welche die Agglomerationen betreffen, zuständig ist.
 Dieser Entscheid erfolgte aufgrund des Rücktritts der Verantwortlichen Nachhaltige Entwicklung auf Ende Jahr.

content_fr:
 Le nouveau poste sera doté d'un 100% et occupé par l'actuelle coordinatrice des agglomérations. Corinne Margalhan-Ferrat s'occupe, au sein de la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), de la gestion et de la coordination des questions qui touchent aux agglomérations depuis le 1er mai 2015.
 Cette décision fait suite à la démission, pour la fin de cette année, de l'actuelle responsable du développement durable.


lead_de: Es ist so weit: Das Südportal der Kathedrale Sankt Niklaus erstrahlt in altem Glanz. Das Portal, das wegen der Luftverschmutzung während mehr als 40 Jahren geschützt werden musste, wurde restauriert und kann anlässlich des Sankt-Nikolaus-Wochenendes enthüllt werden. Die Bevölkerung erhält die Gelegenheit, dieses Meisterwerk im Rahmen von Führungen, die am 3. und 4. Dezember stattfinden, zu entdecken.

lead_fr: Le portail sud de la Cathédrale Saint-Nicolas retrouve son lustre d'antan. Protégé depuis plus de 40 ans en raison de la pollution, le portail a été rénové et sera dévoilé à l'occasion du week-end de la Saint-Nicolas. Le public pourra le découvrir lors de visites guidées les 3 et 4 décembre prochain.

title_de: Das Südportal der Kathedrale Sankt Niklaus wird der Öffentlichkeit vorgestellt

title_fr: Le portail sud de la Cathédrale Saint-Nicolas se dévoile aux yeux du public

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Das Südportal der Kathedrale Sankt Niklaus musste ab den 1970er-Jahren durch eine spezielle Struktur vor den Auswirkungen der Luftverschmutzung geschützt werden, die insbesondere auf das hohe Verkehrsaufkommen im Burgquartier zurückzuführen war. Dank der Schliessung der Zähringerbrücke im Oktober 2014, die zu einer drastischen Verringerung des Verkehrs in diesem Quartier geführt hat, kann sich dieses Meisterwerk der gotischen Skulpturkunst aus dem 14. Jahrhundert nun wieder der Öffentlichkeit präsentieren.

Nach 5 Jahren Restaurierungsarbeiten erstrahlt das Südportal in altem Glanz. Die Kosten für die Arbeiten betrugen 1,8 Millionen Franken und wurden vom Bund, vom Staat Freiburg als Eigentümer und von der Stiftung für die Erhaltung der Kathedrale Sankt Nikolaus getragen. Mit der Instandsetzung des Südportals endet das Projekt für die Restaurierung der Kathedrale, das vor 25 Jahren seinen Anfang nahm.

Das Südportal wird anlässlich des Sankt-Nikolaus-Festes wiedereröffnet. Die offizielle Eröffnung erfolgt am Freitag, 2. Dezember. Am Wochenende vom 3. und 4. Dezember folgen Feierlichkeiten für die Bevölkerung. An diesem Wochenende werden auch Führungen durchgeführt. Diese finden am Samstag von 9.00 Uhr bis 12.00 Uhr und von 14.00 Uhr bis 16.00 Uhr (jeweils zur vollen Stunde) sowie am Sonntag um 11.30 Uhr und 12.30 Uhr sowie von 14.00 Uhr bis 16.00 Uhr (jeweils zur vollen Stunde) statt. Daneben wird die belgische Truppe "La Compagnie de Quatre Saisons" mit zwei Karussellen Jung und Alt bezaubern. Der Sankt-Nikolaus-Markt wird sich dieses Jahr bis vor das Portal ausdehnen.

Die Hängebrückgasse wird bis zum Brunnen der Tapferkeit vom Freitag, 2. Dezember, 8.00 Uhr bis Sonntag, 4. Dezember, 18.00 Uhr für jeglichen Verkehr gesperrt. Es wird eine Umleitung über die Chorherrengasse und die Metzgerngasse signalisiert werden. Die öffentlichen Verkehrsmittel werden ebenfalls diese Route benutzen, ausser am Samstagnachmittag, wo der Zugang zum Burgquartier gesperrt und eine alternative Umleitung organisiert werden wird.

Wer will, kann in der neusten Ausgabe der Zeitschrift Freiburger Kulturgüter (FK 21), die das Amt für Kulturgüter speziell zu diesem Anlass herausgegeben hat, mehr über die Restaurierungsarbeiten erfahren.

content_fr:
Œuvre majeure de la sculpture gothique du XIVème siècle en Suisse, le portail sud de la Cathédrale Saint-Nicolas était dissimulé dans une structure protectrice depuis les années 1970 pour lui épargner les attaques de la pollution, due notamment au fort trafic dans le quartier du Bourg. La fermeture du pont de Zaehringen, en octobre 2014, et la diminution de la circulation autour de la Cathédrale, ont permis de le rendre à nouveau aux yeux du public.

5 ans de rénovation ont été nécessaires pour lui redonner son lustre d'antan. Le coût des travaux se montent à 1,8 millions de francs, financés par la Confédération, l'Etat de Fribourg, propriétaire, et la Fondation pour la conservation de la Cathédrale Saint-Nicolas. Les travaux sur le portail sud sont la dernière phase du projet de restauration de la Cathédrale, qui aura duré 25 ans.

Le portail sera réouvert à l'occasion de la Saint-Nicolas. Une inauguration officielle est prévue le vendredi 2 décembre et un week-end de festivités pour le grand public est organisé les 3 et 4 décembre. Des visites guidées sont prévues le samedi 3 décembre de 9h à 12h et de 14h à 16h (départ chaque heure pleine) et le dimanche 4 décembre à 11h30 et à 12h30 ainsi que de 14h à 16h (départ chaque heure pleine). Deux manèges originaux de la compagnie belge " La Compagnie de Quatre Saisons " raviront petits et grands le samedi. Le marché de la Saint-Nicolas s'étendra pour l'occasion jusqu'aux abords du portail.

Pour l'occasion, la circulation sera interdite à la rue du Pont-Suspendu jusqu'à la hauteur de la fontaine de la Vaillance, du vendredi 2 décembre à 8h au dimanche 4 décembre à 18h. Une déviation sera mise en place via les rues des Chanoines et des Bouchers. Les transports publics emprunteront également ce tronçon, sauf le samedi après-midi où l'accès au quartier du Bourg sera bloqué et une déviation sera mise en place.

Le nouveau numéro du périodique Patrimoine fribourgeois (PF 21), édité par les Service des biens culturels (SBC), sera entièrement consacré aux travaux de rénovation de la Cathédrale Saint-Nicolas.


lead_de: Der Staatsrat hat Herrn Gian Carlo Chiové, Architekt HTL, zum neuen Kantonsarchitekten ernannt. Aufgrund seines beruflichen Werdegangs beherrscht er die verschiedenen Aspekte des Bauwesens. Zudem hat er eine umfangreiche Erfahrung mit der Verwaltung von Grossprojekten. Gian Carlo Chiové wird seine neue Stelle und damit die Nachfolge von Thierry Bruttin am 1. Februar 2017 antreten.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a engagé Gian Carlo Chiové, au bénéfice d'un diplôme d'architecture HES, comme nouvel Architecte cantonal. Son expérience lui confère une parfaite maîtrise des différents domaines de la construction ainsi qu'une solide expérience dans la gestion de grands projets. Il prendra ses nouvelles fonctions le 1er février 2017, en remplacement de Thierry Bruttin.

title_de: Der neue Kantonsarchitekt heisst Gian Carlo Chiové

title_fr: Gian Carlo Chiové est nommé Architecte cantonal

content_de:
 Gian Carlo Chiové hat Architektur an der FH Brugg-Windisch studiert und später ein CAS in Immobilienbewertung erworben. Er hat namentlich als Abteilungsleiter Projektmanagement beim Unternehmen Losinger-Marazzi SA gearbeitet. Im Mai 2013 wechselte er zu seinem jetzigen Arbeitgeber, der Generalunternehmung Steiner AG in Bern, wo er zurzeit als Leiter Akquisition Mittelland tätig ist. Gian Carlo Chiové hat Führungserfahrung, ist bestens vertraut mit den verschiedenen Aspekten des Bauwesens und beherrscht die verschiedenen Phasen der Projektverwaltung - von der Finanzplanung bis zum Voranschlag. Er ist vielseitig, mehrsprachig und dynamisch. Er hat die Entwicklung mehrerer Projekte erfolgreich sichergestellt, wobei er auch sein berufliches Netzwerk, zu dem insbesondere Architektur- und Ingenieurbüros zählen, hat ausbauen können.
 Für die Stelle des Kantonsarchitekten bewarben sich rund 30 Personen. Gian Carlo Chiové wird die Nachfolge von Thierry Bruttin am 1. Februar 2017 antreten. Gian Carlo Chiové ist 42 Jahre alt, verheiratet, Vater zweier Kinder und wohnt in Avry-sur-Matran. Der Staatsrat freut sich auf die Zusammenarbeit mit dem neuen Kantonsarchitekten.

content_fr:
 Titulaire d'un diplôme d'architecture de l'HES de Brugg-Windisch et d'un CAS en estimation immobilière, Gian Carlo Chiové a notamment travaillé en tant que Chef-principal de Conducteurs de travaux dans l'entreprise Losinger-Marazzi SA. Il a rejoint, en mai 2013, Steiner SA Entreprise Total à Berne, où il exerce actuellement la fonction de Directeur commercial Espace Mittelland. Dans le cadre de ses précédentes fonctions, il a pu se familiariser avec la conduite d'équipes. Gian Carlo Chiové a démontré une grande expérience dans les différents domaines de la construction, une très bonne maîtrise des phases de gestion des projets, de la planification financière aux budgets. Polyvalent et dynamique, Gian Carlo Chiové maîtrise parfaitement le français, l'allemand, l'italien et l'espagnol et possède de bonnes notions d'anglais. Il a assuré le développement de plusieurs projets à succès, qui lui ont permis de développer son réseau professionnel, notamment avec plusieurs bureaux d'architecture et d'ingénieurs.
 Gian Carlo Chiové a été choisi parmi une trentaine de dossiers de candidature. Il remplacera dès le 1er février 2017 Thierry Bruttin. Agé de 42 ans et domicilié à Avry-sur-Matran, Gian Carlo Chiové est marié et père de deux enfants. Le Conseil d'Etat se réjouit de pouvoir compter sur sa future collaboration en tant qu'Architecte cantonal.


lead_de: Der Staatsrat hat die Richtpläne der Agglomerationen Freiburg und Mobul genehmigt. Damit unterstützt er die Strategie der beiden Agglomerationen für deren künftige Entwicklung. Gleichzeitig legt der Staatsrat mehrere Bedingungen für Freiburg und Mobul fest. Die Ergebnisse der Evaluierung durch den Bund werden für 2018 erwartet.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a approuvé les Plans directeurs d'agglomération de Fribourg et de Mobul. Il soutient ainsi la stratégie des deux agglomérations quant à leur développement futur. Le gouvernement émet toutefois une série de conditions à remplir, tant pour Fribourg que pour Mobul. Les résultats de l'évaluation de la Confédération sont attendus courant 2018.

title_de: Der Staatsrat genehmigt die Richtpläne der Agglomerationen Freiburg und Mobul

title_fr: Le Conseil d'Etat approuve les Plans directeurs d'agglomération de Fribourg et de Mobul

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 Mit seiner Genehmigung bestätigt der Staatsrat die Vision, die Ziele und die Strategie, die die beiden Agglomerationen in den Bereichen Raumplanung, Mobilität, Natur und Landschaft definiert haben. Der Staatsrat begrüsst auch die Qualität der Arbeit, die in die Ausarbeitung der beiden Richtpläne floss. Gleichzeitig stellt er Bedingungen und legt für jede Bedingung fest, bis wann sie erfüllt sein müssen (sechs Monate, ein Jahr oder bei der nächsten Revision). Der Staatsrat unterstreicht zudem, dass der Umfang der Bauzonenerweiterung bis zur Genehmigung des künftigen kantonalen Richtplans durch den Bundesrat vorbehalten bleibt.

 Die Genehmigung des Staatsrats folgt auf die Verabschiedung der Richtpläne am 13. Oktober 2016 durch den Agglomerationsrat der Agglomeration Freiburg bzw. durch die Delegiertenversammlung von Mobul. Im Kanton Freiburg haben die Richtpläne der Agglomerationen die Wirkung eines Agglomerationsprogramms. Dies bedeutet, dass die genehmigten Richtpläne nun als Agglomerationsprogramme den betroffenen Bundesämtern zur Prüfung vorgelegt werden.

 Bei einer positiven Beurteilung können die in den Agglomerationsprogrammen vorgesehenen Verkehrsinfrastruktur-Projekte einen Bundesbeitrag von 30 % bis 50 % erhalten. Das Ergebnis der Beurteilung wird für 2018 erwartet. Das Bundesparlament könnte dann die entsprechenden Kredite im ersten Halbjahr 2019 sprechen.

content_fr:
 Le Conseil d'Etat confirme, par son approbation, la vision, les objectifs et la stratégie fixés par les deux agglomérations en matière d'aménagement du territoire, de mobilité, de nature et paysage. Le gouvernement souligne la qualité du travail fourni pour l'établissement de ces deux plans. Il met toutefois des conditions à leur approbation, dans les six mois, voire l'année, qui suivent l'approbation des plans ou à l'occasion de leur prochaine révision. Le Conseil d'Etat souligne également que l'ampleur des extensions de zones à bâtir demeure réservée jusqu'à l'approbation, par le Conseil fédéral, du futur Plan directeur cantonal.

 Les Plans directeurs d'agglomération ont été adoptés le 13 octobre dernier par le Conseil d'agglomération pour celui de Fribourg et par l'Assemblée des délégués pour celui de Mobul. Dans le canton de Fribourg, les plans directeurs d'agglomération font office de projets d'agglomération. Leur approbation vaut transmission à la Confédération. Les offices fédéraux peuvent dès lors procéder à l'examen des deux projets.

 En cas d'évaluation positive, les mesures d'infrastructures de transport proposées dans chacun de ces projets, pourraient bénéficier d'un cofinancement fédéral allant de 30% à 50%. Les résultats de cette évaluation seront connus courant 2018. La libération des crédits par le Parlement fédéral est prévue au premier semestre 2019.


lead_de: Die Poyabrücke erfüllt das im Teilverkehrsrichtplan (TVRP) definierte Ziel voll und ganz: Zwei Jahre nachdem die Brücke dem Verkehr übergeben wurde, zeigen die Verkehrszählungen und Messungen, dass der Verkehr im Burgquartier der Stadt Freiburg erheblich zurückging und die Luftqualität besser wurde. Damit wurde das Hauptziel des Poyaprojekts erreicht. Die verschiedenen Begleitmassnahmen, die im Rahmen des Projekts getroffen wurden, haben wiederum auf den Achsen mit Plafonierung und im Einflussgebiet der Poyabrücke zu einem Rückgang der Verkehrsbelastung geführt.

lead_fr: Le Pont de la Poya remplit pleinement l'objectif fixé par le Plan directeur partiel des transports (PDpT): deux ans après son ouverture, les comptages démontrent que la circulation a fortement diminué et que la qualité de l'air s'est améliorée dans le quartier du Bourg, en Ville de Fribourg, but premier de la construction du nouvel ouvrage. Les différentes mesures d'accompagnement mises en place dans le cadre du projet ont également permis de limiter l'augmentation de trafic sur les axes plafonnés et dans l'aire d'influence du Pont de la Poya.

title_de: Zwei Jahre nach Inbetriebnahme erfüllt die Poyabrücke das gesteckte Ziel voll und ganz

title_fr: Deux ans après son ouverture, le Pont de la Poya a pleinement atteint son objectif

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 Die neusten Verkehrszählungen von diesem Herbst bestätigen, dass der Verkehr auf der Zähringerbrücke (-96 %), auf der Alpenstrasse (-38 %), auf dem Walriss (-33 %) und auf der Route de Berne, Sektor Stadtberg, (-45 %) zurückging bzw. auf der Murtengasse, Sektor Tor, (+1 %) und der Route des Neigles (+0 %) stabil blieb. Die zusätzlichen Begleitmassnahmen, welche die Stadt Freiburg letzten Sommer getroffen hat, waren ebenfalls erfolgreich; sie haben in den Sektoren, in denen im Frühling eine Verkehrszunahme von über 15 % festgestellt worden war, zu einer Verbesserung der Lage und zu einer Senkung der Luftbelastung geführt (vgl. Bericht des Amts für Umwelt Auswirkungen der Begleitmassnahmen des Projekts Poya auf die Luftbelastung und den Lärm): Im Vergleich zur Verkehrsbelastung vor der Eröffnung der Poyabrücke betrug die Verkehrszunahme auf der Avenue Général-Guisan 12 % (im Frühling 2015 lag sie noch bei 43 %).
 Damit werden die Vorgaben des Teilverkehrsrichtplans (TVRP) erfüllt, der von den Gemeinden Freiburg und Granges-Paccot ausgearbeitet und vom Staat Freiburg genehmigt worden war. Der TVRP gab nämlich vor, dass die Verkehrszunahme (gemäss Monitoring 2015 vom Büro Metron) zwei Jahre nach der Eröffnung der Poyabrücke - unter Berücksichtigung der saisonalen und jährlichen Fluktuationen auf den Achsen mit Plafonierung und im Einflussgebiet der Poyabrücke - höchstens 15 % betragen dürfe. Für die Route de Chantemerle in Granges-Paccot werden allerdings noch Überlegungen über weitere Massnahmen angestellt werden müssen; denn trotz der bereits getroffenen Massnahmen (Fahrverbot für Lastwagen und Tempo-30-Zone vor der Schule, liegt die Verkehrszunahme mit +14 % auf gewissen Abschnitten nahe an der Fluktuationsmarge von 15 %.
 Es wird auch geprüft werden, welche Arbeiten allenfalls nötig sind, um für einen flüssigeren öffentlichen und Langsamverkehr auf der Murtenstrasse und insbesondere im Sektor der Bahnhaltestelle zu sorgen. Der Staat ist bereit, diese Massnahmen (Senkung des Verkehrsregimes, Priorisierung des öffentlichen Verkehrs, Aufwertung der Räume) zu unterstützen.

        fr-de-CDP-comptages-mesures-accompagnement-pont-Poya.pdf

          PDF, 4.13MB

content_fr:
 Les derniers comptages routiers effectués cet automne confirment que la circulation a diminué sur le pont de Zaehringen (-96%), sur la route des Alpes (-38%), sur le Varis (-33%) ou encore sur la route de Berne, secteur Stadtberg (-45%) et s'est stabilisée sur la rue de Morat, à hauteur de la porte (+1%) et sur la route des Neigles (+0%). Les mesures d'accompagnement complémentaires, mises en place par la Ville de Fribourg l'été dernier, ont permis d'améliorer la situation dans les zones qui connaissaient encore au printemps des augmentations de trafic supérieures à 15% et une nette amélioration de la qualité de l'air et du bruit (Rapport d'évaluation des effets des mesures d'accompagnement du projet Poya sur la qualité de l'air et le bruit du Service de l'environnement). Comparée au trafic avant l'ouverture du Pont de la Poya, la hausse enregistrée cet automne est de 12% pour l'avenue du Général-Guisan (elle était encore de 43% au printemps 2015).
 Ces chiffres respectent les conditions fixées par le Plan directeur partiel des transports (PDpT), établi par les communes de Fribourg et de Granges-Paccot et approuvé par l'Etat de Fribourg. L'augmentation de trafic ne devait pas excéder les 15% (selon le monitoring 2015 établi par le bureau Metron) tenant compte entre autres d'une marge de fluctuations liée aux critères saisonniers et annuels sur les axes plafonnés et dans l'aire d'influence du Pont de la Poya, deux ans après sa mise en service. La route de Chantemerle à Granges-Paccot fera toutefois l'objet de réflexions sur l'aménagement de mesures complémentaires à celles déjà prises (interdiction aux poids lourds et zone 30 devant l'école) où l'augmentation du trafic (+14 %) est proche de la limite supérieure de la marge de fluctuation de 15 %.
 Les éventuels réaménagements nécessaires à l'avenir pour améliorer la circulation des transports publics ainsi que la mobilité douce sur la route de Morat, notamment dans le secteur de la halte ferroviaire, seront étudiés. Le canton s'engage à soutenir ces mesures telles qu'un abaissement des régimes de circulation, de priorisation des transports publics et de requalification des espaces.

        fr-de-CDP-comptages-mesures-accompagnement-pont-Poya.pdf

          PDF, 4.13MB


lead_de: Mozaïk: So wird das neue Gebäude auf dem Zeughausareal in Freiburg heissen, in welches die Hochschule für Soziale Arbeit Freiburg (HSA-FR), die Hochschule für Gesundheit Freiburg (HfG-FR) sowie die Generaldirektion der HES-SO Freiburg einziehen werden. Dieser Name wurde nach einem Wettbewerb ausgewählt, an welchem alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dieser beiden Hochschulen teilnehmen konnten. Der Name Mozaïk ist innovativ, einzigartig, auf Französisch und Deutsch verständlich und erfüllt damit die Kriterien, die von der Jury festgelegt worden waren.

lead_fr: Mozaïk : c'est ainsi que sera baptisé le nouveau bâtiment qui réunira la Haute école de travail social Fribourg (HETS-FR), la Haute école de santé Fribourg (HEdS-FR) et la Direction générale de la HES-SO Fribourg, sur le site des Arsenaux, à Fribourg. Ce nom a été choisi suite à un concours ouvert à toutes les collaboratrices et tous les collaborateurs des deux écoles. Rassembleur, innovant, original et compréhensible en français et en allemand, il réunit les critères fixés par le jury.

title_de: Das neue Gebäude der Freiburger Hochschulen für Gesundheit und Soziale Arbeit wird Mozaïk getauft

title_fr: Le nouveau bâtiment des Hautes écoles de santé et de travail social de Fribourg se nommera Mozaïk

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 Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der beiden Hochschulen haben insgesamt 157 Vorschläge für den Namen des neuen Gebäudes eingereicht. Auf dieser Grundlage hat sich die Jury, die aus Vertreterinnen und Vertretern der beiden Hochschulen und einer externen Fachperson bestand und vom Generaldirektor der HES-SO Freiburg präsidiert wurde, für den Namen Mozaïk entschieden.
 Mozaïk hat eine funkelnde, positive und farbenfrohe Konnotation und erfüllt eines der Hauptkriterien, die für diesen Wettbewerb definiert worden waren: Es ist für französischsprachige und deutschsprachige und darüber hinaus auch für englischsprachige Personen verständlich. Die originelle Schreibweise liegt im Schnittpunkt der Sprachen und gibt dem Gebäude eine eigene Identität. Nicht zuletzt steht der Name auch für Integration; denn im Namen Mozaïk schwingt die Idee einer Einheit mit, die aus vielen kleinen Teilen besteht und wo jedes Teil einzigartig und unerlässlich für die Kohärenz ist. Mozaïk ist das erste Gebäude des neuen Quartiers der Stadt Freiburg, das vor einer bedeutenden Entwicklung steht und Wohnungen, Büros sowie Geschäfte umfassen wird.
 Das neue Gebäude, das mit 60 Millionen Franken veranschlagt wurde, deckt die Bedürfnisse beider Hochschulen ab, die sich in den letzten Jahren stark entwickelt haben. Ausserdem wird es Unterrichts- und Lernbedingungen bieten, die den Herausforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht werden. Im vom Zürcher Architekturbüro Armon Semadeni Architekten gezeichneten Gebäude werden neben den beiden Hochschulen auch die Generaldirektion der vier Freiburger Fachhochschulen (HES-SO//FR) sowie die Übungsräume für das Erlernen praktischer klinischer Fertigkeiten mittels Simulation, die sogenannten "Skills Labs", untergebracht werden.
 Sämtliche Schulen der HES-SO//FR sowie ein Teil der Universität werden auf der Pérolles-Ebene vereint sein, was Synergien schaffen und den Austausch fördern wird. Darüber hinaus wird der Staat Freiburg dank des neuen Gebäudes jedes Jahr rund 300 000 Franken Miete einsparen können. Das Gebäude soll auf den Semesterbeginn im Herbst 2018 hin bereit sein.

content_fr:
 157 propositions ont été faites par les collaboratrices et les collaborateurs des deux Hautes Ecoles concernées. Sur cette base, un jury, composé de représentants des deux écoles, d'un expert externe et présidé par le Directeur général de la HES-SO Fribourg, a prolongé la réflexion et proposé le nom de Mozaïk.
 Lumineux, positif et simple, Mozaïk permet de remplir un des critères essentiels posés par le jury dans le cadre du concours. Il s'agit d'un nom compréhensible non seulement en français et en allemand, mais aussi en anglais. L'orthographe originale se pose également à la croisée des langues et confère au bâtiment une identité propre. Le nom prône enfin l'intégration : Mozaïk fait référence à un assemblage d'éléments différents et divers, et où chacun est essentiel et forme un ensemble cohérent. Mozaïk est le premier bâtiment d'un nouveau quartier de la Ville en développement, qui réunira habitations, bureaux et commerces.
 Le nouveau bâtiment, devisé à environ 60 millions de francs, permettra de répondre aux besoins des deux Hautes écoles qui ont vécu un développement important ces dernières années et offrira un cadre d'enseignement adapté aux défis du XXIème siècle. Élaboré par le bureau zurichois Armon Semadeni Architekten, il hébergera également la Direction générale des quatre Hautes écoles fribourgeoises de type HES (HES-SO//FR), ainsi que des locaux destinés à l'apprentissage des compétences cliniques par la simulation, appelés " skills labs ".
 Toutes les écoles de la HES-SO Fribourg ainsi qu'une partie de l'Université seront ainsi réunies sur le Plateau de Pérolles, ce qui favorisera les synergies et les échanges. Le nouveau bâtiment permettra également des économies annuelles de 300'000 francs en location pour l'Etat de Fribourg. Il devrait ouvrir ses portes pour la rentrée de l'automne 2018.


lead_de: Der neue Chef der Technischen Abteilung des Hochbauamts (HBA) heisst Daniel Zosso. Während seines Werdegangs, konnte er viele Kompetenzen ins Bauwesen aneignen. Zudem weisst er eine langjährige Erfahrung im Management und in der Projektleitung vor. Daniel Zosso wird die Leitung der Abteilung am 2. August 2017 übernehmen.

lead_fr: Daniel Zosso est le nouveau chef de la section technique du Service des bâtiments (SBat). Son expérience lui confère une parfaite maîtrise dans le domaine de la construction, de la gestion de projets et du management. Daniel Zosso prendra ses nouvelles fonctions le 2 août 2017.

title_de: Daniel Zosso wird neuer Chef der Technischen Abteilung des Hochbauamts

title_fr: Daniel Zosso est nommé Chef de section technique auprès du Service des bâtiments

content_de:
 Daniel Zosso hat Architektur an der HES-SO Freiburg studiert und hat ausserdem die technische Berufsmaturität auf Deutsch sowie ein EFZ als Hochbauzeichner erworben. Er hat bekanntlich als Projektleiter bei verschiedenen Architekturbüros in Freiburg, bei Losinger Marazzi AG und Saint-Gobain Weber SA gearbeitet und dabei mehrere Projekte entwickelt und geführt. Anfangs 2016 wechselte er zu Halter AG in Bern.
 Daniel Zosso ist perfekt zweisprachig (Französisch-Deutsch) und hat wiederholt seine Managementfähigkeiten unter Beweis gestellt. In seiner beruflichen Laufbahn konnte er ein solides Netzwerk von Kontakten zu mehreren Architekturbüros und Freiburger Unternehmen aufbauen.
 Für diesen Posten bewarben sich 15 Personen. Daniel Zosso wird seine neue Stelle am 2. August 2017 antreten. Er ist verheiratet, Vater zweier Kinder und wohnt in Marly. Das Hochbauamt und der Kantonsarchitekt freuen sich auf die Zusammenarbeit mit Daniel Zosso.

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 Titulaire d'un diplôme d'architecture de l'HES-SO de Fribourg, Daniel Zosso est également au bénéfice d'une maturité professionnelle technique suivie en allemand et d'un CFC de dessinateur en bâtiment. Il a notamment travaillé en tant que chef de projet dans plusieurs bureaux d'architectes à Fribourg, chez Losinger Marazzi SA et Saint-Gobain Weber SA, des entreprises pour lesquelles il a développé et géré plusieurs projets. Il a rejoint en 2016 Halter SA, à Berne.
 Parfaitement bilingue français-allemand, Daniel Zosso a démontré une très bonne maîtrise en matière de management. Son parcours professionnel l'a amené à développer un solide réseau de contacts avec plusieurs bureaux d'architecture et au sein de l'économie fribourgeoise.
 Daniel Zosso a été choisi parmi 15 dossiers de candidature. Il entrera en fonction le 2 août 2017. Domicilié à Marly, Daniel Zosso est marié et père de deux enfants. Le Service des bâtiments et l'Architecte cantonal se réjouissent de pouvoir compter sur sa future collaboration.


lead_de: Zum ersten Mal in der Schweiz beteiligt sich eine Kantonsregierung an der Aktion Bike to Work: Im Juni werden sich zwei Staatsrätinnen und zwei Staatsräte mindestens jeden zweiten Arbeitstag mit dem Velo oder zu Fuss zur Arbeit begeben. Der Staatsrat will damit die Freiburgerinnen und Freiburger ermuntern, sich mehr zu bewegen und etwas für ihre Gesundheit zu tun.

lead_fr: Pour la première fois en Suisse, un Conseil d'Etat participera à l'action Bike to work. Durant le mois de juin, quatre Conseillers d'Etat se rendront au travail à vélo ou à pied, au moins un jour travaillé sur deux. Le Conseil d'Etat veut ainsi inciter les Fribourgeoises et les Fribourgeois à bouger plus pour le bien de leur santé.

title_de: Die Freiburger Regierung beteiligt sich als erste in der Schweiz an der Aktion Bike to Work

title_fr: Le gouvernement fribourgeois sera le premier, en Suisse, à participer à l'action Bike to work

content_de:
 Anne-Claude Demierre, Marie Garnier, Jean-François Steiert und Olivier Curty werden dieses Jahr bei der Aktion Bike to Work mitmachen. Im Juni werden sie mindestens jeden zweiten der 20 Arbeitstage mit dem Velo zur Arbeit und wieder nach Hause fahren. Ein Teammitglied darf den Arbeitsweg ohne Velo zurücklegen, solange es aus eigener Muskelkraft (z. B. zu Fuss) ist. Bike to Work erlaubt zudem das Kombinieren des Velos mit dem öffentlichen Verkehr. Es ist dies das erste Mal in der Schweiz, dass eine Kantonsregierung teilnimmt. Der Staatsrat will damit mit gutem Beispiel vorangehen und die Bevölkerung ermuntern, sich mehr zu bewegen und so etwas für die Gesundheit zu tun. Indem sich das Team des Staatsrats mit dem Velo, zu Fuss oder mit dem öffentlichen Verkehr zur Arbeit begibt, trägt der Staatsrat ausserdem zu einer nachhaltigeren Mobilität bei und lädt die Freiburger Bevölkerung ein, es ihm gleichzutun.
 Die Direktionen des Staats Freiburg nehmen schon seit mehreren Jahren an der Aktion Bike to Work teil. Dieses Jahr sind es Angestellte der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), der Direktion für Gesundheit und Soziales (GSD), der Volkswirtschaftsdirektion (VWD), der Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) sowie der Finanzdirektion (FIND). 2016 war die RUBD die fleissigste Direktion des Staats Freiburg, legten ihre Teams doch mehr als 4802 Kilometer zurück, was einer Energieeinsparung von 768 kg CO2 entspricht.
 Bike to Work ist schon seit über 10 Jahren auf nationaler und europäischer Ebene tätig. Indem die Aktion die Angestellten ermuntert, das Velo in den Monaten Mai und/oder Juni zu benutzten, will sie die Gesundheit in den Unternehmen sowie eine nachhaltige Mobilität fördern. Für die diesjährige 13. Ausgabe werden schweizweit über 55'000 Teilnehmende erwartet. Unter diesen werden zahlreiche Preise in einem Gesamtwert von über 110'000 Franken verlost.

content_fr:
 Anne-Claude Demierre, Marie Garnier, Jean-François Steiert et Olivier Curty prennent part cette année à l'action Bike to work. Durant les 20 jours ouvrables du mois de juin, ils utiliseront le vélo de leur lieu de domicile à leur lieu de travail, et inversement, un jour travaillé sur deux. Une personne de l'équipe pourra utiliser un autre moyen de mobilité douce et tous auront la possibilité de combiner leurs déplacements avec les transports publics. C'est la première fois qu'un gouvernement, en Suisse, participe à l'action Bike to work. Le Conseil d'Etat veut ainsi montrer l'exemple à la population, l'inciter à se montrer plus active et prendre davantage soin de sa santé. En recourant à l'utilisation du vélo ou en se déplaçant à pied ou en transports publics, il contribue aussi à une mobilité plus durable et invite la population à faire de même.
 Les Directions de l'Etat de Fribourg prennent part à Bike to work depuis plusieurs années déjà. Cette année, participent à cet événement les collaborateurs-trices des Directions de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), de la santé et des affaires sociales (DSAS), de l'économie et de l'emploi (DEE), des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF), ainsi que des finances (DFIN). En 2016, la DAEC a été la direction de l'Etat de Fribourg qui a parcouru le plus de kilomètres, avec 4'802 kilomètres, soit l'équivalent d'une économie d'énergie de 768 kg de CO2.
 Bike to work agit depuis plus de 10 ans à l'échelle nationale et européenne. Cette manifestation promeut la santé au sein des entreprises et la mobilité durable, par l'incitation à l'utilisation du vélo pendant les mois de mai et/ou juin. Cette année, pour sa 13ème édition, l'action prévoit plus de 55'000 participants en Suisse. Celles et ceux qui auront pédalé le plus de kilomètres participeront à un tirage au sort et pourront gagner divers prix d'une valeur de plus de 110'000 francs au total.


lead_de: Connivence: So heisst das künstlerische Werk, das nun das Gebäude EVA in Givisiez bereichert. Es ist das Werk des Künstlerduos Barbezat-Villetard, das den Wettbewerb gewann, den der Staatsrat im Rahmen des Projekts zur Renovierung des Gebäudes organisiert hat. Connivence hat die Form einer Lichtskulptur und ist im Zentrum des Eingangsbogens an der Decke befestigt. Das Werk, das heute anlässlich der Vernissage vorgestellt wurde, ist das Resultat des Kulturprozents, der im Gesetz über die kulturellen Angelegenheiten (KAG) vorgesehen ist.

lead_fr: Connivence : c'est le nom de l'œuvre artistique qui orne désormais le bâtiment EVA, à Givisiez. Ses auteurs, le duo d'artistes Barbezat-Villetard, ont remporté le concours lancé par le Conseil d'Etat dans le cadre du projet de rénovation du bâtiment. Connivence prend la forme d'une sculpture lumineuse qui descend du plafond au centre de l'arche d'entrée. Le vernissage s'est déroulé aujourd'hui et symbolise ainsi la concrétisation du pourcent culturel voulu par le gouvernement et entériné dans la loi cantonale sur les affaires culturelles (LAC).

title_de: Das Gebäude EVA in Givisiez wurde mit Connivence erweitert, einem Werk des Künstlerduos Barbezat-Villetard

title_fr: Le bâtiment EVA, à Givisiez, s'enrichit de Connivence, une œuvre du duo d'artistes Barbezat-Villetard

content_de:
Artikel 17 des Gesetzes über die kulturellen Angelegenheiten (KAG) legt fest, dass die Voranschläge für den Bau oder für bedeutende Renovationen von Gebäuden des Staates einen Betrag für die künstlerische Gestaltung aufweisen müssen.

Für die künstlerische Gestaltung des Gebäudes EVA, in welchem das Amt für Lebensmittelsicherheit und Veterinärwesen und das Amt für Umwelt untergebracht sind, entschied sich der Staatsrat für einen beschränkten Wettbewerb im Einladungsverfahren mit drei Teilnehmern. Die Jury wurde vom Chef des Amts für Kultur präsidiert und bestand daneben aus dem stellvertretenden Dienstchef und einem Architekten des Hochbauamts, verschiedenen Architekten, zwei Vertretern der Benutzer des Gebäudes sowie einem Kunstexperten. Die Jury sprach sich einstimmig für Connivence aus. Der Gewinner wurde aufgrund von mehreren künstlerischen Kriterien zum Sieger bestimmt. Connivence überzeugte namentlich durch Stichhaltigkeit und weil das Werk in Einklang mit dem Gebäude steht. Es stellt einen Bezug zur Geometrie der funktionalen und rhythmischen Architektur des Gebäudes her und sorgt gleichzeitig für Kontrast und Dynamik. Das Werk, das aus vier ineinandergreifenden Kreisradien aus argonblauen Neonröhren besteht, symbolisiert die vier Tätigkeitspole im Gebäude. Durch die abstrakte Geometrie soll ein Gefühl von Einheit vermittelt werden.

Connivence ist das Werk der beiden Künstler Matthieu Barbezat und Camille Villetard. Das Duo besteht seit 2013 und arbeitet in Bern, Sitten und Paris. Inspirationsquelle für die gestalterische Arbeit des Duos ist die Natur, das flüchtige Überdenken von Raum dessen Ziel. Das Duo Barbezat-Villetard gewann 2016 namentlich den Hauptpreis des Aeschlimann-Corti-Stipendiums.

content_fr:
L'article 17 de la loi cantonale sur les affaires culturelles (LAC) réserve un montant des budgets de construction ou de rénovation importante de bâtiments de l'Etat pour la réalisation d'une animation artistique.

Dans le cadre d'EVA, qui abrite le Service de la sécurité alimentaire et des affaires vétérinaires et le Service de l'environnement, le Conseil d'Etat a choisi un concours restreint, sur invitation à trois artistes. Le jury était composé du chef de service adjoint et d'un architecte du Service des bâtiments, des architectes et de deux représentants des usagers du bâtiment, ainsi que d'un expert dans le domaine de l'art. Il était présidé par le chef du Service de la culture et a retenu à l'unanimité Connivence, parmi trois projets de très grande qualité. Le lauréat a été choisi selon plusieurs critères de qualité artistique, ayant trait notamment à la pertinence et à l'adéquation à la construction. Connivence fait référence à la géométrie de l'architecture fonctionnelle et rythmée du bâtiment EVA et y apporte contraste et dynamisme. Composée de quatre arcs de cercle entrecroisés et réalisée en néon argon bleu, la sculpture lumineuse symbolise les quatre pôles d'affectation du lieu. Sa géométrie abstraite vise à créer l'unité.

Connivence est l'œuvre de deux artistes, Matthieu Barbezat et Camille Villetard. Formé en 2013, le duo vit et travaille entre Berne, Sierre et Paris. Il puise son inspiration graphique dans la nature pour repenser éphémèrement différents espaces. Barbezat-Villetard a notamment décroché en 2016 la bourse principale Aeschlimann-Corti.


lead_de: Der Kanton Freiburg setzt sich dafür ein, dass die direkte Verbindung Bulle-Bern den ganzen Tag, sieben Tage die Woche, beibehalten wird. Denn mit der Wiedereinführung des Halts des InterRegio (IR) Genf Flughafen-Luzern in Romont und Palézieux soll die direkte Verbindung laut Fahrplanentwurf 2018 nur noch zu den Hauptverkehrszeiten montags bis freitags aufrechterhalten werden. Der Kanton Freiburg schlägt deshalb eine Variante vor, mit der das aktuelle Angebot beibehalten werden kann. Während der öffentlichen Vernehmlassung, die am 29. Mai begann und bis am 18. Juni 2017 dauern wird, kann der Fahrplanentwurf 2018 unter der Adresse www.fahrplanentwurf.ch eingesehen werden. Der neue Fahrplan wird am 10. Dezember 2017 in Kraft treten.

lead_fr: Le canton de Fribourg veut conserver une liaison ferroviaire directe entre Bulle et Berne toute la journée du lundi au dimanche. Conséquence de la réintroduction des arrêts des InterRegio (IR)Genève-Aéroport - Lucerne à Romont et Palézieux, le projet d'horaire 2018 ne prévoit plus qu'une relation directe aux heures de pointe du lundi au vendredi. Le canton de Fribourg propose une variante qui maintient l'offre actuelle. La consultation publique du projet d'horaire 2018 des transports publics a été lancée le 29 mai et se poursuivra jusqu'au 18 juin 2017à l'adresse www.projet-horaire.ch. Le nouvel horaire entrera en vigueur le 10 décembre 2017.

title_de: Fahrplanentwurf 2018: Der Kanton Freiburg macht sich stark für die Beibehaltung der systematischen direkten Verbindung zwischen Bulle und Bern

title_fr: Projet d'horaire 2018 : le canton de Fribourg s'engage pour conserver une liaison directe Bulle - Berne toute la journée

content_de:
 I. Bahnnetz
 Gemäss Fahrplanentwurf 2018 wird der IR zwischen Genf Flughafen und Luzern in Romont und Palézieux halten. Damit wird Palézieux zu einem Knoten, der zusätzliche Anschlüsse und Möglichkeiten für Reisende in Richtung Freiburg oder Genferseeregion bietet, was für den Süden des Kantons besonders vorteilhaft ist. Dies hat allerdings Auswirkungen für den RegioExpress (RE) Palézieux/Bulle-Bern: Die direkte Verbindung zwischen Bulle und Bern soll nur noch 7-mal am Tag, zu den Hauptverkehrszeiten unter der Woche angeboten werden. Der Kanton Freiburg will aber, dass die direkte Verbindung Bulle-Bern den ganzen Tag über und von Montag bis Sonntag bestehen bleibt, und schlägt deshalb einen alternativen Fahrplanentwurf vor. Der Entscheid wird vom Ausgang der Gespräche über die Finanzierung abhängen, die noch im Gang sind.
 In Übereinstimmung mit den Ausbauetappen der RER Fribourg | Freiburg wird auf der Linie Fribourg/Freiburg-Murten/Morat-Ins unter der Woche der Halbstundentakt eingeführt werden. Der Fahrplan der anderen Linien wird entsprechend angepasst. So ist namentlich eine Verschiebung um 15 Minuten auf den Linien Bulle-Châtel-Saint-Denis-Palézieux und Fribourg/Freiburg-Yverdon-les-Bains vorgesehen, um gute Anschlüsse in Payerne und Yverdon-les-Bains sicherstellen zu können. Auf der Linie Lausanne-Payerne der Waadtländer S-Bahn wird ebenfalls der Halbstundentakt eingeführt werden; die Züge werden zudem jede Stunde bis Kerzers weiterfahren.
 II. Busangebot
 Das Busangebot wird an das neue Bahnangebot angepasst werden. Der neue Fahrplan bedeutet für die Regionalbusse eine zusätzliche jährliche Fahrleistung von über 600 000 km.
 Der Glane- und der Vivisbachbezirk werden von substanziellen Verbesserungen beim Busangebot und mit den Zugsverbindungen ab Romont und Palézieux von besseren Verbindungen nach Freiburg und Lausanne profitieren. Die Anschlüsse ab und nach Bulle bzw. Châtel-Saint-Denis werden optimiert und das Busangebot wird ausgebaut. Der Fahrplanentwurf wurde zusammen mit den Regionen ausgearbeitet, wobei die Gemeinden vorgängig angehört wurden. Dem ist anzufügen, dass die Bahnhöfe Siviriez und Estavannens nicht mehr mit der Bahn bedient werden. Im Gegenzug wird das Busangebot ausgebaut.
 Der Fahrplanentwurf 2018 wird bis zum 18. Juni 2017 auf der Website www.fahrplanentwurf.ch öffentlich aufgelegt.
 Mit dem Fahrplanentwurf 2019 wird das Angebot weiter ausgebaut werden. So ist insbesondere ein Nachtbusangebot für den ganzen Kanton vorgesehen. Zu einem späteren Zeitpunkt werden die neuen Bahnhöfe Châtel-Saint-Denis und Bulle in Betrieb genommen werden und der Bahnabschnitt zwischen Bulle und Broc-Fabrique wird auf die Normalspur umgebaut werden.

content_fr:
 Réseau ferroviaire
 Le projet d'horaire 2018 prévoit que l'IR reliant Genève-Aéroport et Lucerne s'arrête à Romont et Palézieux. Palézieux deviendra ainsi un nœud de correspondances particulièrement profitable pour le sud du canton, avec des correspondances plus fréquentes et facilitées en direction de Fribourg et de l'arc lémanique. En revanche, le RegioExpress (RE) Palézieux/Bulle - Berne doit être modifié et ne relierait Bulle et Berne de façon directe plus que 7 fois par jour, aux heures de pointe, du lundi au vendredi. Le canton de Fribourg entend maintenir un train direct toute la journée du lundi au dimanche entre Bulle et Berne, et propose une variante au projet d'horaire. La décision est liée aux discussions sur son financement, discussions actuellement en cours.
 Comme planifié dans les étapes du RER Fribourg|Freiburg, l'introduction de la cadence à la demi-heure est prévue du lundi au vendredi sur la ligne Fribourg/Freiburg - Murten/Morat - Ins. Les horaires d'autres lignes seront adaptés, avec notamment un décalage de 15 minutes sur les lignes Bulle - Châtel-Saint-Denis - Palézieux et Fribourg/Freiburg - Yverdon-les-Bains afin d'assurer de bonnes correspondances à Payerne et Yverdon-les-Bains. Le RER Vaud circulera chaque demi-heure sur la ligne Lausanne-Payerne ; il sera prolongé toutes les heures jusqu'à Kerzers.
 II. Offre de bus
 L'offre de bus sera adaptée au réseau ferroviaire. Les bus régionaux vont parcourir annuellement plus de 600'000 km supplémentaires.
 Les districts de la Glâne et de la Veveyse profiteront d'améliorations significatives et de meilleures relations vers Fribourg et Lausanne, en correspondance avec les trains à Romont et à Palézieux. Les correspondances au départ et à destination de Bulle et Châtel-St-Denis seront optimisées et l'offre de bus sera développée. Le projet a été établi en collaboration avec les régions. Les communes ont été préalablement consultées. A noter que les gares de Siviriez et d'Estavannens ne seront plus desservies par les trains. Ces suppressions seront compensées par un développement de l'offre des bus.
 Le projet d'horaire 2018 est en consultation sur le site www.projet-horaire.ch jusqu'au 18 juin 2017.
 L'offre en transports publics continuera de s'étoffer dans le projet d'horaire 2019, avec l'instauration d'un service de bus nocturnes le week-end sur l'ensemble du canton. À plus long terme, l'offre sera améliorée avec la mise en service des nouvelles gares de Châtel-Saint-Denis et Bulle, ainsi que la mise à l'écartement normal de la voie étroite entre Bulle et Broc-Fabrique.


lead_de: Der Umbau des Gebäudes der Schumacher AG in Schmitten in ein interinstitutionelles kantonales Lager für Kulturgüter (SIC) wird nicht verwirklicht werden können. Der Staatsrat beschloss in seiner Sitzung vom 19. Juni 2017, auf dieses Projekt zu verzichten, weil unerwartete technische Schwierigkeiten ans Licht kamen, die zu erheblichen Mehrkosten geführt hätten. Nun wird es darum gehen, möglichst rasch eine andere Lösung für die Unterbringung des SIC zu finden.

lead_fr: Le centre cantonal de stockage interinstitutionnel (SIC) ne pourra pas être construit dans le bâtiment de Schumacher SA, à Schmitten. Le Conseil d'Etat a décidé dans sa séance du 19 juin 2017 de renoncer à ce projet, en raison de difficultés techniques imprévues et des coûts supplémentaires importants que ces difficultés auraient engendrés. Une autre solution pour accueillir le SIC sera développée dans les meilleurs délais.

title_de: Der Staatsrat sucht einen alternativen Standort für das geplante interinstitutionelle kantonale Lager für Kulturgüter

title_fr: Le Conseil d'Etat renonce à installer le Centre de stockage interinstitutionnel cantonal à Schmitten

content_de:
 Gezielte Detailstudien brachten technische Schwierigkeiten ans Licht, die beim Verfassen der Botschaft zum Dekretsentwurf über einen Verpflichtungskredit für den Erwerb des Gebäudes der Schumacher AG in Schmitten und dessen Umbau in ein interinstitutionelles kantonales Lager für Kulturgüter (Botschaft 2015-DICS-67) nicht vorhersehbar waren. Diese Schwierigkeiten hätten erhebliche Mehrkosten für das Projekt verursacht und die gemeinsame Nutzung des Gebäudes durch das SIC und den aktuellen Eigentümer in Frage gestellt.
 In seiner Sitzung vom 19. Juni 2017 beschloss der Staatsrat deshalb, auf die Verwendung des vom Grossen Rat gesprochenen Kredits und damit auf den Erwerb und den Umbau des Gebäudes zu verzichten. Schumacher AG wurde über diesen Entscheid informiert.
 Angesichts des dringenden Bedarfs an Lagerflächen im Zusammenhang mit dem laufenden Umbau der Kantons- und Universitätsbibliothek sowie mit dem Umzug des Naturhistorischen Museums, des Staatsarchivs und der anderen kulturellen Institutionen wird ein neuer Standort für das SIC gesucht werden. Der Staatsrat will dem Grossen Rat diesen Herbst einen Dekretsentwurf für einen Verpflichtungskredit zur Verwirklichung der neuen Lösung unterbreiten.

content_fr:
 Des études d'ingénierie précises et spécialisées ont montré des difficultés techniques qui n'avaient pas pu être prévues lors de l'élaboration du Message du Conseil d'Etat accompagnant le projet de décret relatif à un crédit d'engagement pour l'acquisition du bâtiment Schumacher SA, à Schmitten, et sa transformation en Centre de stockage interinstitutionnel cantonal (SIC) (2015-DICS-67). Ces difficultés auraient occasionné des coûts supplémentaires importants pour le projet et remis en question la possible cohabitation entre le SIC et l'entreprise présente in situ.
 Dans sa séance du 19 juin 2017, le Conseil d'Etat a décidé de renoncer à utiliser le crédit octroyé par le Grand Conseil et, en conséquence, à l'acquisition du bâtiment. Il en a informé l'entreprise Schumacher SA.
 Vu les besoins urgents d'espace de stockage liés aux projets en cours d'extension de la Bibliothèque cantonale et universitaire et de délocalisation du Musée d'histoire naturelle, des Archives de l'Etat et des autres institutions culturelles, un nouveau site va être recherché. Le Conseil d'Etat adressera cet automne au Grand Conseil un projet de décret présentant la solution envisagée en vue de l'octroi d'un crédit d'engagement.


lead_de: Der Staatsrat hat die Ausführungsverordnung zur Bundesgesetzgebung über Zweitwohnungen erlassen. Die Verordnung sieht die Schaffung einer Informatikplattform vor, dank der jederzeit der aktuelle Zweitwohnungsanteil der einzelnen Freiburger Gemeinden zur Verfügung steht. Darüber hinaus führt die Verordnung ein vereinfachtes Baubewilligungsverfahren für die Umnutzung zu Zweitwohnzwecken ohne Arbeiten von bisher zu Erstwohnzwecken genutzten Wohnungen ein. Die Verordnung tritt am 1. September 2017 in Kraft.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a donné son aval à l'ordonnance d'application de la législation fédérale sur les résidences secondaires. Une plateforme informatique est mise sur pied. Elle permettra de tenir à jour le taux de résidence secondaire dans chaque commune fribourgeoise. Une procédure simplifiée sera également introduite pour projets de réaffectation sans travaux d'une résidence principale et résidence secondaire. L'ordonnance entrera en vigueur le 1er septembre prochain.

title_de: Am 1. September 2017 tritt die Ausführungsverordnung zur Bundesgesetzgebung über Zweitwohnungen in Kraft

title_fr: L'ordonnance d'application de la législation fédérale sur les résidences secondaires entrera en vigueur le 1er septembre 2017

content_de:
 Das materielle Recht im Bereich der Zweitwohnungen ist grösstenteils in der Bundesgesetzgebung geregelt, die am 1. Januar 2016 in Kraft trat. Diese Bestimmungen haben bedeutende Änderungen für die Gemeinden zur Folge. So müssen die Gemeinden künftig bei ihrer Planung den Zweitwohnungsanteil berücksichtigen und namentlich sicherstellen, dass dieser auf ihrem Gebiet die im Bundesrecht definierte Obergrenze von 20 % nicht übersteigt.
 Mit der Verordnung wird eine Informatikplattform geschaffen, die bestehende Referenzdaten aus den Quellenregistern, die von den Gemeinden nachgeführt werden, zusammenführt, damit sie für die zuständigen Behörden einfacher zugänglich sind und angewendet werden können. Dank der Plattform können sich die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) und die Oberamtspersonen bei der Prüfung und Bewilligung der Baugesuche auf den aktuellen Zweitwohnungsanteil der betroffenen Gemeinde stützen.
 Die Verordnung führt zudem ein vereinfachtes Baubewilligungsverfahren für die Umnutzung zu Zweitwohnzwecken ohne Arbeiten von bisher zu Erstwohnzwecken genutzten Wohnungen ein. Und schliesslich können die Gemeinden, wenn sie dies wünschen, über ein allgemeinverbindliches Reglement, das dem Kanton zur Genehmigung unterbreitet werden muss, eine Zweitwohnungsabgabe einführen.

content_fr:
 La majeure partie des dispositions matérielles sont réglées dans la loi fédérale, entrée en vigueur le 1er janvier 2016. La législation fédérale, en vigueur depuis le 1er janvier 2016, amène des changements importants pour les communes. Elles doivent désormais prendre en compte la proportion de résidences secondaires sur leur territoire lors de la planification de leur développement et veiller à respecter la barre maximale fixée de 20%.
 L'ordonnance institue une plate-forme informatique qui compile, dans une version de lecture facilitée pour les autorités, des données existantes de référence, extraites des registres sources tenus à jour par les communes. Cette plateforme permettra au à la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), au Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) et aux Préfets de se référer à un taux de résidences secondaires à jour lors de l'examen et de la délivrance des permis de construire.
 L'ordonnance prévoit également une procédure simplifiée pour dépôt d'une demande de permis de construire dans le cas de réaffectation sans travaux d'une résidence principale en résidence secondaire. Les communes auront enfin la possibilité de percevoir une taxe sur les résidences secondaires par le biais d'un règlement de portée générale qui devra être approuvé par le canton.


lead_de: Die neue Verantwortliche Nachhaltige Entwicklung für den Kanton Freiburg heisst Marie-Amélie Dupraz-Ardiot. Sie wird ihr Amt am 1. November 2017 mit einem Pensum von 85 % antreten. Ihre Hauptaufgabe wird es sein, die neue kantonale Strategie Nachhaltige Entwicklung auszuarbeiten. Gleichzeitig wird das Vollzeitäquivalent für die Stelle der Koordinatorin der Agglomerationen von 50 % auf 100 % erhöht, um die Grossprojekte, welche die Agglomerationen betreffen, unterstützen und koordinieren zu können.

lead_fr: Madame Marie-Amélie Dupraz-Ardiot sera la nouvelle responsable du développement durable pour le canton de Fribourg. Elle prendra ses fonctions à 85 pour cent le 1er novembre prochain et sera chargée d'élaborer la nouvelle stratégie cantonale en matière de développement durable. Le poste de coordinatrice des agglomérations est de son côté renforcé et passe de 50 à 100pour cent, pour soutenir et coordonner les grands projets touchant les agglomérations.

title_de: Die Stelle der Verantwortlichen Nachhaltige Entwicklung wird mit Marie-Amélie Dupraz-Ardiot neu besetzt und die der Koordinatorin der Agglomerationen ausgebaut

title_fr: Marie-Amélie Dupraz-Ardiot nommée responsable du développement durable. Le poste de coordinatrice des Agglomérations renforcé

content_de:
 Verantwortliche Nachhaltige Entwicklung und Koordinatorin der Agglomerationen sind Schlüsselfunktionen für die Zukunft des Kantons Freiburg. Mit der Anstellung von Frau Marie-Amélie Dupraz-Ardiot wird der Staat seine neue Strategie für die nachhaltige Entwicklung ausarbeiten können. Daneben wird die neue Verantwortliche die Massnahmen fortführen, die im Rahmen der letzten Strategie lanciert wurden. Dies gilt insbesondere für die Mobilitätspläne des Staats, die Sanierung der Gebäude, die Verwirklichung des nachhaltigen Quartiers Poya sowie die nachhaltigen Beschaffungen und öffentlichen Ausschreibungen.
 Frau Dupraz-Ardiot ist 45 Jahre alt und wohnt in der Stadt Freiburg. Sie wird ihr Amt am 1. November 2017 mit einem Beschäftigungsgrad von 85 % antreten. Sie ist die aktuelle Leiterin der Fachstelle umweltorientierte öffentliche Beschaffung, die dem Bundesamt für Umwelt (BAFU) angegliedert ist. Frau Dupraz-Ardiot hat zahlreiche komplexe Projekte verwaltet und weiss, wie Politik und Verwaltung funktionieren. Sie ist diplomierte Geologin (Universität Freiburg) und hat einen Master in Umweltmanagement (ETH Lausanne). Sie befürwortet partizipative und innovative Ansätze. Auch hat sie mehrere Massnahmen für einen nachhaltigeren Konsum und für nachhaltige öffentliche Beschaffungen eingeleitet. Für die Stelle haben sich 126 Personen beworben.
 Indem der Staat das Pensum der Koordinatorin der Agglomerationen erhöht, wird er die Agglomerationen des Kantons Freiburg besser unterstützen können. Im Rahmen des Projekts Grossfreiburg wird diese Unterstützung - besonders in den Bereichen Raumplanung und Verkehr - an Bedeutung gewinnen. Die Koordinatorin der Agglomerationen ist auch für die Koordination von konkreten Projekten zuständig, die einen Einfluss auf die Agglomerationen haben. Als Beispiel kann das neue Quartier bei der künftigen Überdeckung des Autobahnabschnitts von Chamblioux genannt werden.

content_fr:
 Responsable du développement durable et coordinatrice des agglomérations sont deux postes-clés pour l'avenir du canton de Fribourg. L'engagement de Mme Marie-Amélie Dupraz-Ardiot permettra d'élaborer la nouvelle stratégie de l'Etat en matière de développement durable. Elle aura aussi la tâche de poursuivre les actions lancées dans le cadre de la précédente stratégie, notamment les plans de mobilité de l'Etat, l'assainissement des bâtiments, la réalisation d'un quartier durable à la Poya ou encore les achats et les marchés publics responsables.
 Mme Marie-Amélie Dupraz-Ardiot, âgée de 45 ans et domiciliée en ville de Fribourg, prendra ses fonctions le 1er novembre 2017, à 85 pour cent. Actuellement responsable du Service spécialisé des marchés publics écologiques au sein de l'Office fédéral de l'environnement, elle a géré de nombreux projets complexes et possède une très bonne connaissance tant du monde politique que de l'administration. Marie-Amélie Dupraz-Ardiot est titulaire d'un diplôme en géologie de l'Université de Fribourg et d'un master en gestion de l'environnement de l'Ecole Polytechnique de Lausanne. Sensible aux approches participatives et innovantes, elle a lancé plusieurs actions pour favoriser la consommation et les marchés publics durables. Son dossier a été retenu parmi 126 candidatures.
 Le renforcement du poste de coordinatrice des agglomérations permettra au canton d'offrir un meilleur soutien aux agglomérations du canton de Fribourg. Ce soutien s'avèrera d'autant plus important dans le cadre du projet de fusion du Grand Fribourg, notamment pour tout ce qui concerne l'aménagement du territoire et les transports. La coordinatrice des agglomérations est aussi chargée de la coordination de projets concrets touchant les agglomérations, comme par exemple la réalisation d'un nouveau quartier autour de la future couverture de Chamblioux.


lead_de: Der Staat Freiburg hat beschlossen, das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees über eine Änderung des kantonalen Nutzungsplans (KNP) zur Schaffung der Naturschutzgebiete auf dem Südufer des Neuenburgersees einzuleiten. Damit folgt er der einschlägigen Rechtsprechung sowie den Empfehlungen der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und des Bundesamts für Umwelt (BAFU), die beide zum Schluss kamen, dass diese Ferienhäuser das Bundesgesetz über den Natur- und Heimatschutz verletzen.

lead_fr: L'Etat de Fribourg a décidé de lancer le processus de démantèlement des chalets de la rive sud du lac de Neuchâtel construits dans les réserves naturelles, par le biais d'une modification du plan d'affectation cantonal des réserves naturelles de la rive sud du lac de Neuchâtel (PAC). Il suit la jurisprudence en la matière ainsi que les recommandations de la Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP) et de l'Office fédéral de l'environnement (OFEV), qui ont tous deux estimé que ces chalets, ne sont pas compatibles avec la Loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage.

title_de: Der Staat Freiburg leitet das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees ein

title_fr: L'Etat de Fribourg lance la procédure de démantèlement des chalets de la rive sud du lac de Neuchâtel

content_de:
 In Anbetracht der eidgenössischen und kantonalen Rechtsprechung wie auch der Schlussfolgerungen der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und des Bundesamts für Umwelt (BAFU) ist es den Kantonen Waadt und Freiburg nicht möglich, die Beibehaltung der Ferienhäuser am Südufer des Neuenburgersees in Betracht zu ziehen. Der Kanton Freiburg hat entsprechend beschlossen, das Verfahren für den Rückbau der Ferienhäuser über eine Änderung des kantonalen Nutzungsplans (KNP) zur Schaffung der Naturschutzgebiete auf dem Südufer des Neuenburgersees einzuleiten. Diese Änderung wird die Schlussfolgerungen der ENHK und des BAFU berücksichtigen. Das Verfahren wird in Absprache mit dem Kanton Waadt durchgeführt werden, der dasselbe Ziel mit den ihm eigenen Verfahren verfolgen wird.
 Die Ferienhäuser, die auf staatlichen Grundstücken in den Naturschutzgebieten stehen, verfügten über auf Zusehen hin erteilte und zeitlich beschränkte Rechte oder Bewilligungen, die letztlich den Rückbau der Ferienhäuser vorsahen. Diese Rechte liefen vor mehreren Jahren ab. Keine der Optionen für die Beibehaltung der Ferienhäuser war realisierbar; denn der dauerhafte Erhalt der Ferienhäuser und der Nebenanlagen ist nicht vereinbar mit den Schutzzielen für Moorlandschaften, Auengebiete und Flachmoore von nationaler Bedeutung. Diese Naturobjekte verdienen in besonderem Mass ungeschmälerte Erhaltung oder jedenfalls grösstmögliche Schonung. Sie müssen zudem renaturiert werden, wann immer sich die Gelegenheit dazu bietet.
 Zu gegebener Zeit werden öffentlichen Informationssitzungen durchgeführt werden, um die interessierten Personen und Vereine über den Ablauf des Verfahrens und den Inhalt der KNP-Änderung zu orientieren.

content_fr:
 La Commission fédérale pour la protection de la nature et du paysage (CFNP), l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) et la jurisprudence des tribunaux cantonaux et fédéral débouchent sur le constat de l'impossibilité pour les cantons de Fribourg et de Vaud d'entrer en matière sur le maintien des chalets sur la rive sud du lac de Neuchâtel. En conséquence, le canton de Fribourg a décidé de lancer le processus de démantèlement de ces chalets construits dans les réserves naturelles par le biais d'une modification du plan d'affectation cantonal des réserves naturelles de la rive sud du lac de Neuchâtel (PAC). Cette modification du PAC intégrera les conclusions de la CFNP et de l'OFEV. La procédure est  menée d'entente avec le canton de Vaud qui a entamé de son côté un processus qui vise le même objectif par le biais des procédures qui lui sont propres.
 Les chalets de la rive sud érigés sur les terrains de l'Etat dans les réserves naturelles l'ont été au bénéfice de droits ou d'autorisations à bien plaire, limités dans le temps et demandant à terme leur démantèlement. Ces droits sont échus depuis de nombreuses années. Aucune des options visant au maintien des chalets n'a pu être mise en œuvre. La pérennisation des chalets et de leurs infrastructures annexes est en contradiction avec les objectifs de protection des sites marécageux, des zones alluviales et des bas marais d'importance nationale. Ces sites doivent être conservés intacts ou en tous cas ménagés le plus possible. Ils doivent par ailleurs être renaturés chaque fois que l'occasion se présente.
 Des séances publiques d'information destinées à renseigner les personnes et autres associations intéressées sur le déroulement du processus et sur le contenu de la modification du PAC seront organisées en temps opportun.


lead_de: Nach einjähriger Bauzeit steht der Rastplatz La Joux-des-Ponts in Sâles (Autobahn N12) nun den Fahrenden zur Verfügung. Dieser neue multifunktionale Rastplatz wurde an den bestehenden Rastplatz auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) angebaut. Fahrende können nun jeweils von März bis Oktober hier halten. Von November bis Februar wird er von den Lastwagenführerinnen und führern benutzt werden können.

lead_fr: Après une année de travaux, l'aire de repos de La Joux-des-Ponts, sur l'autoroute N12 à Sâles peut désormais être utilisée par les gens du voyage. Cette aire a été aménagée dans le prolongement de l'aire de repos existante côté Alpes (direction Fribourg). Elle sera désormais à disposition des gens du voyage de mars à octobre. Les poids lourds pourront l'occuper de novembre à février.

title_de: Der Rastplatz La Joux-des-Ponts kann ab dem 13. Juli Fahrende empfangen

title_fr: L'aire de repos multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts sera dès le 13 juillet à disposition des gens du voyage

content_de:
 Ein Sektor des Rastplatzes auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) mit 6 Ausstellplätzen wird während des ganzen Jahres ausschliesslich den Lastwagen zur Verfügung stehen. Der zweite Sektor wird von März bis Oktober für die Wohnwagen von Fahrenden (maximal 40 Wohnwagen) und von November bis Februar für Lastwagen reserviert sein. Der Zugang zum multifunktionalen Rastplatz erfolgt ausschliesslich über die Autobahn. Die Kantonspolizei kann so die Bewegungen der Wohnwagen effizienter kontrollieren. Der für die Fahrenden reservierte Sektor ist baulich vom Lastwagensektor getrennt.
 Die Kantonspolizei wird von März bis Oktober die Nutzung des Rastplatzsektors für Fahrende verwalten und sicherstellen, dass der Rastplatz in einem guten Zustand bleibt. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) seinerseits trägt diese Verantwortung übers ganze Jahr für den Sektor, der für die Lastwagen reserviert ist, und von November bis Februar für den multifunktionalen Sektor.
 Die Kosten für den Rastplatz betragen 2,5 Millionen Franken. Der Staat Freiburg hat dem Bund eine pauschale Abgeltung von 700 000 Franken bezahlt.

content_fr:
 Une partie de l'aire de repos côté Alpes (direction Fribourg) permet d'accueillir tout au long de l'année 6 poids lourds. La seconde partie est réservée de mars à octobre pour 40 caravanes de gens du voyage et de novembre à février pour les poids lourds. L'accès à l'aire de repos est possible uniquement par l'autoroute, ce qui permet un contrôle plus efficace des arrivées et des départs de caravanes par la Police cantonale. La place dévolue aux gens du voyage est séparée de l'espace pour les poids lourds.
 La Police cantonale se charge, de mars à octobre, de la gestion de l'occupation de l'aire par les gens du voyage et du maintien en état du site. L'OFROU assume quant à lui la responsabilité de l'espace réservé aux poids lourds toute l'année et de l'aire multifonctionnelle de novembre à février.
 Les coûts de cette aire se montent à 2,5 millions de francs. L'Etat de Fribourg a versé à la Confédération une indemnité forfaitaire de 700'000 francs.