lead_de: Die Änderung der Konkordanztabelle für die Bestimmung der Geschossflächenziffern (GFZ) trat am 1. Juli 2013 in Kraft. Mit dieser Änderung betragen die tiefsten drei Werte neu 0,50. Diese neuen Werte sind sofort und direkt bei den laufenden Baubewilligungsverfahren anwendbar.

lead_fr: La modification de la table de conversion qui fixe les valeurs d'indice brut du sol (IBUS) est entrée en vigueur le 1er juillet 2013. Elle porte sur les trois premières valeurs, qui passent à 0,5. Les nouvelles valeurs sont déjà directement applicables dans les demandes de permis en cours.

title_de: Die angepasste Konkordanztabelle für die GFZ ist in Kraft

title_fr: Entrée en vigueur de la modification de la table de conversion IBUS

content_de:
Die Konkordanztabelle, die im Anhang des Raumplanungs- und Baugesetzes (RPBG) definiert ist, dient dazu, die Ausnützungsziffern, die in den Reglementen zum Ortsplan (OP) und zu den Detailbebauungsplänen (DBP) festgelegt sind, gemäss neuem Recht umzuwandeln. Von der Änderung sind einzig die drei tiefsten GFZ betroffen: Neu betragen sie 0,50. Die anderen Werte bleiben unverändert.
Diese neuen Werte sind direkt anwendbar für die laufenden und die künftigen Baubewilligungsverfahren. Vorbehalten bleiben Sonderbestimmungen im DBP, sofern dieser von der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) vor dem Inkrafttreten des RPBG am 1. Januar 2010 genehmigt wurde. Diese Änderung der Werte ändert nichts daran, dass die Gemeinden ihre OP bis Ende 2014 an das neue kantonale Recht anpassen müssen.
Der Grosse Rat verabschiedete die Änderung der Konkordanztabelle am 7. Februar 2013.
Bei Fragen steht das BRPA gerne zur Verfügung.

content_fr:
La table de conversion IBUS remplace les valeurs qui figurent dans les règlements de plans d'aménagement local (PAL) et de détail (PAD). Seules les trois premières valeurs sont modifiées : elles passent à 0,5. Les autres valeurs ne changent pas.
Ces nouvelles valeurs sont directement applicables dans les demandes de permis en cours ou à venir, sous réserve des dispositions particulières applicables en vertu d'un PAD approuvépar la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) avant l'entrée en vigueur de la loi sur l'aménagement du territoire et des constructions (LATeC), le 1er janvier 2010. Les communes sont toujours tenues d'entreprendre la procédure d'adaptation de leur PAL au nouveau droit cantonal d'ici la fin de 2014.
La modification de la table de conversion IBUS a été approuvée par le Grand Conseil le 7 février 2013. Il s'agit d'une modification de l'annexe à la LATeC.
Le SeCA se tient à disposition pour toute question.


lead_de: Die Baugesuchformulare, die seit dem 1. Mai 2013 auf der Website des Bau- und Raumplanungsamts (BRPA) zur Verfügung stehen, und die damit verbundenen Dokumente wurden leicht angepasst. Dabei wurden hauptsächlich die Gestaltung der Dokumente und die Formulierung gewisser Abschnitte verbessert. Darüber hinaus wurde der Internetauftritt des BRPA (www.fr.ch/brpa) vervollständigt, um die häufig gestellten Fragen zu beantworten.

lead_fr: Quelques adaptations ont été apportées aux documents de demandes de permis de construire, à disposition depuis le 1er mai 2013 sur le site internet du Service des constructions et de l'aménagement (SeCA). Il s'agit principalement d'une amélioration de la présentation et de la formulation de certaines fiches. Le site internet du SeCA (www.fr.ch/seca) a également été complémenté pour répondre aux questions les plus fréquentes.

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Baubewilligungsgesuche: Die Formulare und Dokumentation wurden weiter verbessert

title_fr: Demandes de permis de construire : les documents ont été complétés

content_de:
Diese Anpassungen wurden infolge der ersten Bemerkungen der Benützerinnen und Benützer vorgenommen. Sie ändern nichts an den Eckwerten für die Behandlung der Baubewilligungsgesuche, die die Oberamtmännerkonferenz, der Freiburger Gemeindeverband, die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion und das BRPA in diesem Frühjahr gemeinsam beschlossen haben. Die später unterbreiteten Bemerkungen werden am Ende der Versuchsphase (Ende 2013) analysiert werden.
Die Website des BRPA wurde ergänzt, um insbesondere eine Antwort auf die von den Benützerinnen und Benützern häufig gestellten Fragen zu geben. Die verschiedenen Dokumente sollten nun dank einer angepassten Darstellung benutzerfreundlicher sein. Zudem wurde die Übersichtstabelle mit den spezifischen Formularen vereinfacht. An den Baugesuchformularen und an gewissen spezifischen Formularen wurden ein paar formelle Änderungen vorgenommen.
Und schliesslich hat das Amt für Umwelt auf seiner Website (www.fr.ch/afu ) Erläuterungen zum Ausfüllen der spezifischen Formulare online gestellt.

content_fr:
Ces modifications ont été apportées suite aux premières remarques des utilisateurs. Elles ne remettent pas en question les grandes orientations décidées conjointement par la Conférence des Préfets, l'Association des communes fribourgeoises, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) et le SeCA. D'autres remarques seront analysées à la fin de la période d'essai, soit fin 2013.
Le site internet du SeCA a notamment été complété pour répondre aux questions que se posent les utilisateurs. La présentation des documents a également été améliorée le tableau synoptique présentant les formulaires spécifiques a été simplifié. Quelques corrections formelles ont été apportées à certaines fiches de requêtes et certains formulaires spécifiques.
Enfin, des documents explicatifs ont été mis à disposition sur le site internet du Service de l'environnement (www.fr.ch/sen ) pour simplifier la saisie des formulaires spécifiques.

content_format: html


lead_de: Ab Beginn des neuen Schuljahrs wird der Schulweg zwischen Le Flon und Châtel-Saint-Denis für die Orientierungsschüler und schülerinnen vereinfacht: Der Bus, der um 7.00 Uhr in Romont abfährt und die Ortschaften La Joux, Bouloz, Porsel usw. bedient, wird bis Palézieux verlängert, wo die Schülerinnen und Schüler den Anschlusszug nach Châtel-Saint-Denis nehmen können. Das heisst, sie müssen nicht mehr in Oron umsteigen. Die Busse werden hierfür rund 4000 zusätzliche Kilometer pro Jahr erbringen. Die jährlichen Kosten werden mit 15 000 Franken veranschlagt; diese gehen zulasten des Regionalverkehrs. Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) hat diesen Vorschlag der Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) gutgeheissen.

lead_fr: Le transport des élèves du Cycle d'orientation (CO) entre Le Flon et Châtel-Saint-Denis sera simplifié dès la prochaine rentrée scolaire. Le bus au départ de Romont à 7h et desservant les localités de la vallée du Flon sera prolongé jusqu'à Palézieux. Les élèves prendront ensuite le train en correspondance pour Châtel-Saint-Denis. Ils éviteront ainsi un changement à Oron. Cette solution engendrera environ 4'000 kilomètres supplémentaires par an pour les bus. Le coût est estimé à 15'000 francs par année, à charge du trafic régional. La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) a accepté cette proposition des Transports publics fribourgeois (TPF).

title_de: Die Orientierungsschüler und  schülerinnen von Le Flon schon bald mit einem angenehmeren Schulweg

title_fr: Les élèves de Le Flon verront leur trajet vers le Cycle d'orientation simplifié

content_de:
Die letzte Anpassung des Fahrplans der SBB ("Horaire Romandie 2013") bedingte eine Verschiebung um 15 Minuten des Unterrichtsbeginns an der Orientierungsschule des Vivisbachbezirks. Der im Juni 2012 in die Vernehmlassung gegebene Fahrplan ging davon aus, dass der Unterricht um 7.45 Uhr beginnen würde. Doch die betroffenen Gemeinden entschieden sich schliesslich für einen Unterrichtsbeginn um 8.15 Uhr. Da zu dieser Zeit der Fahrplan bereits definitiv festgelegt worden war, war es nicht mehr möglich, den Schülerinnen und Schülern der Gemeinde Le Flon das zusätzliche Umsteigen in Oron zu ersparen.
Seit Dezember 2012 nehmen diese Schülerinnen und Schüler den Bus um 7.22 Uhr in Porsel, steigen in Oron auf den Zug um und müssen in Palézieux ein weiteres Mal umsteigen, um den Zug bis Châtel-Saint-Denis zu nehmen (Ankunft um 7.57 Uhr). Damit vergehen vom Einsteigen in den Bus bis zum Unterrichtsbeginn 53 Minuten (2 Minuten mehr als mit dem alten Fahrplan). Der Umstand, dass die Schülerinnen und Schüler zweimal umsteigen müssen, rief zahlreiche Reaktionen hervor, insbesondere weil die Fahrt dadurch mühseliger wird und weil das Risiko von Anschlussbrüchen steigt.
Ab Beginn des kommenden Schuljahrs wird der Bus, der um 7.22 Uhr in Porsel, Village ankommt bzw. abfährt bis Palézieux verlängert, wo die Schülerinnen und Schüler den Anschlusszug nach Châtel-Saint-Denis nehmen können. Der Bus seinerseits verkehrt von Palézieux aus über Oron-la-Ville und Ursy bis Romont. Der Bus Romont, gare-Oron-Ursy-Palézieux, gare wird auf dem Retourweg die Schülerinnen und Schüler aus der Region zur Orientierungsschule Romont transportieren. Dieser Kurs wird ab Vuisternens-devant-Romont mit einem 2. Fahrzeug, das in Romont wartet, verstärkt.
Insgesamt werden die Busse somit rund 4000 zusätzliche Kilometer erbringen. Die Arbeitszeit der Buschauffeure wird nicht erhöht werden. Die jährlichen Kosten werden mit 15 000 Franken veranschlagt; diese gehen zulasten des Regionalverkehrs.

content_fr:
L'horaire Romandie 2013 des CFF nécessitait le décalage de 15 minutes du début des cours du CO de la Veveyse. Les horaires mis en consultation en juin 2012 étaient basés sur un début des cours à 7h45. Les communes concernées ont finalement opté pour un début des cours à 8h15. Les horaires des transports publics étant déjà planifiés, il n'a pas été possible d'éviter un changement supplémentaire à Oron pour les élèves de la commune de Le Flon.
Depuis décembre 2012, les élèves prennent le bus à 7h22 à Porsel, changent à Oron pour prendre le train jusqu'à Palézieux, changent une seconde fois avant d'arriver à Châtel-Saint-Denis à 7h57, pour un temps de trajet du départ jusqu'au début des cours de 53 minutes (2 minutes supplémentaires). Ce double transbordement a engendré nombre de réactions, notamment au vu de la pénibilité du trajet et du risque accru de rupture de correspondance.
Dès la rentrée prochaine, le bus transitant à 7h22 à Porsel sera prolongé jusqu'à Palézieux, où les élèves prendront le train jusqu'à Châtel-Saint-Denis. Le bus continuera ensuite sa course jusqu'à Romont, via Oron-la-Ville et Ursy. Le bus Romont-gare - Oron - Ursy - Palézieux-gare assurera au retour le transport des élèves de la région en direction du CO de Romont. Cette course sera renforcée dès Vuisternens-devant-Romont avec un 2ème véhicule en attente à Romont.
Environ 4'000 kilomètres supplémentaires de bus par an seront nécessaires. Le temps de travail des chauffeurs ne sera pas augmenté. Le coût annuel est estimé à 15'000 francs, à charge du trafic régional.


lead_de: 67 Massnahmen zugunsten der nachhaltigen Entwicklung in 10 Bereichen: So lässt sich das Massnahmenportfolio für die Freiburger Gemeinden zusammenfassen, das heute vom Staat Freiburg und vom Freiburger Gemeindeverband (FGV) vorgestellt wurde. Das Portfolio umfasst Massnahmenblätter, die zum Ausprobieren anregen sollen und einfach zu benutzen sind. Für jede Massnahme werden das Vorgehen, die Vorteile und die Kosten dargelegt. Das Dokument kann von den Websites www.fr.ch/rubd-ne und www.acf-fgv.ch heruntergeladen werden und wird regelmässig nachgeführt werden. Das Portfolio soll die Gemeinden bei ihren Bestrebungen für mehr Nachhaltigkeit unterstützen.

lead_fr: 67 actions durables, dans 10 domaines différents, expliquées aux communes : c'est le contenu du Portefeuille développement durable, présenté aujourd'hui par l'Etat de Fribourg et l'Association des communes fribourgeoises (ACF). Ce document est composé de fiches ludiques et faciles d'emploi, qui décrivent chacune une action, en détaillent la mise en œuvre, les avantages ainsi que les coûts. Il est disponible sur internet (www.fr.ch/daec-dd ou www.acf-fgv.ch) et sera mis à jour périodiquement. L'objectif est de soutenir les communes dans leurs démarches et de leur donner des clefs pour renforcer leur durabilité.

title_de: Nachhaltige Entwicklung: Anleitung für die Freiburger Gemeinden

title_fr: Développement durable : un mode d'emploi pour les communes fribourgeoises

content_de:
Schon heute treffen viele Gemeinden Massnahmen, die ihre Nachhaltigkeit verbessern. Der Staat Freiburg und der Freiburger Gemeindeverband haben ein Dokument ausgearbeitet, das in der kantonalen Strategie Nachhaltige Entwicklung verankert ist und den Gemeinden und Regionen Beispiele von Projekten für mehr Nachhaltigkeit vorstellt.
Das Portfolio umfasst 67 Massnahmen, die unterschiedliche Aspekte der nachhaltigen Entwicklung angehen bzw. fördern: Gesundheit, Sport, Kinder und Jugend, Umweltschutz, Langsamverkehr, Integration der Senioren usw.
Das Dokument will die Gemeinden anhand von konkreten Beispielen inspirieren und ihnen Möglichkeiten aufzeigen, wie sie ihre Nachhaltigkeit weiter verbessern können. Beim Verfassen der Massnahmenblätter wurde darauf geachtet, dass sie angenehm zu lesen und einfach zu benutzen sind. In ihnen werden die verschiedenen Projekte sowie deren Umsetzung detailliert erklärt. Ausserdem sind darin die Vorteile der einzelnen Massnahmen sowie mögliche Unterstützungen, nützliche Links und die Kosten aufgeführt.
Dieses Portfolio ist einzig elektronisch verfügbar unter www.fr.ch/rubd-ne  und www.acf-fgv.ch . Das Portfolio wird regelmässig angepasst und ergänzt werden. Einmal im Jahr wird ausserdem ein Seminar zum Portfolio organisiert, damit die Gemeinden ihre Erfahrungen und Vorgehensweisen austauschen können. Das erste Seminar findet am 17. Oktober 2013 statt.

content_fr:
Beaucoup de communes font déjà du développement durable. Dans le prolongement de la Stratégie cantonale, l'Etat de Fribourg et l'Association des communes fribourgeoises (ACF) ont élaboré un document qui met à disposition des communes et des régions un panel de projets pour les aider à renforcer leur durabilité.
Le Portefeuille regroupe 67 actions, qui abordent les multiples facettes du développement durable : promotion de la santé, du sport, de l'enfance et de la jeunesse, protection de l'environnement, renforcement de la mobilité douce, meilleure intégration des seniors, etc…
A l'aide d'exemples concrets, l'objectif du document est d'inspirer les communes et de les inciter à améliorer encore leur bilan en matière de développement durable. Les fiches ont été conçues pour être ludiques et pratiques. Elles détaillent les différentes actions, leur mise en œuvre, en présentent les avantages et expliquent où aller chercher des renseignements supplémentaires. Ces fiches fournissent également une estimation des coûts des différentes actions.
Ce Portefeuille d'actions est publié uniquement sur internet (www.fr.ch/daec-dd  ou www.acf-fgv.ch ). Il est appelé à évoluer et à s'étoffer régulièrement. Un séminaire sera organisé, une fois par an, en lien avec le Portefeuille d'actions durables, pour permettre aux communes d'échanger leurs expériences et leur pratique. Le premier est prévu le 17 octobre 2013.


lead_de: Der Staat Freiburg, die Gemeinde Düdingen und Region Sense haben das weitere Vorgehen im Dossier der Umfahrungsstrasse von Düdingen vereinbart: Der Entscheid betreffend Fortführung der Studien wird nach der Eröffnung der Poyabrücke und der Fertigstellung der Autobahnverbindung Birch-Luggiwil getroffen. Bei einem positiven Entscheid erhielte die auf 160 Millionen Franken geschätzte oberirdische Variante den Vorzug. In der Zwischenzeit soll die Ortsdurchfahrt aufgewertet und die Einführung eines Systems zur Regulierung des motorisierten Individualverkehrs geprüft werden, um die Lebensqualität der Einwohnerinnen und Einwohner sowie die Sicherheit und den Verkehrsfluss im Zentrum von Düdingen zu verbessern

lead_fr: L'Etat de Fribourg, les autorités communales de Düdingen et la Region Sense se sont entendus sur la suite à donner au dossier de la route de contournement de Düdingen. En cas de réalisation, c'est la variante haute, estimée à 160 millions de francs, qui sera retenue. La décision de poursuivre les études sera prise après l'ouverture du pont de la Poya et l'achèvement de la liaison autoroutière de Birch-Luggiwil. Dans l'intervalle, un concept de requalification de traversée de la localité et un système de retenue du flux de trafic motorisé individuel seront mis en place pour améliorer la qualité de vie des habitant(e)s, la sécurité et les conditions de circulation à travers Düdingen.

title_de: Umfahrungsstrasse Düdingen: Kanton, Gemeinde und Region Sense einigen sich über das weitere Vorgehen

title_fr: Contournement de Düdingen : le canton, la commune et la Region Sense s'accordent sur la suite du dossier

content_de:
Am 1. Juli 2013 unterbreitete der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor dem Staatsrat einen Dekretsentwurf für einen Kredit von 6,7 Millionen Franken für die zweite Etappe der Studien im Zusammenhang mit der Umfahrungsstrasse von Düdingen. Der Staatsrat lehnte es jedoch ab, diesen Dekretsentwurf jetzt schon dem Grossen Rat zu unterbreiten, da er zuerst sehen will, wie sich die Eröffnung der Poyabrücke und der Bau der Verbindungsstrasse Birch-Luggiwil auf die Ortsdurchfahrt bzw. auf die Verkehrsbelastung auswirken, und er die finanzielle Situation des Staats Freiburg berücksichtigen musste.
Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), die Gemeinde Düdingen und der Gemeindeverband Region Sense haben sich in der Folge über das weitere Vorgehen in diesem Dossier verständigt: Der Entscheid über die Fortführung der Studien wird nach der Eröffnung der Poyabrücke im Herbst 2014 und der für 2018 erwarteten Fertigstellung der Verbindungsstrasse Birch-Luggiwil gefällt. Bei einem positiven Entscheid wird die oberirdische Variante weiterentwickelt, deren Kosten gemäss Studien zum Vorprojekt auf 160 Millionen Franken geschätzt werden (mit einer Genauigkeit von ±20 %).
Die RUBD wird in der Zwischenzeit den Saldo des Kredits für die Vorprojektstudien (ca. 7,2 Millionen Franken), der 2009 vom Grossen Rat verabschiedet worden war, nutzen, um entlang des vorgesehenen Trassees zum Verkauf stehende Grundstücke zu erwerben. Auch werden die verschiedenen Umweltabklärungen (Hydrogeologie, Schutz der Möser, unterirdische Gewässer usw.) weitergeführt.
Mit der Gemeinde wurde ausserdem vereinbart, dass die Arbeiten für die Aufwertung der Ortsdurchfahrt fortgeführt werden. Konkret soll mit einem entsprechenden Konzept die Lebensqualität der Einwohnerinnen und Einwohner sowie die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmerinnen und  teilnehmer verbessert werden. Die Einrichtung einer für den öffentlichen Verkehr reservierten Spur und die Installation an den Eingängen zur Ortschaft eines Systems zur Dosierung der Verkehrsmenge in der Ortschaft werden ebenfalls in Betracht gezogen. Dieses Projekt ist integrierender Bestandteil des Agglomerationsprogramms Freiburg und kann von Bund und Agglomeration zu 50 % subventioniert werden.

content_fr:
Le 1er juillet 2013, le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions a soumis au Conseil d'Etat une proposition de décret, d'un montant de 6,7 millions de francs, pour la deuxième étape des études de route de contournement de Düdingen. Le Conseil d'Etat n'a pas souhaité pour l'instant soumettre ce projet au Grand Conseil. Le gouvernement préfère attendre l'effet qu'auront, sur les charges de trafic à travers la localité, l'ouverture à la circulation du pont de la Poya et l'achèvement de la liaison routière de Birch-Luggiwil. Il a également tenu compte du contexte financier de l'Etat de Fribourg.
La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), la commune de Düdingen et la Region Sense se sont ensuite accordées sur la suite à donner à ce dossier. Une décision quant à la poursuite des études sera prise après l'ouverture à la circulation du pont de la Poya, à l'automne 2014, et après l'achèvement de la liaison routière de Birch-Luggiwil, vraisemblablement en 2018. En cas de décision positive, c'est la variante dite haute, estimée, selon les études d'avant-projet (+/- 20%), à 160 millions de francs, qui sera étudiée.
Dans l'intervalle, la DAEC procèdera à l'acquisition des terrains disponibles, avec le solde (environ 7,2 millions de francs) du crédit pour les études d'avant-projet, crédit accepté par le Grand Conseil en 2009. Diverses études environnementales, comme par exemple celles portant sur l'hydrogéologie, la protection des marais ou encore le suivi des sources, seront poursuivies.
D'entente avec la commune, des travaux d'amélioration de la traversée de Düdingen seront également entrepris. Un concept de requalification de la route sera mis en oeuvre, en vue d'améliorer la qualité de vie des habitant(e)s et la sécurité de tous les usagers. L'aménagement de voies propres pour les transports publics et un système de retenue à l'extérieur de la localité, pour limiter le flux de trafic motorisé à travers Düdingen, pourraient également être prévus. Ce projet, qui fait partie intégrante du projet d'Agglomération de Fribourg, peut être subventionné par la Confédération et par l'Agglomération de Fribourg à hauteur de 50%.


lead_de: Das Busangebot im Freiburger Broyebezirk und im Waadtländer Bezirk Broye-Vully wird komplett überarbeitet und an die 2. Etappe der RER Fribourg|Freiburg, die im Dezember 2014 in Betrieb genommen wird, angepasst. Mit dem neuen Fahrplan werden die Busse die Ortschaften Estavayer-le-Lac, Payerne, Domdidier und Avenches direkter und schneller bedienen. Ausserdem werden die Anschlüsse mit den Zügen gewährleistet sein. Der Vorentwurf des Fahrplans ist gegenwärtig bei den betroffenen Organen in Vernehmlassung. Die Bevölkerung wird zwischen dem 27. Mai und dem 15. Juni 2014 im Rahmen der öffentlichen Vernehmlassung des Fahrplanentwurfs 2015 (www.fahrplanentwurf.ch) Stellung nehmen und Vorschläge unterbreiten können. Voraussichtlich ab 2018 wird die S-Bahn Waadt im Halbstundentakt Richtung Payerne fahren und eine Verbindung ohne Umsteigen von Lausanne nach Avenches anbieten. Die Neugestaltung des Busangebots in Verbindung mit diesem Ausbau der S-Bahn wird ab 2015 Gegenstand einer Studie sein.

lead_fr: L'offre des bus, dans les districts fribourgeois de la Broye et vaudois de la Broye-Vully, a été entièrement revue pour s'adapter à la 2ème étape du RER Fribourg¦Freiburg, qui entrera en vigueur en décembre 2014. Elle permettra un accès plus direct et plus rapide à Estavayer-le-Lac, Payerne, Domdidier et Avenches, et garantira les correspondances avec le trafic ferroviaire. L'avant-projet d'horaire est actuellement en consultation auprès des organes concernés. La population pourra ensuite se prononcer, du 27 mai au 15 juin 2014, dans le cadre de la consultation publique du projet d'horaire 2015 (www.projet-horaire.ch). A l'horizon 2018, le RER Vaud offrira une cadence à la demi-heure en direction de Payerne, et une liaison sans changement de Lausanne à Avenches. La réorganisation de la desserte en bus autour de cette nouvelle offre ferroviaire fera l'objet d'une étude à partir de 2015.

title_de: Freiburger und Waadtländer Broye: ein effizientes Busangebot zur Ergänzung der S-Bahn

title_fr: Un réseau de bus dense et efficace pour compléter l'offre du RER dans la Broye fribourgeoise et vaudoise

content_de:
Komplementarität und Effizienz: So lautete die Losung, welche die Kantone Waadt und Freiburg, den Regionalverband COREB sowie die Transportunternehmen PostAuto und TPF bei der Anpassung des Busangebots in der Broye leitete. Mit der Inbetriebnahme im Dezember 2014 der 2. Etappe der RER Fribourg|Freiburg wird auf der Linie Freiburg-Payerne-Estavayer-le-Lac-Yverdon-les-Bains der Halbstundentakt eingeführt. Der Fahrplan der Busse wurde von Grund auf überarbeitet, damit er das erweiterte Bahnangebot optimal ergänzt.
Das neue Angebot will die Bedürfnisse der Bewohnerinnen und Bewohner der Region sowie die Bedürfnisse der Schülerinnen und Schüler abdecken. Ausserdem werden so die touristischen Zentren und die künftigen Entwicklungsschwerpunkte in der Broye erschlossen. Das Busangebot ergänzt die Bahn, wodurch die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs steigt und die Anschlüsse mit der RER Fribourg|Freiburg gewährleistet werden können. Mehrere Linien werden neu gestaltet, um die Zentren Estavayer-le-Lac, Payerne und Domdidier direkter bedienen zu können. Die Kosten werden mit 2 Millionen Franken veranschlagt. Mehrere bestehende Bushaltestellen werden umgebaut werden müssen.
Der Vorentwurf des Fahrplans wurde den betroffenen Organen (Gemeinden, Oberämter, Schulen) zur Vernehmlassung vorgelegt; diese können bis am 29. November 2013 Stellung nehmen. In einem weiteren Schritt wird der Fahrplanentwurf 2015 vom 27. Mai bis zum 15. Juni 2014 auf der Website www.fahrplanentwurf.ch  öffentlich aufgelegt werden.
Voraussichtlich ab 2018 wird alle 30 Minuten ein Zug zwischen Lausanne und Payerne verkehren. Mit der Einführung des Halbstundentakts auf dieser zweiten Achse wird die Erschliessung der betroffenen Bahnhöfe durch den Bus angepasst werden müssen. Ziel ist ein Busfahrplan, der das S-Bahnangebot ideal ergänzt und so noch attraktiver macht. Hierfür ist ab 2015 eine Studie für das Netz in der Umgebung von Moudon, Lucens und Granges-Marnand geplant.

content_fr:
Complémentarité et efficacité : ce sont les deux mots d'ordre qui ont conduit les réflexions des cantons de Vaud et de Fribourg, de la COREB, de CarPostal et des TPF pour adapter l'offre des bus, dans la Broye. La deuxième étape du RER Fribourg¦Freiburg, en décembre 2014, introduira la cadence à 30 minutes sur la ligne Fribourg - Payerne - Estavayer-le-Lac - Yverdon-les-Bains. Les horaires des bus ont été entièrement revus pour s'adapter à l'offre ferroviaire.
La nouvelle offre a été élaborée pour répondre aux déplacements des habitants de la région et aux besoins scolaires. Elle va également permettre de desservir les pôles touristiques ainsi que les pôles futurs de développement économique de la Broye. Elle complète l'offre ferroviaire, ce qui permettra de renforcer l'attractivité des transports publics, et garantit également les correspondances avec le RER Fribourg¦Freiburg. La structure de plusieurs lignes a été changée pour faire place à des liaisons directes avec les centres, Estavayer-le-Lac, Payerne et Domdidier. Les coûts ont été estimés à un peu plus de 2 millions de francs. Plusieurs arrêts de bus existants devront être réaménagés.
L'avant-projet d'horaire est en consultation auprès des organes concernés (communes, préfectures, écoles) jusqu'au 29 novembre 2013. Les usagers pourront ensuite se prononcer lors de la consultation publique du projet d'horaire 2015, du 27 mai au 15 juin 2014, sur le site internet www.projet-horaire.ch . .
A l'horizon 2018, les trains circuleront toutes les 30 minutes entre Lausanne et Payerne. Ce deuxième axe cadencé à la demi-heure nécessitera une adaptation des dessertes par bus autour des gares RER. En vue d'adapter les horaires et de favoriser ainsi l'utilisation de la nouvelle offre ferroviaire, une étude sera lancée en 2015 sur le réseau autour de Moudon, Lucens et Granges-Marnand.


lead_de: Der Staat Freiburg und das Bundesamt für Strassen (ASTRA) unterzeichnen eine Vereinbarung für die Verwirklichung des multifunktionalen Rastplatzes La Joux-des-Ponts bei Sâles, auf der Autobahn N12. Dieser neue Rastplatz wird an den bestehenden Rastplatz auf der Alpen-Seite angebaut. Der multifunktionale Rastplatz wird von März bis Oktober für die Fahrenden reserviert sein. Von November bis Februar wird er von den Lastwagenführern benutzt werden können. Das ASTRA wird das Projekt demnächst öffentlich auflegen. Der multifunktionale Rastplatz sollte den Fahrenden ab Ende 2016 zur Verfügung stehen.

lead_fr: Le canton de Fribourg et l'Office fédéral des routes (OFROU) ont signé une convention en vue de la réalisation de l'aire multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts sur l'autoroute N12 à Sâles. Cette aire sera aménagée dans le prolongement de l'aire de repos existante côté Alpes. L'aire multifonctionnelle sera réservée de mars à octobre pour les gens du voyage. Les poids lourds pourront l'occuper de novembre à février. L'OFROU mettra prochainement le projet à l'enquête. L'aire multifonctionnelle devrait être à disposition des gens du voyage à la fin 2016.

title_de: Kanton und ASTRA unterzeichnen eine Vereinbarung für den multifunktionalen Rastplatz La Joux-des-Ponts

title_fr: Le canton et l'OFROU signent la convention pour la création de l'aire multifonctionnelle de La Joux-des-Ponts

content_de:
Auf der Jura-Seite (Richtung Lausanne) wird das ASTRA den Rastplatz anpassen und ausbauen (46 Plätze für Lastwagen).

Auf der Alpen-Seite (Richtung Freiburg) wird der ausgebaute Rastplatz zwei klar getrennte Sektoren aufweisen. Der erste Sektor mit 12 Plätzen wird während des ganzen Jahres ausschliesslich den Lastwagenführern zur Verfügung stehen. Der zweite Sektor, der multifunktionale Teil, wird zwei Funktionen erfüllen: Von November bis Februar wird er 6 Lastwagen und von März bis Oktober 40 Wohnwagen von Fahrenden Platz bieten. Diese Lösung hat mehrere Vorteile: Der Zugang zum multifunktionalen Rastplatz erfolgt ausschliesslich über die Autobahn, entlang des heutigen Rastplatzes. Die Kantonspolizei kann so vom Einsatzzentrum Vaulruz aus die Bewegungen der Wohnwagen effizienter kontrollieren. Der für die Fahrenden reservierte Sektor ist vom Lastwagensektor getrennt.

Auf dem multifunktionalen Rastplatz wird von März bis Oktober der Kanton Freiburg für die Aufrechterhaltung von Ordnung und Sauberkeit zuständig sein. Das ASTRA seinerseits wird diese Verantwortung übers ganze Jahr für den Sektor, der für die Lastwagen reserviert ist, und von November bis Februar für den multifunktionalen Sektor tragen.

Die Kosten für den multifunktionalen Rastplatz werden mit 1 Million Franken veranschlagt. Der Landerwerb liegt in der Verantwortung des ASTRA, das Eigentümer der gesamten Parzelle bleiben wird. Der Staat Freiburg wird dem Bund eine pauschale Abgeltung von 700 000 Franken zahlen. Dieser Betrag umfasst die Kosten der Einrichtungen für die Fahrenden sowie eine zeitanteilige Beteiligung (der multifunktionale Rastplatz steht dem Kanton acht Monaten im Jahr zur Verfügung) an den allgemeinen Landerwerbs- und Ausbaukosten.

Die entsprechende Vereinbarung wurde diese Woche durch den Staat Freiburg und das ASTRA unterzeichnet. Somit wird das Bundesamt das Projekt öffentlich auflegen können. Der multifunktionale Rastplatz sollte den Fahrenden ab Ende 2016 zur Verfügung stehen.

content_fr:
Le côté Jura (direction Lausanne) de l'actuelle aire de repos sera adapté et agrandi par l'OFROU pour l'accueil des poids lourds (46 places).

Le côté Alpes (direction Fribourg) de l'aire de repos sera séparé en 2 parties distinctes. La première sera réservée aux poids lourds, tout au long de l'année. 12 places seront à disposition. L'usage de la seconde partie, l'aire multifonctionnelle, sera partagé en deux en fonction de la période : de novembre à février pour 6 poids lourds, de mars à octobre pour 40 caravanes de gens du voyage. La solution retenue présente plusieurs avantages. L'accès à l'aire multifonctionnelle se fera exclusivement par l'autoroute, le long de l'aire de repos actuelle. Cela permettra un contrôle plus efficace, par la Police cantonale, depuis le centre d'intervention de Vaulruz, des arrivées et des départs de caravanes. La place dévolue aux gens du voyage sera séparée de l'espace réservé aux poids lourds.

Sur l'aire multifonctionnelle, le canton de Fribourg aura la responsabilité du maintien de l'ordre et de la propreté de mars à octobre. L'OFROU assumera la responsabilité de l'espace réservé aux poids lourds toute l'année et de l'aire multifonctionnelle de novembre à février.

Les coûts de l'aire multifonctionnelle sont estimés à 1 million de francs. L'acquisition du terrain est à charge de l'OFROU, qui restera propriétaire de la parcelle. L'Etat de Fribourg versera à la Confédération une indemnité forfaitaire de 700'000 francs, qui correspond aux coûts d'aménagement de l'aire multifonctionnelle, ainsi qu'au prorata temporis de son occupation par les gens du voyage.
La Convention a été signée cette semaine par l'Etat de Fribourg et l'OFROU. Le projet pourra dès lors être mis à l'enquête par l'OFROU. L'aire devrait être à disposition des gens du voyage à fin 2016.


lead_de: Die Freiburger Regierung lehnt den Entwurf der Raumplanungsverordnung ab, der im Zusammenhang mit der Änderung des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) ausgearbeitet wurde: Der Entwurf soll vollständig überarbeitet und das Inkrafttreten des geänderten Gesetzes verschoben werden. Der Staatsrat bemängelt insbesondere, dass die Aufgabenteilung im Bereich der Raumplanung nicht eingehalten wird, weil die Zuständigkeit für die Raumplanung von den Kantonen auf den Bund übertragen wird. Positiver beurteilt er hingegen den Entwurf der Technischen Richtlinien Bauzonen und den Entwurf für die Ergänzung des Leitfadens Richtplanung.

lead_fr: Le Conseil d'Etat fribourgeois est opposé à l'ordonnance relative à la modification de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Il demande que le projet soit fondamentalement retravaillé et l'entrée en vigueur de la nouvelle loi repoussée. Le gouvernement estime notamment que le texte ne respecte pas le partage des tâches en matière d'aménagement du territoire et transfère la compétence à la Confédération, et non plus aux cantons. Il soutient globalement les directives techniques sur le dimensionnement des zones à bâtir ainsi que le complément au guide pour le plan directeur cantonal.

title_de: Der Staatsrat lehnt den Entwurf der eidgenössischen Raumplanungsverordnung ab

title_fr: Le Conseil d'Etat rejette le projet d'ordonnance fédérale sur l'aménagement du territoire

content_de:
Für die Umsetzung der Teilrevision des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) hat der Bund drei Objekte in die Vernehmlassung gegeben: die Technischen Richtlinien Bauzonen, die Ergänzung des Leitfadens Richtplanung sowie die Änderung der Raumplanungsverordnung. Der Staatsrat spricht sich gegen die meisten Bestimmungen des Verordnungsentwurfs aus. Die Mehrheit der intern angehörten Organe (Oberämter, Freiburger Gemeindeverband, kantonale Ämter usw.) lehnt den Entwurf genauso ab.
Der Staatsrat bemängelt, dass der Entwurf die Kompetenz im Bereich der Raumplanung dem Bund überträgt und somit nicht mit der Bundesverfassung vereinbar ist, da diese in Artikel 75 vorsieht, dass die Raumplanung den Kantonen obliegt. Er stellt die Änderungen des RPG, denen das Schweizer Stimmvolk im März 2013 zugestimmt hat, nicht grundsätzlich infrage. Er ist jedoch der Ansicht, dass die Verordnung die in der Bundesverfassung verankerten Grundsätze einhalten muss.
Des Weiteren ist er nicht einverstanden, wie die Übergangsbestimmung im geänderten RPG, laut der die Fläche der rechtskräftig ausgeschiedenen Bauzonen bis zur Genehmigung der kantonalen Richtplananpassung durch den Bundesrat nicht vergrössert werden darf, umgesetzt werden soll. Sowohl der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) als auch den Gemeinden, deren Revision des Ortsplans (OP) bereits weit fortgeschritten ist, wird es nämlich nur schwer möglich sein, die vorgeschlagenen Modalitäten anzuwenden.
Deshalb ersucht die Freiburger Regierung den Bund, seinen Entwurf grundlegend zu überarbeiten und das geänderte RPG erst Anfang 2015 in Kraft zu setzen. Auf diese Weise werden die Gemeinden über genügend Zeit verfügen, um ihren OP anzupassen. Ausserdem können so die Frist nach Bundesrecht und die Frist, die die Gemeinden für die Anpassung ihres OP an das kantonale Recht haben, koordiniert werden.
Der Entwurf der Technischen Richtlinien Bauzonen und der Entwurf für die Ergänzung des Leitfadens Richtplanung hingegen werden vom Staatsrat insgesamt positiv beurteilt.

Antwort des SR (nur auf Franz.)

        aménagement-territoire.pdf

          PDF, 1.03MB

content_fr:
Dans le cadre de la consultation publique portant sur les instruments de mise en œuvre de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT), la Confédération a soumis au canton trois objets : les directives techniques pour le dimensionnement des zones à bâtir, un complément au guide pour le plan directeur cantonal et un projet de modification de l'ordonnance fédérale sur l'aménagement du territoire. Le Conseil d'Etat est opposé à la majorité des dispositions formulées dans le projet d'ordonnance. La majorité des organes consultés à l'interne (préfectures, Association des communes fribourgeoises, services cantonaux, etc…) les rejette également.
Le gouvernement estime que ce projet ne respecte pas la répartition des tâches, qui veut que les cantons soient compétents en aménagement du territoire (art. 75 Constitution fédérale). Le projet d'ordonnance transfère cette compétence à la Confédération. Le Conseil d'Etat ne remet pas en question le fond des modifications de la LAT, acceptées par le peuple en mars 2013 ; mais il estime que l'ordonnance se doit de respecter les principes constitutionnels en la matière.
Le gouvernement est également opposé aux modalités proposées pour mettre en oeuvre le moratoire défini dans la nouvelle LAT pour l'ensemble des zones à bâtir jusqu'à l'approbation par la Confédération du nouveau plan directeur cantonal. Ces modalités seront difficilement applicables tant pour la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) que pour les communes dont la révision du plan d'aménagement local (PAL) est déjà à un stade avancé.
Le gouvernement demande à la Confédération de revoir en profondeur son projet. Il demande également que l'entrée en vigueur de la nouvelle LAT soit repoussée au début 2015, pour donner suffisamment de temps aux communes pour adapter leur PAL et coordonner le délai fédéral avec celui imparti aux communes pour adapter leur planification au droit cantonal.
En revanche, le Conseil d'Etat est globalement satisfait des directives techniques sur le dimensionnement des zones à bâtir et du complément au guide pour le plan directeur cantonal.

        131122_CommF_position_Fribourg_LAT_consultation.pd

          PD, 1.03MB


lead_de: Allen Velofahrerinnen und fahrern ein dichtes, sicheres und gut ausgebautes Velonetz im ganzen Kanton anbieten - so lautet das Ziel des Sachplans Velo. Der Staatsrat will damit den Langsamverkehr weiter fördern, weil es sich um ein nachhaltiges und gesundes Fortbewegungsmittel handelt. Der Sachplan Velo enthält 106 Massnahmenblätter, in denen festgelegt ist, wo Ausbauarbeiten zugunsten des Velos verwirklicht werden müssen. Der Sachplan geht nun in die Vernehmlassung. Die betroffenen Organe können bis am 21. Februar 2014 Stellung nehmen.

lead_fr: Offrir à tous les cyclistes un réseau de qualité, sûr et continu sur l'ensemble du territoire fribourgeois : c'est l'objectif du plan sectoriel vélo. Le Conseil d'Etat veut ainsi renforcer son action de promotion de la mobilité douce, en tant que mode de déplacement favorable au développement durable et contribuant à améliorer la santé. Le plan sectoriel vélo comprend 106 fiches de mesures définissant les endroits où des aménagements devront être réalisés. Il est en consultation auprès des organes concernés jusqu'au 21 février 2014.

title_de: Für ein durchgehendes, sicheres und gut ausgebautes Velonetz im ganzen Kanton

title_fr: Un réseau cyclable continu et de qualité pour se déplacer en sécurité partout dans le canton

content_de:
Der Sachplan Velo ist die Folge des im Juni 2011 vom Staatsrat genehmigten Leitbilds Velo und soll vor allem dafür sorgen, dass die Velofahrerinnen und  fahrer ein leistungsfähiges, attraktives, sicheres und durchgehendes Velonetz vorfinden. Er legt kantonsweit die Massnahmen fest, die zur Erreichung dieses Ziels nötig sind, und umfasst insgesamt 106 Massnahmenblätter. In diesen ist festgelegt, wo im Rahmen von kantonalen Strassenunterhalts- und  ausbauarbeiten Massnahmen zugunsten des Velos getroffen werden müssen.
Der Sachplan Velo will den Anschluss an die Netze der Nachbarkantone sicherstellen und die Ortsdurchfahrten einbeziehen. Mittelfristig sollen ausserdem die touristischen Entwicklungsschwerpunkte des Kantons und die wichtigsten ÖV-Haltestellen optimal erschlossen werden.
Die nachhaltige Mobilität ist ein Anliegen, das in der Bevölkerung an Bedeutung gewonnen hat. Die bisher gültige kantonale Zweiradplanung stammt von Mai 1995. Seither wurde das Velo immer wichtiger, sowohl im Alltag als auch für die Freizeit. Der kantonale Verkehrsplan von 2006 hat zum Ziel, den öffentlichen und den Langsamverkehr zu fördern, während das 2009 geänderte Strassengesetz (StrG) die Verwirklichung von Radwegen und  streifen verlangt. Nicht zuletzt müssen die Gemeinden, die ihre Ortsplanung revidieren, seit Inkrafttreten des neuen Ausführungsreglements zum Raumplanungs- und Baugesetz im Jahr 2010 die Velonetze und Fahrradabstellplätze als Bestandteil des Verkehrsnetzes behandeln.
Die betroffenen Organe haben bis am 21. Februar 2014 Zeit, um zum Sachplan Stellung zu nehmen. Der Staatsrat beabsichtigt, den Sachplan darauf dem Grossen Rat zu präsentieren und bis Ende des nächsten Jahres zu genehmigen.

Unterlagen zum Downloaden unter www.fr.ch/vernehmlassungen

content_fr:
Le plan sectoriel vélo fait suite à la Stratégie vélo, validée par le Conseil d'Etat en juin 2011. Son objectif principal est d'offrir aux cyclistes un réseau performant, attractif, sûr et continu. Il définit les mesures nécessaires sur l'ensemble du  territoire. En tout, 106 fiches de mesures ont été établies. Elles détaillent les endroits où des aménagements devront être entrepris dans le cadre des projets routiers et d'entretien du canton.
Le plan sectoriel vélo vise à assurer les liaisons avec le réseau des cantons voisins et à intégrer les traversées de localités. Il permettra, à terme, une bonne liaison entre les pôles touristiques du canton ainsi que vers les principaux arrêts de transports publics.
La population est devenue toujours plus sensible aux enjeux du développement durable et de la mobilité douce. La dernière planification cantonale du réseau cyclable remonte à mai 1995. Le vélo a, depuis lors, pris une importance toujours plus grande, tant pour les déplacements utilitaires que pour les loisirs. Le Plan cantonal des transports de 2006 vise à favoriser les transports publics et la mobilité douce et la loi sur les routes, modifiée en 2009, impose la réalisation d'aménagements cyclables lors de travaux constructifs ou d'entretien.  Enfin, le nouveau règlement d'exécution de la loi sur l'aménagement et les constructions de 2010 exige de considérer les réseaux cyclables et le stationnement des vélos dans le réseau des transports au moment de la révision du Plan d'aménagement local.
Le plan sectoriel Vélo est en consultation auprès des organes concernés jusqu'au 21 février 2014. Il devrait être adopté par le Conseil d'Etat d'ici la fin de l'année prochaine, après présentation au Grand Conseil.

Les documents peuvent être téléchargés sur www.fr.ch/consultations


lead_de: Nach 23 Jahren an der Spitze des Hochbauamts (HBA) geht Kantonsarchitekt Charles-Henri Lang am 31. August 2014 vorzeitig in Pension. Mit seinem Sachverstand und seiner Vielseitigkeit, die von allen geschätzt wurden, hat Charles-Henri Lang die Arbeiten der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) mitgestaltet und geprägt. Zudem hat er mehrere für den Kanton Freiburg bedeutende Projekte auf bemerkenswerte Weise geleitet. Als Beispiel können die Lehrwerkstätte, das Kollegium Gambach oder die Berufsschulen von Bulle und Freiburg genannt werden. Der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz dankt Charles-Henri Lang für seinen Einsatz in all diesen Jahren. Seine Nachfolge wird im kommenden Frühjahr bestimmt.

lead_fr: Charles-Henri Lang, Architecte cantonal, prendra sa retraite anticipée le 31 août 2014, après 23 ans passés à la tête du Service des bâtiments (SBat). Reconnu pour ses nombreuses compétences, Charles-Henri Lang a contribué de manière remarquable aux travaux de la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC). Il a également dirigé de façon exemplaire plusieurs constructions importantes pour le canton de Fribourg, comme l'Ecole des Métiers, le Collège de Gambach ou encore les écoles professionnelles de Bulle et de Fribourg. Le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, remercie Charles-Henri Lang pour son engagement tout au long de ses années. Son ou sa successeur sera nommé(e) au cours du printemps prochain.

title_de: Nach 23 Jahren im Staatsdienst geht der Kantonsarchitekt Ende August 2014 in Pension

title_fr: L'Architecte cantonal prendra sa retraite fin août 2014, après 23 ans d'activité

content_de:
Charles-Henri Lang ist 1950 geboren und wurde am 1. Oktober 1990 zum Kantonsarchitekten ernannt. Zuvor legte er die C-Matura am Kollegium St. Michael in Freiburg ab und studierte Architektur an der ETH Zürich, wo er 1976 sein Diplom erhielt. Darauf leitete er während mehrerer Jahre ein Architekturbüro in Givisiez, um dann die Verantwortung für das Hochbauamt (HBA) zu übernehmen.
In den 23 Jahren, in denen er als Kantonsarchitekt tätig war, war Charles-Henri Lang für mehrere Projekte verantwortlich, von denen gewisse als Zeugen der zeitgenössischen Architektur gelten, so etwa die Universität Pérolles 2, die Hochschule für Technik und Architektur Freiburg, die Lehrwerkstätte, das Kollegium des Südens in Bulle oder das Interkantonale Gymnasium der Region Broye und die Anstalten von Bellechasse. Daneben hat er zahlreiche Umbau- und Renovierungsarbeiten geleitet; die Johanniterkomturei und die St.-Niklaus-Kathedrale in Freiburg sowie die Oberamtsgebäude in den Bezirken sind nur einige von mehreren Beispielen. Er beaufsichtigte auch die Bewirtschaftung und den Unterhalt der staatlichen Immobilien.
Charles-Henri Lang ist in der ganzen Direktion und darüber hinaus für sein Fachwissen bekannt und stellte sich stets in den Dienst des Staatsrats. Von den ersten Diskussionen, über die verschiedenen Ausführungsetappen und die Bauleitung bis zum Abschluss der Projekte: In allen Phasen zeigte sich, dass er sämtliche Aspekte seines Berufs in- und auswendig kennt. Charles-Henri Lang war es stets ein Anliegen, die Schönheit der Architektur mit den Bedürfnissen der Benutzer zu vereinen und die Kosten dank eines adäquaten Kontrollsystems im Griff zu haben, um die Budgets einhalten zu können.
Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion dankt Charles-Henri Lang jetzt schon ganz herzlich für seinen Einsatz und für die hervorragende Arbeit im Dienste des Kantons Freiburg. Sie wird ihm ihren Dank zum Zeitpunkt seiner Pensionierung wiederholen. Das Verfahren für die Wahl der neuen Kantonsarchitektin oder des neuen Kantonsarchitekten wird Anfang nächsten Jahres beginnen, damit die Nachfolge im Frühjahr bestimmt werden kann.

content_fr:
Né en 1950, Charles-Henri Lang a été nommé le 1er octobre 1990 au poste d'Architecte cantonal. Il a obtenu préalablement un baccalauréat de type C au Collège Saint-Michel, à Fribourg, puis a décroché en 1976 son diplôme d'architecte à l'Ecole polytechnique fédérale de Zurich. Avant de reprendre la tête du Service des bâtiments (SBat), Charles-Henri Lang a dirigé pendant plusieurs années un bureau d'architecte à Givisiez.
En tant qu'Architecte cantonal durant 23 ans, Charles-Henri Lang a mené à terme et marqué de son empreinte de grandes réalisations, dont certaines sont reconnues comme des témoins de l'architecture contemporaine : l'Université Pérolles 2, l'Ecole d'ingénieurs et d'architectes de Fribourg, l'Ecole des métiers, le Collège du Sud à Bulle ou encore le Gymnase intercantonal de la Broye et les Etablissements de Bellechasse. Il a également dirigé de nombreux travaux de transformation, d'agrandissement ou de rénovation, comme la Commanderie de Saint-Jean à Fribourg, la cathédrale Saint-Nicolas ou les châteaux préfectoraux. Il a encore supervisé l'exploitation et l'entretien du patrimoine de l'Etat de Fribourg.
Reconnu pour ses compétences au sein de la DAEC et au service du Conseil d'Etat, Charles-Henri Lang a toujours fait preuve d'une parfaite connaissance de tous les aspects de la profession, des premières discussions autour d'un projet jusqu'à la réalisation finale, en passant par toutes les phases de l'exécution et de la conduite des travaux. Toujours soucieux de conjuguer beauté de l'architecture et besoins des utilisateurs, il a mis en place un système de contrôle des coûts de construction, afin de tenir au plus près les budgets accordés.
La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions remercie très chaleureusement Charles-Henri Lang pour son engagement, la qualité de sa collaboration et du travail accompli au service du canton. Elle prendra congé de lui au moment prévu de son départ. La procédure pour le choix de la ou du nouvel(le) Architecte cantonal(e) sera lancée en début d'année prochaine et la ou le successeur de Charles-Henri Lang sera nommé(e) au cours du printemps prochain.


lead_de: Die neue Arbeitshilfe zur Ortsplanung ist für ein breites Publikum bestimmt, wie Gemeindebehörden, Vertreter der Raumplanung und des Bauwesens oder auch Privatpersonen. Die Arbeitshilfe zur Ortsplanung wurde an die Bestimmungen des neuen kantonalen Raumplanungs- und Baugesetz (RPBG) vom 2. Dezember 2008 und des Ausführungsreglements vom 1. Dezember 2009 zum Raumplanungs- und Baugesetz (RPBR) angepasst. Es beinhaltet insbesondere die Richtlinien betreffend der Ortsplanungsdossier gemäss Art. 29 RPBR sowie ein neues Kapitel zu den Detailbebauungsplänen.

lead_fr: Le nouveau guide de l'aménagement local est destiné à un large public, que ce soit les autorités communales, les mandataires de l'aménagement et de la construction ainsi que les particuliers. Le guide de l'aménagement local a été adapté aux dispositions de la nouvelle loi cantonale du 2 décembre 2008 sur l'aménagement du territoire et les constructions (LATeC) et son règlement d'exécution du 1er décembre 2009 (ReLATeC). Il contient notamment les directives sur les dossiers de plans d'aménagement local en application de l'art. 29 ReLATeC ainsi qu'un nouveau chapitre consacré aux plans d'aménagement de détail (PAD).

title_de: Revidierte Arbeitshilfe zur Ortsplanung

title_fr: Guide de l'aménagement local révisé

content_de:
Die RUBD macht die Benützer darauf aufmerksam, dass einige Themen der vorherigen Arbeitshilfe (wie Natur- und Landschaftsschutz, die Einrichtungen für Tourismus- und Freizeitanlagen, nicht-ionisierende Strahlung etc.) nicht bearbeitet wurden. Diese Themen werden im Rahmen der nächsten Überarbeitung der Arbeitshilfe behandelt und eingefügt. Weiter wird darauf hingewiesen, dass sich die Gemeinden beim Thema Natur- und Landschaftsschutz auf das neue Natur und Landschaftschutzgesetzes (NatG) und die Richtlinien des Amtes (Büro für Natur- und Landschaftschutz) zu stützen haben. Die Richtlinien werden im Januar 2014 beim Inkrafttreten des Gesetzes zur Verfügung stehen.
Die Arbeitshilfe zur Ortsplanung ist eine wertvolle Hilfestellung für die zuständigen Behörden und diejenigen, die direkt von der Thematik betroffen sind. Diese Arbeitshilfe ist im Internet auf der Website das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) (www.fr.ch/seca ) zu finden. Wenn Sie ein zusätzliches Exemplar der Arbeitshilfe zur Ortsplanung benötigen, können Sie dieses zum Preis von 30 Franken beim BRPA erwerben.

content_fr:
La DAEC rend attentifs les utilisateurs que certaines thématiques du guide antérieur, comme celles relatives à l'implantation d'installations de tourisme et de loisirs, les rayonnements non ionisants, etc. n'ont pas été traitées. Ces thèmes seront réexaminés et traités dans le cadre des mises à jour du nouveau guide. Il est précisé encore que pour la thématique de la protection de la nature et du paysage, les communes vont se référer à l'aide à l'exécution de la nouvelle loi sur la protection de la nature et du paysage (LPNat) et aux directives du Bureau de la protection de la nature et du paysage qui seront mises à disposition en janvier 2014 lors de l'entrée en vigueur de cette loi.
Ce guide sera d'une aide précieuse pour les autorités compétentes et les personnes directement intéressées à la problématique. Le guide de l'aménagement local est consultable sur Internet sur le site du Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) (www.fr.ch/seca ). En cas de besoin d'exemplaires supplémentaires le guide de l'aménagement local est disponible auprès du Service au prix de Fr. 30.-.


lead_de: Das Freiburger Architekturbüro Marc Zamparo gewinnt den Architekturwettbewerb für die Sanierung und den Erweiterungsbau des Kollegiums Heilig Kreuz in Freiburg. Sein Projekt „SUR-MESURE" wurde von der durch Charles-Henri Lang, Kantonsarchitekt, präsidierten Jury gekürt. Sämtliche Projekte, die für den Wettbewerb eingereicht wurden, können im Rahmen einer öffentlichen Ausstellung besichtigt werden. Diese findet im alten Gebäude des Kantonsgerichts (Route André Piller 21, 3. Stock) in Givisiez bis zum 17. Januar 2014 statt.

lead_fr: Le bureau d'architecture Marc Zamparo, à Fribourg, est le lauréat du concours d'architecture en vue de l'assainissement et de l'agrandissement du Collège Sainte-Croix, à Fribourg. Son projet SUR-MESURE a été primé par le jury, présidé par Charles-Henri Lang, Architecte cantonal. Tous les projets déposés dans le cadre du concours peuvent être découverts dans le cadre d'une exposition publique, qui se tient jusqu'au 17 janvier 2014, dans l'ancien bâtiment du Tribunal cantonal (Route André Piller 21, 3ème étage) à Givisiez.

title_de: Der Gewinner des Architekturwettbewerbs für die Sanierung und den Erweiterungsbau des Kollegiums Heilig Kreuz steht fest

title_fr: Le lauréat du concours d'architecture pour l'assainissement et l'agrandissement du Collège Ste-Croix est connu

content_de:
Für den vom Staat Freiburg ausgerichteten Wettbewerb wurden bis zum 17. Mai 2013 21 Projekte eingereicht. Das Projekt „SUR-MESURE" des Architekturbüros Marc Zamparo wurde von der Jury ausgewählt. Diese verlieh ebenfalls 4 Preise und 2 Auszeichnungen, wovon 3 an Freiburger Büros gingen. Der Bezug des Erweiterungsbaus zur bestehenden Baustruktur wurde von der Jury eingehend diskutiert. Auch der Verbindung zwischen den verschiedenen Funktionen des Baukomplexes wurde in der Diskussion der Jury grosse Bedeutung beigemessen.
Das Gebäude des Kollegiums Heilig Kreuz wurde 1983 für zirka 500 Schülerinnen und Schüler gebaut. Nach einer ersten Vergrösserung im Jahre 1992 verfügt das Kollegium für seine rund 1000 Schüler und Schülerinnen seit Herbst 2013 auch über alle Räumlichkeiten der Villa Gallia. Diese bestehenden Gebäude müssen weitgehend saniert und renoviert (Gallia) werden. Die von der gesamten Schule genutzten Räumlichkeiten wie die Caféteria, Bibliothek, Aula sowie die Zirkulationswege etc. sind zu klein und müssen dringend den heutigen Anforderungen (Sicherheit) angepasst und ausgebaut werden.
Der von der Jury verfasste Bericht enthält die organisatorischen Details des Wettbewerbs, das Raumprogramm, die Rangliste der Preisträger, die Liste der Projektverfasser sowie die Jurykritik und die umfassenden Dokumentationen zu allen eingereichten Projekten. Dieser Bericht wird anlässlich der Vernissage zur Ausstellung der Projekte am 7. Januar 2014 aufgelegt. Er kann auch beim Bauamt bezogen werden.
Alle für den Wettbewerb eingereichten Projekte werden öffentlich ausgestellt. Die Vernissage der Ausstellung findet am Dienstag, 7. Januar 2014 um 17 Uhr im alten Gebäude des Kantonsgerichts (Route André Piller 21, 3. Stock) in Givisiez statt. Die Ausstellung ist vom 7. bis 17. Januar 2014 an Arbeitstagen von 17 Uhr bis 19.30 Uhr und am Wochenende von 10 Uhr bis 13.30 Uhr geöffnet.

content_fr:
21 projets ont été déposés, dans le cadre du concours lancé par l'Etat de Fribourg le 17 mai 2013. Le jury a choisi SUR-MESURE, du bureau d'architecture Marc Zamparo, comme lauréat. Il a également attribué 4 prix et 2 mentions, dont 3 ont été remis à des bureaux fribourgeois. Le rapport entre la structure bâtie existante et le projet d'agrandissement a été l'un des sujets traités durant les longs débats du jury. Le traitement des relations entre les différentes fonctions de l'établissement a également eu une grande importance lors des discussions.
Le bâtiment du Collège Sainte-Croix a été conçu en 1983 pour environ 500 élèves. Après un premier agrandissement en 1992, il bénéficie depuis cet automne de toute la Villa Gallia et est occupé actuellement par près de 1000 étudiants. Les bâtiments actuels nécessitent de grands travaux d'assainissement et de rénovation (Gallia) et restent sous-dimensionnés, d'où un agrandissement, notamment pour les locaux communs tels que cafétéria, bibliothèque, aula, circulation des élèves (sécurité), etc.
Le jury a établi un rapport, qui contient les détails de l'organisation du concours, le programme des locaux, le classement des lauréats, la liste des auteurs des projets ainsi que les critiques du jury et une documentation exhaustive de tous les projets rendus. Ce rapport sera disponible lors du vernissage de l'exposition des projets, le 7 janvier 2014. Il peut également être obtenu auprès du Service des bâtiments.
Une exposition publique présente tous les projets qui ont été déposés dans le cadre du concours d'architecture. Le vernissage se déroulera le mardi 7 janvier 2014, à 17h, dans l'ancien bâtiment du Tribunal cantonal (Route André Piller 21, 3ème étage) à Givisiez. L'exposition est ouverte du 7 au 17 janvier 2014, de 17h à 19h30 en semaine et de 10h - 13h30 le week-end.


lead_de: Der Staatsrat unterstützt die eidgenössische Vorlage über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, die am 9. Februar zur Abstimmung gelangt. Der Fonds, der damit geschaffen wird, sichert dauerhaft Betrieb, Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastruktur und gewährleistet, dass der wachsende Personen- und Güterverkehr auf der Schiene auch in Zukunft bewältigt werden kann. Der erste Ausbauschritt bis 2025 umfasst Projekte im Umfang von rund 6,4 Milliarden Franken. Auch der Kanton Freiburg wird davon profitieren, namentlich von den Beschleunigungsmassnahmen zwischen Lausanne und Bern, die eine Fahrzeitverkürzung auf dieser Strecke zur Folge haben werden.

lead_fr: Le Conseil d'Etat s'engage en faveur du projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire, soumis en votation populaire le 9 février prochain. Le fonds ainsi créé permettra de garantir à long terme un réseau ferroviaire de qualité et d'assurer de façon durable l'exploitation, l'entretien et l'aménagement de l'infrastructure, tant pour le trafic voyageur que pour le trafic marchandise. Une première phase d'aménagements est prévue d'ici 2025, pour un montant de 6,4 milliards. Le canton de Fribourg en bénéficiera directement, notamment par le biais de l'adaptation de la voie entre Lausanne et Berne, qui permettra de réduire le temps de parcours sur cette ligne.

title_de: Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur: Der Staatsrat empfiehlt den Bürgerinnen und Bürgern, den Bundesbeschluss am 9. Februar 2014 anzunehmen

title_fr: Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire : le Conseil d'Etat prône le oui le 9 février 2014

content_de:
Die Freiburger Regierung spricht sich für den Bundesbeschluss über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (FABI) aus. Nur wenn das Schweizer Stimmvolk die Vorlage am 9. Februar 2014 annimmt, können die Kapazitäten der steigenden Nachfrage angepasst sowie Betrieb, Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastrukturen gewährleistet werden. Die Schweiz verfügt über ein leistungsfähiges und attraktives Bahnangebot. Aufgrund der starken Beanspruchung stösst es aber an seine Grenzen: Auf vielen Strecken wird der Platz in den Zügen knapp. Bis im Jahr 2030 dürfte der Personenverkehr auf der Schiene um weitere 60 % wachsen. Mit der bestehenden Bahninfrastruktur ist es indessen nicht möglich, Zahl und Länge der Züge zu erhöhen oder systematisch Doppelstock-Kompositionen einzusetzen. Auch die Belange des Schienengüterverkehrs müssen besser berücksichtigt werden.
Die Vorlage sieht einen ersten Ausbauschritt bis 2025 vor, der Projekte im Umfang von rund 6,4 Milliarden Franken umfasst. Wie die übrige Westschweiz wird auch der Kanton Freiburg Nutzniesser vom geplanten Ausbau sein. Die Beschleunigungsmassnahmen zwischen Lausanne und Bern zum Beispiel werden eine Fahrzeitverkürzung zwischen Freiburg und Lausanne sowie zwischen Freiburg und Bern ermöglichen. Die Freiburgerinnen und Freiburger werden auch von den Verbesserungen in der übrigen Schweiz profitieren, insbesondere vom Kapazitätsausbau auf der Strecke Lausanne-Genf und vom Ausbau der Bahnhöfe Genf, Lausanne und Zürich. Die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur auf Freiburger Boden wird vollständig über den neuen Bahninfrastrukturfonds finanziert werden.
Schweizweit erhalten die Reisenden mehr Platz in den Zügen und Bahnhöfen. Das Sitzplatzangebot wird erweitert. Ausserdem ermöglichen die Investitionen in die Bahninfrastruktur auf verschiedenen Strecken den Halbstundentakt, in städtischen Gebieten und Agglomerationen den Viertelstundentakt.
Der Bahninfrastrukturfonds, der mit der FABI-Vorlage eingeführt werden soll, löst den bisherigen, befristeten Fonds für die Eisenbahn-Grossprojekte (FinöV-Fonds) ab. Der neue Fonds soll sowohl aus bisherigen wie auch aus neuen Quellen gespeist werden: Bisherige Quellen sind Anteile von LSVA und Mehrwertsteuer sowie - befristet bis zur Rückzahlung der Bevorschussung - Anteile der Mineralölsteuer. Neu kommen Mittel aus dem begrenzten Fahrkostenabzug bei der direkten Bundessteuer sowie ein Promille der Mehrwertsteuer (von 2018 bis 2030 befristet) hinzu.

content_fr:
Le Conseil d'Etat soutient l'arrêté fédéral concernant le financement et l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF). Seul un oui du peuple le 9 février 2014 permettra d'adapter l'offre aux besoins et de garantir l'exploitation, l'entretien et l'aménagement des infrastructures. Le réseau ferroviaire helvétique est, à l'heure actuelle, performant et attrayant. Mais les besoins en mobilité de la population ne cessant d'augmenter, les trains sont très souvent bondés. D'ici 2030, le trafic voyageur devrait bondir de 60 %. L'infrastructure existante ne permet pas d'augmenter le nombre de trains ni leur longueur, ou de systématiser les trains à deux étages. Le trafic marchandise est lui aussi de plus en plus important.
Le FAIF prévoit une première série d'aménagements d'ici 2025, pour un montant de 6,4 milliards de francs. Le canton de Fribourg, comme toute la Suisse romande, en bénéficiera. Des mesures d'accélération du trafic seront mises en place sur la ligne Lausanne-Berne, qui permettront de réduire le temps de parcours entre Fribourg et Lausanne ainsi qu'entre Fribourg et Berne. Les Fribourgeoises et les Fribourgeois profiteront également des aménagements prévus ailleurs en Suisse, notamment avec des capacités accrues entre Lausanne et Genève ainsi que des agrandissements dans les gares de Genève, Lausanne et Zurich. La modernisation du réseau ferroviaire cantonal sera entièrement financée par le nouveau fonds d'infrastructure ferroviaire.
Sur le réseau national, les voyageurs auront plus de places dans les trains et dans les gares. L'offre de places assises sera élargie. Les liaisons seront également plus rapides, avec un objectif de cadence à la demi-heure pour le trafic des grandes villes, au quart d'heure dans les agglomérations et les régions urbaines.
Le FAIF remplace l'actuel fonds FTP, de durée limitée. Il sera alimenté par les mêmes sources : parts de la RPLP, de la TVA et de l'impôt sur les huiles minérales (jusqu'au remboursement des avances). Les recettes issues de la défalcation limitée des frais de transport dans l'impôt fédéral direct ainsi qu'un pour-mille de la TVA entre 2018 et 2030 y seront ajoutés.


lead_de: Dank der aktiven Bodenpolitik werden die Gemeinwesen strategisches Land in der Nähe der Autobahn A12 in Bulle zur Verfügung haben. Im Rahmen der Güterzusammenlegung der H189 arbeiteten der Staat Freiburg und die Stadt Bulle eng zusammen: Um den Landbedarf für die Umfahrungsstrasse zu kompensieren, hat der Kanton ein Grundstück in der Arbeitszone erworben, das er der Gemeinde für 1 303 950 Franken verkaufen wird. Die Stadt Bulle will ausserdem zwei weitere Parzellen erwerben, wodurch sie mittelfristig bereits eingezontes Land von über 102 000 m2 besitzen wird. Diese Grundstücke sind ideal gelegen und werden vom Kanton als strategisch eingestuft. Der Generalrat der Stadt Bulle wird in seiner Sitzung vom 17. März sein Einverständnis zu diesem Geschäft geben müssen.

lead_fr: Grâce à la politique foncière active, les collectivités publiques disposeront bientôt de nouveaux terrains stratégiques à Bulle, à proximité de l'autoroute A12. L'Etat de Fribourg et la Ville de Bulle ont collaboré étroitement lors du remaniement parcellaire de la H189 : le canton a acquis un terrain en zone d'activités pour compenser les emprises de la route de contournement et le revendra à la commune pour un montant de 1'303'950 francs. La Ville de Bulle a prévu d'acheter deux autres parcelle et sera ainsi propriétaire d'une surface totale de plus de 102'000 m2, déjà légalisés. Ces terrains sont idéalement situés et considérés comme stratégiques par le canton. Le Conseil général de la Ville de Bulle doit encore donner son accord lors de sa séance du 17 mars prochain.

title_de: Die aktive Bodenpolitik ermöglicht den Erwerb von strategischem Land in Bulle

title_fr: La politique foncière active permet d'acquérir de nouveaux terrains stratégiques à Bulle

content_de:
Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, bezeichnete die Zusammenarbeit zwischen Kanton, Gemeinde und Güterzusammenlegung in diesem Dossier als "perfektes Beispiel für eine intelligente und effiziente Bodenpolitik". Dank dieser Zusammenarbeit wird die öffentliche Hand schon bald über Grundstücke von einer Gesamtfläche von 102 892 m2 verfügen, die es den interessierten Unternehmen rasch zur Verfügung wird stellen können. Diese Parzelle, die vom Kanton als strategisch eingestuft wird, ist ideal gelegen: Sie befindet sich in der Nähe des Autobahnanschlusses und ist bereits in der Arbeitszone eingezont.
Im Rahmen der Güterzusammenlegung der H189 erwarb der Staat Freiburg im Zusammenhang mit dem Landbedarf für die Umfahrungsstrasse von verschiedenen Eigentümern mehrere Grundstücke in der Landwirtschaftszone. Der Kanton tauschte darauf 144 878 m2 Landwirtschaftsland gegen 8693 m2 in der Arbeitszone, die einer Privatperson gehörten, ein. In einem zweiten Schritt wird der Kanton dieses Grundstück der Stadt Bulle für einen Betrag von 1 303 950 Franken verkaufen. Die Gemeinde wird ausserdem kurz- und mittelfristig zwei Grundstücke von 94 199 m2 erwerben. Diese liegen ebenfalls in der Arbeitszone. Mittelfrist wird die öffentliche Hand somit bereits eingezontes Land von 102 892 m2 besitzen.
Damit die Transaktion abgeschlossen werden kann, muss der Generalrat der Stadt Bulle einen Kredit von 1 303 950 Franken für den Landerwerb verabschieden und die Güterzusammenlegung muss nach der öffentlichen Auflage bewilligt werden.

content_fr:
" Un exemple parfait de politique foncière active intelligente et efficace " : c'est en ces termes que le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, a qualifié la collaboration entre l'Etat de Fribourg, la Ville de Bulle et le Remaniement parcellaire. Une surface de 102'892 m2 sera bientôt en mains publiques et à disposition rapidement des entreprises intéressées à s'y établir. Cette parcelle est idéalement située : à proximité de la jonction autoroutière, déjà en zone d'activités, et qualifiée de stratégique par l'Etat de Fribourg.
Dans le cadre du remaniement parcellaire de la H189, l'Etat de Fribourg a acquis, de divers propriétaires, plusieurs terrains en zone agricole pour compenser les emprises de la route de contournement. Le canton a ensuite échangé une surface de 144'878 m2 contre 8'693 m2 en zone d'activités, appartenant à un privé. Dans une seconde étape, il va vendre ce terrain à la Ville de Bulle pour un montant de 1'303'950 francs. La commune va encore acquérir deux terrains de 94'199 m2, également en zone d'activités. En tout, c'est donc une surface totale de 102'892 m2, déjà légalisée, qui sera en mains publiques.
La transaction sera définitive lorsque le Conseil général de la Ville de Bulle aura donné son accord au crédit de 1'303'950 francs pour l'achat des terrains au canton et que le remaniement parcellaire aura été approuvé après la mise à l'enquête.


lead_de: Der neue Kantonsarchitekt heisst Thierry Bruttin. Der Staatsrat hat dessen Ernennung genehmigt. Thierry Bruttin ist seit 2008 Stadtarchitekt der Stadt Freiburg und ist somit bestens vertraut mit der Funktionsweise der Verwaltung. Ausserdem hat er Erfahrung in der Aufsicht und Betreuung von Projekten der öffentlichen Hand. Thierry Bruttin wird seine neue Stelle und damit die Nachfolge von Charles-Henri Lang am 1. Juli 2014 antreten.

lead_fr: Le Conseil d'Etat a engagé Thierry Bruttin comme nouvel Architecte cantonal. L'expérience de Thierry Bruttin en tant qu'Architecte de la Ville de Fribourg depuis 2008 lui confère une parfaite connaissance du fonctionnement de l'administration et de la gestion de projets publics. Il prendra ses nouvelles fonctions le 1er juillet 2014, en remplacement de Charles-Henri Lang.

title_de: Thierry Bruttin, Stadtarchitekt der Stadt Freiburg, wird zum Kantonsarchitekten ernannt

title_fr: Thierry Bruttin, actuel Architecte de Ville à Fribourg, est nommé Architecte cantonal

content_de:
Nach dem Erwerb des Architektendiploms an der ETH Lausanne begann Thierry Bruttin seinen beruflichen Werdegang im Architekturbüro Vincent Mangeat als Projektleiter, um darauf während 7 Jahren das Bauamt der Stadt Sierre zu leiten. Seit 2008 steht er als Stadtarchitekt dem Amt für Stadtplanung und Architektur der Stadt Freiburg vor. In seinen bisherigen Funktionen konnte er sich mit der Funktionsweise von Verwaltungen vertraut machen und Erfahrung im Leiten von Dienststellen sammeln. Thierry Bruttin zeigte immer wieder, dass er die verschiedenen Aspekte seines Berufs beherrscht, sei es die Finanzplanung, das Budgetieren von Projekten, die Verwaltung von Studien, die Leitung der Arbeiten oder das Verfassen von Berichten.
Als Stadtarchitekt war er zudem an mehreren Projekten des Staats beteiligt. Als Beispiel kann die städtebauliche Planung der Universitätssektoren Miséricorde und Thierryturm genannt werden. Thierry Bruttin beherrscht die Bereiche Raumplanung, Siedlungsgestaltung und Gebäudeunterhalt. Er wirkte ausserdem in mehreren Preisgerichten mit und ist Mitglied des Bunds Schweizer Architekten (BSA) und des Fachverbands Schweizer Raumplaner (FSU).
Für den Posten des Kantonsarchitekten bewarben sich 13 Personen. Thierry Bruttin wird die Nachfolge von Charles-Henri Lang antreten, der nach 23 Jahren an der Spitze des Hochbauamts (HBA) am 31. August 2014 vorzeitig in Pension gehen wird. Thierry Bruttin ist 49 Jahre alt, verheiratet, Vater zweier Töchter und wohnt in Bonnefontaine. Der Staatsrat freut sich auf die Zusammenarbeit mit dem neuen Kantonsarchitekten.

content_fr:
Titulaire d'un diplôme d'architecte EPFL, Thierry Bruttin a commencé sa carrière dans le bureau d'architecture de Vincent Mangeat, en tant que Chef de projet, puis il a dirigé, pendant 7 ans, le Service édilité et urbanisme de la Ville de Sierre. Il est, depuis 2008, Chef du Service aménagement et bâtiments de la Ville de Fribourg. Dans le cadre de ses précédentes fonctions, il a pu se familiariser avec le fonctionnement de l'administration et la direction d'un service. Thierry Bruttin a démontré une très bonne maîtrise des différents aspects de sa profession, de la planification financière aux budgets des projets, en passant par la gestion des études, de la conduite des travaux ou encore de la rédaction de rapports.
Son poste d'Architecte de Ville lui a permis d'être associé à différents projets de l'Etat de Fribourg, comme le développement d'une planification urbaine pour le secteur de l'Université Miséricorde et de la Tour Henri. Thierry Bruttin maîtrise parfaitement tout ce qui touche à l'aménagement du territoire, aux questions liées à l'urbanisme et à l'entretien des bâtiments. Il a également été intégré dans plusieurs jurys et est membre du Comité de la Fédération des Architectes suisses (FAS) et du Comité romand de la Fédération suisse des Urbanistes (FSU).
L'actuel architecte de Ville de Fribourg a été choisi parmi 13 dossiers de candidature. Il remplacera Charles-Henri Lang, qui a fait valoir son droit à une retraite anticipée le 31 août 2014, après 23 ans d'activité à la tête du Service des bâtiments (SBat). Agé de 49 ans et domicilié à Bonnefontaine, Thierry Bruttin est marié et père de deux filles. Le Conseil d'Etat se réjouit de pouvoir compter sur sa future collaboration en tant qu'Architecte cantonal.


lead_de: Die Mobilität entwickelt sich in einem hohen Tempo weiter, sodass es für ältere Menschen nicht immer einfach ist, den Anschluss zu behalten: Selbstbedienung am Billettautomaten, Orientierung in den Bahnhöfen und Unsicherheitsempfinden können zum scheinbar unüberwindbaren Hindernis werden. Damit auch ältere Menschen im Dschungel des öffentlichen Verkehrs selbstständig unterwegs sein können, wurden Mobilitätskurse ins Leben gerufen. Nach den ersten, vom Staat Freiburg finanzierten Pilotkursen in den Bezirken haben die Agglomeration Freiburg sowie die Gemeinden Bulle, Châtel-Saint-Denis und Romont beschlossen, diese Kurse 2014 erneut anzubieten. Zahlreiche Partner und Sponsoren beteiligen sich daran: der Fonds für Verkehrssicherheit, der Verband öffentlicher Verkehr, die SBB, der Tarifverbund Frimobil, die TPF, die BLS, die Freiburger Kantonspolizei, Die Mobiliar, Neuroth AG und Pro Senectute Kanton Freiburg.

lead_fr: La mobilité se développe à un rythme élevé et certaines personnes âgées perdent contact avec ses nouvelles réalités: automates à billet, orientation dans les gares et sentiment d'insécurité sont autant d'obstacles qui peuvent parfois sembler infranchissables. C'est pourquoi des cours sur la mobilité des personnes âgées ont été mis sur pied, dans le but de rendre cette jungle des transports publics plus familière. Après les premiers cours pilotes financés par l'Etat de Fribourg dans les districts, l'Agglomération de Fribourg et les communes de Bulle, Châtel-St-Denis et Romont ont décidé de reconduire l'offre en 2014. Une large palette de partenaires et de sponsors y contribuent : le Fonds de sécurité routière, l'Union des transports publics, les CFF, la communauté tarifaire Frimobil, les TPF, les BLS, la Police cantonale fribourgeoise, La Mobilière, Neuroth SA et Pro Senectute Fribourg.

title_de: Mit dem öffentlichen Verkehr in jedem Alter mobil sein und bleiben

title_fr: Être mobile et le rester à tout âge avec les transports publics

content_de:
Die individuelle Mobilität spielt trotz der zunehmenden körperlichen Schwierigkeiten eine entscheidende Rolle im Alter, sowohl für die sozialen Kontakte als auch für die Gesundheit. In einer Zeit, in der alles elektronisch funktioniert, ist der Zugang zum öffentlichen Verkehr für einige Menschen kompliziert. Die Einführung der Billettautomaten mit berührungsempfindlichen Bildschirmen, die Schaffung von Tarifverbunden, immer komplexere Fahrpläne sind Beispiele für solche Hindernisse.
Seit 2003 organisiert das Unternehmen Büro für Mobilität AG mit der Unterstützung von verschiedenen Partnern die Kurse "mobil sein & bleiben". Jedes Jahr wächst die Zahl der Teilnehmerinnen und Teilnehmer (2013 waren es knapp 900). Die Pilotkurse im Kanton Freiburg, die 2011 ihren Anfang nahmen, waren ein grosser Erfolg. Dieses Jahr ist im Frühjahr je ein Kurs in Bulle und in Châtel-Saint-Denis und im Herbst je ein Kurs in Düdingen (auf Deutsch), Freiburg und Romont geplant.
Ziel ist, dass die Kursteilnehmerinnen und  teilnehmer die Mobilitätsmöglichkeiten im Alltag selbstsicherer wahrnehmen und so ihre Unabhängigkeit und Autonomie bewahren können. Konkret erfahren die Kursteilnehmerinnen und  teilnehmer, wie die neuen Billettautomaten und der Tarifverbund Frimobil funktionieren (Einzelbillette, Abonnemente, Information). Zudem erhalten sie einen Überblick über die anderen Aspekte der Mobilität wie Gesundheit, Sicherheit, zu Fuss unterwegs sein usw.

Kurstermine 2014
Bulle Französisch Dienstag, 13. Mai 2014
(8.30 bis 12.00 Uhr) Rathaus, Grand-Rue 7
Châtel-Saint-Denis Französisch Mittwoch, 28. Mai 2014
(8.30 bis 12.00 Uhr) Gemeindehaus, Avenue de la Gare 33
Düdingen Deutsch Dienstag, 30. September 2014
(8.30 bis 12.00 Uhr) Hotel Bahnhof, Bahnhofplatz 2
Freiburg Französisch Dienstag, 30. September 2014
(13.30 bis 17.00 Uhr) Hörsaal der TPF, Busbahnhof
Romont Französisch Mittwoch, 1. Oktober 2014
(8.30 bis 12.00 Uhr) Bahnhofbuffet

Anmeldungen sind bis zwei Wochen vor dem Kurstag bei Pro Senectute Kanton Freiburg (026 347 12 40) möglich. Die Teilnahme ist kostenlos. Für weitere Informationen: www.mobilsein.ch .

content_fr:
Malgré les difficultés physiques grandissantes, la mobilité individuelle joue un rôle décisif au moment de la vieillesse, tant pour le maintien des contacts sociaux que pour la santé. À l'heure du tout numérique, l'accès de certaines personnes aux réseaux de transports publics s'avère compliqué: l'introduction d'automates à écran tactile, la création de communautés tarifaires ou des horaires de plus en plus complexes constituent autant d'obstacles qui peuvent rendre l'utilisation des transports publics difficile.
Le Büro für Mobilität AG organise des cours „être et rester mobile" depuis 2003, avec le soutien de différents partenaires. Chaque année, de plus en plus de personnes y prennent part (près de 900 en 2013). Les cours pilotes initiés par le canton de Fribourg dès 2011 ont connu un grand succès. Cette année, des cours seront donnés à Bulle et Châtel-St-Denis au printemps, suivi en automne par Düdingen (en allemand), Fribourg et Romont.
L'objectif est de conforter les participants dans leur mobilité quotidienne et, par là, dans leur indépendance et leur autonomie. Ils sont renseignés sur les possibilités offertes par les automates à billet et leur utilisation, ils apprennent à connaître le fonctionnement de la communauté tarifaire Frimobil et les possibilités de billets, abonnements et informations et reçoivent un aperçu global des autres aspects liés à la mobilité (par exemple santé, sécurité, marche à pied).

Calendrier des cours 2014
Bulle Français Mardi 13 mai 2014 (8h30-12h) Hôtel de Ville, Grand-Rue 7
Châtel-St-Denis Français Mercredi 28 mai 2014 (8h30-12h) Bâtiment communal, av. de la Gare 33
Düdingen Allemand Mardi 30 septembre 2014 (8h30-12h) Hotel Bahnhof, Bahnhofplatz 2
Fribourg Français Mardi 30 septembre 2014 (13h30-17h) Salle de cours des TPF, gare routière
Romont Français Mercredi 1er octobre 2014 (8h30-12h) Buffet de la gare
Les inscriptions au cours sont ouvertes jusqu'à deux semaines avant le cours, auprès de Pro Senectute Fribourg (026 347 12 40). La participation est gratuite. Plus d'informations sur: www.etremobile.ch .

type_harmonized: news


lead_de: Die Arbeiten für das Los 10 der Strassenverbindung Romont-Vaulruz sind seit dem 14. April 2014 im Gang und werden bis Juli 2015 dauern. Die Kosten für das Los 10 wurden mit 5,2 Franken veranschlagt. Die 3 anderen Lose dieses Projekts sind bereits abgeschlossen. Das Bauende für die gesamte Strassenverbindung Romont-Vaulruz ist für Ende 2015 vorgesehen. Die Bauarbeiten werden unter Einhaltung des gesprochenen Kredits verwirklicht.

lead_fr: Les travaux du lot 10 de la liaison Romont-Vaulruz débutent le 14 avril 2014. Le chantier du lot 10 est devisé à 5,2 millions de francs et s'achèvera en juillet 2015. Les travaux des 3 autres lots sont terminés. L'ensemble de la liaison Romont-Vaulruz sera achevée pour la fin de l'année 2015. Le chantier aura été réalisé dans le cadre du crédit imparti.

title_de: Strassenverbindung Romont-Vaulruz: Die Arbeiten für das Los 10 haben am 14. April 2014 begonnen

title_fr: Liaison Romont-Vaulruz : les travaux du lot 10 commencent le 14 avril 2014

content_de:
Das Los 10 umfasst den 1570 m langen Abschnitt zwischen Romont und Mézières. Vorgesehen sind der Ausbau der bestehenden Strasse auf einer Länge von etwa 1570 m mit der Verbreiterung und dem Neubau der Fahrbahn, die Verwirklichung eines Ausweichweges von rund 1300 m, der Ausbau des Knotens La Parqueterie sowie der Bau einer neuen Brücke über die Glane und der Abbruch der bestehenden Brücke. Die Arbeiten werden vom Unternehmen Implenia Schweiz AG für einen Betrag von zirka 5,2 Millionen Franken ausgeführt. Mit dem Einbau der Deckschicht im Juli 2015 werden die Bauarbeiten abgeschlossen sein.

Die Arbeiten für die Lose 20, 30 und 40, die den Abschnitt zwischen dem Dorfausgang von Mézières und dem Knoten von Sâles abdecken, wurden bereits verwirklicht - mit Ausnahme der Anpassung des Knotens bei der Kirche von Vuisternens-devant-Romont. Hierfür muss nämlich das Café du Cerf abgebrochen werden, wogegen eine Einsprache erhoben wurde. Dieser Teil der Arbeiten ist entsprechend vom Ausgang des Einspracheverfahrens abhängig.

Die gesamte Strassenverbindung wird Ende 2015 fertig sein. Der 2009 erstellte Gesamtkostenvoranschlag für die Verbindung Romont-Vaulruz wird eingehalten.

content_fr:
D'une longueur d'environ 1570 mètres, le lot 10 comprend le tracé du tronçon entre Romont et Mézières. Les travaux prévoient le réaménagement de la route actuelle sur environ 1570 mètres, avec l'élargissement et la reconstruction de la chaussée, la réalisation d'une route de débord d'environ 1300 mètres, le réaménagement du carrefour de la Parqueterie ainsi que la réalisation d'un nouveau pont de la Glâne et la démolition de l'ouvrage existant. Les travaux seront réalisés par l'entreprise Implenia Suisse SA, pour un montant d'environ 5,2 millions de francs. Ils s'achèveront en juillet 2015, avec la pose de la couche de roulement.

Les travaux des lots 20, 30 et 40, soit entre la sortie de Mézières et la croisée de Sâles, sont terminés.  Il reste à réaliser la modification du carrefour de l'église à Vuisternens-devant-Romont, dont la démolition du café du Cerf, qui a soulevé une opposition, est tributaire.

L'ensemble du tracé sera terminé à la fin de l'année 2015. Le coût total de la liaison Romont-Vaulruz devisé en 2009 est respecté.


lead_de: Unterhalts- und Bauarbeiten auf Strassen sind mit vielen Risiken verbunden für diejenigen, die sie ausführen: Jedes Jahr werden in der Schweiz mehrere Dutzend Strassenwärter angefahren und teils schwer verletzt. Der Staat Freiburg, die Kantonspolizei, das Amt für Strassenverkehr und Schifffahrt (ASS), der Touring Club Schweiz (TCS) und der Freiburger Fahrlehrerverband (AFEC) haben sich deshalb zusammengetan, um die Automobilistinnen und Automobilisten zu sensibilisieren. So werden in der Nähe der Baustellen im ganzen Kanton rund 80 Plakate aufgestellt werden. Zudem wird die Kantonspolizei Kontrollen durchführen und es werden Flyer an die Fahrzeuglenkerinnen und lenker verteilt werden. > Album Facebook

lead_fr: Les travaux de construction et d'entretien des routes comportent de nombreux risques pour ceux qui les effectuent : chaque année, en Suisse, plusieurs dizaines de cantonniers sont blessés, quelquefois grièvement, dans des accidents. L'Etat de Fribourg, la Police cantonale, l'Office de la circulation et de la navigation (OCN), le Touring Club Suisse (TCS) et l'Association fribourgeoise des écoles de conduite (AFEC) s'allient pour sensibiliser les automobilistes à cette problématique. Environ 80 affiches ont été posées dans tout le canton aux abords des chantiers, des contrôles seront effectués sur les routes par la Police cantonales et des flyers seront distribués pour informer les automobilistes. > Album Facebook

title_de: "Wir arbeiten für Sie. Achten Sie auf unsere Sicherheit." Eine Kampagne zur Förderung der Sicherheit der Strassenwärter

title_fr: "Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité": une campagne pour améliorer la sécurité des cantonniers

content_de:
Unterhalts- und Bauarbeiten auf Strassen sind mit vielen Risiken verbunden. Die 150 Strassenwärter arbeiten in einer potenziell gefährlichen Umgebung, inmitten eines immer dichteren und schnelleren Verkehrs. Weil Automobilistinnen und Automobilisten manchmal unaufmerksam sind oder das Gefahrenpotenzial unterschätzen, ereignen sich immer wieder Unfälle mit oftmals gravierenden, manchmal sogar tödlichen Folgen. Tag für Tag setzen sich die Mitarbeitenden von Strassenunterhaltsdiensten und Bauunternehmungen Gefahren aus, um gut funktionierende Strasseninfrastrukturen sicherzustellen. Damit sich die Bevölkerung dessen bewusst wird, haben der Staat Freiburg, die Kantonspolizei, das Amt für Strassenverkehr und Schifffahrt (ASS), der Touring Club Schweiz (TCS) und der Freiburger Fahrlehrerverband (AFEC) beschlossen, gemeinsam die Kampagne "Wir arbeiten für Sie. Achten Sie auf unsere Sicherheit." durchzuführen.

So werden in der Nähe der Baustellen im ganzen Kanton rund 80 Plakate aufgestellt werden. Die Kantonspolizei wird unangekündigte Kontrollen durchführen, um die Automobilistinnen und Automobilisten zu informieren. Der TCS, das ASS und der AFEC beteiligen sich an der Kampagne, indem sie ihren Mitgliedern und den Fahrzeuglenkerinnen und  lenkern Flyer verteilen.
Die Kampagne wurde vom Kanton Zürich und dem Fachverband Infra initiiert.

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content_fr:
Les travaux de construction et d'entretien sur les routes comportent de nombreux risques. Le cadre de travail des 150 cantonniers fribourgeois est potentiellement dangereux avec un trafic toujours plus dense et rapide. Régulièrement, des automobilistes sous-estiment le danger ou se laissent distraire et provoquent des accidents aux conséquences souvent graves, voire fatales. Les employés des secteurs de la construction et de l'entretien du réseau des routes s'exposent quotidiennement à des risques pour garantir le bon fonctionnement des infrastructures de transport. Le canton de Fribourg, l'Office de la circulation et de la navigation (OCN), le Touring Club Suisse section Fribourg (TCS) et l'Association fribourgeoise des écoles de circulation (AFEC) ont décidé de s'allier pour participer à la campagne nationale " Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité ", afin d'attirer l'attention du public sur cette réalité.

Environ 80 affiches ont été installées aux abords des chantiers du canton. La Police cantonale effectuera également des contrôles inopinés pour informer les automobilistes. Le TCS, l'OCN et l'AFEC participent également à cette campagne, par la distribution de flyers à leurs membres et aux conducteurs/trices.
Cette campagne a été initiée par le canton de Zurich et la Fédération infra, l'organisation suisse des constructeurs d'infrastructures.

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lead_de: Mit dem heutigen Spatenstich, an welchem Staatsrat und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz, der Kantonsingenieur und Vertreter der Gemeinde Jaun teilnahmen, beginnen die Arbeiten für den Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun. Die Arbeiten, die mit 23,4 Millionen Franken veranschlagt wurden, werden vom Bauunternehmen Routes Modernes ausgeführt. Ziel des Projekts ist, die Strasse, die sich heute in einem schlechten Zustand befindet, zu sanieren und die Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger zu verbessern. Die Bauarbeiten betreffen einen 1,7 km langen Abschnitt und werden sich über rund 5 Jahre erstrecken. > Album Facebook

lead_fr: Le coup d'envoi des travaux de réaménagement de la traversée de Jaun a été donné aujourd'hui, en présence du Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, de l'Ingénieur cantonal et des autorités de la commune. Devisés à 23,4 millions, les travaux, réalisés par Routes Modernes, permettront d'améliorer l'état de la route, actuellement fortement dégradé, et de garantir la sécurité des piétons. Ils s'étendront sur une longueur de 1,7 kilomètre et dureront environ 5 ans. > Album Facebook

title_de: Die Arbeiten für den Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun haben begonnen

title_fr: Les travaux de réaménagement de la traversée de Jaun ont commencé

content_de:
Angesichts des schlechten Zustands der Strasse ist der Ausbau der Ortsdurchfahrt von Jaun unentbehrlich. Mit dem Bau von Trottoirs wird zudem die Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger erheblich verbessert werden. Die siedlungsorientierte Ausgestaltung wird im Dorfzentrum einen Raum schaffen, in welchem die Automobilisten angehalten werden, ihre Geschwindigkeit zu senken, und in welchem sich die Fussgängerinnen und Fussgänger sicher und wie auf einem Platz werden bewegen können. Im Dorfzentrum ist des Weiteren ein lärmarmer Strassenbelag vorgesehen. Bei Kappelboden wird eine 62 m lange Brücke gebaut und beim Knoten Abländschen wird der Kreisverkehr eingeführt. Und schliesslich ist vorgesehen, mehrere Stützmauern zu errichten. Radwege sind wegen der örtlichen Situation nicht möglich.
Die Arbeiten werden voraussichtlich 5 Jahre dauern und angesichts der Höhenlage (über 1000 m ü. M.) jeweils im Winter unterbrochen werden müssen. Das Projekt reicht vom Lossgrabenbach beim westlichen Dorfeingang bis zum Knoten Abländschenstrasse/Jaunpassstrasse und erstreckt sich über eine Länge von 1675 m.
Der Grosse Rat hat am 20. Juni 2013 einen Verpflichtungskredit von 21,9 Millionen Franken verabschiedet, der über den Fonds für die schweizerischen Hauptstrassen im Kanton Freiburg (SHS-Fonds) abgebucht wird; der SHS-Fonds wird durch die zweckgebundene Mineralölsteuer, die Nationalstrassenabgabe sowie die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe finanziert. Die Gemeinde beteiligt sich mit 1,4 Millionen Franken.
Der Grosse Rat hatte 1996 einen ersten Verpflichtungskredit verabschiedet, doch wurden die Arbeiten in der Folge verschoben, worauf der Kredit wegen der Neugestaltung des Finanzausgleichs und der Aufgabenteilung zwischen Bund und Kantonen (NFA) angepasst werden musste.

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content_fr:
Le réaménagement de la traversée de Jaun est indispensable vu le mauvais état de la route actuelle. La sécurité des piétons sera considérablement améliorée, grâce à la construction de trottoirs. A l'intérieur de la localité de Jaun, un traitement spécifique des surfaces permettra de créer un espace de centre de village, de manière à inciter les automobilistes à ralentir et offrir des aires sécurisées aux piétons. Un revêtement phono-absorbant sera posé au centre du village. Un nouveau pont, d'une longueur de 62 mètres, sera construit à Kappelboden et le carrefour d'Abländschen sera transformé en giratoire. Enfin, plusieurs murs de soutènement seront construits. La configuration des lieux ne permet pas l'aménagement de pistes cyclables.
Les travaux sont prévus pour une durée d'environ 5 ans : vu l'altitude du chantier (plus de 1000 mètres), ils devront être interrompus durant les périodes hivernales. Les travaux s'étendront sur une longueur de 1675 mètres, entre le ruisseau Lossgraben, à l'entrée ouest de Jaun, et le carrefour en direction d'Abländschen.
Le Grand Conseil avait accepté, le 20 juin 2013, un crédit de 21,9 millions de francs, qui sera prélevé dans le fonds cantonal pour les routes principales suisses (fonds RPS), alimenté par l'impôt sur les huiles minérales, le fonds d'infrastructure et la RPLP. La part de la commune se monte à 1,4 millions de francs.
Un premier crédit d'engagement avait déjà été accepté par le Grand Conseil en 1996. Les travaux avaient ensuite été reportés. Ce crédit a dû être adapté suite à l'entrée en vigueur de la réforme de la péréquation financière et de la répartition des tâches entre la Confédération et les cantons.

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lead_de: Das Amt für Mobilität hat seine fünfjährliche Kampagne zur Verkehrserhebung auf den Kantonsstrassen gestartet, die von 2014 bis 2015 stattfinden wird. Auf dieser Grundlage wird der Verkehrsbelastungsplan 2015 und zum ersten Mal auch eine Karte mit dem Lastwagenverkehrsaufkommen erstellt werden. Der Plan gilt für 5 Jahre.

lead_fr: Le Service de la mobilité a débuté sa campagne quinquennale de comptages routiers 2014-2015 sur les routes cantonales fribourgeoises. Les données récoltées permettront d'établir le plan de charge de trafic 2015, valable 5 ans, ainsi que, pour la première fois, une carte de charge des poids lourds.

title_de: Verkehrszählung 2014-2015

title_fr: Campagne de comptages routiers 2014-2015

content_de:
Diese Daten sind ein wichtiges Instrument für die Strassenplanung. Die Verkehrszählungen finden an 228 Orten statt, mit denen das gesamte Kantonsgebiet abgedeckt wird. Dabei kommen zwei Systeme zum Einsatz, bei denen sich die Sensoren entweder auf oder in der Fahrbahn befinden und mit Erfassungsgeräten verbunden sind.
Auf den Kantonsstrassen mit einer Verkehrsbelastung von unter 15 000 Fahrzeugen pro Tag werden nacheinander 212 Zählstellen mit Schläuchen installiert werden. Bei jeder Zählstelle wird der Verkehr zweimal innerhalb eines Jahres über je 7 Tage erfasst werden. Die während dieser beiden Wochen gesammelten Daten werden korrigiert werden, um den saisonalen Schwankungen und der Verkehrsart (Berufsverkehr, Freizeitverkehr usw.) Rechnung zu tragen und so aussagekräftige, aufs Jahr hochgerechnete Zahlen zu erhalten.
Auf den Strassen mit einer hohen Verkehrsbelastung wurden Induktionsschleifen fest in die Fahrbahn eingebaut (16 Zählstellen). Diese neuen Zählstellen funktionieren bei allen Wetterbedingungen und bieten für die Angestellten, die die Daten erheben, mehr Sicherheit. Sie ermöglichen genauere Erhebungen, die bei Bedarf auch über einen längeren Zeitraum erfolgen können. Auf der Poyabrücke wird eine 17. Zählstelle für eine durchgehende Verkehrszählung installiert werden.

content_fr:
Ces données constitueront un précieux outil de planification routière. Leur récolte se fera à 228 endroits disséminés dans tout le canton, au moyen de deux types de système de détection, placés sur ou dans la chaussée pour détecter les véhicules, et des appareils de comptage qui y sont liés.
Des compteurs équipés d'un système de détection à tubes placés au travers de la chaussée, vont être installés successivement à 212 endroits sur les routes cantonales ayant une charge de trafic inférieure à 15'000 véhicules/jour. A chaque emplacement un comptage aura lieu deux fois au cours de l'année durant 7 jours. Les caractéristiques de circulation des deux semaines de comptage sont corrigées afin de tenir compte des fluctuations saisonnières ainsi que du type de trafic (pendulaire, de loisirs, etc.) et d'obtenir une valeur annuelle exploitable.
Sur les routes à fort trafic des boucles inductives ont été intégrées de façon permanente dans la route à 16 endroits. Ces nouveaux postes de comptage fonctionnent quelles que soient les conditions atmosphériques et offrent une sécurité accrue pour les collaborateurs effectuant les relevés. Ils permettent des comptages plus précis et, si nécessaire, de plus longue durée. Un 17ème poste sera placé sur le pont de la Poya et permettra une mesure continue du trafic.