lead_de: Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und die Volkswirtschaftsdirektion (VWD) bedauern den Entscheid des Bundesgerichts, das die Beschwerde von vier Natur- und Umweltschutzorganisationen gegen das Windparkprojekt Schwyberg gutgeheissen hat. Dieser Entscheid bremst die Windparkprojekte in den Voralpen, stellt sie aber nicht grundsätzlich in Frage. Er bedeutet aber vor allem eine grosse Hürde für den Kanton Freiburg, wenn er das Ziel der 4000-Watt-Gesellschaft bis 2030 erreichen will. Das Bundesgericht verlangt vom Kanton, dass er die Eignung des Standorts vertieft überprüft, was im Übrigen bereits im Rahmen der laufenden Richtplanrevision geschehen ist. Deshalb halten die Freiburger Behörden das Projekt Schwyberg für machbar. Angesichts der bereits sieben Jahre dauernden Prozesse gegen das Windparkprojekt Schwyberg ist ihnen jedoch die Verbissenheit der Umweltschutzkreise gegen die Nutzung erneuerbarer Energien ein Rätsel. Denn es sind genau die gleichen Umweltschutzkreise, die einen vorzeitigen Ausstieg aus der Kernenergie verlangen und sich folglich dafür einsetzen sollten, dass die Stromproduktion aus erneuerbaren Energien möglichst erleichtert wird. In Freiburg konnte bis zum heutigen Tag noch keine einzige Windenergieanlage gebaut werden, obwohl im Kanton ein grosses Potenzial dafür identifiziert wurde.

lead_fr: La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC), ainsi que la Direction de l'économie et de l'emploi (DEE), regrettent la décision du Tribunal fédéral (TF) d'admettre le recours de quatre associations de protection de la nature concernant le projet de parc éolien du Schwyberg. Cet arrêt freine les projets éoliens dans les Préalpes mais ne les remet pas en question. Il pose surtout des obstacles importants à l'objectif du canton de Fribourg d'atteindre une société à 4000 Watts à l'horizon 2030. Un examen approfondi est demandé au Canton, examen au demeurant en cours dans le cadre de la révision du Plan directeur cantonal. Les autorités fribourgeoises estiment que le projet du Schwyberg est viable. Toutefois, après plus de 7 ans de procédures contre le parc éolien du Schwyberg, un tel acharnement des milieux écologiques contre la production d'énergies renouvelables ne manque pas d'étonner. Ces mêmes milieux écologiques prônent en effet une sortie précipitée du nucléaire qui exigerait, au contraire, de faciliter le plus possible la production de ces énergies renouvelables. A Fribourg, pas une seule éolienne n'a encore pu être construite malgré l'important potentiel identifié dans le canton.

title_de: Windparkprojekt Schwyberg: Der Staat bedauert den Bundesgerichtsentscheid zugunsten der Beschwerdeführer

title_fr: Projet de Parc éolien du Schwyberg : L'Etat  regrette la décision du TF d'admettre le recours des opposants

content_de:
 Das Windparkprojekt Schwyberg sieht den Bau von 9 Windenergieanlagen in einer Spezialzone auf dem Schwyberg vor, die jährlich über 35 Millionen kWh (d.h. 35 GWh) Strom produzieren könnten. Dies entspricht dem Verbrauch von 9000 Haushalten. Der Kanton Freiburg hat den Standort als vorrangig eingestuft.
 Gestützt auf das am 26. Juni 2009 vorgelegte Baubewilligungsgesuch, das eine Umweltverträglichkeitsprüfung einschloss, haben die Dienststellen des Kantons eine positive Stellungnahme für die Realisierung des Projekts abgegeben. Denn das Projekt entsprach voll und ganz dem damaligen kantonalen Richtplan. Gegen das Projekt wurden jedoch elf Einsprachen erhoben. Die Naturschutzorganisationen verlangten eine Studie über die Auswirkungen auf Zug- und Nistvögel, die nachgereicht wurde.
 Gestützt auf die Ergebnisse der Studie hat die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion im September 2012 beschlossen, alle Einsprachen abzuweisen. Die Projektgegner haben daraufhin beim Kantonsgericht (KG) Beschwerde eingereicht. Im Juni 2014 hat das Kantonsgericht die Beschwerde abgewiesen, worauf die Umweltschutzorganisationen vor Bundesgericht (BGer) gingen.
 Heute verlangt das Bundesgericht vom Kantonsgericht, die Eignung des Standorts Schwyberg vertieft zu prüfen und dabei insbesondere den revidierten kantonalen Richtplan zu berücksichtigen. Die Revision des Richtplans und des Sachplans Energie ist zurzeit im Gange. Die beiden Pläne werden die Gebiete der verschiedenen Windparks genau festlegen und somit den Anforderungen des Bundesgerichts entsprechen.
 Nach der vertieften Prüfung unter Berücksichtigung der Auswirkungen auf Flora und Fauna wurden also mehrere Standorte gewählt, darunter der Schwyberg. Diese im Rahmen der Richtplanrevision realisierten Studien sollten die Anforderungen des Bundesgerichts für den Schwyberg erfüllen. Das gesamte Dossier wird jedoch erst bekanntgegeben, wenn der neue Richtplan in die Vernehmlassung geht, das heisst voraussichtlich 2017.
 Das Bundesgericht stellt auch den Bau eines Windparks im Regionalen Naturpark Gantrisch in Frage. Dieser Park wurde aber erst 2012 geschaffen und somit Jahre nach der öffentlichen Auflage des Projekts. Nach Meinung des Staats kann dieses Argument folglich nicht berücksichtigt werden.
 Das Bundesgericht hebt auch den landschaftlichen Wert des Parks hervor und verlangt, dass diesem Umstand in der gesamten Interessenabwägung vermehrt Rechnung getragen wird. Mit derartigen Vorgaben werden die Hürden für Windparkprojekte in den Voralpen aber generell erhöht. Der Staat ist weiterhin überzeugt, dass das Windparkprojekt Schwyberg machbar ist und mit der kantonalen und nationalen Energiepolitik übereinstimmt. Nachdenklich machen ihn jedoch die Widersprüche der Umweltschutzkreise, die sich einerseits verbissen gegen neue erneuerbare Energien wehren, gleichzeitig aber einen vorzeitigen Ausstieg aus der Kernenergie verlangen.
 Ohne Ausbau der erneuerbaren Energien kann die Energieversorgung des Landes nur durch massive Stromimporte gewährleistet werden. Dieser Strom stammt aber hauptsächlich aus Kern- und Kohlekraftwerken mit entsprechend schlechter Ökobilanz.
 Im Übrigen sieht die Energiestrategie 2050 des Bundes vor, das "nationale Interesse" von erneuerbaren Energien, zu denen auch die Windkraft gehört, anzuerkennen.

content_fr:
 Le projet de parc éolien du Schwyberg prévoit l'édification de 9 éoliennes dans une zone d'aménagement spéciale prévue sur la crête du Schwyberg. Ces 9 éoliennes pourraient produire  plus de 35 mios de kWh (ou 35 GWh) chaque année, équivalant à la consommation de 9'000 ménages. C'est le site prioritaire pour le Canton de Fribourg.
 Sur la base du dossier de mise à l'enquête déposé le 26 juin 2009, et incluant l'étude d'impact environnemental, les services cantonaux ont émis un préavis favorable à la réalisation du projet puisque ce dernier était parfaitement conforme au Plan directeur cantonal de l'époque. Le projet a toutefois suscité onze oppositions. Un complément d'étude d'impact sur les oiseaux, migrateurs et nicheurs, a été demandé par des organisations environnementales et est venu compléter le dossier.
 Sur la base de ces résultats, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) a ensuite décidé de lever toutes les oppositions en septembre 2012, mais les opposants ont recouru au Tribunal Cantonal (TC). En juin 2014, celui-ci a donné raison au projet éolien et les associations environnementales ont alors décidé de continuer leur combat au Tribunal Fédéral (TF).

 Aujourd'hui, le TF demande au TC d'examiner de manière plus approfondie si l'emplacement du Schwyberg est véritablement adéquat, notamment au regard du Plan Directeur cantonal révisé. Les travaux de révision de ce plan et du plan sectoriel de l'énergie, actuellement en cours, répondront à cette exigence, en prévoyant une définition claire du périmètre des différents parcs éoliens.
 Après un examen approfondi tenant compte à la fois de l'impact de ces installations sur l'environnement et la faune, plusieurs sites ont donc été retenus et le Schwyberg en fait partie. Les études réalisées dans le cadre de ce nouveau Plan directeur devraient satisfaire aux demandes du TF s'agissant du Schwyberg. L'ensemble du dossier ne sera toutefois communiqué que lors de la procédure de mise en consultation du Plan directeur qui devrait se dérouler dans le courant 2017.
 Le TF s'interroge sur l'édification d'un parc d'éoliennes dans le Parc naturel régional du Gantrich. Or ce parc a été désigné comme tel en 2012, soit bien après la mise à l'enquête du projet. L'Etat estime donc que cet argument ne saurait être pris en considération.
 Le TF met également en exergue la valeur du paysage de ce Parc, en arguant qu'elle doit faire l'objet d'une attention accrue dans la pesée des intérêts. De tels arguments s'apparentent à un coup de frein à des projets d'installation d'éoliennes dans les Préalpes. L'Etat fribourgeois continue de penser que le projet du Schwyberg est viable et cohérent au regard de la politique énergétique nationale et cantonale. Il s'interroge aussi fortement devant le paradoxe que représente cette opposition acharnée de la part des milieux écologiques aux nouvelles énergies renouvelables, alors même qu'ils réclament une sortie précipitée du nucléaire.
 Il est clair que sans énergies renouvelables, seules des importations massives d'électricités essentiellement produites par du nucléaire et du charbon permettront d'assurer l'approvisionnement énergétique du pays, avec un bilan écologique désastreux.
 Il n'est pas inutile de rappeler que la Stratégie énergétique 2050 de la Confédération prévoit de reconnaître "l'intérêt national" des énergies renouvelables, dont les éoliennes font partie.


lead_de: Der Kanton Freiburg will bis 2030 mit 16 Massnahmen - darunter namentlich die Einführung des Viertelstundentakts in der Agglomeration Freiburg - sein Angebot im regionalen Eisenbahnverkehr ausbauen. Wie die anderen Kantone hat auch der Kanton Freiburg heute dem Bundesamt für Verkehr (BAV) seine Entwicklungsprojekte unterbreitet. Mit diesen Projekten, mit denen alle Bezirke Freiburgs abgedeckt werden, wird der absehbaren Nachfrageentwicklung Rechnung getragen. Das BAV wird in einem weiteren Schritt die Prioritätenordnung für alle von den Kantonen eingereichten Projekte sowie die finanziellen Folgen bestimmen und seinen Vorschlag im Jahr 2018 dem Parlament unterbreiten.

lead_fr: Le canton de Fribourg défend 16 mesures pour améliorer d'ici 2030 son offre ferroviaire régionale, dont un projet-clef, celui d'instaurer la cadence à 15 minutes dans l'Agglomération de Fribourg. Comme les autres cantons suisses, Fribourg a déposé aujourd'hui à l'Office fédéral des transports (OFT) ses projets de développement. Ceux-ci touchent l'ensemble des districts et permettront de répondre à l'augmentation prévue de la demande. L'OFT fixera ensuite ses priorités parmi les projets déposés par tous les cantons, les estimera financièrement puis les soumettra en 2018 à l'approbation du Parlement. Liste des 16 mesures

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Der Kanton Freiburg unterbreitet dem BAV 16 Massnahmen für den Ausbau des Angebots im regionalen Eisenbahnverkehr

title_fr: Le canton de Fribourg propose à l'OFT 16 mesures pour développer son offre ferroviaire régionale

content_de:
Der Kanton Freiburg macht sich für 16 Massnahmen stark, mit denen das Angebot im regionalen Eisenbahnverkehr in allen Freiburger Bezirken verbessert werden soll. Dabei wurde auch ein Schlüsselprojekt definiert: die Einführung des Viertelstundentakts auf allen Eisenbahnlinien im Perimeter der Agglomeration Freiburg, d. h. auf den Linien zwischen Freiburg und Givisiez, Düdingen bzw. Rosé. Dieses Projekt fällt zusammen mit dem Agglomerationsprogramm der 2. Generation, das vom Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) genehmigt wurde und von einem bedeutenden Bevölkerungswachstum ausgeht. Das Schlüsselprojekt ist unentbehrlich angesichts des Zuwachses der Passagierzahlen, der im Kanton Freiburg für die kommenden Jahre erwartet wird.
Für den Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, Staatsrat Maurice Ropraz, ist klar: Die vorgeschlagenen Massnahmen werden die Attraktivität des Kantons erhöhen und die öffentlichen Verkehrsbenützerinnen und  benützer werden bequemer und rascher von einem Ort des Kantons zu einem anderen gelangen können. Der Kanton Freiburg wird auch vom Schlüsselprojekt der Kantone Waadt, Wallis und Genf und somit von der Einführung des Viertelstundentakts für den RegioExpress zwischen Genf und Lausanne profitieren. Das Projekt für einen Halbstundentakt zwischen Lausanne und Payerne, das vom Kanton Waadt unterstützt wird, wird ebenfalls zu einem besseren Angebot im Freiburger Regionalverkehr beitragen.
Nach der Annahme durch das Schweizer Stimmvolk im letzten Februar der FABI-Vorlage (Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur) ist es nun an den Kantonen, zusammen mit den Transportunternehmen ihre Bedürfnisse im Bereich des regionalen Bahnverkehrs darzulegen (Planungsprozess STEP). Der Kanton Freiburg ist in der Planungsregion West, die insgesamt rund 90 Massnahmen, davon 8 Schlüsselprojekte, beim BAV eingereicht hat.

16 Massnahmen des Kantons

content_fr:
Le canton de Fribourg s'engage en faveur de 16 mesures réparties dans l'ensemble des districts fribourgeois pour le développement de son offre ferroviaire en trafic régional. Un projet-clef a été défini: l'instauration de la cadence à 15 minutes sur chacune des branches du réseau ferroviaire de l'Agglomération de Fribourg,  soit vers Givisiez, Düdingen et Rosé. Il coïncide avec le projet d'agglomération de 2e génération, validé par l'Office fédéral du développement territorial (ODT),  qui prévoit une forte croissance démographique. Pour le canton, il s'agit-là d'un projet indispensable pour répondre à l'augmentation prévue du nombre de passagers.
Pour le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, les mesures proposées renforceront l'attractivité du canton et permettront d'améliorer le déplacement des usagers sur l'ensemble du territoire. Le canton de Fribourg profitera également du projet-clef retenu par les cantons de Vaud, du Valais et de Genève : la cadence à 15 minutes des RegioExpress entre Genève et Lausanne. Le projet de cadence à 30 minutes entre Lausanne et Payerne soutenu par le canton de Vaud permettra aussi l'amélioration de la qualité de l'offre régionale fribourgeoise.
Suite à la votation en février dernier sur le Financement et l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF), les cantons, en collaboration avec les entreprises de transport, définissent leurs souhaits en matière d'offre ferroviaire en trafic régional (processus de planification PRODES). Le canton de Fribourg appartient à la région de planification Ouest, qui a déposé au total, à l'OFT, environ 90 mesures, dont 8 projets-clef.

Liste des 16 mesures du canton

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lead_de: Das Projekt "Raum 2030" ist lanciert! Es legt die gewünschte Raumentwicklung des Kantons bis 2030 im Rahmen der Umsetzung des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) fest. Die ersten Instrumente zur Umsetzung des RPG, d. h. die geplanten Änderungen des kantonalen Raumplanungs- und Baugesetzes (RPBG) zur Einführung einer Mehrwertabgabe und zur Verwaltung der Bauzone, befinden sich bis März 2015 in der Vernehmlassung. Sie ermöglichen es, gegen die Baulandhortung vorzugehen und die aktive Bodenpolitik der öffentlichrechtlichen Körperschaften zu stärken. Ihr Inkrafttreten ist eine von zwei Bedingungen für die Aufhebung des gegenwärtigen Bauzonenmoratoriums. Der nächste Schritt ist die Totalrevision des kantonalen Richtplans.

lead_fr: Territoire 2030 est lancé ! Le projet définit le développement spatial du canton souhaité jusqu'en 2030, à travers la mise en œuvre de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Les premiers outils, à savoir des modifications de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et des constructions (LATeC) portant sur la plus-value ainsi que sur la gestion de la zone à bâtir, sont désormais en consultation jusqu'en mars 2015. Ces différents outils permettront de lutter contre la thésaurisation des terrains et de renforcer la politique foncière active des collectivités publiques. Leur entrée en vigueur est une des deux conditions pour mettre fin à l'actuel moratoire sur les zones à bâtir. La prochaine étape sera la révision totale du plan directeur cantonal.

title_de: "Raum 2030": Die ersten Instrumente zur Umsetzung des RPG gehen in die Vernehmlassung

title_fr: Territoire 2030 : les premiers outils de mise en uvre de la LAT sont mis en consultation

content_de:
Die am 1. Mai 2014 in Kraft getretene Änderung des RPG führt zu einem tief greifenden Paradigmenwechsel in der Raumplanung. Gemäss der neuen Gesetzgebung hat die Nutzung der bestehenden unbebauten Bauzonen Vorrang vor Neueinzonungen, und das Siedlungsgebiet muss verdichtet werden. Die Umsetzung des RPG im Kanton Freiburg erfolgt in zwei Etappen: durch die Einführung einer Mehrwertabgabe und von Instrumenten zur Verwaltung der Bauzone sowie durch die Totalrevision des kantonalen Richtplans (KantRP). Diese beiden Schritte sind notwendig, damit das im RPG enthaltene Bauzonenmoratorium wegfällt.
Die Mehrwertabgabe wird bei Neueinzonungen, bei Nutzungsänderungen und bei zonenwidrigen Bauten ausserhalb der Bauzone erhoben. Für den Satz werden zwei Varianten vorgeschlagen. Die erste Variante sieht einen einheitlichen Satz von 20 % (Mindestsatz gemäss RPG) vor. Die zweite Variante umfasst differenzierte Sätze: 30 % für Neueinzonungen und 20 % für Nutzungsänderungen und zonenwidrige Bauten ausserhalb der Bauzone.
Für die Verwendung der Einnahmen, die in den kantonalen Mehrwertfonds fliessen, sieht der Gesetzesvorentwurf mehrere Varianten vor. So soll der Fonds der Finanzierung von Bodenverbesserungen und von Entschädigungen für materielle Enteignung durch Auszonung dienen. Zudem könnte er einen Beitrag an die Studien der Gemeinden im Bereich der Siedlungsverdichtung und -revitalisierung, ja sogar an die Finanzierung von Infrastrukturen für den Langsamverkehr oder von Parkanlagen leisten. Der Fonds wird vom Kanton verwaltet.
Mit der Verwaltung der Bauzone wird ein grundlegendes Prinzip des RPG umgesetzt, wonach die Lage und Grösse der Bauzonen überkommunal abzustimmen sind. Der kantonale Richtplan wird das Vorgehen festlegen. Die Gemeinden werden über ein Kaufsrecht verfügen, wenn ein Grundstück nicht innerhalb von zehn Jahren überbaut wird. Diese Regelung wird die Verdichtung und Revitalisierung des Siedlungsgebiets erleichtern, die Hortung von Bauland verhindern und die aktive Bodenpolitik der öffentlichrechtlichen Körperschaften stärken.
Die Instrumente zur Verwaltung der Bauzone und das System der Mehrwertabgabe werden der Öffentlichkeit an 7 Informationsabenden vorgestellt:
> Mittwoch, 14. Januar 2015, um 19 Uhr im Podium Düdingen
> Donnerstag, 15. Januar 2015, um 19 Uhr in der Univers@lle, Châtel-Saint-Denis
> Mittwoch, 21. Januar 2015, um 19 Uhr in der Salle de La Prillaz, Estavayer-le-Lac
> Donnerstag, 22. Januar 2015, um 19 Uhr in der Ingenieurschule, Freiburg
> Mittwoch, 28. Januar 2015, um 19 Uhr im Bicubic, Romont
> Donnerstag, 29, Januar 2015, um 19 Uhr in der OS Prehl, Murten
> Mittwoch, 4. Februar 2015, um 19 Uhr im Saal der OS2, La Tour-de-Trême

Die Vorlage befindet sich bis März 2015 in der Vernehmlassung . Anschliessend wird sie dem Grossen Rat unterbreitet. Das Inkrafttreten ist für 2016 vorgesehen.

        Brochure-D-LATeC.pdf

          PDF, 4.94MB

content_fr:
L'entrée en vigueur de la LAT révisée, le 1er mai 2014, constitue un profond changement de paradigme en matière d'aménagement du territoire. Selon la nouvelle législation, les zones à bâtir existantes et non construites doivent être utilisées avant tout nouveau projet de mise en zone et le milieu bâti doit être densifié. La mise en œuvre de la LAT, dans le canton de Fribourg, passe par deux étapes : l'introduction d'une taxe sur la plus-value et d'outils de gestion de la zone à bâtir ainsi qu'une révision totale du plan directeur cantonal (PDCant). Ces deux étapes sont indispensables pour faire tomber le moratoire sur les zones à bâtir imposé par la LAT.
La taxe sur la plus-value sera perçue lors de nouvelles mises en zone, en cas de changement d'affectation et lors de constructions hors zone à bâtir non conformes à la zone agricole. Deux variantes ont été retenues pour le taux. La première consiste en un taux unique de 20% (minimum fixé par la LAT). La seconde prévoit des taux différenciés : 30% pour les nouvelles mises en zone et 20% pour les changements d'affectation et les constructions hors zone à bâtir non conformes à la zone agricole.
Plusieurs variantes sont proposées en ce qui concerne l'affectation du fonds généré par la plus-value. Il permettra de financer les améliorations foncières ainsi que les expropriations matérielles pour dézonage. Il pourrait également venir en soutien aux communes pour des études de densification et de requalification, voire même aider au financement d'infrastructures en matière de mobilité douce ou encore de parcs urbains. Le fonds sera géré au niveau cantonal.
La gestion de la zone à bâtir concrétise un principe fondamental de la LAT, celui de coordination à l'échelle supra-communale pour l'emplacement et le dimensionnement des zones à bâtir. La manière de faire sera définie dans le plan directeur cantonal. Les communes bénéficieront d'un droit d'emption si les terrains ne sont pas construits dans les 10 ans. Ce système facilitera la densification et la requalification des terrains, permettra de lutter contre la thésaurisation et renforcera la politique foncière active des collectivités publiques.
Les outils de gestion de la zone à bâtir et le système de taxe sur la plus-value seront présentés au public lors de 7 soirées d'information :
> Mercredi 14 janvier 2015, à 19 heures au Podium, à Düdingen
> Jeudi 15 janvier 2015, à 19h à l'Univers@lle, à Châtel-Saint-Denis
> Mercredi 21 janvier 2015, à 19h à la salle de La Prillaz, à Estavayer-le-Lac
> Jeudi 22 janvier 2015, à 19h, à l'Ecole d'ingénieurs, à Fribourg
> Mercredi 28 janvier 2015, à 19h, au Bicubic, à Romont
> Jeudi 29 janvier 2015, à 19h, à Morat
> Mercredi 4 février 2015, à 19h à la salle CO2, à La Tour-de-Trême

La consultation  est prévue jusqu'en mars 2015, avant l'examen par le Grand Conseil et une entrée en vigueur envisagée pour 2016.

        Brochure-F-LATeC.pdf

          PDF, 4.94MB


lead_de: Am 14. Dezember 2014 wurde das Bahnangebot im Kanton Freiburg erneut deutlich ausgebaut. Mit dem Fahrplanwechsel wurde nämlich die 2. Etappe der RER Fribourg|Freiburg in Betrieb genommen: Auf den Linien RER Fribourg/Freiburg-Romont, Fribourg/Freiburg-Yverdon-les-Bains und Murten/Morat-Kerzers wurde der Halbstundentakt eingeführt. Zudem bedienen die Züge der Berner S-Bahn S1 nun die neue Haltestelle Fribourg/Freiburg Poya. Gleichzeitig wurde auch das Busangebot in der Broye komplett umgestaltet und deutlich verbessert.

lead_fr: Le dimanche 14 décembre 2014 a été synonyme d'amélioration importante de l'offre ferroviaire dans le canton de Fribourg. Le changement d'horaire a coïncidé avec la mise en service de la 2e étape du RER Fribourg|Freiburg. La cadence 30 minutes a été introduite sur les lignes RER Fribourg/Freiburg - Romont, Fribourg/Freiburg - Yverdon-les-Bains et Murten/Morat - Kerzers. Les trains du S-Bahn 1 bernois s'arrêtent dorénavant à la nouvelle halte ferroviaire de Fribourg/Freiburg Poya. Parallèlement, la desserte en bus de la Broye a été redessinée et densifiée.

title_de: Ein neuer Meilenstein für die RER Fribourg¦Freiburg

title_fr: Une nouvelle étape pour le RER Fribourg|Freiburg

content_de:
Auf die 1. Etappe mit der Einführung der RegioExpress-Verbindung (RE) zwischen Romont und Fribourg/Freiburg im Halbstundentakt, die stündlich bis Bern verlängert wird, folgt nun die 2. Etappe der RER FribourgÂ¦Freiburg, die mit einem weiteren Ausbau des Bahnangebots im Kanton Freiburg einhergeht. Seit dem 14. Dezember 2014 verkehren alle 30 Minuten Regionalzüge zwischen Fribourg/Freiburg und Yverdon-les-Bains, zwischen Murten/Morat und Kerzers sowie zwischen Romont und Fribourg/Freiburg.
Damit diese 2. Etappe möglich wurde, waren grosse Infrastrukturarbeiten in Cheyres und Grolley nötig. Diese beiden Bahnhöfe sowie die Bahnhöfe von Cugy und Léchelles wurden ausserdem modernisiert und gemäss Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes ausgebaut.
Am 14. Dezember wurde auch die neue Bahnhaltestelle Fribourg/Freiburg Poya in Betrieb genommen. Die Haltestelle liegt ganz in der Nähe der Sport- und Freizeitanlagen sowie der Geschäfte auf dem Plateau d'Agy; sie ermöglicht eine deutlich bessere Anbindung des Quartiers an den öffentlichen Verkehr, den Ausbau des öffentlichen Regionalverkehrs und die Befriedigung der steigenden Mobilitätsbedürfnisse.
Mit der Einführung des Halbstundentakts auf der Linie Fribourg/Freiburg-Payerne-Estavayer-le-Lac-Yverdon-les-Bains wurde auch das Busangebot in der Broye vollständig umgestaltet und erheblich verbessert.
Der Ausbau der RER FribourgÂ¦Freiburg wird weitergehen, unter anderem mit der Einführung des Halbstundentakts auf den Linien Fribourg/Freiburg-Murten/Morat, Bulle-Gruyères und Bulle-Palézieux. Des Weiteren wird die RE-Linie (Bern-)Fribourg/Freiburg-Romont-Bulle bis Broc Fabrique verlängert werden. Diese Verbesserungen, die in Etappen bis 2020 verwirklicht werden, setzen bedeutende Anpassungen bei der Bahninfrastruktur voraus.
Zusätzliche Informationen zur RER FribourgÂ¦Freiburg finden Sie auf der Website des Amts für Mobilität (www.fr.ch/moba ).

content_fr:
Après la 1ère étape, qui a vu l'introduction d'un train RegioExpress (RE) reliant Bulle à Romont et Fribourg/Freiburg toutes les 30 minutes, avec prolongement chaque heure vers Berne, la 2e étape du RER Fribourg¦Freiburg permet une nouvelle augmentation de l'offre ferroviaire dans le canton. Depuis le 14 décembre 2014, un train régional circule toutes les 30 minutes entre Fribourg/Freiburg et Yverdon-les-Bains, Murten/Morat et Kerzers ainsi qu'entre Romont et Fribourg/Freiburg.
Cette 2e étape a nécessité d'importants travaux d'infrastructures à Cheyres et Grolley. Ces deux gares, ainsi que celles de Cugy et Léchelles, ont également été modernisées et adaptées à la loi sur l'égalité pour les handicapés.
La nouvelle halte ferroviaire Fribourg/Freiburg Poya a été mise en service le 14 décembre. Construite à proximité des installations sportives, de loisirs et commerciales du plateau d'Agy et desservie par les trains du S-Bahn Berne - Fribourg/Freiburg, elle améliore sensiblement la desserte en transports publics du quartier, permet la poursuite de l'extension du trafic régional et répond aux besoins croissants de la clientèle en termes de mobilité.. .
L'introduction de la cadence à la demi-heure sur la ligne Fribourg/Freiburg - Payerne - Estavayer-le-Lac - Yverdon-les-Bains a permis d'étoffer considérablement et de revoir entièrement le réseau et l'offre des bus dans la Broye.
Le développement du RER Fribourg|Freiburg va se poursuivre avec, entre autres, l'instauration de la cadence 30 minutes sur les lignes Fribourg/Freiburg - Murten/Morat, Bulle - Gruyères et Bulle - Palézieux. Les RE (Berne-) Fribourg/Freiburg - Romont - Bulle seront également prolongés jusqu'à Broc Fabrique. Ces améliorations, échelonnées jusqu'en 2020, nécessiteront d'importantes adaptations des infrastructures ferroviaires.
Des informations complémentaires sur le RER Fribourg|Feiburg sont disponibles sur le site internet du Service de la mobilité (www.fr.ch/smo ).


lead_de: Am 1. Januar 2015 treten mehrere Massnahmen für eine schnellere Behandlung von Baubewilligungsgesuchen in der Kantonsverwaltung in Kraft. Sie waren ab Juni in der Vernehmlassung und gaben kaum Anlass zu Kritik. Ab dem 1. Januar wird eine Mitarbeiterin bzw. ein Mitarbeiter beim Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) die Aufgabe haben, eine wirksamere Begleitung der Dossiers zu gewährleisten. Diese Person wird dafür sorgen müssen, dass die kantonalen Dienststellen die Fristen für das Verfassen des Gutachtens einhalten. Das heisst auch: Wenn eine Dienststelle innerhalb der ihr gewährten Frist keine Stellungnahme zu einem Baubewilligungsgesuch übermittelt, geht das BRPA davon aus, dass die betroffene Dienststelle auf ein Gutachten verzichtet und dass die nächste Etappe des Verfahrens eingeleitet werden kann. Ab dem 1. Januar braucht es zudem in den vom Bundesrecht vorgesehenen Fällen keine Baubewilligung für Solaranlagen mehr; eine Meldung an die Gemeinde reicht aus.

lead_fr: Plusieurs dispositions pour améliorer la durée de traitement des demandes de permis de construire au sein de l'administration cantonale entreront en vigueur le 1er janvier 2015. Elles avaient été mises en consultation en juin dernier et n'ont pas soulevé de critiques particulières. Dès le 1er janvier prochain, un/e collaborateur/trice du Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) sera chargé/e d'assurer un suivi plus efficace des dossiers et de faire respecter les délais d'ordre par les services de l'administration cantonale. Pour les permis de construire, si un service n'a pas rendu son préavis dans le laps de temps imparti, il sera alors considéré qu'il renonce à tout préavis et la procédure suivra son cours. Dès le 1er janvier prochain également, et dans les cas identifiés par le nouveau droit fédéral, les installations solaires ne seront plus soumises à un permis de construire mais devront être annoncées aux communes concernées.

title_de: Der Jahreswechsel bringt weitere Verbesserungen in der Bearbeitung der Baubewilligungsgesuche

title_fr: Plusieurs mesures pour améliorer le traitement des permis de construire entrent en vigueur le 1er janvier 2015

content_de:
Im letzten Juni beschloss die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) mehrere Massnahmen, um die Behandlung der Baubewilligungsgesuche zu verbessern. Eine dieser Massnahmen - die Schaffung von 4 Vollzeitäquivalenten (VZÄ) bei der RUBD - wurde sofort umgesetzt. Zwei weitere Massnahmen treten am 1. Januar 2015 in Kraft. Die ersten Resultate der Evaluation im externen Mandat werden für das kommende Frühjahr erwartet.
Ab Beginn des kommenden Jahres wird eine Person beim BRPA sicherstellen, dass die kantonalen Dienststellen die Fristen für die Erstellung der Gutachten einhalten. Wenn eine Dienststelle bei einem Baugesuchsdossier innerhalb der 30-tägigen Frist keine Stellungnahme übermittelt und auch keine Fristverlängerung beantragt, wird das BRPA davon ausgehen, dass die betroffene Dienststelle auf ein Gutachten verzichtet und dass die nächste Etappe des Verfahrens eingeleitet werden kann.
Am 1. Januar 2015 wird zudem eine Änderung des Ausführungsreglements zum Raumplanungs- und Baugesetz (RPBR) in Kraft treten, welche die Solaranlagen betrifft. Damit wird der Teilrevision des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) und seiner Ausführungsverordnung (RPV) Rechnung getragen, die seit dem 1. Mai dieses Jahres gilt und unter anderem Folgendes vorsieht:
Projekte für Solaranlagen, die im Sinne des neuen Bundesrechts als genügend angepasst gelten, sind nicht mehr bewilligungspflichtig. Sie müssen allerdings der zuständigen Behörde, d. h. der Gemeinde, gemeldet werden. Solaranlagen auf Kultur- und Naturdenkmälern bedürfen weiterhin einer Baubewilligung. Diese muss von der Gemeinde erteilt werden.
Diese Anpassungen waren vom 24. Juni bis zum 15. September 2014 in der eingeschränkten Vernehmlassung. Die Vorschläge wurden von allen Vernehmlassungsadressaten positiv aufgenommen; es wurden lediglich ein paar Vorbehalte und Änderungsvorschläge vorgebracht.

        de_ReLATeC_modification.pdf

          PDF, 14.62k

content_fr:
En juin dernier, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) avait pris plusieurs mesures pour améliorer le traitement des dossiers. L'une d'elles, la création de 4 postes équivalents plein-temps (EPT) compensés au sein de la DAEC, a été mise en place immédiatement. Deux autres mesures entreront en vigueur le 1er janvier 2015. Les premières conclusions du mandat externe d'évaluation sont attendues d'ici le printemps prochain.
Dès le début de l'année prochaine, une personne, au sein du SeCA,  sera chargée de veiller au respect des délais d'ordre par les services de l'administration cantonale dans l'établissement des préavis. Pour les dossiers de permis de construire, à l'échéance du délai de 30 jours, si les services n'ont pas demandé une prolongation, il sera considéré qu'ils renoncent à leur préavis et le traitement du dossier suivra son cours.
Une autre modification du règlement de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et les constructions (ReLATeC) prendra également effet le 1er janvier 2015 : celle qui concerne les installations solaires. Elle fait suite à l'entrée en vigueur, le 1er mai dernier, de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT) et de son ordonnance d'application (OAT).
Désormais, les projets d'installations solaires qui respectent les critères d'intégration fixés par le nouveau droit fédéral ne sont plus soumis à une demande de permis de construire, mais devront simplement être annoncés à l'autorité compétente, soit la commune. En  revanche, les installations solaires prévues sur des bâtiments protégés ou situés dans un secteur protégé restent soumises à un permis de construire qui devra alors être délivré par la commune.
Ces propositions de modifications avaient été mises en consultation restreinte du 24 juin au 15 septembre 2014. Toutes les entités concernées ont accueilli favorablement le projet, moyennant quelques réserves ou propositions d'adaptation.

        Résultat du district de la Singine

          XLS, 25.83k


lead_de: Der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, Staatsrat Maurice Ropraz, hat Corinne Margalhan-Ferrat zur Koordinatorin der Agglomerationen ernannt. Frau Margalhan-Ferrat ist gegenwärtig Geschäftsleiterin der Agglomeration Freiburg und wird die neue Stelle am 1. Mai 2015 mit einem Beschäftigungsgrad von 80 % antreten.

lead_fr: Le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, a nommé Corinne Margalhan-Ferrat au poste de Coordinatrice des agglomérations. Corinne Margalhan-Ferrat est l'actuelle Directrice de l'Agglomération de Fribourg. Elle entrera en fonction le 1er mai 2015, à un taux d'activité de 80%.

title_de: Corinne Margalhan-Ferrat ist die neue Koordinatorin der Agglomerationen

title_fr: Corinne Margalhan-Ferrat est la nouvelle Coordinatrice des agglomérations

content_de:
Nach einem Vordiplom in Geschichte und einem in Recht an der Universität Nice-Sophia Antipolis erwarb Corinne Margalhan-Ferrat 1990 ein Master in Recht. Darauf arbeitete sie in der öffentlichen Verwaltung und in der Privatwirtschaft in Frankreich und Deutschland. Seit 2003 ist sie für die Agglomeration Freiburg tätig, zuerst als wissenschaftliche Beraterin der konstituierenden Versammlung und nach 2008 als Geschäftsleiterin und als Generalsekretärin des Agglomerationsrats. Dank ihrer jetzigen Stelle ist Frau Margalhan-Ferrat bestens vertraut mit der Freiburger Politik und der Funktionsweise der Agglomerationen. Ausserdem hat sie hervorragende Kontakte in der Kantons- und der Bundesverwaltung.
Unter den 27 Bewerbungen entschied sich der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor für die 47-jährige Corinne Margalhan-Ferrat, die die Stelle als Koordinatorin der Agglomerationen beim Generalsekretariat der RUBD am 1. Mai 2015 antreten wird. Sie wird sich in diesem Rahmen auch um die institutionellen Aspekte der Agglomerationen kümmern, für die die Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) zuständig ist. Der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, Staatsrat Maurice Ropraz, ist überzeugt, dass Corinne Margalhan-Ferrat aufgrund ihrer beruflichen Erfahrung, ihrer Sprachkenntnisse, ihres Analysevermögens, ihrer konzeptuellen Fähigkeiten und ihrer Kompetenzen beim Begleiten von Projekten die richtige Person für diese Aufgabe ist.
Frau Margalhan-Ferrat ist verheiratet, Mutter eines Kindes und wohnt in Freiburg. Die RUBD freut sich auf die künftige Zusammenarbeit mit ihr als Koordinatorin der Agglomerationen.

content_fr:
Titulaire d'un Diplôme d'études universitaires général d'Histoire et d'un Diplôme d'études universitaire général de Droit de l'Université de Nice-Sophia Antipolis, Corinne Margalhan-Ferrat a obtenu une maîtrise de droit en 1990. Elle a travaillé plusieurs années dans la haute administration et dans le secteur privé en France et en Allemagne. Elle a rejoint l'Agglomération de Fribourg en 2003, tout d'abord en tant que Conseillère scientifique de l'Assemblée constitutive jusqu'en 2008, puis comme Directrice et Secrétaire générale du Conseil d'agglomération. Son poste actuel lui confère une connaissance fine des institutions politiques fribourgeoises et du fonctionnement des agglomérations, ainsi qu'un réseau étendu au sein des administrations cantonale et fédérale.
Agée de 47 ans, Corinne Margalhan-Ferrat a été choisie par le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions parmi 27 dossiers de candidatures. Elle travaillera, dès le 1er mai 2015, au sein du Secrétariat général de la DAEC, en tant que Coordinatrice des agglomérations. Elle s'occupera également  des aspects institutionnels des agglomérations, traités par la Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF). Le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, estime que son expérience professionnelle, ses connaissances linguistiques, ses grandes capacités d'analyse, de conception et de suivi de projets font de Corinne Margalhan-Ferrat la personne idéale pour ce poste.
Corinne Margalhan-Ferrat, mariée et mère d'un enfant, habite à Fribourg. La DAEC se réjouit de pouvoir compter sur sa collaboration en tant que Coordinatrice des agglomérations.


lead_de: Das Amt für Mobilität (MobA), Frimobil und HC Fribourg-Gottéron SA haben beschlossen, während der letzten drei Heimspiele des HC Fribourg-Gottéron die Bedienung der Haltestelle Fribourg/Freiburg Poya durch zusätzliche Züge zu testen: Vor Spielbeginn werden die Regionalzüge Romont-Fribourg/Freiburg bis Fribourg/Freiburg Poya verlängert (Ankunft um 17:55 bzw. 18:55 Uhr). Rund 30 Minuten nach Spielende werden zwei Züge die Haltestelle Fribourg/Freiburg Poya verlassen, einer in Richtung Flamatt und der andere in Richtung Romont und Bulle. Sofern diese Versuchsphase erfolgreich verläuft, wird die Einführung eines planmässigen Angebots für die Saison 2015/2016 geprüft werden.

lead_fr: Le Service de la mobilité (SMo), Frimobil et le HC Fribourg Gottéron SA vont tester des trains supplémentaires pour améliorer la desserte de la halte Fribourg/Freiburg Poya lors des 3 derniers matches à domicile du HC Fribourg Gottéron. Pour le début des rencontres, les trains régionaux Romont - Fribourg seront prolongés jusqu'à Fribourg/Freiburg Poya pour des arrivées à 17 :55 et 18 :55. Deux autres trains régionaux partiront de la halte Fribourg/Freiburg Poya environ 30 minutes après la fin du match, le premier en direction de Flamatt, le second jusqu'à Romont et Bulle. Si cette phase de test est concluante, la mise en place d'une offre régulière pour la saison 2015/2016 sera étudiée.

title_de: Noch bequemer an die drei letzten Heimspiele des HC Fribourg-Gottéron dank der probeweisen Einführung von zusätzlichen Zügen

title_fr: Des trains supplémentaires à la halte Fribourg/Freiburg Poya en test pour les matches du HC Fribourg Gottéron

content_de:
Das Amt für Mobilität (MobA), Frimobil und HC Fribourg-Gottéron SA haben diesen Versuch in Absprache mit dem Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, Staatsrat Maurice Ropraz, und dem Oberamtmann des Saanebezirks, Carl-Alex Ridoré, für die drei letzten Heimspiele des HC Fribourg-Gottéron in der Regular Season geplant. Diese drei Spiele finden statt am Samstag, 14. Februar, gegen den EV Zug, am Freitag, 20. Februar, gegen Genf-Servette sowie am Dienstag 24. Februar, gegen die Kloten Flyers. Damit sollen die Bedienung der Haltestelle Fribourg/Freiburg Poya namentlich nach Spielende verbessert und die Matchbesucherinnen und -besucher zur Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel ermuntert werden. Nach Auswertung der Versuchsphase wird der definitive Entscheid für die Saison 2015/2016 getroffen werden.

Die Regionalzüge S40 ab Romont (Abfahrt um 17:25 bzw. 18:25 Uhr) werden bis Fribourg/Freiburg Poya verlängert (Ankunft um 17:55 bzw. 18:55 Uhr). Rund eine halbe Stunde nach Spielende werden zwei weitere Zusatzzüge die Zuschauerinnen und Zuschauer sicher nach Hause bringen. Einer wird Düdingen, Schmitten, Wünnewil und Flamatt und der andere Fribourg/Freiburg, Villars-sur-Glâne, Matran, Rosé, Neyruz, Cottens, Chénens, Villaz-Saint-Pierre, Romont und Bulle bedienen. Die beiden Züge werden in Freiburg bzw. Schmitten stationiert sein, sodass deren Abfahrt mit dem Spielende koordiniert werden kann.

Seit Mitte Januar berechtigen die Eintrittskarten zur freien Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel innerhalb der Frimobil-Tarifzone 10. Dies gilt für zwei Stunden vor bis zwei Stunden nach dem jeweiligen Spiel. Bei Bedarf kann ein Anschlussbillett für weitere Zonen gekauft werden.

content_fr:
Le Service de la mobilité (SMo), Frimobil et le HC Fribourg Gottéron SA ont décidé, en accord avec le Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, et le Préfet de la Sarine, Carl-Alex Ridoré, de lancer cette phase de test lors des 3 derniers matches à domicile de la saison régulière : le samedi 14 février contre EV Zoug, le vendredi 20 février contre Genève Servette et le mardi 24 février contre Kloten Flyers. L'objectif est de parfaire la desserte de la halte ferroviaire Fribourg/Freiburg Poya, particulièrement à l'issue des rencontres, et d'inciter les spectatrices et spectateurs à utiliser les transports publics. Les résultats seront ensuite analysés et une décision définitive sera prise pour le début de la saison 2015/2016.

Les trains régionaux S40 au départ de Romont (dép. 17 :25 et 18 :25) seront prolongés jusqu'à Fribourg/Freiburg Poya (arr. 17 :55 et 18 :55). Deux trains sont également prévus environ une demi-heure après la fin du match. Le premier desservira Düdingen, Schmitten, Wünnewil,et Flamatt, le second Fribourg/Freiburg, Villars-sur-Glâne, Matran, Rosé, Neyruz, Cottens Chénens, Villaz-Saint-Pierre, Romont et Bulle. Les deux convois seront stationnés en gare de Fribourg/Freiburg et Schmitten, ce qui permettra de coordonner leur départ avec la fin des rencontres.

Depuis mi-janvier, les billets d'entrée au match sont valables sur l'entier de la zone Frimobil 10, deux heures avant le début et deux heures après la fin des rencontres. Depuis l'extérieur de la zone 10, les voyageurs se procurent un billet de raccordement pour la ou les zone(s) complémentaire(s).


lead_de: Die Bauarbeiten für den Ausbau der Route des Grands-Bois, das Ersetzen des Reinabwassersammelkanals und die Sanierung der Tuffière-Brücke, die Corpataux-Magnedens mit Arconciel verbindet, haben diese Woche begonnen. Die erste Etappe umfasst die Vorbereitungsarbeiten und dauert rund 6 Wochen. Während dieser Zeit bleibt die Brücke einspurig befahrbar. Die eigentlichen Ausbauarbeiten werden Mitte Mai beginnen. Für die Durchführung dieser Arbeiten ist während 6 Monaten die vollständige Schliessung der Strasse und Brücke nötig. Der Verkehr wird über die Kantonsstrasse Rossens-Treyvaux umgeleitet werden. Für die abschliessenden Arbeiten von November bis Ende Jahr ist erneut eine einspurige Verkehrsführung vorgesehen. Der Verpflichtungskredit von 4,55 Millionen Franken ist am 13. Februar 2015 vom Grossen Rat mit 82 zu 5 Stimmen verabschiedet worden.

lead_fr: Les travaux d'aménagement de la route des Grands-Bois, de reconstruction du collecteur d'eaux claires et d'assainissement du pont de la Tuffière, qui relie Corpataux-Magnedens à Arconciel, ont débuté cette semaine. La première phase consiste en des travaux préparatoires et durera environ 6 semaines. Pendant ce laps de temps, la circulation s'effectuera en alternance sur une seule voie. Les travaux d'aménagement débuteront à proprement parler à la mi-mai et nécessiteront la fermeture complète de la route et du pont durant 6 mois. Une déviation sera mise en place par la route cantonale Rossens - Treyvaux. La circulation sera ensuite rétablie en alternance en novembre jusqu'à la fin du chantier prévue pour la fin de l'année. Le crédit d'engagement de 4,55 millions a été approuvé par le Grand Conseil le 13 février dernier, par 82 voix contre 5.

title_de: Die Bauarbeiten für die Sanierung der Tuffière-Brücke und der Route des Grands-Bois haben begonnen

title_fr: Début des travaux d'assainissement du pont de la Tuffière et de la route des Grands-Bois

content_de:
Die Tuffière-Brücke wurde am 2. September 1972 eingeweiht und muss nun umfangreich saniert werden, da der Strassenoberbau stark beschädigt ist, der Strassenbelag Spalten aufweist und das Fahrzeugrückhaltesystem korrodiert. Des Weiteren ist die Abdichtung des Bauwerks ungenügend. Das Bauwerk entspricht nicht mehr den Vorgaben des Strassengesetzes. So wird die Fahrbahnplatte vollständig ersetzt werden. Zudem sind auf beiden Seiten der 6 m breiten Fahrbahn Trottoirs von einer Breite von je 1,65 m vorgesehen. Das statische System wird ebenfalls geändert: Die vorfabrizierten Balken werden miteinander verbunden werden, sodass eine durchgehende Struktur geschaffen wird. Auf diese Weise werden die Homogenität und die Tragfähigkeit der Brücke erhöht.
Die Route des Grands-Bois war ursprünglich eine Baupiste, die 1965 eine Deckschicht erhielt. Die Oberfläche ist höckerig, beschädigt und somit in einem sehr schlechten Zustand. Entsprechend muss die Fundationsschicht erneuert und die Strasse verbreitert werden (Fahrbahn von 6 m mit 1 m breiten Banketten). Die Strasse durchquert Grundwasserschutzzonen, die von den Industriellen Betrieben der Stadt Freiburg bzw. vom Wasserkonsortium Le Graboz ausgebeutet werden. Aus diesem Grund wird auf knapp einem Kilometer eine undurchlässige Matte unter die Fundationsschicht gelegt. Darüber hinaus ist ein Fahrzeugrückhaltesystem geplant. Gemäss der kantonalen Zweiradplanung und angesichts des durchschnittlichen täglichen Verkehrs von 2500 Fahrzeugen pro Tag ist kein Radweg nötig.
Nicht zuletzt wird der Reinabwassersammelkanal, der einen Durchmesser von maximal 1,00 m aufweist, unter der Fahrbahn verläuft und einen Teil des Abwassers von Hauterive, Corpataux-Magnedens, der Autobahn A12, der Kantonsstrasse Freiburg-Bulle und des Unternehmens Sables et Graviers Tuffière SA aufnimmt, durch einen neuen Sammelkanal ersetzt. Damit kann die hydraulische Kapazität erhöht werden. Indem der Sammelkanal über der undurchlässigen Matte installiert wird, wird ausserdem der Schutz der Grundwasserschutzzonen sichergestellt.

content_fr:
Le pont de la Tuffière, inauguré le 2 septembre 1972, nécessite un assainissement lourd : la superstructure routière est fortement dégradée, le revêtement fissuré et les dispositifs routiers de retenue corrodés. L'ouvrage rencontre également des problèmes d'étanchéité et il n'est plus conforme aux exigences de la loi sur les routes. Lors des travaux, la dalle de roulement sera entièrement retirée. Deux trottoirs de 1,65 mètre chacun seront construits de chaque côté de la chaussée qui atteindra 6 mètres de large. Le système statique sera modifié. Les poutres préfabriquées seront reliées entre elles sur appuis permettant de créer une structure continue. Le système statique sera ainsi plus homogène  et la capacité portante du pont sera augmentée.
La route des Grands-Bois était à l'origine une piste de chantier, recouverte, en 1965, d'une couche de roulement. En très mauvais état, la surface est bosselée et fortement détériorée. La couche de fondation sera renouvelée et la route sera mise au gabarit de 6 mètres de large avec des accotements d'un mètre. L'ouvrage traversant des zones de protection des eaux appartenant aux Services industrielles de la Ville de Fribourg et au Consortium des eaux du Graboz, une natte étanche d'une longueur de près d'un kilomètre sera installée sous la couche de fondation, complétée par un dispositif routier de retenue. Le trafic journalier (2500 véhicules par jour) ainsi que la planification cantonale du réseau cyclable ont montré qu'une piste cyclable n'est pas nécessaire.
Enfin, le collecteur d'eaux claires, d'un diamètre maximal de 1,00 m, situé sous la chaussée et qui récolte une partie des eaux de Hauterive, de Corpataux-Magnedens, de l'autoroute A12 ,de la route cantonale Fribourg-Bulle et de la société Sables et Graviers Tuffière SA , sera entièrement reconstruit. En plus d'une augmentation de sa capacité hydraulique, l'ouvrage sera disposé en dessus de la natte étanche assurant ainsi une protection vis-à-vis des zones de protection des eaux.


lead_de: Giancarla Papi, Vorsteherin des Bau- und Raumplanungsamts des Kantons Freiburg (BRPA) wurde mit einem Glanzresultat zur Präsidentin der Kantonsplanerkonferenz (KPK) gewählt. Sie tritt damit die Nachfolge von Bernard Staub an, der seit 1995 dem Solothurner Amt für Raumplanung vorsteht und während der letzten fünf Jahre Präsident der KPK war. Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) gratuliert ihr ganz herzlich zu dieser Wahl.

lead_fr: Giancarla Papi, cheffe du Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) du canton de Fribourg, a été brillamment élue à la présidence de la Conférence suisse des aménagistes cantonaux (COSAC). Elle succède à Bernard Staub, aménagiste cantonal de Soleure depuis 1995 et qui a occupé la présidence de la COSAC ces cinq dernières années. La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) la félicite chaleureusement pour cette élection.

title_de: Giancarla Papi wurde zur neuen Präsidentin der Kantonsplanerkonferenz gewählt

title_fr: Giancarla Papi est la nouvelle présidente de la Conférence suisse des aménagistes cantonaux

content_de:
In der KPK sind alle Vorsteherinnen und Vorsteher der kantonalen Fachstellen vertreten, die für die Raumplanung zuständig sind. Sie soll die Stellung der Kantone in der Raumplanung stärken und den Erfahrungsaustausch fördern. Die KPK verfasst gemeinsame Stellungnahmen zu Vorlagen des Bundes und beteiligt sich auch an der Ausarbeitung der Stellungnahmen der Schweizerischen Bau-, Planungs- und Umweltschutzdirektoren-Konferenz (BPUK) bei Vernehmlassungen, die die Raumplanung betreffen. Sie entsendet Vertreterinnen und Vertreter der Kantone in verschiedene Arbeitsgruppen in diesem Bereich.
Giancarla Papi ist seit 2010 Mitglied des KPK-Vorstands und was im letzten Jahr Vizepräsidentin. Dank ihrer beruflichen Erfahrung, ihrer grossen Vertrautheit mit den einschlägigen Dossiers und ihres Wissens um die Bedeutung der Beziehungen mit den politischen Behörden wird sie der KPK erlauben, die Herausforderungen der kommenden Jahre anzunehmen, insbesondere die Herausforderungen in Beziehung mit dem Bundesgesetz über die Raumplanung (RPG). Sie tritt die Nachfolge von Bernard Staub an, der seit 1995 dem Solothurner Amt für Raumplanung vorsteht und von 2009 bis 2015 Präsident der KPK war.
Frau Papi ist 47 Jahre alt und seit dem 1. Mai 2010 Vorsteherin des Bau- und Raumplanungsamts. Sie hat an der Universität Lausanne Geografie studiert und darauf erfolgreich eine Nachdiplomausbildung in Raumplanung und Regionalplanung absolviert. Nachdem sie im Bereich Raumplanung über mehrere Jahre hinweg Berufserfahrung gesammelt hatte (Bildung und Forschung einerseits und Praxis in einem Raumplanungsbüro andererseits), begann sie 1995 beim BRPA, wo sie 2003 zur Chefin der Abteilung kantonale Planung ernannt wurde. Sie leitete namentlich die Revision des kantonalen Richtplans von 2010. Heute führt sie den Vorsitz des Projektausschusses für die Ausarbeitung des neuen kantonalen Richtplans.

content_fr:
La COSAC regroupe tous les responsables des services cantonaux en charge de l'aménagement du territoire. Elle a pour but de renforcer la position des cantons et d'encourager les échanges d'expériences. La COSAC émet également des prises de position communes sur les projets de la Confédération et contribue aux prises de position de la Conférence suisse des Directeurs des travaux publics (DTAP) pour les consultations relatives à l'aménagement du territoire. Elle délègue des représentants des cantons dans différents groupes de travail touchant à ce domaine.
Giancarla Papi siège au comité de la COSAC depuis 2010 et assumait la vice-présidence depuis l'an dernier. Son expérience professionnelle, sa parfaite connaissance des dossiers et sa maîtrise des enjeux des relations avec les autorités politiques permettront à la COSAC de relever les défis des prochaines années, notamment ceux qui touchent à la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Elle succède à Bernard Staub, aménagiste cantonal de Soleure depuis 1995 et qui a présidé la COSAC durant six ans, de 2009 à 2015.
Née le 8 novembre 1967, Giancarla Papi est cheffe du Service des constructions et de l'aménagement depuis le 1er mai 2010. Titulaire d'une licence en géographie de l'Université de Lausanne et d'une formation postgrade en aménagement du territoire et planification régionale, elle est au bénéfice de plusieurs années d'expérience professionnelle partagées entre formation et recherche en aménagement du territoire. Elle est entrée en tant qu'aménagiste au SeCA en 1995, avant d'être nommée cheffe de la section aménagement cantonal en 2003. Elle a notamment été cheffe de projet pour la révision du plan directeur cantonal de 2004 et préside actuellement le comité de projet chargé de l'élaboration du nouveau plan directeur cantonal.


lead_de: Überstürzt, schlecht gemacht, unpassend, ja sogar unangebracht: Der Staatsrat ist entschieden gegen die 2. Etappe der Revision des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG). Dieser neue Entwurf lässt sich überhaupt nicht mit zeitlichen Vorgaben rechtfertigen. Die erste Etappe der Revision und namentlich das Moratorium bei den Bauzonen haben die Entwicklung der Kantone und der Gemeinden unsanft gebremst. Der Bund muss den Kantonen zuerst einmal Zeit geben, um diese erste Etappe der Revision umzusetzen und Bilanz zu ziehen, bevor neue Bestimmungen vorgesehen werden. Für den Staatsrat tritt dieser Entwurf die Aufgabenteilung bei der Raumplanung mit Füssen und gibt dem Bund und nicht mehr den Kantonen immer mehr Rechte.

lead_fr: Précipitée, mal ficelée, inopportune voire malvenue : le Conseil d'Etat fribourgeois s'oppose fermement à la 2ème étape de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Ce nouveau projet ne se justifie par aucun impératif de temps. La première étape de la révision, et notamment le moratoire sur les zones à bâtir, ont donné un coup de frein brutal au développement des cantons et des communes. La Confédération doit d'abord laisser le temps aux cantons de mettre en œuvre cette première étape de la révision et en tirer le bilan avant de prévoir de nouvelles dispositions. Pour le Conseil d'Etat, ce projet bafoue le partage des tâches en matière d'aménagement du territoire et donne toujours plus de prérogatives à la Confédération, et non plus aux cantons.

title_de: Der Staatsrat lehnt die 2. Etappe der Revision des Bundesgesetzes über die Raumplanung ab

title_fr: Le Conseil d'Etat rejette la 2ème étape de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire

content_de:
Wie die Bau-, Planungs- und Umweltdirektoren-Konferenz (BPUK) lehnt die Freiburger Regierung den Entwurf für die 2. Etappe der Revision des Bundesgesetzes über Raumplanung (RPG), der bis Ende Mai 2015 in Vernehmlassung ist, ab.

I. Eine unpassende zweite Etappe
Für den Staatsrat kommt dieser Entwurf viel zu früh, da man noch nicht einmal Bilanz über die 1. Etappe der Revision des RPG ziehen konnte. Der Bund muss den Kantonen die nötige Zeit geben, um diese erste Etappe umzusetzen, bevor er mit neuen Anträgen kommt. Der Kanton Freiburg muss ein Gesetz über den Mehrwert ausarbeiten und seinen Richtplan vollkommen revidieren, wofür es schon einen Einsatz von bedeutenden Mitteln brauchte. Es ist ihm unmöglich, die Umsetzung der 2. Etappe ins Auge zu fassen.

II. Fehlende Strategie und Vision
Dem Entwurf des Bundes fehlt es sehr stark an Strategie. Die Umsetzung der ersten Etappe der Revision und namentlich das vorgeschriebene Moratorium bei den Bauzonen stellen die Kantone und Gemeinden schon vor grosse Probleme bei der künftigen Entwicklung. Die wirtschaftliche Entwicklung hängt sehr stark von den Rahmenbedingungen, die von der Raumplanung vorgegeben werden, ab. Der Entwurf für die 2. Etappe schafft keine Verbindung zwischen sparsamer Bodennutzung und weiterer wirtschaftlicher Entwicklung.

III. Die Zuständigkeit der Kantone wird mit Füssen getreten
Die Regierung ist der Meinung, dass der Entwurf die Aufgabenteilung, wonach die Kantone für die Raumplanung zuständig sind (Art. 75 Bundesverfassung), nicht respektiert. Der Entwurf geht zu weit und dringt in die Zuständigkeit der Kantone ein.

IV. Eine schlechte Philosophie zum Schutz von Landwirtschaftsland
Der Staatsrat lehnt auch die beantragten Bestimmungen zum Schutz der Fruchtfolgeflächen (FFF) ab. Wie die übrigen Schweizer Kantone verlangt Freiburg seit mehreren Monaten eine vollkommene Revision des Sachplans des Bundes, damit die Zuteilungsquoten neu beurteilt und die Erhebungsmethoden vereinheitlicht werden können. Dieser Sachplan aus dem Jahr 1992, für den der Bund zuständig ist, sollte gemäss Gesetzgebung alle 10 Jahre revidiert werden.  Schon in der 1. Etappe der Revision des RPG war geplant, den Schutz dieser Flächen zu verstärken. Es ist nicht angebracht, die Einschränkungen für jede neue Abtretung von FFF zu erhöhen, ohne dass eine Grundsatzdebatte über die Ziele und die angestrebte Gesamtstrategie stattgefunden hat. Die Überprüfung des Sachplans muss diese Debatte ermöglichen.

Schliesslich versteht die Regierung die Strategie des Bundes bei Bauten ausserhalb der Bauzone nicht. Der Entwurf verkompliziert diese Bestimmungen, die schon schwierig auszuführen sind, noch.

content_fr:
A l'instar de la Conférence suisse des directeurs cantonaux des travaux publics, de l'aménagement du territoire et de l'environnement (DTAP), le gouvernement fribourgeois rejette le projet de 2ème étape de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT), soumis en consultation jusqu'à fin mai 2015.

I. Une deuxième étape inopportune
Pour le Conseil d'Etat, ce projet arrive beaucoup trop tôt, alors même qu'aucun bilan de la 1ère étape de la révision de la LAT n'a encore pu être réalisé. La Confédération doit laisser aux cantons le temps nécessaire de mettre en œuvre cette première étape, avant d'arriver avec de nouvelles propositions. Le canton de Fribourg doit élaborer une loi sur la plus-value et réviser entièrement son plan directeur, ce qui a déjà nécessité l'engagement de ressources importantes. Il lui est impossible d'envisager la mise en œuvre de la 2ème étape.

II. Un manque de stratégie et de vision
Le projet de la Confédération manque cruellement de stratégie. La mise en œuvre de la première étape de la révision, et notamment le moratoire imposé sur les zones à bâtir, posent déjà de grands problèmes en matière de développement pour les cantons et les communes. Le développement économique est fortement tributaire des conditions-cadre que fixe l'aménagement du territoire. Le projet de 2ème étape n'établit aucun lien entre souci d'utilisation économe du sol et poursuite du développement économique.

III. Les compétences des cantons bafouées
Le gouvernement estime que ce projet ne respecte pas la répartition des tâches, qui veut que les cantons soient compétents en aménagement du territoire (art. 75 Constitution fédérale). Le projet va trop loin et empiète sur la compétence des cantons.

IV. Une mauvaise philosophie pour protéger les bonnes terres agricoles
Le Conseil d'Etat rejette également les dispositions proposées en matière de protection des surfaces d'assolement (SDA). A l'instar des autres cantons suisses, Fribourg exige depuis plusieurs mois une révision intégrale du plan sectoriel de la Confédération, pour permettre notamment de réévaluer les quotas d'attribution et d'uniformiser les méthodes de relevé. Ce plan sectoriel, de compétence fédérale, date de 1992 et devrait, selon la législation, être révisé tous les 10 ans. La 1ère étape de la révision de la LAT a déjà prévu de renforcer la protection de ces surfaces. Il n'est pas opportun d'augmenter les restrictions pour toute nouvelle emprise sur les SDA sans qu'un débat de fonds sur les objectifs et la stratégie globale recherchée n'ait lieu. C'est le réexamen du plan sectoriel fédéral qui doit permettre ce débat.

Enfin, le gouvernement ne comprend pas la stratégie de la Confédération en matière de constructions hors zone à bâtir. Le projet complique encore des dispositions déjà ardues à appliquer.


lead_de: Der Kanton Freiburg baut sein Angebot an öffentlichem Verkehr weiter aus, um dem starken Bevölkerungswachstum zu entsprechen und die modale Verlagerung zu fördern. Nach dem Broyebezirk im Dezember 2014 erfahren der Seebezirk und die Regionen Saane West und Gibloux nach der Einführung des Fahrplans 2016 eine bedeutende Verbesserung ihrer Erschliessung mit dem Bus. Der Entwurf für den Fahrplan, der am 13. Dezember 2015 in Kraft tritt, wird am 26. Mai 2015 auf der Website www.projet-horaire.ch in die öffentliche Vernehmlassung gegeben. Die betroffenen Personen können ihre Bemerkungen bis 14. Juni 2015 einreichen.

lead_fr: Le canton Fribourg continue d'étoffer son offre en transports publics pour répondre à la forte croissance démographique et favoriser le report modal. Après la Broye en décembre 2014, le district du Lac, les régions de Sarine Ouest et du Gibloux connaîtront d'importantes améliorations de leur desserte bus lors de l'introduction de l'horaire 2016. Le projet d'horaire, qui entrera en vigueur le 13 décembre 2015, sera mis en consultation publique le 26 mai prochain sur le site internet www.projet-horaire.ch. Les personnes intéressées peuvent faire part de leurs remarques jusqu'au 14 juin 2015.

title_de: Fahrplanentwurf 2016: Verbesserungen für den Seebezirk und die Regionen Saane-West und Gibloux

title_fr: Projet d'horaire 2016: améliorations pour le Lac, la région de Sarine Ouest et du Gibloux

content_de:
I. Seebezirk
Die Beförderung der Schülerinnen und Schüler der Orientierungsschule Murten (OS) mit dem öffentlichen Verkehr führt zu einem deutlich verbesserten Angebot im ganzen Seebezirk. Der Fahrplanentwurf sieht vor, dass in der Region Vully das Angebot unter der Woche verdoppelt und die Region neu auch am Wochenende bedient wird. Mit der Eröffnung von zwei neuen Buslinien Courtepin-Courlevon-Murten/Morat und Murten/Morat-Büchslen-Gempenach wird die Feinerschliessung im ganzen Bezirk verbessert. Die Verbindung Fribourg/Freiburg-Cournillens wird bis Bahnhof Courtepin verlängert und hat Anschluss auf die Züge von und nach Murten/Morat. Mit der Einführung des systematischen Stundentakts auf den Linien Düdingen-Gurmels-Kerzers und Düdingen-Gurmels-Murten/Morat wird von Montag bis Freitag ein 30-Minuten-Takt zwischen Gurmels und Düdingen geschaffen. Schliesslich werden zusätzlich Kurse zwischen Courtepin und Gurmels und zwischen Murten/Morat und Gümmenen eingeführt.
II. Region Saane-West
Auch in der Region Saane-West werden mehrere Linien verlängert und neue Kurse eingeführt. Dank der Verlängerung der Linie Rosé-Lentigny nach Chénens und der Linie Rosé-Ponthaux nach Grolley haben die Benutzerinnen und Benutzer Anschluss an die RER Fribourg|Freiburg. Auf der Buslinie Rosé-Romont wird zu Stosszeiten unter der Woche und an 2 Stunden am Wochenende der 30-Minuten-Takt eingeführt. Die Linie Cottens-Estavayer-le-Gibloux wird systematisch nach Rueyres-St-Laurent verlängert und neu auch an Samstagen und Sonntagen bedient.

III. Region Gibloux
In der Region Gibloux wird auf dem Abschnitt Farvagny-Rossens-Corpataux-Ecuvillens-Posieux-Grangeneuve-Fribourg/Freiburg dank der Verlängerung der Linie Romont-Farvagny nach Fribourg/Freiburg und zusätzlichen Kursen der 30-Minuten-Takt eingeführt. Beschleunigte Kurse verkehren in Stosszeiten auf der Linie Bulle-Farvagny-Fribourg/Freiburg, und zwischen Farvagny und Bulle wird ein systematischer Stundentakt geschaffen. Schliesslich ergänzt eine neue Linie Fribourg/Freiburg-Posat-Farvagny das Angebot zwischen Ecuvillens und Fribourg/Freiburg und sorgt für eine bessere Feinerschliessung.
Im Fahrplan 2017 sind Verbesserungen im Sensebezirk und im oberen Saanebezirk (rechtes Saaneufer) geplant. Der Fahrplan 2018 konzentriert sich auf die drei Bezirke im Süden des Kantons und bringt auch den Halbstundentakt auf der Bahnlinie Fribourg/Freiburg-Murten/Morat-Neuenburg.
Die Freiburger Bevölkerung kann die verschiedenen Blätter des Fahrplanentwurfs 2016 von Montag, 26. Mai 2015, bis Sonntag, 14. Juni 2015, auf der Website www.projet-horaire.ch  einsehen und ihre Anregungen und Bemerkungen formulieren. Die Gesuche werden anschliessend behandelt, geprüft und soweit möglich berücksichtigt oder als Planungsgrundlagen aufbewahrt.

content_fr:
I. District du Lac
L'intégration des élèves du Cycle d'orientation (CO) de Morat dans les transports publics entraînera une amélioration significative de l'offre dans l'ensemble du district du Lac. Dans la région du Vully, le projet d'horaire prévoit de doubler l'offre en semaine et de créer une nouvelle desserte le week-end. La création de deux nouvelles lignes de bus, Courtepin - Courlevon - Murten/Morat et Murten/Morat - Büchslen - Gempenach améliorera la desserte fine de l'entier du district. La liaison Fribourg - Cournillens sera prolongée jusqu'à la gare de Courtepin, et offrira la correspondance sur les trains en relation avec Murten/Morat. L'introduction de la cadence horaire systématique sur les lignes Düdingen - Gurmels - Kerzers et Düdingen - Gurmels - Murten/Morat permettra une cadence à 30 minutes systématique entre Gurmels et Düdingen du lundi au vendredi. Enfin, des courses supplémentaires seront introduites entre Coutepin et Gurmels et entre Murten/Morat et Gümmenen.
II. Région Sarine Ouest
Plusieurs lignes seront prolongées et de nouvelles courses introduites également dans la région Sarine Ouest. Le prolongement de la ligne Rosé - Lentigny jusqu'à Chénens et de la ligne Rosé - Ponthaux jusqu'à Grolley permettra aux utilisateurs d'atteindre les correspondances sur le RER Fribourg|Freiburg. La cadence à 30 minutes aux heures de pointe en semaine et à 2 heures le week-end sera introduite sur la ligne de bus Rosé - Romont. La ligne Cottens - Estavayer-le-Gibloux sera prolongée systématiquement jusqu'à Rueyres-St-Laurent et une desserte sera créée les samedis et dimanches.
III. Région Gibloux
Dans la région du Gibloux, la cadence à 30 minutes sera introduite sur le tronçon Farvagny - Rossens - Corpataux - Ecuvillens - Posieux - Grangeneuve - Fribourg/Freiburg, grâce au prolongement de la ligne Romont - Farvagny jusqu'à Fribourg et à des courses supplémentaires. Des bus accélérés Bulle - Farvagny - Fribourg/Freiburg circuleront aux heures de pointe et la cadence horaire systématique sera mise en place entre Farvagny et Bulle. Enfin, une nouvelle ligne Fribourg/Freiburg - Posat - Farvagny complétera l'offre entre Ecuvillens et Fribourg et améliorera la desserte fine.
L'horaire 2017 prévoira des améliorations dans le district de la Singine et dans la région de Haute Sarine (rive droite de la Sarine). L'horaire 2018 se concentrera sur les trois districts du Sud du canton et introduira également la cadence à la demi-heure sur la ligne ferroviaire Fribourg/Freiburg - Murten/Morat - Neuchâtel.
La population fribourgeoise peut consulter les divers tableaux du projet d'horaire 2016 et formuler ses suggestions et remarques, du lundi 26 mai au dimanche 14 juin 2015, sur le site internet www.projet-horaire.ch . Les demandes seront ensuite traitées, examinées et prises en compte dans la mesure du possible ou conservées comme bases de planification.


lead_de: Wir weisen Sie darauf hin, dass das Energiereglement auf den 1. Januar 2015 geändert wurde. Eine Änderung betrifft die Pflicht zur Erstellung eines GEAK. Als Folge davon wurden auch die Bedingungen für die Gewährung des Bonus auf die Geschossflächenziffer nach Artikel 80 Abs. 6 RPBR geändert. Neu gilt folgendes:? Sanierte Gebäude: Bonus von 10% für Gebäude, die mindestens die Klasse B des GEAK erreichen? Neubauten: Bonus von 10% für Gebäude, die mindestens die Klasse A des GEAK erreichen

lead_fr: Nous vous rappelons que depuis le 1er janvier 2015, le REn a subi plusieurs modifications dont une concerne l'obligation d'instaurer un CECB. Ceci a entraîné, depuis la même date, un changement des conditions d'octroi du bonus à l'indice brut d'utilisation du sol IBUS. En effet, l'article 80, al. 6 ReLATeC stipule ce qui suit : - assainissements de bâtiments : bonus de 10% pour ceux respectant au moins la classification B du CECB, - nouveaux bâtiments : bonus de 10% pour ceux respectant au moins la classification A du CECB.

title_de: Änderung der die Pflicht zur Erstellung eines GEAK

title_fr: Changement des conditions d'octroi du bonus à l'indice brut d'utilisation du sol IBUS

type_harmonized: news


lead_de: Die Prozesse sind grundsätzlich effizient, doch gibt es bei allen Partnern, das heisst bei den Gemeinden, externen Büros und staatlichen Dienststellen, Verbesserungsmöglichkeiten. So lautet das Fazit der von einem externen Experten durchgeführten Analyse der Prozesse für die Bearbeitung der Orts- und Detailbebauungspläne (OP bzw. DBP) sowie der Baubewilligungsgesuche. Die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) will die von Anwalt Alexis Overney vorgeschlagenen Massnahmen zusammen mit den betroffenen Partnern umsetzen. Einige dieser Massnahmen sind beim Staat bereits in Abklärung. Die weitreichendste Massnahme - die Digitalisierung der Dokumente - wird gegenwärtig umgesetzt. Die RUBD wird noch weitere Vorschläge umsetzen, um die Qualität der Gutachten und der beim Staat eingereichten Dossiers zu verbessern und um die Gemeinden und Auftragnehmer besser zu unterstützen.

lead_fr: Des procédures efficaces sur le fond, mais un potentiel d'améliorations touchant tous les partenaires, communes, mandataires et services de l'Etat : telles sont les conclusions du mandat externe d'évaluation des processus de plans d'aménagement local (PAL), de détail (PAD) et permis de construire. La Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) entend mettre en œuvre, en collaboration avec les partenaires concernés, les mesures recommandées par Maître Alexis Overney. Une partie d'entre elles sont déjà en cours d'étude au sein de l'Etat. La principale recommandation, à savoir l'informatisation des documents, est en phase de réalisation. La DAEC va suivre également plusieurs autres propositions pour aider à l'amélioration de la qualité des préavis, de celle des dossiers déposés au canton ainsi que pour améliorer le soutien aux communes et aux mandataires.

title_de: Bericht über die Evaluation der Prozesse für die Bearbeitung der OP, DBP und Baubewilligungsgesuche

title_fr: Résultats du mandat externe d'évaluation des processus de PAL, PAD et permis de construire

content_de:
Die Probleme, die Anwalt Alexis Overney in seinem Bericht festgehalten hat, decken sich im Wesentlichen mit der Analyse der RUBD, die sie insbesondere vor der Einführung im Jahr 2013 des neuen Verfahrens für die Behandlung von Baubewilligungsgesuchen erstellt hatte. Zu erwähnen sind etwa die unzureichende Qualität gewisser Dossiers, die beim Staat eingereicht werden, die zum Teil lückenhaften Gutachten, die oft übermässig langen Fristen für die Prüfung von OP- und DBP-Dossiers, die Unsicherheiten infolge der Teilrevision des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) oder die Notwendigkeit, die Praktiken zu harmonisieren. Die Verbesserungsvorschläge betreffen alle Stellen, die im Verfahren mitwirken, seien es die Gesuchsteller, Auftragnehmer, Gemeinden, staatlichen Dienststellen oder Oberämter.
Die entsprechenden Verbesserungsvorschläge wurden von der RUBD evaluiert. Der Staat ist bereits daran, zahlreiche dieser Vorschläge umzusetzen. Die Vorschläge wurden in 5 Themenschwerpunkte eingeteilt:

I. Digitalisierung der Dokumente
Seit der Änderung des Raumplanungs- und Baugesetzes, die seit 2010 in Kraft ist, müssen alle OP, DBP, Zonennutzungspläne (ZNP) und Gemeindebaureglemente (GBR) über das Internet zur Verfügung gestellt werden. Ein Teil der Gemeinden hat dies bereits umgesetzt; die anderen stehen kurz davor.
Der Vorschlag, das gesamte Baubewilligungsverfahren vom Einreichen des Baubewilligungsgesuchs bis zur Erteilung der Bezugsbewilligung zu informatisieren wird zurzeit analysiert. Bereits Ende dieses Jahres werden die Gesuchsteller über eine Applikation ihr Gesuch verfolgen können. Die anderen Vorschläge des Berichts werden für die zweite Entwicklungsphase dieser Anwendung geprüft werden.

II. Verbesserung der beim Staat eingereichten Dossiers
In seinem Bericht unterstreicht Herr Overney die Notwendigkeit, dafür zu sorgen, dass die beim Staat eingereichten Dossiers qualitativ besser werden. Diesen Punkt hob die RUBD bereits bei der Einführung des neuen Verfahrens für die Behandlung von Baubewilligungsgesuchen hervor.
Die Vorprüfungsgesuche wie auch die formelle und materielle Kontrolle fallen in die Zuständigkeit der Gemeinden. Die RUBD wird den Gemeinden die verschiedenen Verfahren in Erinnerung rufen.

III. Qualität der Gutachten verbessern
Die RUBD wird mehrere der im Bericht vorgeschlagenen Massnahmen bestätigen oder umsetzen, um die Qualität der von den staatlichen Dienststellen verfassten Gutachten zu erhöhen. Das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) hat bereits Überlegungen angestellt, um die Wahl der angehörten Dienststellen zu verfeinern und die Inhalte der Gutachten zu vereinheitlichen. Darüber hinaus werden den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern Weiterbildungskurse zum Verfassen von Gutachten angeboten werden.
Das Verbot für Ämter, widersprüchliche Gutachten auszustellen - es sei denn, die rechtlichen Grundlagen wären geändert worden -, sowie das Gebot, ein Projekt, das durch eine Vorwirkung der Pläne gerechtfertigt wird, sorgfältig zu prüfen, bevor es bewilligt wird, sind bereits Gegenstand einer Richtlinie. Die RUBD wird die verschiedenen Dienststellen in einem Schreiben daran erinnern. Sie wird zudem das Amt für Mobilität (MobA) mit dem Vorbereiten einer Richtlinie beauftragen, mit der die Anwendung der einschlägigen VSS-Normen geklärt wird.

IV. Harmonisierung der Praktiken
Die Harmonisierung der Behandlungsweisen in den Oberämtern wird mit der Oberamtmännerkonferenz besprochen werden. Das BRPA wird darauf achten, dass dieses Thema in regelmässigen Treffen behandelt wird.

V. Hilfestellung für die Gemeinden und Auftragnehmer
Die meisten Massnahmen zur Unterstützung der Gemeinden und beauftragten Büros wurden bereits getroffen oder stehen kurz vor ihrer Umsetzung. Die Verwendung von minimalen Geodatenmodellen für die OP und GBR ist Teil eines spezifischen Projekts, das im Finanzplan für 2018 eingetragen ist und im Rahmen der Voranschläge überprüft werden wird.
Das RUBD wird die betroffenen Dienststellen schriftlich daran erinnern, dass sie die Pflicht haben, ihre Datenbanken auf dem neusten Stand zu halten und allgemeine Richtlinien zu erlassen.
Die Definition einer überkommunalen Raumplanungsstrategie und die Schaffung einer Raumbeobachtung werden im Rahmen der Arbeiten für die Revision des kantonalen Richtplans analysiert werden.

        fr-RAP-Overney.pdf

          PDF, 615.83k

content_fr:
Mauvaise qualité de certains dossiers déposés au canton et préavis parfois lacunaires, délais d'examen des PAL et PAD souvent trop longs, incertitudes liées à la mise en œuvre de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT), besoin d'harmonisation dans les pratiques : les constats de Maître Alexis Overney rejoignent pour l'essentiel ceux déjà tirés par la DAEC, notamment lors du lancement des nouvelles méthodes de permis de construire, en 2013. L'ensemble des acteurs des procédures, requérants, mandataires, différents services de l'Etat, préfectures, sont concernés par les propositions d'amélioration préconisées dans le rapport.
Ces propositions ont été examinées par la DAEC. Un grand nombre d'entre elles sont déjà en cours de réalisation au sein de l'Etat. Elles ont été regroupées en 5 grands chapitres.

I. Informatisation des documents
La mise en ligne de tous les PAL, PAD, plan d'aménagement de zones (PAZ) et règlements communaux d'urbanisme (RCU) est déjà rendue obligatoire par une modification de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et les constructions (LATeC), entrée en vigueur en 2010. Une partie des communes l'a déjà effectuée, les autres sont en passe de le faire.
La recommandation d'informatiser l'ensemble de la procédure de permis de construire, du dépôt de la demande jusqu'au permis d'occuper, est actuellement en phase d'étude. Un programme informatique sera déjà proposé en fin d'année pour permettre au requérant de suivre le parcours de sa demande. Les autres points proposés par Maître Alexis Overney seront analysés dans la seconde phase de développement de ce programme.

II. Amélioration de la qualité des dossiers déposés au canton
Le rapport de Maître Alexis Overney souligne la nécessité d'améliorer la qualité des dossiers déposés au canton. Ce point avait déjà été soulevé et relevé par la DAEC dans le cadre des nouvelles méthodes de demandes de permis de construire.
Les communes sont compétentes en ce qui concerne les questions du réexamen de l'obligation de demande préalable et de la redéfinition du rôle de la commune dans les contrôles formel et matériel. La DAEC se chargera de rappeler aux communes ces différentes procédures.

III. Amélioration de la qualité des préavis
La DAEC va confirmer ou mettre en place plusieurs mesures proposées par Maître Alexis Overney pour améliorer la qualité des préavis rendus par les services de l'Etat. Le Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) a déjà lancé une réflexion pour affiner la sélection des services à consulter dans les projets et uniformiser le contenu des préavis. Des cours de formation pour les collaborateurs/trices amené(e)s à rédiger des préavis seront également mis sur pied.
L'interdiction pour un service d'émettre, sauf changement de bases légales, des préavis contradictoires ainsi que la nécessité d'un examen diligent avant l'admission d'un projet justifié par l'effet anticipé des plans sont déjà traités dans des directives. La DAEC adressera un courrier aux différents services pour le leur rappeler. Elle chargera également le Service de la mobilité (SMo) de proposer une directive pour clarifier l'application des normes VSS.

IV. Harmonisation des pratiques
La question d'une harmonisation des pratiques au sein des préfectures fera l'objet d'une discussion avec la Conférence des préfets. Le SeCA veillera à organiser des rencontres régulières.

V. Soutien aux communes et aux mandataires
La majeure partie des mesures de soutien aux communes et aux mandataires est déjà existante ou en phase de réalisation. L'utilisation des modèles de géodonnées minimaux pour le PAL et les RCU fait partie d'un projet spécifique inscrit au plan financier pour 2018, projet qui sera examiné dans le cadre des budgets.
La DAEC adressera un courrier aux différents services pour rappeler leur obligation de tenir à jour leur base de données et d'édicter des directives générales.
Les réflexions sur une stratégie supra-communale de l'aménagement du territoire ainsi que la création d'un observatoire du territoire sont des points qui seront examinés dans le cadre des travaux de révision du plan directeur cantonal.

        fr-RAP-Overney.pdf

          PDF, 615.83k


lead_de: In Zusammenarbeit mit dem ASS lanciert die Kantonspolizei die kantonale Präventionskampagne 2015 „Bleib cool und teile die Strasse". Auch wenn sich die Kampagne in erster Linie an die Fahrradlenker richtet, sind alle Verkehrsteilnehmer davon betroffen. Die Aktion begann am 20. April 2015 und endet im kommenden November.

lead_fr: La Police cantonale, en partenariat avec l'OCN, lance une action cantonale de prévention pour 2015 intitulée "Reste cool et partage la route". Si les cyclistes sont visés en priorité par cette campagne, tous les usagers de la route sont concernés. L'action a débuté le 20 avril 2015 et se terminera au mois de novembre.

title_de: Präventionskampagne im Strassenverkehr 2015 Bleib cool und teile die Strasse

title_fr: Campagne de prévention routière 2015 "Reste cool et partage la route"

content_de:
Im 2014 konnte ein Rückgang der Verkehrsunfälle verzeichnet werden, eine erfreuliche Bilanz und eine Folge der in den letzten Jahren getroffen Massnahmen für die Verkehrssicherheit. Trotzdem ist diese Freude getrübt: die Zahl der Unfälle mit Velofahrern und Benützern von Elektrovelos hat zugenommen. In dieser Kategorie der 2-Räder stieg die Anzahl der Verletzten um 30% und ein Fahrradlenker verstarb. In 55% der Fälle liegt die Schuldfrage beim Fahrradlenker.

Die Kantonspolizei hat sich zum Ziel gesetzt, eine Wende dieser Tendenz herbeizuführen und lanciert für 2015 in Zusammenarbeit mit dem ASS die kantonale Präventionskampagne „Bleib cool und teile die Strasse". Auch wenn sich die Kampagne in erster Linie an die Fahrradlenker richtet, sind alle Verkehrsteilnehmer davon betroffen. Zu Fuss, mit dem Velo, dem Motorrad oder dem Auto: teilen Sie die Strasse.

Diese Kampagne ist hauptsächlich ausgerichtet auf die Prävention und die Abschreckung. Ein besonderes Augenmerk gilt der Ausrüstung und dem Verhalten der Velofahrer. Es werden Kleber und Flyer mit den wesentlichen Verhaltensregeln verteilt.

Um ohne Hast und Gefahren von der Strasse profitieren zu können, teilen Sie den Raum und befolgen Sie die Verkehrsregeln. Geben Sie eine Prise Höflichkeit dazu und somit leisten Sie Ihren Beitrag, damit unsere Strassen noch sicherer werden es zu noch weniger Unfällen kommt.

        prevention_restecool_flyer_D.pdf

          PDF, 2.36MB

content_fr:
En 2014, il a été constaté une diminution des accidents de la route, un bilan fort réjouissant au vue des mesures de prévention routière qui ont été prises depuis quelques années. Toutefois, une ombre vient ternir le tableau; les accidents impliquant les cyclistes et utilisateurs de vélos électriques sont en augmentation. Dans cette catégorie de deux-roues, le nombre de blessés a connu une hausse de 30% et un cycliste a perdu la vie. Dans 55% des cas, la responsabilité de l'accident incombe au cycliste.

Dans le but de renverser cette tendance, la Police cantonale lance, en partenariat avec l'OCN, une action cantonale de prévention pour 2015 intitulée "Reste cool et partage la route". Bien que les cyclistes soient visés en priorité par cette campagne, elle s'adresse également à tous les autres usagers de la route. A pied, à vélo, à moto ou en voiture: ne prenez pas toute la place!

Cette campagne est principalement axée sur la prévention et la dissuasion. Une attention accrue sera notamment portée à l'équipement et au comportement des cyclistes. Des autocollants et flyers, rappelant les principales règles à respecter, seront distribués.

Pour profiter de la route en toute tranquillité et sans danger, partagez l'espace et respectez les règles de circulation. Ajoutez à cela un peu de courtoisie et tout le monde contribuera à encore faire baisser le nombre d'accidents de la circulation et à rendre nos routes plus sures.

        prevention_restecool_flyer.pdf

          PDF, 2.36MB


lead_de: Ab dem 1. Juli 2015 gilt ein neuer Tarif der Gebühren und Verfahrenskosten im Bereich der Raumplanung und des Bauwesens. Diese Anpassung ist eine Folge der vom Staatsrat beschlossenen Struktur- und Sparmassnahmen. Unter anderem können nun die Kommission für Architektur und Siedlungsgestaltung, die Naturgefahrenkommission sowie die Kommission für behindertengerechtes Bauen Gebühren für ihre administrative Arbeit erheben. Der neue Tarif tritt am 1. Juli 2015 in Kraft.

lead_fr: Les tarifs des émoluments et des frais de procédure en matière d'aménagement du territoire ont été adaptés au 1er juillet 2015. Ce réexamen découle des mesures structurelles d'économies, décidées par le Conseil d'Etat. La Commission d'architecture et d'urbanisme (CAU), la Commission des dangers naturels (CDN) et la Commission d'accessibilité pourront désormais également percevoir des frais pour leur travail administratif. Ces nouveaux tarifs entrent en vigueur le 1er juillet 2015.

title_de: Anpassung der Gebühren und Verfahrenskosten im Bereich der Raumplanung und des Bauwesens

title_fr: Adaptation des tarifs des émoluments et des frais de procédure dans le domaine de l'aménagement du territoire et des constructions

content_de:
Auf der Grundlage des Struktur- und Sparmassnahmenprogramms beauftragte der Staatsrat die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD), den Tarif für sich selber und für das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) zu überprüfen, namentlich die Gebühren für Ortspläne, Baubewilligungsgesuche und andere damit zusammenhängende Bereiche. Eine Bewertung der Modalitäten für die Bearbeitung der Dossiers hat gezeigt, dass die zunehmende Komplexität der Arbeit und die steigende Zahl der Verfahren im Bereich der Raumplanung und des Bauwesens eine Erhöhung der Gebühren rechtfertigt.
Der neue Tarif tritt am 1. Juli 2015 in Kraft und kommt für alle Dossiers - auch für diejenigen, die bereits in Bearbeitung sind - zur Anwendung. Mit dieser Anpassung geht eine Erhöhung der Grundgebühren einher. Darüber hinaus wird der Höchstbetrag verschiedener Gebühren erhöht und die Personalkosten wurden für alle Gegenstände auf 100 Franken je Stunde festgelegt. Zudem können die Kommission für Architektur und Siedlungsgestaltung, die Naturgefahrenkommission sowie die Kommission für behindertengerechtes Bauen nun Gebühren für ihre administrative Arbeit erheben. Der neue Tarif dürfte für den Staat Freiburg jährliche Mehreinnahmen von insgesamt 900 000 Franken zur Folge haben.

content_fr:
Dans le cadre des mesures structurelles d'économies, le Conseil d'Etat a demandé à la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) de revoir ses tarifs et ceux du Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) en matière d'émoluments (plans d'aménagement, demandes de permis de construire et autres domaines connexes). Le travail, dans le domaine de l'aménagement et des constructions, se révèle toujours plus complexe et les procédures toujours plus nombreuses, ce qui justifie une augmentation des émoluments.
Les nouveaux tarifs entrent en vigueur le 1er juillet 2015 et seront applicables à tous les dossiers, y compris ceux déjà en cours de traitement. Ils prévoient une augmentation des émoluments de base, une fourchette maximum plus large ainsi que des frais de personnels fixés à 100.--/heure pour l'ensemble des objets concernés. Le travail administratif de trois Commissions, la CAU, la CDN et la Commission d'accessibilité, pourra désormais également être soumis à émoluments. Au total, quelque 900'000 francs de recettes supplémentaires devraient ainsi pouvoir être engrangées chaque année par l'Etat de Fribourg.


lead_de: Die Biodiversität geht uns alle an! Wie in der ganzen Schweiz geht auch im Kanton Freiburg Biodiversität verloren. Das kantonale Gesetz über den Natur- und Landschaftsschutz (NatG), das seit 2014 in Kraft ist, will dem entgegenwirken. Die Gemeinden haben mit der Unterstützung des Staats Freiburg die Aufgabe, die Biotope von lokaler Bedeutung auf ihrem Gebiet in einem Vorinventar zu erfassen und zu schützen. Die Gemeinde Val-de-Charmey steht kurz vor dem Abschluss dieser bedeutenden Arbeit.

lead_fr: La biodiversité, c'est l'affaire de tous ! Dans le canton de Fribourg comme dans le reste de la Suisse, la biodiversité décline. La loi cantonale sur la protection de la nature et du paysage (LPNat), entrée en vigueur en 2014, a pour objectif de pallier ce phénomène. Les communes, avec le soutien de l'Etat de Fribourg, ont comme mission de recenser et de protéger les biotopes d'importance locale, sous la forme d'un inventaire préalable. La commune de Val-de-Charmey est sur le point de terminer cet important travail.

title_de: Kanton und Gemeinden arbeiten Hand in Hand für den Erhalt der Biodiversität: am Beispiel der Gemeinde Val-de-Charmey

title_fr: Communes et canton main dans la main pour promouvoir la biodiversité : l'exemple de Val-de-Charmey

content_de:
Obwohl schon seit vielen Jahren zahlreiche Massnahmen getroffen werden, um die Biotope von nationaler und kantonaler Bedeutung zu schützen, geht Biodiversität verloren. Der Bund hat deshalb die Strategie Biodiversität Schweiz ausgearbeitet. Der damit verbundene Aktionsplan ist gegenwärtig in der Vernehmlassung. Im Kanton Freiburg ist seit 2014 das Gesetz über den Natur- und Landschaftsschutz (NatG) in Kraft, das unter anderem den Rückgang der Biodiversität begrenzen will.
Das Hauptziel besteht in der Verbesserung der bestehenden Massnahmen und in der Umsetzung einer ganzheitlichen Politik, mit welcher der Schutz, die Pflege und die Planung der Biotope, der Tier- und Pflanzenarten sowie der Landschaften begünstigt werden. Eine der wichtigsten Massnahme zur Biodiversitätserhaltung muss von den Gemeinden verwirklicht werden. Konkret müssen diese ein Vorinventar erstellen, in welchem die Biotope von lokaler Bedeutung erfasst werden, und sie müssen den Schutz dieser Biotope sicherstellen.
Zurzeit sind rund vierzig Gemeinden daran, diese Aufgabe im Rahmen der Revision ihres Ortsplans zu erfüllen. Einige dieser Gemeinden wie etwa die Gemeinde Val-de-Charmey haben das Ergebnis bereits dem Kanton zur Prüfung unterbreitet. Zur Unterstützung der Gemeinden führte das Amt für Natur und Landschaft (ANL) im Juni 2014 mehrere Informationssitzungen durch. Darüber hinaus richtet der Kanton den Gemeinden Beiträge für diese Arbeit aus.

content_fr:
Malgré les efforts entrepris depuis de nombreuses années pour préserver les biotopes inventoriés au niveau fédéral et cantonal, la biodiversité décline. La Confédération a élaboré une Stratégie Biodiversité Suisse, dont le plan d'action est actuellement en consultation. Dans le canton de Fribourg, la loi sur la protection de la nature et du paysage (LPNat), entrée en vigueur en 2014, veut pallier le déclin de la biodiversité.
Son objectif principal est d'améliorer les différentes actions déjà entreprises et de favoriser la mise en place d'une politique globale de protection et de gestion des biotopes, des espèces et des paysages. L'une des principales mesures en faveur du maintien de la biodiversité doit être réalisée par les communes. Elles ont la mission d'effectuer un inventaire préalable, qui inventorie les biotopes d'importance locale et en assure la protection.
Actuellement, une quarantaine de communes réalisent ce travail dans le cadre de la révision de leur plan d'aménagement local (PAL). Certaines d'entre elles, dont Val-de-Charmey, ont déjà soumis leur résultat pour examen auprès du canton. Le Service de la nature et du paysage (SNP) a organisé, en juin 2014, plusieurs séances d'information pour les communes. Celles-ci ont également la possibilité d'obtenir des subventions cantonales dans le cadre de leur travail.


lead_de: Das Tiefbauamt erlässt ein allgemeines Verbot für Wasserentnahmen aus Oberflächengewässern. Das Verbot tritt am Freitag, 17. Juli 2015 in Kraft. Für die interkantonalen Gewässer erfolgt diese Massnahme in Absprache mit den zuständigen Waadtländer und Berner Behörden.

lead_fr: Le Service des ponts et chaussées prononce l'interdiction générale de pompage dans les eaux de surface. L'interdiction entre en vigueur le vendredi 17 juillet 2015. Pour les cours d'eaux intercantonaux, cette mesure est édictée en coordination avec les autorités compétentes vaudoises et bernoises.

title_de: Information an die Besitzer einer Bewilligung zur Wasserentnahme

title_fr: Information destinée aux bénéficiaires d'autorisations de pompage

content_de:
Das Verbot betrifft sämtliche Oberflächengewässer des Kantons mit Ausnahme der Saane, des Broyekanals, des Grand Canal sowie des Greyerzer-, Schiffenen-, Murten- und Neuenburgersees.
Bis Montag, 27. Juli 2015 um 12 Uhr sind vorübergehend Wasserentnahmen aus der Sense erlaubt. Die Wasserentnahme aus allen anderen Gewässern und aus den Zuflüssen der erwähnten Gewässer ist verboten.
In begründeten Fällen können Ausnahmebewilligungen bei der Sektion Gewässer unter der Nummer 026 305 37 37 beantragt werden.
Diese Information ist gültig bis Montag, 27. Juli 2015 um 12 Uhr und wird dann aktualisiert.

Hitzewelle
Zusammenfassung der Informationen und Massnahmen

content_fr:
L'interdiction s'applique à tous les cours d'eau du canton, sauf à la Sarine, au canal de la Broye, au Grand canal, ainsi qu'aux lacs de la Gruyère, de Schiffenen, de Morat et de Neuchâtel.
Jusqu'au lundi 27 juillet 2015 à 12h00, les pompages sont temporairement autorisés dans la Singine.
En cas de nécessité, des demandes de dérogation peuvent être adressées à la Section lacs et cours d'eau, au numéro 026 305 37 37.
Cette information est valable jusqu'au lundi 27 juillet 2015 à 12h00, quand elle sera mise à jour.

Vague de chaleur
Résumé des infos et mesures dans le canton de Fribourg


lead_de: Im nächsten Jahr wird der Staat eine Vorstudie zum Strassenprojekt Givisiez-Belfaux-Pensier durchführen, das im Mai 2015 von einem politischen Ausschuss mit Vertreterinnen und Vertretern der Region unterbreitet wurde. Die Kantonsregierung nahm den Vorschlag von Staatsrat und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz an und integrierte dieses Strassenprojekt in die kantonsweite Studie der Umfahrungsstrassenprojekte. Damit werden Zweckmässigkeit und Machbarkeit dieses Projekts im Jahr 2016 bestimmt werden - zusammen mit der Neubeurteilung der anderen Umfahrungsstrassenprojekte, die in der Gesamtstudie in die Kategorie II, III oder IV eingeteilt wurden. Für die Umfahrungsstrassenprojekte der Kategorie I werden bis Ende dieses Jahres die Planungsstudien realisiert.

lead_fr: Une étude préliminaire du projet de route Givisiez - Belfaux - Pensier, proposé en mai 2015 par un comité de pilotage formé d'élu(e)s de la région, sera menée l'année prochaine. Sur proposition du Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, le Conseil d'Etat a accepté d'intégrer ce projet dans l'étude globale des routes de contournement. Il rejoint ainsi les autres projets classés en catégorie II, III et IV, qui verront tous leur pertinence et leur opportunité évaluées en 2016. Quant aux projets classés en catégorie I, des études de planification seront réalisées d'ici la fin de cette année.

title_de: Das Strassenprojekt Givisiez-Belfaux-Pensier wird in die Gesamtstudie der Umfahrungsstrassenprojekte integriert und 2016 analysiert

title_fr: Le projet routier Givisiez - Belfaux - Pensier intégré à l'étude des routes de contournement et analysé en 2016

content_de:
Im Mai 2015 hatte ein Ausschuss mit kommunalen und kantonalen Mandatsträgerinnen und  trägern aus der Region eine Petition eingereicht, in der die Realisierung des Strassenprojekts Givisiez-Belfaux-Pensier verlangt wird. In der Folge nahm die Kantonsregierung den Vorschlag von Staatsrat und Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor Maurice Ropraz an und integrierte dieses Strassenprojekt in die kantonsweite Studie der Umfahrungsstrassenprojekte. Mit dieser Lösung sind auch die Petitionäre einverstanden.
Die Vorstudie für dieses Projekt wird 2016 durchgeführt werden - zusammen mit der Neubeurteilung der Umfahrungsstrassenprojekte, die in der Gesamtstudie in die Kategorie II, III oder IV eingeteilt wurden. Dabei werden Zweckmässigkeit und Machbarkeit eines jeden Projekts bestimmt werden.
Die Planungsstudien für die Projekte der Kategorie I - dazu gehören die Aufhebung des Bahnübergangs in Givisiez, die Umfahrungsstrasse von Belfaux und die Strasse Granges-Paccot-Pensier - werden Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. Im Anschluss daran wird 2016 die Prioritätenordnung für die Verwirklichung dieser Projekte festgelegt werden.

        fr-de-plan-liaison-Belfaux---Pensier.pdf

          PDF, 488.69k

content_fr:
Un comité de pilotage, formé de plusieurs député(e)s de la région, avait déposé une pétition en mai 2015, qui demandait la réalisation du projet routier Givisiez - Belfaux - Pensier. Le Conseil d'Etat a accepté la proposition du Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, Maurice Ropraz, d'intégrer ce projet dans l'étude globale sur les routes de contournement. Une solution également acceptée par le comité de pilotage.
Une étude préliminaire de cette liaison sera menée courant 2016, en même temps que la réévaluation des projets classés en catégorie II, III et IV dans le cadre de cette étude globale. La pertinence et l'opportunité des différents projets seront alors évaluées.
Les études de planification des projets classés en catégorie I, dont la suppression du passage à niveau de Givisiez, le contournement de Belfaux et la liaison Granges-Paccot - Pensier, seront terminées d'ici la fin de l'année. Une priorisation pour la réalisation de ces projets pourra ensuite être entreprise en 2016.

        fr-de-plan-liaison-Belfaux---Pensier.pdf

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lead_de: Das Verbot für Wasserentnahmen aus Oberflächengewässern bleibt in Kraft. Es betrifft sämtliche Oberflächengewässer des Kantons mit Ausnahme der Saane, des Broyekanals, des Grand Canal sowie des Greyerzer-, Schiffenen-, Murten- und Neuenburgersees.Bis Montag, 17. August 2015 um 12 Uhr sind vorübergehend Wasserentnahmen aus der Sense erlaubt.In begründeten Fällen können Ausnahmebewilligungen bei der Sektion Gewässer unter der Nummer 026 305 37 37 beantragt werden. Diese Information ist gültig bis Montag, 17. August 2015 um 12 Uhr und wird dann aktualisiert.

lead_fr: L'interdiction de pompage dans les eaux de surface reste en vigueur. Elle s'applique à tous les cours d'eau du canton, sauf à la Sarine, au canal de la Broye, au Grand canal, ainsi qu'aux lacs de la Gruyère, de Schiffenen, de Morat et de Neuchâtel.Jusqu'au lundi 17 août 2015 à 12h00, les pompages sont temporairement autorisés dans la Singine.En cas de nécessité, des demandes de dérogation peuvent être adressées à la Section lacs et cours d'eau, au numéro 026 305 37 37.Cette information est valable jusqu'au lundi 17 août 2015 à 12h00, quand elle sera mise à jour.