lead_de: Der Bund hat das Ergebnis der Fruchtfolgeflächen-Neuerhebung (FFF) für den Kanton Freiburg validiert. Die FFF-Fläche beträgt 35 971 ha und somit 171 ha mehr als der Mindestumfang. Das heisst, der Kanton Freiburg erfüllt nun die Vorgaben des Bundes. FFF bieten die besten Bedingungen für den Ackerbau und sind der agronomisch besonders wertvolle Teil der für die Landwirtschaft geeigneten Gebiete der Schweiz. Mit der Einhaltung des Mindestumfangs sind Einzonungen von FFF im Kanton wieder möglich, sofern ein aus der Sicht des Kantons wichtiges Ziel verfolgt wird und die beanspruchten Flächen optimal genutzt werden.

lead_fr: La Confédération a accepté le nouveau décompte de surfaces d'assolement (SDA) sur le territoire fribourgeois. La surface SDA atteint 35971 ha ce qui représente un dépassement du quota de 171 hectares. Le canton remplit désormais ses obligations vis-à-vis de Berne. Les SDA présentent les meilleures conditions pour la production des grandes cultures et sont la partie la plus précieuse des terres cultivables du pays. Le respect du quota fédéral permet à nouveau la mise en zone de SDA pour Fribourg, à condition qu'il s'agisse d'un projet jugé important par le canton et que les surfaces soient utilisées de manière optimale.

title_de: Der Kanton Freiburg erfüllt den vom Bund vorgegebenen Mindestumfang der Fruchtfolgeflächen

title_fr: Le canton de Fribourg remplit désormais le quota de surfaces d'assolement imposé par la Confédération

content_de:
Der Kanton Freiburg erfüllt nun die Vorgaben des Sachplans Fruchtfolgeflächen. Für den Kanton Freiburg beträgt der FFF-Mindestumfang gemäss Bundesratsbeschluss 35 800 ha und somit etwas weniger als die Hälfte der gesamten landwirtschaftlichen Nutzfläche im Kanton (rund 78 000 ha). Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) hat das von der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und der Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) vorgeschlagene neue Inventar der FFF validiert. Der Kanton Freiburg weist nun ein Plus von 171 ha auf.

Damit erhöht der Kanton Freiburg den Schutz der FFF auf seinem Gebiet. Die Einhaltung des Mindestumfangs bedeutet zudem, dass das absolute Verbot für Einzonungen von FFF aufgehoben ist. Solange der Mindestumfang eingehalten wird, sofern ein aus der Sicht des Kantons wichtiges Ziel verfolgt wird und soweit die beanspruchten Flächen optimal genutzt werden, sind Einzonungen von FFF somit wieder möglich.  Aber: Bis zur Genehmigung durch den Bund des neuen kantonalen Richtplans, die für Mai 2019 vorgesehen ist, sind Neueinzonungen nur zulässig, wenn sie mit einer Auszonung derselben Fläche kompensiert werden. So will es das Bauzonenmoratorium, das mit dem teilrevidierten Bundesgesetz über die Raumplanung (RPG) eingeführt wurde. Für die Aktualisierung des FFF-Inventars leisteten die staatlichen Dienststellen - allen voran das Amt für Landwirtschaft und das Bau- und Raumplanungsamt - eine grosse Arbeit. Ebenso wichtig war die konstruktive Zusammenarbeit mit dem ARE.

content_fr:
Le canton de Fribourg respecte dès à présent les conditions imposées par  le plan sectoriel des SDA. Le quota fribourgeois se monte à 35'800 hectares, soit un peu moins de la moitié de la surface agricole utile du canton (environ 78'000 ha). L'Office fédéral du développement territorial (ODT) a accepté le nouvel inventaire proposé par la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) et la Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF). Le canton de Fribourg présente un solde positif de 171 hectares.

Ce nouveau quota permet au canton de Fribourg d'accroître la protection des SDA sur son territoire. Il permet également dès à présent de lever l'interdiction absolue de nouvelles mises en zone sur des SDA. Tant que le quota est respecté, la mise en zone de SDA est possible, à condition qu'il s'agisse d'un projet jugé important par le canton et que les surfaces soient utilisées de manière optimale.

Cependant, jusqu'à l'approbation fédérale du plan directeur cantonal, prévue en mai 2019, les extensions de zones à bâtir sont possibles, pour autant qu'elles soient compensées par un dézonage équivalent, ceci conformément  au moratoire sur les zones à bâtir imposé par la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT).

Cette mise à jour des SDA a été possible grâce au travail important fourni par les services de l'Etat, notamment le SAgri et le SeCA, mais aussi grâce à la bonne collaboration avec l'Office du développement territorial.


lead_de: Das Verbot für Wasserentnahmen aus Oberflächengewässern bleibt in Kraft. Es betrifft sämtliche Oberflächengewässer des Kantons mit Ausnahme der Saane, des Broyekanals, des Grand Canal sowie des Greyerzer-, Schiffenen-, Murten- und Neuenburgersees.Bis Dienstag, 15. September 2015 um 12 Uhr sind vorübergehend Wasserentnahmen aus der Sense erlaubt.

lead_fr: L'interdiction de pompage dans les eaux de surface reste en vigueur. Elle s'applique à tous les cours d'eau du canton, sauf à la Sarine, au canal de la Broye, au Grand canal, ainsi qu'aux lacs de la Gruyère, de Schiffenen, de Morat et de Neuchâtel.Jusqu'au mardi 15 septembre 2015 à 12h00, les pompages sont temporairement autorisés dans la Singine.

body_key: FR

location: Freiburg

title_de: Information an die Besitzer einer Bewilligung zur Wasserentnahme

title_fr: Information destinée aux bénéficiaires d'autorisations de pompage

content_de:
In begründeten Fällen können Ausnahmebewilligungen bei der Sektion Gewässer unter der Nummer 026 305 37 37 beantragt werden.
Diese Information ist gültig bis Dienstag, 15. September 2015 um 12 Uhr und wird dann aktualisiert.

content_fr:
En cas de nécessité, des demandes de dérogation peuvent être adressées à la Section lacs et cours d'eau, au numéro 026 305 37 37.
Cette information est valable jusqu'au mardi 15 septembre 2015 à 12h00, quand elle sera mise à jour.

content_format: html

type_harmonized: news


lead_de: Ab dem 28. September kann die Behandlung des eigenen Baubewilligungsgesuchs vom Eingang beim Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) bis zur Übermittlung an das Oberamt über eine neue Applikation mitverfolgt werden. Die Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller können so über das von ihnen beauftragte Büro jederzeit wissen, in welchem Stadium und bei welcher Dienststelle sich ihr Gesuch befindet und wann die angehörten Dienststellen ihr Gutachten verfasst haben. Mit dieser Applikation können mit anderen Worten die Behandlungsetappen der Baubewilligungsgesuche auf einfache, wirksame und transparente Weise verfolgt werden. Die Applikation wird weiterentwickelt werden, um das Baubewilligungsverfahren vollständig zu computerisieren.

lead_fr: Le parcours d'une demande de permis de construire pourra, dès le 28 septembre prochain, être suivi de son enregistrement au Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) jusqu'à la transmission du dossier à la Préfecture. La nouvelle fonctionnalité permet au requérant, par l'intermédiaire de son mandataire, de voir à quel stade en est sa demande, dans quel service elle se trouve et à quel moment celui-ci a rendu son préavis. Elle offre un suivi simple, efficace et transparent des dossiers. L'application pourra être encore développée par la suite, pour permettre une informatisation complète de la procédure de permis de construire.

title_de: Eine Applikation, um die Behandlungsetappen des eigenen Baubewilligungsgesuchs verfolgen zu können

title_fr: Une application informatique pour suivre le parcours d'une demande de permis de construire

content_de:
Beim Eingang eines Baubewilligungsgesuchs beim Staat erhält das beauftragte Architekturbüro eine Benachrichtigung mit den Angaben, die für den Zugang zum Dossier nötig sind. Das Architekturbüro kann diese Informationen an die Gesuchstellerin oder den Gesuchsteller weiterleiten. Damit kann das eigene Dossier während der Prüfung durch die kantonalen Stellen verfolgt werden. Ausserdem wissen die Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller so, wann eine Dienststelle ihr Gutachten übermittelt hat. Das beauftragte Architekturbüro wird zudem eine E-Mail erhalten, wenn das BRPA das Dossier mit seinem Gesamtgutachten an das Oberamt weiterleitet. Der Inhalt und die Schlussfolgerung der von den Dienststellen erstellten Gutachten können hingegen nicht eingesehen werden.
Die neue Applikation wird ab dem 28. September für alle neuen Gesuche, die beim BRPA eingereicht werden, zur Verfügung stehen. Mit dieser Applikation können die Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller sowie das von ihnen beauftragte Büro auf einfache, wirksame und transparente Weise den Stand ihres Gesuchs mitverfolgen.
Dies ist die erste Etappe der vollständigen Computerisierung des Baubewilligungsverfahrens, die mit der Weiterentwicklung der Applikation weiterverfolgt werden wird. Dabei werden auch die Vorschläge geprüft werden, die Anwalt Alexis Overney im Rahmen seines externen Mandats unterbreitet hat.

content_fr:
 Dès la demande enregistrée auprès du canton, l'architecte mandataire reçoit une notification, avec un accès au suivi de son dossier. Il pourra la transmettre au requérant, qui aura ainsi accès à la liste des services consultés, pourra suivre son dossier pendant toute la phase d'examen cantonal et savoir à quelle date un service rend son préavis. Un courriel sera également envoyé à l'architecte mandataire lorsque le SeCA transmet son préavis de synthèse à la Préfecture. En revanche, le contenu et la conclusion des préavis des différents services ne sont pas accessibles.
 Cette nouvelle fonctionnalité informatique entrera en vigueur le 28 septembre prochain, pour tous les nouveaux dossiers déposés auprès du SeCA. Elle offre ainsi au requérant et à son mandataire la possibilité de savoir en tout temps où en est le traitement de son dossier. Le suivi peut se faire de manière simple, efficace et totalement transparente.
 Cette solution est une première étape du processus d'informatisation des permis de construire. Son développement sera poursuivi pour permettre, à terme, l'informatisation complète de la procédure. Les suggestions émises par Maître Alexis Overney, dans son mandat externe d'évaluation des processus, seront notamment examinées dans ce cadre-là.


lead_de: Heute Morgen erfolgte im Beisein von Staatsrat Maurice Ropraz der Spatenstich für das neue Gebäude der Hochschule für Soziale Arbeit Freiburg (HSA-FR) und der Hochschule für Gesundheit Freiburg (HfG-FR). Das neue Gebäude, das mit 44,5 Millionen Franken veranschlagt wurde, deckt die Bedürfnisse beider Hochschulen ab, die sich in den letzten Jahren stark entwickelt haben. Ausserdem wird es Unterrichts- und Lernbedingungen bieten, die den Herausforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht werden. Sämtliche Schulen der HES-SO//FR sowie ein Teil der Universität werden auf der Pérolles-Ebene unter einem Dach vereint sein, was Synergien schaffen und den Austausch fördern wird.

lead_fr: Le premier coup de pioche du nouveau bâtiment de la Haute Ecole de travail social Fribourg (HETS-FR) et la Haute Ecole de santé Fribourg (HEdS-FR) a été donné aujourd'hui, en présence du Conseiller d'Etat Maurice Ropraz. Ce nouveau bâtiment, devisé à 44,5 millions, permettra de répondre aux besoins des deux hautes écoles qui ont vécu un développement important ces dernières années et offrira un cadre d'enseignement adapté aux défis du XXIème siècle. Toutes les écoles de la HES-SO//FR ainsi qu'une partie de l'Université seront réunies sous le même toit, sur le Plateau de Pérolles, ce qui favorisera les synergies et les échanges.

title_de: Die Arbeiten für den Neubau der HSA-FR und der HfG-FR haben heute Morgen begonnen

title_fr: Les travaux du nouveau bâtiment de la HETS-FR et la HEdS-FR ont débuté aujourd'hui

content_de:
"Es ist ein Gebäude, das jeder Studentin und jedem Student den nötigen Raum bietet, um zu lernen und sich zu entfalten. Es ist ein Gebäude, das die Studentinnen und Studenten ins Zentrum rückt", so umschrieb Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, den Neubau der Hochschule für Soziale Arbeit Freiburg (HSA-FR) und der Hochschule für Gesundheit Freiburg (HfG-FR) beim ehemaligen Zeughaus anlässlich des Spatenstichs. Der Neubau ist unerlässlich, um den steigenden Studierendenzahlen an den beiden Hochschulen gerecht zu werden und um einen guten Rahmen für eine qualitativ hochwertige Ausbildung zu bieten. Darüber hinaus wird der Staat Freiburg jedes Jahr rund 300 000 Franken an Mietkosten einsparen können.
Das Gebäude wurde vom Zürcher Architekturbüro Armon Semadeni Architekten gezeichnet. Im Gebäude sollen unter anderem die Generaldirektion der vier Freiburger Fachhochschulen (HES-SO//FR) sowie die Übungsräume für das Erlernen praktischer klinischer Fertigkeiten mittels Simulation, die sogenannten "Skills Labs", untergebracht werden. Sie sollen gemeinsam von der HfG-FR, der Universität (3. Studienjahr in Medizin) und dem freiburger spital (für die Weiterbildung seines Personals) genutzt werden.
Der Aufbau des Gebäudes ist so konzipiert, dass Synergien realisiert werden können, insbesondere was die gemeinsamen Strukturen und die Nutzung von 28 Unterrichtsräumen und 4 Hörsälen betrifft. Das Gebäude umfasst sechs Geschosse und ein Untergeschoss, worin neben den Unterrichtsräumen zirka sechzig Büros der Professorinnen und Professoren, eine Bibliothek, eine Cafeteria und Parkplätze untergebracht sind. Es wird ein Mustergebäude für nachhaltige Entwicklung sein und die Minergie-P-Eco-Kriterien erfüllen.
Die HSA-FR ist seit 1998 in einem gemieteten Gebäude an der Rue Jean-Prouvé 10 in Givisiez untergebracht. Aufgrund der steigenden Studierendenzahlen musste das Hauptgebäude mit zusätzlichen Mieträumen in benachbarten Industrie- und Wohngebäuden erweitert werden. Die HfG-FR erlebte seit ihrer Aufnahme als Bildungsstätte der Fachhochschule Westschweiz erhebliche Veränderungen. Die Raumaufteilung des Gebäudes an der Route des Cliniques 15 in Freiburg ist für den modularen Unterricht auf Fachhochschulen wenig geeignet. Die Situation ist schon seit mehreren Jahren unbefriedigend, weil Platzmangel herrscht, die Räumlichkeiten stark verstreut und zudem für den Unterricht wenig zweckmässig sind.
Der Grosse Rat hatte am 12. September 2013 den Verpflichtungskredit von 44,5 Millionen Franken einstimmig verabschiedet.

content_fr:
"  Ce bâtiment offrira, à chaque élève, une place de choix, la place qu'il mérite, et le maximum de chances de s'enrichir, d'apprendre et de se former " : c'est par ses mots que le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz, Directeur de l'aménagement, de l'environnement et des constructions, a donné le premier coup de pioche du nouveau bâtiment de la Haute Ecole de travail social Fribourg (HETS-FR) et de la Haute Ecole de santé Fribourg (HEdS-FR), sur le site des Arsenaux, à Fribourg. Ce nouveau bâtiment est indispensable pour répondre à l'évolution du nombre d'étudiant(e)s des deux hautes écoles et pour créer un cadre de formation de qualité. Il permettra également des économies annuelles de 300'000 francs en location pour l'Etat de Fribourg.
Le nouveau bâtiment a été élaboré par le bureau zurichois Armon Semadeni Architekten. Il hébergera également la direction générale des quatre hautes écoles fribourgeoises de type HES (HES-SO//FR), ainsi que des locaux destinés à l'apprentissage des compétences cliniques par la simulation, appelés " skills labs ". Ces derniers seront exploités conjointement par la HEdS-FR, l'Université (3ème année de médecine) et, de manière complémentaire, par l'hôpital fribourgeois pour la formation continue de son personnel.
La distribution interne du bâtiment a été conçue de manière à favoriser des synergies, notamment au niveau des structures communes et de l'utilisation des 28 salles de cours et de séminaires ainsi que des 4 auditoires. Sur 6 étages et un sous-sol, le bâtiment abritera également une soixantaine de bureaux de professeur(e)s, une bibliothèque, une cafétéria ainsi qu'un parking. Il sera également exemplaire du point de vue du développement durable et respectueux des critères Minergie-P ECO.
Le HETS-FR occupe depuis 1998 un bâtiment loué, situé à la rue Jean-Prouvé 10, à Givisiez. Vu l'effectif grandissant du nombre d'étudiant(e)s, il a fallu louer des surfaces supplémentaires dans les bâtiments industriels et locatifs voisins. La HEdS-FR a connu des changements importants depuis son homologation comme site de formation de la HES-SO. Son bâtiment actuel, situé à la route des Cliniques 15 à Fribourg, a une configuration de salles inadaptée pour l'enseignement HES. La situation des deux écoles est insatisfaisante depuis plusieurs années en raison du manque de place, de l'éparpillement des locaux et de leur inadéquation aux besoins d'enseignement.
Le Grand Conseil avait accepté à l'unanimité, le 12 septembre 2013, le crédit d'engagement de 44,5 millions de francs.


lead_de: Der Kanton Waadt und die SBB haben eine Vereinbarung zur Finanzierung der Studien für die Anpassung und die Modernisierung der Bahnhöfe Lucens und Ecublens-Rue unterzeichnet. Dank diesen Arbeiten kann Ende 2017 unter der Woche der Halbstundentakt des Waadtländer RER auf der Broye-Linie und eine stündliche Direktverbindung zwischen Murten und Lausanne eingeführt werden. Die Studien erstrecken sich auch auf die Automatisierung und die Fernbedienung der Linie Payerne-Palézieux. Sie werden vom Kanton Waadt finanziert. Die Verdichtung des Angebots in der Broye wird durch die Entwicklung des RER Fribourg|Freiburg und wichtige Ausbauten, die in den kommenden Jahren auf der Linie Lausanne-Bern geplant sind, ergänzt.

lead_fr: Le Canton de Vaud et les CFF ont signé une convention de financement des études d'adaptation et de modernisation des gares de Lucens et d'Ecublens-Rue. Ces travaux permettront d'introduire, fin 2017, la cadence à la demi-heure en semaine du RER vaudois sur la ligne de la Broye, ainsi qu'une liaison horaire directe entre Morat et Lausanne. Les études porteront également sur l'automatisation et la télécommande de la ligne Payerne-Palézieux. Elles sont financées par le canton de Vaud. L'intensification de l'offre dans la Broye est complétée par le développement du RER Fribourg|Freiburg et par d'importants aménagements prévus sur la ligne Lausanne-Berne ces prochaines années.

title_de: Halbstundentakt auf der Broye-Linie ab Ende 2017

title_fr: Cadence à la demi-heure sur la ligne de la Broye dès fin 2017

content_de:
Die Region Broye verzeichnet eine Bevölkerungsentwicklung, die zu den stärksten der Schweiz gehört. Als Antwort darauf ist geplant, durch die Modernisierung der Broye-Linie das Bahnangebot auszubauen. Der Kanton Waadt und die SBB haben eine Vereinbarung über einen Betrag von 2,1 Millionen Franken zur Finanzierung der Studien und des Vorprojekts unterzeichnet; mit diesem Betrag soll die Linie Palézieux-Payerne modernisiert werden, so dass ab Ende 2017 ein Halbstundentakt eingeführt werden kann. Die Bahnhöfe Lucens und Ecublens-Rue werden modernisiert und angepasst, damit die Züge kreuzen können. Die beiden Bahnhöfe werden mit 170 Meter langen Perrons, einer Unterführung und neuen Sicherheitsanlagen, mit denen die Verdichtung des Verkehrs sichergestellt werden kann, ausgerüstet. Diese Studien betreffen auch die Arbeiten zur Automatisierung und zur Fernbedienung der Linie Palézieux-Payerne, die in einer zweiten Etappe in Angriff genommen werden.
Die Entwicklung des Waadtländer RER ist eine Priorität, und der Übergang zu einem Halbstundentakt auf der Broye-Linie ist strategisch wichtig, um allen Waadtländerinnen und Waadtländern eine qualitativ hochstehende Erschliessung anzubieten. Trotz den Arbeiten zur Modernisierung des Bahnknotens Lausanne-Renens fanden der Kanton Waadt und die SBB eine Lösung, um ab Dezember 2017 zwei stündliche Verbindungen zwischen Lausanne und Payerne zu gewährleisten. Obwohl die Reisenden zunächst noch bei jeder zweiten Verbindung in Palézieux umsteigen müssen, bleibt die Fahrzeit für beide Verbindungen gleich. Mit diesem neuen Fahrplan wird auch eine direkte Verbindung zwischen Lausanne, Avenches und Murten ohne Umsteigen in Payerne möglich. Die Studien zu dieser Entwicklung des Angebots auf der Broye-Linie für Dezember 2017 werden vom Kanton Waadt im Rahmen einer Vereinbarung, die er mit den SBB unterzeichnet hat, mit 2,1 Millionen Franken finanziert. Mit diesem Betrag können auch die Studien für weitere Projekte zur Modernisierung der Broye-Linie in den kommenden Jahren, namentlich die Sicherheitseinrichtungen und die Beeinflussung des Zugsverkehrs, finanziert werden. Für die Reisenden zeigen sich diese Verbesserungen vor allem in einer leicht kürzeren Fahrzeit der beiden RER. Auf 2025 ist auch geplant, eine dritte stündliche Verbindung zwischen Lausanne und Payerne einzuführen. Es handelt sich um einen RegioExpress (RE) zwischen dem Genferseeufer und Murten mit Halt an den wichtigsten Bahnhöfen der Broye-Linie. Mit diesem beschleunigten Zug kann Avenches von Lausanne aus in weniger als 1 Stunde erreicht werden.
Dem Kanton Freiburg erwachsen ebenfalls grosse Vorteile aus den Arbeiten an der Broye-Linie. Die Gemeinden Murten, Domdidier und Dompierre erhalten jede Stunde eine umsteigefreie Verbindung nach Lausanne. Die Entwicklung des RER Sud wird an die Fahrpläne der Broye-Linie angepasst und ermöglicht auch bessere Verbindungen zwischen dem Genferseegebiet und dem Vivisbach- und dem Glanebezirk.
Die Ausbauten auf der Linie Lausanne - Bern bringen dem Kanton Freiburg bessere Verbindungen zu den beiden Städten sowie nach Genf und Zürich.

content_fr:
La région de la Broye enregistre l'un des plus forts développements démographiques de Suisse. Pour y répondre, il est prévu d'intensifier l'offre ferroviaire en modernisant la ligne de la Broye. Le canton de Vaud et les CFF ont signé une convention de financement des études d'avant-projet, pour un montant de 2,1 millions de francs, sur les travaux de modernisation de la ligne Palézieux-Payerne, qui permettront d'introduire une cadence semi-horaire dès la fin 2017. Les gares de Lucens et d'Ecublens-Rue seront modernisées et adaptées, afin de permettre le croisement des trains. Ces deux gares seront équipées de deux quais de 170 mètres, d'un passage inférieur et de nouvelles installations de sécurité permettant d'assurer la densification du trafic. Des études porteront également sur les travaux d'automatisation et de télécommande de la ligne Palézieux-Payerne, qui seront entrepris dans une deuxième étape.
Le développement du RER Vaud est une priorité et son passage à une cadence demi-heure sur la ligne de la Broye est stratégique pour offrir une desserte de qualité pour toutes les Vaudoises et Vaudois. Malgré les travaux de modernisation du nœud ferroviaire de Lausanne-Renens, une solution a été trouvée par le Canton de Vaud et les CFF pour assurer en semaine une relation deux fois par heure entre Lausanne et Payerne dès décembre 2017. Si dans un premier temps les voyageurs devront cependant changer une fois sur deux à Palézieux, le temps de parcours des deux liaisons sera identique. Ce nouvel horaire permettra également une liaison directe entre Lausanne, Avenches et Morat, sans transbordement à Payerne. Les études de ce développement de l'offre dans la ligne de la Broye pour décembre 2017 ont été financées par le Canton de Vaud, dans le cadre de la convention signée avec les CFF à hauteur de 2,1 millions de francs. Ce montant permettra également d'assurer les études d'autres projets pour moderniser la ligne de la Broye ces prochaines années, notamment au niveau des installations de sécurité et de la gestion de la circulation des trains. Cela se traduira pour les voyageurs notamment par une légère diminution des temps de parcours des deux RER. A l'horizon 2025, l'introduction d'une troisième liaison horaire entre Lausanne et Payerne est également prévue. Il s'agira d'un RegioExpress (RE) circulant entre les rives du Léman jusqu'à Morat et s'arrêtant dans les principales gares de la ligne de la Broye. Ce train accéléré permettra notamment de relier Lausanne à Avenches en moins de 1 heure.
Le canton de Fribourg tirera également de grands avantages des travaux prévus le long de la ligne de la Broye. Les communes de Morat, Domdidier et Dompierre bénéficieront chaque heure d'une liaison sans changement jusqu'à Lausanne. Le développement du RER Sud sera adapté aux horaires de la ligne de la Broye et permettra également de meilleures liaisons entre l'arc lémanique et les districts de la Veveyse et de la Glâne.
Quant aux aménagements sur la ligne Lausanne - Berne, ils amélioreront la qualité de la desserte du canton de Fribourg en direction des deux villes ainsi que les liaisons avec Genève et Zurich.


lead_de: Die Kantone Waadt und Freiburg weihten heute die im Rahmen eines interkantonalen Gewässerkorrekturunternehmens durchgeführten Arbeiten zur Sicherung der Arbogne in Corcelles-près-Payerne ein. Diese Arbeiten waren nötig, weil die Gemeinde wiederholt von Hochwassern betroffen war. Mit dem Bau des Seitenkanals zur Ableitung des Wassers im Überlauffall werden auch die drei bachabwärts gelegenen Gemeinden Dompierre, Domdidier und Avenches nachhaltig vor Hochwasser geschützt.

lead_fr: Les cantons de Vaud et de Fribourg ont inauguré les travaux menés sur l'Arbogne à Corcelles-près-Payerne dans le cadre d'une entreprise intercantonale de correction fluviale. Les crues à répétition subies par la commune avaient rendu nécessaire cette réalisation. La construction d'un canal de dérivation pour évacuer le trop-plein du cours d'eau contribue par ailleurs durablement à la sécurisation des communes de Dompierre, Domdidier et Avenches, toutes trois situées en aval.

title_de: Nach den Arbeiten an der Arbogne bei Corcelles-près-Payerne sind nun mehrere Gemeinden der Broye nachhaltig vor Hochwasser geschützt

title_fr: La dérivation de l'Arbogne à Corcelles-près-Payerne sécurise durablement plusieurs communes de la Broye

content_de:
Heute haben die Waadtländer Regierungsrätin Jacqueline de Quattro, Vorsteherin des Département du territoire et de l'environnement, der Freiburger Staatsrat Maurice Ropraz, Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektor, sowie Gemeindevertreter die Arbeiten zur Sicherung der Arbogne eingeweiht.
Bei Corcelles-près-Payerne trat die Arbogne immer wieder über die Ufer. Diese Ereignisse (die letzten fanden 2007, 2006 und 2004 statt) waren die Folge einer ungenügenden Abflusskapazität des Flussbetts - eine Situation, die durch die verschiedenen Eingriffe im Lauf des letzten Jahrhunderts entstanden war. So beträgt der Maximalabfluss der Arbogne 25 m3/s. Ein 100-jährliches Hochwasser kann jedoch zu einem fast doppelt so grossen Abfluss führen.
Um die Sicherheit von Personen und Gütern in Corcelles-près-Payerne und in den ebenfalls von Überschwemmungen betroffenen Gemeinden Dompierre, Domdidier und Avenches zu gewährleisten, wurden Sicherungsarbeiten projektiert und mehrere Varianten analysiert. Aufgrund der hydraulischen Studien der ETH Lausanne konnten das optimale Trassee, die Dimensionierung des Seitenkanals sowie der nötige Landerwerb bestimmt werden.
Die Kosten für die Arbeiten belaufen sich auf über 13 Millionen Franken. Davon übernimmt der Kanton Waadt 6 800 000 Franken, der Kanton Freiburg 970 000 Franken, das Bundesamt für Umwelt 4 500 000 Franken und die Gemeinden 510 000 Franken (Corcelles-près-Payerne), 64 000 Franken (Payerne), 255 000 Franken (Domdidier) bzw. 205 000 Franken (Dompierre). Die Arbeiten dauerten von 2012 bis 2015. Dabei wurden mehrere Bauwerke erstellt, unter anderem eine unterirdische Umleitung der Arbogne und der Wiederaufbau von mehreren Brücken entlang des mehr als 6 km langen Seitenkanals.

content_fr:
La fin des travaux de sécurisation de l'Arbogne, à Corcelles-près-Payerne, a été inaugurée en ce jour par Mme Jacqueline de Quattro, conseillère d'Etat vaudoise en charge du Département du territoire et de l'environnement, et M. Maurice Ropraz, conseiller d'Etat fribourgeois en charge de la Direction de l'aménagement, de l'environnement et du territoire,  ainsi que par les autorités communales.

La commune de Corcelles-près-Payerne a régulièrement été victime des crues de l'Arbogne. Ces événements, dont les plus récents remontent à 2007, 2006 et 2004, sont causés par une insuffisance d'écoulement du lit du cours d'eau qui résulte d'une succession de travaux ponctuels réalisés au cours des siècles passés. A titre d'illustration, le débit maximum de l'Arbogne est limité à 25 mètres cube par seconde, alors qu'une crue centennale peut engendrer des débits près de deux fois plus importants.

Plusieurs variantes de travaux ont été analysées afin de permettre la sécurité des habitants et des biens de Corcelles-près-Payerne ainsi que des communes de Dompierre, Domdidier et d'Avenches, elles aussi touchées par les inondations. Des études hydrauliques, menées par l'EPFL, ont permis de définir le tracé optimal, le dimensionnement du canal de dérivation ainsi que les emprises de terrains.

Le coût de ces travaux s'élève à plus de treize millions de francs, répartis entre les cantons de Vaud (6'800'000 fr.) et de Fribourg (970'000 fr.), l'Office fédéral de l'environnement (4'500'000 fr.), ainsi que les communes de Corcelles-près-Payerne (510'000 fr.), Payerne (64'000 fr.), Domdidier (255'000 fr.) et Dompierre (205'000 fr.). Ce chantier, qui s'est étalé entre 2012 et 2015, a vu la réalisation de plusieurs ouvrages, dont une dérivation en sous-terrain des eaux de l'Arbogne et la reconstruction de plusieurs ponts le long du canal de dérivation, long de plus de six kilomètres.


lead_de: Ein einziges Dach für mehr Effizienz und eine bessere Zusammenarbeit: Heute wurde in Anwesenheit von Staatsratspräsident Erwin Jutzet und Staatsrat Maurice Ropraz symbolisch der Grundstein zum neuen Gebäude der Kantonspolizei gelegt. Es wurde MAD3 getauft und beherbergt ab Ende 2016 die Kommandos der Kantonspolizei und der Gendarmerie sowie die zentralen Dienste, die zurzeit auf acht verschiedene Standorte verteilt sind. Die Gebäudestruktur wird vollständig mit Holz, das grösstenteils aus den Wäldern des Staates stammt, gebaut. Die Kosten werden auf 42,5 Millionen Franken veranschlagt, und die Inbetriebnahme ist für das Ende des nächsten Jahres geplant.

lead_fr: Un seul toit pour plus d'efficacité et une meilleure collaboration : la première pierre du nouveau bâtiment de la Police cantonale a été symboliquement posée aujourd'hui, en présence du Président du gouvernement Erwin Jutzet et du Conseiller d'Etat Maurice Ropraz. Baptisé MAD3, il abritera, dès la fin 2016, les commandements de la Police cantonale et de la Gendarmerie, ainsi que les services centraux, actuellement dispersés sur huit sites différents. Sa structure sera entièrement réalisée en bois, en grande partie fourni par les forêts de l'Etat. Devisé à 42,5 millions de francs, sa mise en service est prévue pour la fin de l'année prochaine.

title_de: Die Arbeiten für das neue Gebäude der Kantonspolizei haben begonnen

title_fr: Les travaux du nouveau bâtiment de la Police cantonale ont débuté

content_de:
Seit zehn Jahren spricht man von einem solchen Gebäude; es ist unbedingt nötig geworden, damit die Kommandos der Kantonspolizei und der Gendarmerie sowie die zentralen Dienste, die zurzeit auf acht Standorte in der Agglomeration verteilt sind und deren Personalbestand in den vergangenen dreissig Jahren ständig zunahm, unter einem Dach vereint werden können. Mit der Inbetriebnahme des Gebäudes, die auf Ende 2016 geplant ist, kann nicht nur auf die Miete einiger Räumlichkeit verzichtet werden, sondern es wird auch Platz frei im Gebäude am Liebfrauenplatz 2 in Freiburg, das weiterhin die Kriminalpolizei beherbergt.
Das Gebäude wurde vom Büro Deillon et Delley Architectes SA in Bulle geplant und wird das grösste Verwaltungsgebäude des Kantons mit Holzstruktur. Mit der Verwendung von Holz, ein erneuerbarer Werkstoff, der eine günstige Bilanz bei der grauen Energie hat und der CO2 speichert, setzt der Kanton eine der 21 Aktionen der Strategie nachhaltige kantonale Entwicklung um. Er verbessert so seine Ökobilanz und unterstützt gleichzeitig ein berufliches Know-how in diesem Bereich.
Das Gebäude, dessen Kosten auf 42,5 Millionen Franken veranschlagt werden, kommt an den Chemin de la Madeleine 3 in Granges-Paccot zu stehen, in direkter Nähe zum Autobahnanschluss Fribourg-Nord. Es wird Büroflächen für die verschiedenen zentralen Dienste und die Kommandos sowie verschiedene Zimmer für die Grundausbildung und die Weiterbildung aufnehmen; ferner wird ein "Dojo" für das Training der Polizisten aus dem ganzen Kanton eingerichtet. Eine Cafeteria mit 150 Plätzen steht nicht nur der Polizei, sondern auch dem Personal der übrigen Dienststellen des Staates in der Nähe zur Verfügung.
Der Staatsrat räumt seit zwei Legislaturperioden der verstärkten öffentlichen Sicherheit und der Bekämpfung der Kriminalität Priorität ein, und das Projekt ist ein Teil dieser Strategie. Dieser Bereich wir mehr als andere vom starken Bevölkerungswachstum und den gesellschaftlichen Veränderungen geprägt. Die derzeitige Trennung der Kommandos und die Verteilung der zentralen Dienste auf zahlreiche Standorte, die dafür schlecht geeignet sind und an denen der Platz fehlt, beeinträchtigen die optimale Führung und die effiziente Zusammenarbeit dieser Dienste.

content_fr:
Evoqué depuis plus de dix ans, un tel bâtiment est devenu indispensable pour abriter sous un même toit les commandements de la Police cantonale et de la Gendarmerie, ainsi que les services centraux, actuellement dispersés sur huit sites dans l'agglomération fribourgeoise et qui ont vu leurs effectifs régulièrement augmenté ces trente dernières années. La mise en service du bâtiment, prévue à la fin 2016, permettra non seulement de renoncer à la location de certains locaux actuellement utilisés, mais libérera également de l'espace dans le bâtiment sis à la place Notre-Dame 2 à Fribourg, qui continuera à abriter la Police de sûreté.
Elaboré par le Bureau Deillon et Delley Architectes SA, à Bulle, le bâtiment sera le plus grand bâtiment administratif du canton en structure bois. En utilisant du bois, matière renouvelable ayant un bilan en énergie grise favorable et qui permet d'emmagasiner le CO2, le canton met en œuvre une des 21 actions de la stratégie développement durable cantonale. Il améliore ainsi son bilan écologique tout en soutenant un savoir-faire professionnel dans ce domaine.
Le bâtiment, devisé à 42,5 millions de francs, prendra place au chemin de la Madeleine 3, à Granges-Paccot, à proximité directe de l'échangeur autoroutier de Fribourg-Nord. Il abritera des surfaces de bureaux accueillant les différents services centraux et les commandements, ainsi que diverses salles d'instruction pour les formations de base et continue, des salles de réunion, ainsi qu'un " dojo " destiné aux entraînements des policiers de tout le canton. Une cafétéria de 150 places sera à la disposition non seulement de la police, mais aussi du personnel des autres services de l'Etat environnants.
Ce projet s'inscrit dans la priorité accordée depuis deux législatures par le Conseil d'Etat au renforcement de la sécurité publique et de la lutte contre la criminalité. Un domaine qui, plus que d'autres, est influencé par la forte croissance démographique et les mutations sociales. L'actuelle séparation des commandements et la dispersion des services centraux sur de nombreux sites peu adaptés et devenus exigus sont des obstacles à une conduite optimale et à une collaboration parfaitement efficace et efficiente entre ces services.


lead_de: Die erste Etappe der Arbeiten zur Instandsetzung der Kantonsstrasse Marly-Bürglen hat am 7. September 2015 begonnen. Die Arbeiten werden auf 1 645 000 Franken veranschlagt, und es ist vorgesehen, dass die Fahrbahn auf 700 m vollkommen erneuert, auf 150 m ein Trottoir gebaut und in der Ortschaft Marly ein lärmabsorbierender Belag eingebaut wird. Die Baustelle dürfte bis im Juni 2016 bestehen.

lead_fr: La première étape des travaux de réfection de la route cantonale Marly - Bourguillon a débuté le 7 septembre. Devisés à 1 645 000 francs, ils prévoient la rénovation complète de la chaussée sur 700 mètres ainsi que la construction d'un trottoir sur 150 mètres et la pose d'un revêtement phono-absorbant dans la localité de Marly. Le chantier est prévu jusqu'en juin 2016.

title_de: Die Kantonsstrasse Marly-Bürglen wird vollständig renoviert

title_fr: La route cantonale Marly - Bourguillon sera entièrement rénovée

content_de:
Die Kantonsstrasse, die Marly und Bürglen verbindet, ist in einem schlechten Zustand, und es sind bedeutende Instandsetzungsarbeiten nötig. Mit dem ersten Los soll die Strasse zwischen dem Montivert-Kreisel und der Kreuzung mit der Route de la Schürra, beim "Claru", vollkommen erneuert werden. Die Arbeiten begannen am 7. September 2015 und dürften bis nächsten Juni dauern. Der Verkehr, ungefähr 4800 Fahrzeuge pro Tag, wird jederzeit in beide Richtungen fliessen, aber mit Verkehrsampeln geregelt.
Der erste Abschnitt ist innerorts und 350 m lang. Die 6,9 m breite Fahrbahn (wovon 1,2 m Radstreifen auf jeder Seite) wird vollkommen erneuert. Auf den ersten 150 m wird ein 1,65 Meter breites Trottoir gebaut. Der zweite Abschnitt, ausserorts, ist 350 m lang und 9 m breit (wovon 1,5 m Radstreifen auf beiden Seiten). Auch auf diesem Abschnitt wird die Fahrbahn vollkommen erneuert. Zwischen den beiden Abschnitten wird eine Eingangspforte mit einer Mittelinsel eingerichtet. Die Zufahrten für die Anwohner werden angepasst und die vorhandene Sichtweite von allen Hindernissen (Hecken, Bäume, Mäuerchen usw.) befreit.
Mehrere Lärmsanierungsmassnahmen werden ergriffen. Innerorts, auf 380 m, wird ein lärmabsorbierender Belag eingebaut. Die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h wird 85 m Richtung Bürglen verlängert. Schliesslich werden die Anforderungen der Lärmschutzverordnung (LSV) dank der Eingangspforte mit Mittelinsel an der Kreuzung mit der Route de la Grangette erfüllt.
Die Arbeiten zur Renovation der Fahrbahn werden auf 1 570 000 Franken, diejenigen für den Lärmschutz auf 75 000 Franken veranschlagt. Die Kosten für die städtebaulichen Einrichtungen, die von der Gemeinde Marly übernommen werden, belaufen sich auf 260 000 Franken.

content_fr:
La route cantonale qui relie Marly à Bourguillon est en mauvaise état et nécessite d'importants travaux de réfection. Le premier lot  prévoit la réfection totale de la route entre le giratoire de Montivert et le carrefour avec la route de la Schürra, au lieu-dit Claru. Les travaux ont débuté le 7 septembre et se poursuivront jusqu'en juin prochain. La circulation, environ 4'800 véhicules par jour, est maintenue en tout temps dans les deux sens, mais réglée par des feux.
Le premier tronçon se situe en localité et mesure 350 mètres de long. La chaussée, d'une largeur de 6,9 mètres (dont 1,2 mètres de bandes cyclables de chaque côté), sera entièrement refaite. Un trottoir de 1,65 mètre sera construit sur les premiers 150 mètres. Le second tronçon, hors localité, présente une longueur de 350 mètres pour 9 mètres de large, dont 1,5 mètre de bandes cyclables de chaque côté. Là aussi, la chaussée sera entièrement remise à neuf.  Une porte d'entrée avec un îlot central sera aménagée entre les deux secteurs. Les accès riverains seront adaptés et les distances de visibilité dégagées de tout obstacle (haies, arbres, murets, etc).
Plusieurs mesures d'assainissement du bruit seront mises en place. Un revêtement phono-absorbant sera posé à l'intérieur de la localité, sur 380 mètres. La limitation de vitesse à 50 km/h sera étendue sur 85 mètres en direction de Bourguillon. Enfin, l'aménagement de la porte d'entrée avec îlot central à l'intersection avec la route de la Grangette permettra également de respecter les exigences de l'Ordonnance sur la protection contre le bruit (OPB).
Les travaux de rénovation de la chaussée sont devisés à 1 570 000 francs, ceux d'assainissement du bruit à 75 000 francs. Les aménagements édilitaires, pris en charge par la commune de Marly, se montent quant à eux à 260 000 francs.


lead_de: Raum 2030 hat eine wichtige Etappe hinter sich gebracht: Der Staatsrat hat den Gesetzesentwurf zur Einführung einer Mehrwertabgabe und von Instrumenten zur Verwaltung der Bauzone verabschiedet und damit einen bedeutenden Schritt zur Umsetzung des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG) getan. Die Regierung schlägt einen differenzierten Satz für die Mehrwertabgabe vor: 30 % für neue Einzonungen und 20 % für Zonennutzungsänderungen. Die Einnahmen werden für Bodenverbesserung, für materielle Enteignungen wegen Auszonung und für die Finanzierung von kommunalen und regionalen Studien zur Siedlungsverdichtung verwendet. Der Grosse Rat dürfte im Dezember 2015 oder im Februar 2016 entscheiden. Das Projekt Raum 2030 geht weiter mit der Totalrevision des kantonalen Richtplans; die Arbeiten dafür sind derzeit im Gang.

lead_fr: Territoire 2030 franchit une étape importante : le Conseil d'Etat a adopté le projet de loi de taxe sur la plus-value et les outils de gestion de la zone à bâtir, étape indispensable à la mise en œuvre de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT). Le gouvernement propose un taux différencié pour la plus-value : 30% pour les nouvelles mises en zone et 20 % pour les changements d'affectation de zone. Les recettes seront affectées aux améliorations foncières, aux expropriations matérielles pour dézonage ainsi qu'au financement d'études communales et régionales de densification. Le Grand Conseil devrait se prononcer en décembre 2015 ou en février 2016. Le projet Territoire 2030 se poursuit avec la révision totale du plan directeur cantonal dont les travaux sont actuellement en cours.

title_de: Raum 2030: Der Gesetzesentwurf über den Mehrwehrt und die Instrumente zur Verwaltung der Bauzone ist unter Dach

title_fr: Territoire 2030 : le projet de loi sur la plus-value et les outils de gestion de la zone à bâtir est sous toit

content_de:
Der Staat Freiburg macht weiter mit der Umsetzung des RPG: Die Änderungen des kantonalen Raumplanungs- und Baugesetzes (RPBG), mit denen eine Mehrwertabgabe und Instrumente zur Verwaltung der Bauzone eingeführt werden sollen, wurden dem Grossen Rat zur Prüfung überwiesen.
Der Staatsrat hat sich bei der Mehrwertabgabe für einen differenzierten Satz ausgesprochen: 30 % für alle neuen Einzonungen und 20 %, das vom RPBG vorgeschriebene Minimum, für Zonennutzungsänderungen. Nach dem Vernehmlassungsverfahren verzichtete die Regierung darauf, auf Bauten ausserhalb der Bauzone, die nicht landwirtschaftszonenkonform sind, Abgaben zu erheben. Mit dem Fonds, der von der Mehrwertabgabe gespeist und kantonal verwaltet wird, können Bodenverbesserungen und materielle Enteignungen wegen Auszonung finanziert werden. In zweiter Priorität können mit ihm kommunale oder regionale Studien zur Siedlungsverdichtung und  revitalisierung finanziert werden.
Im Gesetzesentwurf ist ein gesetzliches Vorkaufrecht für die Gemeinden vorgesehen, wenn die Grundstücke in der Bauzone nicht innert 10 Jahren bebaut werden und ein Erwerb aufgrund des öffentlichen Interesses gerechtfertigt ist. Der Kanton hat dieses Recht subsidiär für Zonen von kantonaler Bedeutung. Mit diesem System wird die Verdichtung und die Revitalisierung der Grundstücke erleichtert, kann die Baulandhortung bekämpft werden und wird die aktive Bodenpolitik der Gemeinwesen verstärkt. Mit ihm wird ein Grundsatz des RPG konkret umgesetzt: die Verpflichtung, die der Bauzone zugeteilten Grundstücke innert 15 Jahren zu bebauen.
Die Änderung des RPG, die das Volk am 3. März 2013 angenommen hat, ist am 1. Mai 2014 in Kraft getreten. Mit ihr sollen hauptsächlich der Landverschleiss und die Baulandhortung gebremst werden.
Die nächste Etappe des Projekts Raum 2030 ist die Totalrevision des kantonalen Richtplans, die derzeit im Gang ist. Der Grosse Rat muss demnächst über das Raumplanungsprogramm entscheiden. Die Genehmigung des kantonalen Richtplans durch den Bundesrat ist im Mai 2019 vorgesehen. Sowohl die Totalrevision des kantonalen Richtplans als auch die Einführung einer Mehrwertabgabe und von Instrumenten zur Verwaltung der Bauzonen stellen eine Etappe dar, die abgeschlossen werden muss, um das Moratorium bei den Bauzonen, das derzeit vom RPG vorgeschrieben wird, zu beenden.

        de_MES_modification_latec.docx

          DOCX, 105.95k

        de_ACT_modification_latec.docx

          DOCX, 47.41k

content_fr:
L'Etat de Fribourg poursuit la mise en œuvre de la révision de la LAT : les modifications de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et les constructions (LATeC), qui prévoient l'introduction d'une taxe sur la plus-value et d'outils de gestion de la zone à bâtir, ont été transmises pour examen au Grand Conseil.
Le Conseil d'Etat s'est prononcé pour un taux différencié concernant la plus-value : 30% pour toutes les nouvelles mises en zone et 20%, le minimum fixé par la LAT, pour les changements d'affectation de zone. Suite au processus de consultation, le gouvernement a renoncé à taxer les constructions hors zone à bâtir non conformes à la zone agricole. Le fonds généré par la plus-value, géré au niveau cantonal, permettra de financer les améliorations foncières ainsi que les expropriations matérielles pour dézonage. En seconde priorité, il permettra de financer des études communales ou régionales de densification et de requalification du milieu bâti.
Lorsque l'intérêt public le justifie, le projet de loi prévoit un droit d'emption pour les communes si les terrains en zone à bâtir ne sont pas construits dans les 10 ans. Le canton bénéficiera de ce droit à titre subsidiaire pour les zones d'importance cantonale. Ce système facilitera la densification et la requalification des terrains, permettra de lutter contre la thésaurisation et renforcera la politique foncière active des collectivités publiques. Il concrétise un des principes fondamentaux de la LAT : l'obligation de construire, dans les 15 ans, les terrains affectés à la zone à bâtir.
La modification de la LAT, acceptée par le peuple le 3 mars 2013, est entrée en vigueur le 1er mai 2014. Elle a pour but principal de freiner le gaspillage du sol et la thésaurisation des zones à bâtir.
La prochaine étape du projet Territoire 2030 est la révision totale du plan directeur cantonal, actuellement en cours. Le Grand Conseil devra prochainement se prononcer sur le programme d'aménagement. L'approbation du plan directeur cantonal du Conseil fédéral est prévue en mai 2019. La révision totale du plan directeur cantonal, tout comme l'introduction d'une taxe sur la plus-value et d'outils de gestion de la zone à bâtir, est une étape indispensable pour mettre fin au moratoire sur les zones à bâtir, actuellement imposé par la LAT.

        fr_MES_modification_latec.docx

          DOCX, 118.44k

        fr_ACT-_modification_latec.docx

          DOCX, 48.19k


lead_de: Schneller und effizienter: Die 2013 eingeführten Methoden für die Bearbeitung der Baubewilligungsgesuche zahlen sich aus, führten sie doch in der Kantonsverwaltung zu einer Verkürzung der Bearbeitungsdauer. Im ersten Halbjahr 2015 wurden 93 % der Dossiers von den staatlichen Dienststellen in weniger als einem Monat bearbeitet. Bei der Hälfte der Dossiers vergingen von der Einreichung der Gesuche beim Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) bis zu deren Übermittlung an das Oberamt weniger als 7 Wochen.

lead_fr: Plus rapide et plus efficiente : l'introduction des nouvelles méthodes de permis de construire, en 2013, porte ses fruits. La durée de traitement des dossiers, au sein de l'administration cantonale, a diminué au premier semestre 2015. 93% des dossiers sont examinés en moins d'un mois par les services et la moitié des dossiers nécessitent moins de 7 semaines entre leur dépôt au Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) et leur transmission à la Préfecture.

title_de: Die neuen Methoden für die Bearbeitung der Baubewilligungsgesuche tragen Früchte

title_fr: Les nouvelles méthodes de permis de construire ont amélioré la durée de l'examen cantonal

content_de:
Im ersten Halbjahr 2015 wurden erstmals alle Dossiers vollständig nach den neuen Methoden bearbeitet, was ein Vergleich mit der Bearbeitung nach den bisherigen Methoden erlaubt. Die vorliegenden Zahlen zeigen, dass die Bearbeitung der Baubewilligungsgesuche in der Kantonsverwaltung nun weniger Zeit in Anspruch nimmt.

Die angehörten Dienststellen halten die Frist für die Begutachtung der Gesuche von einem Monat besser ein. 93 % der deutschsprachigen und 94 % der französischsprachigen Dossiers wurden im ersten Halbjahr 2015 in weniger als 4 Wochen behandelt (2013 lag der Gesamtdurchschnitt bei 90 %). Auch bei der Gesamtbearbeitungsdauer (Dauer von der Einreichung des Gesuchs beim BRPA bis zur Übermittlung an das Oberamt) wurden Fortschritte erzielt: Der Anteil der Dossiers, die in weniger als 7 Wochen bearbeitet wurden, stieg von 40,5 % im Jahr 2013 auf 49,9 % im Jahr 2015. Die Zahl der Einsprachen nahm leicht zu (von 11 % im Jahr 2013 auf 12,9 % im Jahr 2015).

Am meisten Zeit benötigt die Prüfung der Dossiers für Vorhaben ausserhalb der Bauzone: Bei 43 % dauerte die Behandlung über 11 Wochen, während sie lediglich einen Viertel aller behandelten Dossiers ausmachen. Als Hauptgründe dafür können die Komplexität des Bundesrechts in diesem Bereich und die langwierige Auslegung dieser rechtlichen Bestimmungen genannt werden. Und doch konnte die Bearbeitungsdauer verbessert werden: 63,6 % der Vorprüfungsgesuche wurden 2015 in 11 Wochen behandelt (2013: 41,2 %). 30,8 % der Dossiers im ordentlichen Verfahren wurden im Jahr 2015 in weniger als 7 Wochen behandelt (2013: 14,3 %), während 2015 die Bearbeitungsdauer bei 70,6 % der Dossiers im vereinfachten Verfahren weniger als 5 Wochen betrug (2013 waren es lediglich 43 % gewesen).

Dieses erfreuliche Ergebnis ist vor allem darauf zurückzuführen, dass nun davon abgesehen wird, mitten in der kantonalen Prüfung Projektanpassungen zu fordern. Auch das System mit dem "Wächter der Zeit", der sicherstellt, dass die Dienststellen ihre Fristen einhalten, hat sich bewährt.
Vor der Einführung der neuen Methoden wurden 86,5 % der Dossiers von den Oberämtern in weniger als 4 Wochen behandelt. 2015 lag dieser Anteil bei 82,5 %. 45,1 % der Dossiers mussten wegen Einsprachen oder negativer Gutachten gesondert behandelt werden (2013: 36 %).

content_fr:
Le premier semestre 2015 permet, pour la première fois, de comparer des dossiers traités entièrement avec les nouvelles méthodes et des dossiers selon l'ancien régime. Ces chiffres montrent une amélioration de la durée de traitement des demandes de permis de construire au sein de l'administration cantonale.

Les services consultés respectent mieux leur délai d'ordre d'un mois. 93% des dossiers en allemand et 94% des dossiers en français ont été traités en moins de 4 semaines lors du premier semestre 2015, contre 90% en moyenne pour les deux langues en 2013. Pour la durée totale de traitement, du dépôt des dossiers au SeCA jusqu'à la transmission du préavis de synthèse aux préfectures, la part des dossiers traités en moins de 7 semaines est passée de 40,5% en 2013 à 49,9% en 2015. Le nombre d'oppositions est en légère augmentation (11% en 2013 contre 12,9% en 2015).

Les dossiers hors zone sont ceux qui demandent le plus de temps à l'examen cantonal : 43% nécessitent plus de 11 semaines, alors qu'ils ne représentent que le quart de l'ensemble des dossiers traités. La complexité du droit fédéral et le temps nécessaire à son interprétation en sont la principale explication. Une amélioration est pourtant constatée : 63,6% des demandes préalables ont été traitées en 11 semaines en 2015 (41,2% en 2013), 30,8% des dossiers en procédure ordinaire en moins de 7 semaines en 2015 (14,3% en 2013) et 70,6% des dossiers en procédure simplifiée en moins de 5 semaines en 2015 (43% en 2013).

Ces bons résultats sont principalement dus au fait qu'il n'y a désormais plus de demande de modification en cours d'examen cantonal. Le système de suivi des délais de traitement (" gardien du temps ") a également montré son efficacité dans le respect des délais d'ordre par les services consultés.
Sous l'ancien régime, 86,5% des dossiers étaient traités en moins de 4 semaines par les préfectures. Ce chiffre est passé à 82,5% en 2015 avec les nouvelles méthodes de permis de construire. Entre oppositions et préavis défavorables, 45,1% des dossiers nécessitent un traitement particulier (36% en 2013).


lead_de: Die Projekte für den Bau der Tiguelet-Brücke und die Modernisierung des Bahnhofs Givisiez nehmen Form an! Mit diesen beiden Projekten werden die Infrastrukturen mit Blick auf die Entwicklung des Schienen- und Strassenverkehrs ausgebaut. Die Tiguelet-Brücke, dank welcher der Bahnübergang aufgehoben werden kann, wird am 13. November 2015 öffentlich aufgelegt. Die Bauarbeiten sollen im Herbst 2016 beginnen und werden zwei Jahre dauern. Die Modernisierung des SBB-Bahnhofs ist unabdingbar für den Ausbau des Freiburger S-Bahn-Angebots und wird Anfang des nächsten Jahres öffentlich aufgelegt werden; denn der Bau einer neuen Kreuzungsstelle und die Modernisierung der Sicherheitseinrichtungen sind eine Voraussetzung für die Anpassung der Kapazität an den zusätzlichen Verkehr. Mittelfristig wird der neue Bahnhof von Givisiez das Herz eines urbanen, verdichteten und aufgewerteten Sektors bilden und dabei die Funktion einer multimodalen, attraktiven und von mehreren Buslinien bedienten Verkehrsschnittstelle wahrnehmen. Der von der Tiguelet-Brücke und dem Bahnhof Givisiez betroffene Sektor ist ein strategischer Standort der Agglomeration Freiburg.

lead_fr: La construction du pont du Tiguelet et la modernisation de la gare de Givisiez sont lancées ! Les deux projets permettront d'adapter les infrastructures à l'évolution du trafic, tant ferroviaire que routier. Le pont du Tiguelet, qui permettra la suppression du passage à niveau, sera mis à l'enquête le 13 novembre prochain. Les travaux devraient débuter à l'automne 2016, pour une durée de deux ans. La modernisation de la gare CFF, étape indispensable au développement du RER Fribourg|Freiburg, sera mise à l'enquête en début d'année prochaine. La création d'un point de croisement et la modernisation des installations de sécurité permettront d'adapter la gare à l'augmentation du trafic et aux développements de l'offre du RER Fribourg|Freiburg. A terme, la future gare de Givisiez constituera le cœur d'un pôle urbain dense et requalifié ainsi qu'une interface de transport multimodale et attractive desservie par plusieurs lignes de bus. L'ensemble du secteur concerné par le pont du Tiguelet et la gare de Givisiez constitue un site stratégique de l'Agglomération de Fribourg.

title_de: Der Bau der Tiguelet-Brücke und die Modernisierung des Bahnhofs Givisiez werden öffentlich aufgelegt

title_fr: Les mises à l'enquête de la construction du pont du Tiguelet et de la modernisation de la gare de Givisiez sont lancées

content_de:
Im November 2013 verabschiedete der Grosse Rat einen Studienkredit für die Aufhebung des SBB-Bahnübergangs auf der Route de Belfaux vor dem Bahnhof Givisiez dank des Baus einer neuen Brücke. Diese neue Brücke, die Tiguelet-Brücke, wird eine Länge von rund 300 m und eine Breite von 10,80 m (2 Fahrstreifen, 2 Radstreifen und 1 Trottoir) aufweisen und über die Bahngleise sowie über das künftige Depot der Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) führen.
Nach der öffentlichen Auflage des Projekts ab dem 13. November 2015 werden die Hauptarbeiten Anfang 2016 ausgeschrieben werden. Die Arbeiten werden im Herbst des kommenden Jahres beginnen, wenn der Grosse Rat dem Baukredit zustimmt. Die Kosten für das Projekt werden mit 25 Millionen Franken veranschlagt, wovon die Gemeinde Givisiez zirka 750 000 Franken übernimmt.
Die Modernisierung des SBB-Bahnhofs ist eine Voraussetzung für den weiteren Ausbau der RER Fribourg¦Freiburg. Mit dieser Modernisierung werden 8 Züge pro Stunde den Bahnhof Givisiez bedienen können. Der zusätzliche Verkehr erfordert den Bau einer neuen Kreuzungsstelle und die Modernisierung der Sicherheitseinrichtungen. Nur so können die Abstände zwischen den Zügen verringert werden, was wiederum die betrieblichen Bedingungen auf diesem Abschnitt, auf dem zwei Linien verkehren, verbessert.
Die Kosten für die Modernisierung des Bahnhofs werden mit 55 Millionen Franken veranschlagt, die der Bund über die Leistungsvereinbarungen und den Infrastrukturfonds für den Agglomerationsverkehr finanziert. Die Gemeinde Givisiez und die Agglomeration Freiburg werden sich finanziell an den Zufahrten zum modernisierten Bahnhof beteiligen. Dieses Vorhaben wird Anfang 2016 öffentlich aufgelegt. Die Genehmigung des Bundesamts für Verkehr (BAV) sollte im Sommer 2017 folgen. Die Inbetriebnahme der neuen Anlagen ist für Dezember 2019 geplant.
Parallel zu den Verbesserungen für die Bahnerschliessung wird beim Bahnhof eine multimodale Verkehrsschnittstelle geschaffen, die von mehreren städtischen Buslinien bedient wird. Auch für den Langsamverkehr werden die Bedingungen deutlich verbessert: Eine Überführung für Fussgänger und Velos wird nicht nur einen sicheren und bequemen Zugang zu den Gleisen bieten, sondern auch die Überquerung der Gleise ermöglichen, sodass eine direktere Verbindung zwischen dem Quartier La Faye und dem Zentrum der Agglomeration entsteht. Die Modernisierung ist der Eckpfeiler der weit angelegten Erneuerung dieses strategischen Agglomerationsstandorts. Damit kann das bestehende industrielle Netz belebt und ein hochwertig verdichteter, vielfältiger Sektor geschaffen werden, in welchem Arbeitsplätze, Wohnungen und öffentliche Einrichtungen Platz haben.

content_fr:
En novembre 2013, le Grand Conseil avait approuvé l'octroi d'un crédit d'étude pour la suppression du passage à niveau CFF de la route de Belfaux, situé peu avant la gare de Givisiez par la création d'un nouveau pont, le pont du Tiguelet. D'une longueur d'environ 300 mètres et d'une largeur de 10,80 mètres (2 voies de circulation + 2 bandes cyclables + 1 trottoir), le pont du Tiguelet enjambera les lignes ferroviaires et celles du futur dépôt des Transports publics Fribourgeois (tpf).
Le projet sera mis à l'enquête le 13 novembre 2015 et les appels d'offres des travaux principaux lancés début 2016. Après l'approbation du crédit de construction par le Grand Conseil, les travaux pourront débuter à l'automne pour une durée de deux ans. Le projet est estimé à 25 millions de francs, dont environ 750'000 francs à charge de la commune de Givisiez.
La modernisation de la gare CFF est une condition à la poursuite du développement du RER Fribourg|Freiburg. Elle permettra à 8 trains par heure de s'arrêter à Givisiez. L'accroissement du trafic nécessite la réalisation d'une gare de croisement ainsi que la modernisation des installations de sécurité permettant une succession rapprochée des convois ce qui améliorera les conditions d'exploitation sur le tronçon commun aux deux lignes.
Les coûts de la modernisation de la gare CFF sont estimés à 55 millions de francs, financés par la Confédération via les conventions de prestations et le Fonds d'infrastructure pour le trafic d'agglomération. La commune site de Givisiez ainsi que l'Agglomération de Fribourg participeront financièrement aux coûts des accès à la gare modernisée. Le projet sera mis à l'enquête au début 2016, pour une approbation par l'Office fédéral des transports (OFT) prévue à l'été 2017. La mise en service des nouvelles installations est prévue en décembre 2019.
En parallèle à l'amélioration de la desserte ferroviaire, la création d'une interface de transport multimodale aux abords de la gare permettra de connecter plusieurs lignes de bus urbains à cette nouvelle centralité. Les conditions offertes à la mobilité douce seront également nettement améliorées avec la création d'une passerelle mixte piétons-vélos permettant non-seulement l'accès au quai, mais également le franchissement des voies ferrées afin de relier plus directement le quartier de la Faye et le centre de l'agglomération. La modernisation de la gare de Givisiez constitue la pierre angulaire d'un vaste mouvement de renouvellement urbain planifié pour ce site stratégique de l'Agglomération de Fribourg. Elle permettra de régénérer le tissu industriel existant pour le faire évoluer vers un pôle dense et mixte, mêlant activités, logements et équipement publics.


lead_de: Eine von der Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) bei den Landwirten durchgeführt Umfrage hat gezeigt, dass rund hundert von ihnen keine Gewähr haben, die Kostendeckende Einspeisevergütung (KEV) für die erneuerbaren Energien zu erhalten, die sie mit ihren Photovoltaikanlagen produzieren. Mit dieser Umfrage sollte das Ausmass des Problems abgeschätzt werden, damit die Freiburger Bundesparlamentarier in den Eidgenössischen Räten bei der Beratung der Energiestrategie 2050 in voller Kenntnis der Sachlage entscheiden können. Die Energiestrategie will die finanziellen Mittel erhöhen, damit dieses Problem möglichst rasch gelöst werden kann.

lead_fr: Une enquête menée auprès des agriculteurs par la Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF), révèle qu'une centaine d'entre eux n'ont pas la garantie de bénéficier de la Rétribution à prix coûtant (RPC) pour l'énergie renouvelable produite par leurs installations solaires photovoltaïques. Cette enquête visait à évaluer l'ampleur du problème afin que la députation fribourgeoise aux Chambres fédérales puisse se prononcer en connaissance de cause sur la Stratégie énergétique 2050. Celle-ci augmenterait les moyens financiers pour régler ce problème le plus rapidement possible.

title_de: Rund hundert Landwirte ohne Garantie für die Kostendeckende Einspeisevergütung

title_fr: Une centaine d'agriculteurs sans garantie d'obtenir la RPC

content_de:
 Zahlreiche Landwirte haben in photovoltaische Solaranlagen investiert und auf dabei auf die Kostendeckende Einspeisevergütung (KEV) gesetzt, die ihnen vom Bund versprochen worden war. Viele von ihnen haben diese KEV noch immer nicht erhalten und Gesuche, die nach dem Stichtag vom 30. November 2011 eingereicht worden sind, laufen Gefahr, davon ausgeschlossen zu werden. Dies bringt Landwirte, die in solche Anlagen investiert haben, in Schwierigkeiten. Die vom Bundesrat vorgeschlagene Energiestrategie 2050, die derzeit von den Eidgenössischen Räten beraten wird, will die finanziellen Mittel erhöhen, damit dieses Problem möglichst rasch gelöst werden kann..

 Die Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) wollte den genauen Stand der Situation für die freiburgischen Landwirte in Erfahrung bringen, um ihre Interessen auf Fakten gestützt insbesondere durch die Freiburger Bundesparlamentarierinnen und -parlamentarier in den Eidgenössischen Räten verteidigen zu können. Da die verfügbaren Informationsquellen zu lückenhaft waren, um ein genaues Bild der Situation zu erhalten, hat die ILFD bei den 2550 Freiburger Landwirten im Juni 2016 eine Umfrage durchgeführt.

 77 bis 150 Landwirte sind betroffen
 Aus den 836 retournierten Fragebogen (33%) geht hervor, dass 77 Landwirte ihr Gesuch um KEV nach dem Stichtag vom 30. November 2011 eingereicht haben. Für sie besteht gegenwärtig nur eine geringe Chance, in den Genuss der KEV zu kommen. Da die von der Problematik betroffenen Landwirte den Fragebogen eher beantwortet haben als die nicht betroffenen, ist es nicht möglich, die Ergebnisse der Umfrage proportional auf alle Landwirte hochzurechnen. Es besteht jedoch Grund zur Annahme, dass die Zahl der in Betrieb genommenen Anlagen ohne Garantie der KVE zwischen 77 und 150 liegt. Diese Informationen wurden an die Freiburger Bundesparlamentarier weitergeleitet, damit sie bei der Beratung der Energiestrategie 2050 in Kenntnis der Sachlage entscheiden können.

content_fr:
 De nombreux agriculteurs ont investi dans des installations solaires photovoltaïques tablant sur la Rétribution à prix coûtant (RPC) promise par la Confédération. Nombre d'entre eux n'ont toujours pas reçu cette RPC et les demandes déposées après la date buttoir du  30 novembre 2011 risquent d'en être exclues, mettant en difficulté les agriculteurs qui ont investi dans ces installations. La Stratégie énergétique 2050 proposée par le Conseil fédéral, en examen auprès des Chambres fédérales,  augmenterait les moyens financiers pour régler ce problème le plus rapidement possible.

 La Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF) souhaitait connaître l'état exact de la situation pour les agriculteurs fribourgeois, afin de défendre leurs intérêts de manière documentée, notamment au travers de la députation fribourgeoise aux Chambres fédérales. Les sources d'informations disponibles étant trop lacunaires pour avoir une vision claire de la situation, la DIAF a mené une enquête auprès des 2550 agriculteurs fribourgeois en juin 2016.

 Entre 77 et 150 agriculteurs concernés
 Sur la base de 836 questionnaires retournés (33%), il ressort que 77 agriculteurs ont déposé leur demande de RPC après la date du 30 novembre 2011  et n'ont, à l'heure actuelle, qu'une maigre chance de bénéficier de la RPC. Considérant que les agriculteurs touchés par la problématique ont davantage répondu au questionnaire que les autres, il n'est pas possible d'extrapoler de manière proportionnelle les résultats du sondage à tous les agriculteurs. Il est toutefois raisonnable de penser que le nombre total d'installations mises en service sans aucune garantie d'obtenir la RPC se situe entre 77 et 150. Ces informations ont été transmises à la députation fribourgeoise afin qu'elle puisse se prononcer en connaissance de cause sur la Stratégie énergétique 2050.


lead_de: Im Rahmen von Raum 2030 unternimmt der Staat Freiburg die nächsten Schritte in der Umsetzung des revidierten Raumplanungsgesetzes des Bundes (RPG). Der Staatsrat hat den Entwurf des kantonalen Planungsprogramms, das die erste Etappe der Gesamtrevision des kantonalen Richtplans bildet, dem Grossen Rat zur Annahme unterbreitet. Das kantonale Planungsprogramm legt für die kommenden Jahre die allgemeine Raumplanungspolitik fest und definiert hierfür 5 Grundsätze sowie 20 Ziele. Das Programm will eine nachhaltige und kohärente Entwicklung des Kantons sowie bedürfnisgerechte Infrastrukturen sicherstellen und es soll dafür sorgen, dass sich der Kanton auf nationaler und internationaler Ebene behaupten kann. Es wird als Grundlage für die Ausarbeitung des neuen kantonalen Richtplans dienen, der im Mai 2019 vom Bundesrat genehmigt werden soll.

lead_fr: Territoire 2030, la mise en œuvre de la révision de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT), se poursuit. Le Conseil d'Etat a transmis pour adoption au Grand Conseil son projet de programme d'aménagement cantonal, première étape de la révision totale du plan directeur cantonal. Ce projet de programme définit la politique générale en matière d'aménagement du territoire pour les années à venir, à travers 5 principes généraux et 20 objectifs. Il vise à garantir au canton un développement durable et cohérent, des infrastructures adaptées aux besoins et une place de choix au niveau suisse et international. Il servira de base pour l'élaboration du plan directeur cantonal, dont l'approbation par le Conseil fédéral est prévue en mai 2019.

title_de: Raum 2030: 5 Grundsätze und 20 Ziele für eine harmonische Entwicklung des Kantons

title_fr: Territoire 2030 : 5 principes généraux et 20 objectifs pour un développement harmonieux du canton

content_de:
In den vergangenen fünfzehn Jahren nahm die Freiburger Bevölkerung in den Zentren stark zu, doch blieb sie im übrigen Kantonsgebiet stabil. Das Bevölkerungswachstum ist namentlich auf einen positiven Saldo der interkantonalen Wanderung zurückzuführen. Der Kanton Freiburg weist zudem eine konstant positive Beschäftigungsentwicklung auf, wobei die Zunahme in der Agglomerationen Freiburg und Bulle sowie entlang der Autobahnen besonders stark war. Weiter kann festgehalten werden, dass die Grösse der Haushalte und der Einfamilienhäuseranteil im Kanton Freiburg über dem Landesdurchschnitt liegen. Gestützt auf diesen Feststellungen wurden die Herausforderungen für die Raumplanung bestimmt, die mit dem neuen kantonalen Richtplan angegangen werden müssen.
Konkret definiert der Entwurf des kantonalen Planungsprogramms 5 allgemeine Grundsätze, die für die kommenden Jahre im Bereich der Raumplanung gelten sollen:

den Zusammenhalt und eine nachhaltige Entwicklung für den gesamten Kanton sicherstellen;

die Vernetzung der Zentren untereinander sowie die Vernetzung der Zentren mit dem übrigen Gebiet stärken;

die bestehenden Infrastrukturen bestmöglich nutzen, bevor sie ergänzt oder angepasst werden;

Überlegungen für eine grenzüberschreitende Raumplanung anstellen;

die Präsenz des Kantons auf nationaler und internationaler Ebene stärken.

Zu diesen allgemeinen Grundsätzen kommen 20 spezifische Ziele, die insbesondere die wirtschaftliche Entwicklung, die Siedlungsentwicklungsstrategie, den Ausbau der Infrastrukturen, den Tourismus, den Schutz der Umwelt und des Kulturerbes sowie die Beziehungen mit den Nachbarkantonen und den Platz des Kantons Freiburg innerhalb der Schweiz betreffen.
Das kantonale Raumplanungsprogramm wird nun dem Grossen Rat zur Annahme unterbreitet, der dieses Geschäft in der Session vom Februar 2016 behandeln wird. Darauf aufbauend wird der neue kantonale Richtplan ausgearbeitet werden, der im September 2018 der Legislative präsentiert, im Oktober 2018 vom Staatsrat angenommen und im Mai 2019 vom Bundesrat genehmigt werden soll. Die Totalrevision des kantonalen Richtplans wie auch die Einführung einer Mehrwertabgabe und die Definition von Instrumenten zur Verwaltung der Bauzonen sind eine Voraussetzung für die Aufhebung des Bauzonenmoratoriums, das seit der Teilrevision des RPG gilt.

        Botschaft 2015-DAC-159

          PDF, 1.65MB

        Dekret Programm

          PDF, 77.86k

content_fr:
Ces quinze dernières années, la population fribourgeoise a fortement augmenté dans les centres, mais est restée stable dans le reste du territoire. L'accroissement de la population est principalement dû à un solde migratoire intercantonal positif. Les activités économiques ont connu une croissance positive constante, plus soutenue dans les agglomérations de Fribourg et de Bulle ainsi que le long des axes autoroutiers. En matière de logements, la taille des ménages fribourgeois est au-dessus de la moyenne nationale et le territoire comporte une part importante de maisons individuelles. Ces principaux constats permettent d'identifier les enjeux territoriaux auxquels il faudra répondre dans le cadre du plan directeur cantonal.
Le projet de programme d'aménagement cantonal fixe 5 principes généraux que le canton entend suivre ces prochaines années en matière d'aménagement du territoire :

Assurer la cohésion et un développement durable de l'ensemble du canton

Assurer la cohésion et un développement durable de l'ensemble du canton

Renforcer le réseau entre les centres ainsi qu'entre les centres et le reste du territoire

Utiliser au mieux les infrastructures existantes avant de les compléter et de les adapter

Mener les réflexions en aménagement du territoire au-delà des limites administratives

Promouvoir le rayonnement du canton sur le plan national et international

Ces principes généraux sont accompagnés de 20 objectifs spécifiques, qui touchent notamment le développement économique, la stratégie d'urbanisation, le développement des infrastructures, du tourisme, la protection de l'environnement et du patrimoine ou encore les relations avec les cantons voisins et la place du canton en Suisse.
Le programme d'aménagement sera soumis pour adoption au Grand Conseil lors de la session de février 2016. Le plan directeur cantonal révisé lui sera présenté au législatif en septembre 2018, avant adoption par le Conseil d'Etat en octobre 2018 et approbation par le Conseil fédéral en mai 2019. La révision totale du plan directeur cantonal ainsi que l'introduction d'une taxe sur la plus-value et d'outils de gestion de la zone à bâtir sont est des étapes indispensables pour mettre fin au moratoire sur les zones à bâtir, actuellement imposé par la LAT.

        Message 2015-DAEC-159

          PDF, 1.62MB

        Décret Programme PDCant

          PDF, 127.86k


lead_de: Die Tuffière-Brücke und die Route des Grands-Bois, beide auf der Strassenverbindung Posieux-Arconciel, sind nach Abschluss der Arbeiten wieder für den Verkehr zugänglich. Die Brücke wurde saniert, der Reinabwassersammelkanal ersetzt und die Strasse ausgebaut sowie an die Normen angepasst. Der vorgesehene Zeitplan wie auch der vom Grossen Rat verabschiedete Verpflichtungskredit von 4,55 Millionen Franken wurden eingehalten. Für den Einbau des definitiven Strassenbelags wird der Abschnitt im Frühjahr während einer Woche gesperrt werden müssen.

lead_fr: Le pont de la Tuffière et la route des Grand-Bois tous deux situés sur la route reliant Posieux à Arconciel sont à nouveau ouverts au trafic : les travaux d'assainissement sont terminés. Le pont a été assaini, le collecteur d'eaux claires reconstruit et la route réaménagée et mise aux normes. Les travaux ont respecté le calendrier prévu et le crédit d'engagement de 4,55 millions approuvé par le Grand Conseil en février dernier. Le tronçon sera à nouveau fermé à la circulation pour une durée d'une semaine au printemps prochain, pour permettre la pose du revêtement définitif.

title_de: Die Bauarbeiten für die Sanierung der Tuffière-Brücke und der Route des Grands-Bois sind abgeschlossen

title_fr: Les travaux d'assainissement du pont de la Tuffière et de la route des Grand-Bois sont terminés

content_de:
Die Tuffière-Brücke und die Route des Grands-Bois waren während 6 Monaten vollständig für die Durchfahrt gesperrt. Die am 2. September 1972 eingeweihte Tuffière-Brücke entsprach nicht mehr den Vorgaben des Strassengesetzes und wies beträchtliche Schäden auf. So wurde die Fahrbahnplatte vollständig ersetzt. Zudem wurde das statische System grundlegend verändert, wodurch die Tragfähigkeit der Brücke deutlich erhöht werden konnte. Die Fahrbahn ist nun 6 m breit; sie wurde auf beiden Seiten mit einem 1,65 m breiten Trottoir ergänzt.
Die Route des Grand-Bois wurde vollständig neu gebaut (Fahrbahn von 6 m mit 1 m breiten Banketten). Dabei wurden auch das Trassee korrigiert und die Fundationsschicht erneuert. Der Knoten mit der Gemeindestrasse von Corpataux-Magnedens wurde angepasst. Die Strasse durchquert Grundwasserschutzzonen, die von den Industriellen Betrieben der Stadt Freiburg bzw. vom Wasserkonsortium Le Graboz ausgebeutet werden. Um diese Zonen optimal zu schützen, wurde auf knapp einem Kilometer eine undurchlässige Matte unter die Fundationsschicht gelegt. Des Weiteren wurde ein Fahrzeugrückhaltesystem errichtet.
Der Reinabwassersammelkanal, der einen Durchmesser von maximal 1,00 m aufweist und einen Teil des Abwassers von Hauterive und Corpataux-Magnedens, der Autobahn A12, der Kantonsstrasse Freiburg-Bulle und des Unternehmens Sables et Graviers Tuffière SA aufnimmt, wurde durch einen neuen Sammelkanal ersetzt. Damit wurde die hydraulische Kapazität erhöht. Dank der undurchlässigen Matte unter dem Sammelkanal wird zudem der Schutz der Grundwasserschutzzonen sichergestellt.

content_fr:
Le pont de la Tuffière et la route des Grand-Bois ont été entièrement fermés à la circulation pendant 6 mois. Le pont de la Tuffière, inauguré le 2 septembre 1972, n'était plus aux normes de la loi sur les routes et présentait d'importants dégâts. La dalle de roulement a été entièrement retirée et le système statique de l'ouvrage a été fortement modifié pour permettre d'augmenter sensiblement sa capacité portante. La chaussée atteint désormais 6 mètres de large et deux trottoirs de 1,65 mètre chacun ont été construits de chaque côté.
La route des Grand-Bois a été complètement reconstruite intégrant une adaptation du tracé et une mise au gabarit de 6 mètres de large avec des accotements d'un mètre. La couche de fondation a été renouvelée. Le carrefour avec la route communale de Corpataux-Magnedens a été revu. Une natte étanche d'une longueur de près d'un kilomètre a été mise en place sous la couche de fondation , complétée par un dispositif routier de retenue. Ces éléments permettent ainsi une sécurisation optimale des zones de protection des eaux potables appartenant aux Services industrielles de la Ville de Fribourg et au Consortium des eaux du Graboz qui jouxtent la route
Le collecteur d'eaux claires, d'un diamètre maximal de 1,00 m et qui récolte une partie des eaux de Hauterive, de Corpataux-Magnedens, de l'autoroute A12, de la route cantonale Fribourg-Bulle et de la société Sables et Graviers Tuffière SA, a été entièrement reconstruit. En plus d'une augmentation de sa capacité hydraulique, l'ouvrage a été disposé en dessus de la natte étanche pour assurer une protection optimale des eaux potables.


lead_de: Der Sektor des Autobahnanschlusses Freiburg-Süd/Zentrum der N12 ist ein strategischer Sektor für die Entwicklung des Kantons und der Agglomeration. Der Staatsrat beantragt beim Grossen Rat einen Kredit von 11,5 Millionen Franken für Studien und Landerwerb für 3 Infrastrukturprojekte in diesem Sektor von Villars-sur-Glâne: Änderung des Autobahnanschlusses der N12, Bau einer neuen Zufahrtsstrasse zum HFR und zum strategischen Standort Bertigny sowie Änderung der Kreuzung Belle-Croix. Damit wird der Betrieb des Autobahnanschlusses langfristig sichergestellt, der Zugang zum Spital verbessert und die Erschliessung der Zonen Bertigny und Chandolan garantiert. Diese Projekte tragen somit zu einer nachhaltigen Entwicklung des gesamten Kantons bei.

lead_fr: Les environs de la jonction autoroutière N12 Fribourg-sud/centre représentent un site stratégique de développement, pour le canton comme pour l'Agglomération de Fribourg. L'Etat de Fribourg sollicite un crédit de 11,5 millions de francs auprès du Grand Conseil pour les études et acquisitions de terrains de 3 projets : la modification de la jonction autoroutière N12, l'aménagement d'un nouvel accès routier pour le HFR et le secteur de Bertigny ainsi que la modification du carrefour Belle-Croix, à Villars-sur-Glâne. Ces réalisations permettront, à terme, d'assurer le bon fonctionnement de la jonction autoroutière, d'améliorer l'accès à l'hôpital et de garantir une bonne desserte des zones de Bertigny et de Chandolan. Elles contribueront ainsi au développement économique de l'ensemble du canton.

title_de: Drei Infrastrukturprojekte, um den Sektor des Autobahnanschlusses Freiburg-Süd/Zentrum der N12 zu entwickeln

title_fr: Trois projets d'infrastructures pour développer les environs de la jonction autoroutière N12 Fribourg-sud/centre

content_de:
Die 3 Projekte sind unumgänglich für eine harmonische Entwicklung dieses Sektors, der sich in den letzten Jahren demografisch, wirtschaftlich und städtebaulich stark entwickelt hat. Die grosse Verkehrsbelastung auf der Autobahn wie auch auf dem kantonalen und kommunalen Strassennetz ist ebenfalls problematisch. Aus Gründen des Verkehrsflusses und der Verkehrssicherheit muss der Autobahnanschluss deshalb ausgebaut werden.

I. Änderung des Autobahnanschlusses Freiburg-Süd/Zentrum der N12
Die Änderung des Autobahnanschlusses Freiburg-Süd/Zentrum der N12 war bereits Gegenstand von Studien des Bundesamts für Strassen (ASTRA). Für diese Arbeiten sind mehrere Etappen vorgesehen. Die erste Etappe sieht die Verbreiterung der Überführung über die Autobahn von 4 auf 6 Spuren sowie der Kantonsstrasse Richtung Belle-Croix von 3 auf 4 Spuren vor. Laut ASTRA könnte diese Etappe bis Ende 2021 verwirklicht werden. In einer weiteren Phase sollen ein zusätzlicher Autobahnzubringer, eine Unterführung unter der Kantonsstrasse, die Moncor mit Bertigny verbindet, und eine Zufahrt zu Chandolan gebaut werden.
Die Studienkosten für dieses Projekt werden auf 2 620 000 Franken geschätzt, wovon das ASTRA 50 % und die betroffenen Dritten die verbleibenden 50 % übernehmen sollen. In Erwartung des definitiven Kostenverteilers wird der Staat Freiburg die Beteiligung der Dritten vorschiessen. Darüber hinaus wird der Staat zu seinen Lasten rund 16 000 m2 Land, das grösstenteils in der Arbeitszone liegt, für etwa 3 200 000 Franken erwerben müssen.

II. Zufahrt HFR/Bertigny
Um namentlich zu den Hauptverkehrszeiten eine bessere Zufahrt von der Autobahn aus zum HFR und zur Zone Bertigny sicherzustellen und das Strassennetz auf der Achse HFR-Route de Villars-Kreuzung Belle-Croix zu entlasten, braucht es in diesem Zusammenhang auch den Bau einer neuen Nordzufahrt ab dem Autobahnanschluss Freiburg-Süd/Zentrum.
Die Studien für dieses Projekt werden über den Verpflichtungskredit zur Finanzierung von Studien und Landerwerb für die Kantonsstrassen in den Jahren 2014-2019 finanziert. Für dessen Realisierung müssen allerdings 22 000 m2, die in der Arbeitszone und der Zone von allgemeinem Interesse liegen, erworben werden. Kostenpunkt: 4 250 000 Franken.

III. Änderung der Kreuzung Belle-Croix
Das ASTRA, das das Projekt für die Änderung des Autobahnanschlusses leitet, hat als Bedingung die Verwirklichung von Begleitmassnahmen gestellt. Dazu gehört namentlich der Ausbau der Kreuzung Belle-Croix, mit dem ein Rückstau auf der Autobahn verhindert werden soll.
Für die Änderung der Kreuzung werden drei Varianten geprüft. Bei der ersten Variante, der Variante "Vergrösserung", wird die Zahl der nötigen Spuren erhöht (2 x 5 Spuren, davon 2 x 1 Busspuren). Die zweite Variante (Variante "Höhenunterschied") sieht einen Tagbautunnel vor, wodurch bestimmte Verkehrsflüsse getrennt werden können. Die dritte Variante schliesslich (Variante "Vernetzung") lenkt einen Teil der Verkehrsflüsse die von der Route de Moncor nach links abbiegen auf die Industriezone Moncor über die Route de Chandolan und die Route de Petit-Moncor (2 x 4 Spuren, davon 2 x 1 Busspur).

Die Studienkosten für diese 3 Varianten und deren Entwicklung bis zur Ausschreibung werden mit 3 300 000 Franken veranschlagt. Davon übernimmt der Staat Freiburg 75 % und die Gemeinde Villars-sur-Glâne 25 %. Die für dieses Projekt nötigen Grundstücke befinden sich bereits im Eigentum des Staats.

        fr_de_MES_2015-DAEC-158_version_complete.pdf

          PDF, 1.91MB

content_fr:
Ces 3 projets sont indispensables pour garantir un développement harmonieux du secteur qui a connu, ces dernières années, une évolution démographique, économique et urbanistique importante. Les fortes charges de trafic posent également des problèmes, tant sur l'autoroute que sur les réseaux routiers cantonal et communal. Une modification de la jonction autoroutière est devenue indispensable pour des raisons de sécurité et de fluidité du trafic.

I. Modification de la jonction autoroutière N12 Fribourg-sud/centre
La modification de la jonction autoroutière N12 Fribourg-sud/centre a déjà fait l'objet d'études de la part de l'Office fédéral des routes (OFROU). Les travaux sont prévus en plusieurs phases. Une première étape comprend l'élargissement du passage supérieur sur l'autoroute de 4 à 6 voies et de celui de  la route cantonale vers le carrefour Belle-Croix de 3 à 4 voies. Elle pourrait être réalisée, selon l'OFROU, pour fin 2021. Des développements ultérieurs permettront la création d'une bretelle supplémentaire pour l'accès à l'autoroute, la création d'un passage inférieur sous la route cantonale entre Moncor et Bertigny ainsi qu'un accès à Chandolan.
Les coûts d'études pour ce projet sont estimés à 2'620'000 francs, dont 50% à charge de l'OFROU et 50% à charge de l'ensemble des tiers concernés. En attendant une clef de répartition définitive, l'Etat de Fribourg avancera la participation des tiers. Une surface de terrain d'environ 16'000 m2, principalement en zone d'activité, devra être acquise, pour un montant de 3'200'000 francs, à charge du canton.

II. Accès HFR et Bertigny
Le projet d'aménagement d'un accès nord à l'HFR et à la zone stratégique de Bertigny est également lié au réaménagement de la jonction autoroutière N12 Fribourg-sud/centre. Il permettra de garantir un meilleur accès à l'hôpital depuis l'autoroute et de soulager le réseau routier sur l'axe HFR - Route de Villars - carrefour Belle-Croix.
Les coûts d'étude de ce projet sont financés par le crédit d'engagement pour les études et acquisitions de terrains du réseau routier cantonal pour les années 2014 à 2019 et ne sont pas compris dans le présent message. En revanche, le projet nécessite l'acquisition, pour 4'250'000 francs, de 22'000 m2 de terrains en zone d'activité et d'intérêt général.

III. Modification du carrefour Belle-Croix
En charge du projet de modification de la jonction autoroutière, l'OFROU a posé comme condition le réaménagement du carrefour Belle-Croix pour éviter le refoulement du trafic sur l'autoroute.
Trois variantes seront étudiées. La première prévoit l'augmentation du nombre de voies de circulation, avec 2 X 5 voies, dont 2 pour les bus (variante sur-augmentation). La deuxième propose une tranchée couverte, qui permettrait une séparation des flux de circulation avec un passage en souterrain (variante dénivelé). Enfin, la troisième prévoit la création de 2 X 4 voies de circulation dont 2 pour les bus et le report d'une partie des flux tourner à gauche de la route de Moncor par la zone industrielle, via les routes de Chandolan et de Petit-Moncor (variante maillage).

Les coûts d'étude pour ces 3 variantes et leur développement jusqu'à la mise à l'enquête sont estimés à 3'300'000 francs, dont 75% à charge de l'Etat de Fribourg et 25% à charge de la commune de Villars-sur-Glâne. Les terrains nécessaires sont tous en mains de l'Etat de Fribourg.

        fr_de_MES_2015-DAEC-158_version_complete.pdf

          PDF, 1.91MB


lead_de: Der neue Stand der im Kanton Freiburg erhobenen Fruchtfolgeflächen (FFF) kann online unter der Adresse http://map.geo.fr.ch/?share=fd801a81-62c2-4f08-bd14-d3300690b6ec abgefragt werden: Die Online-Karten wurden infolge der Neuerhebung der FFF im Kanton Freiburg aktualisiert. Die FFF-Gesamtfläche im Kanton beträgt 35 971 ha und somit 171 ha mehr als der vom Bund vorgegebene Mindestumfang. FFF bieten die besten Bedingungen für den Ackerbau und sind der agronomisch besonders wertvolle Teil der für die Landwirtschaft geeigneten Gebiete der Schweiz.

lead_fr: L'inventaire actualisé des surfaces d'assolement (SDA) recensées dans le canton de Fribourg est désormais disponible en ligne, à l'adresse http://map.geo.fr.ch/?share=ce0ac1cd-fc1b-4b79-b44b-8d64462e3825&dataTheme. Le portail cartographique a été mis à jour, suite à la réévaluation du décompte de SDA sur le territoire fribourgeois. Le canton compte 35971 ha de SDA, ce qui représente un dépassement du quota de 171 hectares, et remplit désormais ses obligations vis-à-vis de Berne. Les SDA présentent les meilleures conditions pour la production des grandes cultures et sont la partie la plus précieuse des terres cultivables du pays.

title_de: Die Online-Karten des Kantons Freiburg wurden mit dem neuen Inventar der Fruchtfolgeflächen nachgeführt

title_fr: Le portail cartographique recensant les surfaces d'assolement du canton de Fribourg a été mis à jour

content_de:
Das aktualisierte Inventar der Fruchtfolgeflächen, das im September vom Bund validiert wurde, ist online unter der Adresse http://map.geo.fr.ch/?share=fd801a81-62c2-4f08-bd14-d3300690b6ec  verfügbar.
Für den Kanton Freiburg beträgt der FFF-Mindestumfang gemäss Bundesratsbeschluss 35 800 ha und somit etwas weniger als die Hälfte der gesamten landwirtschaftlichen Nutzfläche im Kanton (rund 78 000 ha). Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) validierte im vergangenen September das Resultat der von der Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) und der Direktion der Institutionen und der Land- und Forstwirtschaft (ILFD) vorgeschlagenen Neuerhebung der FFF. Der Kanton Freiburg weist gemäss dieser Neuerhebung ein Plus von 171 ha auf und erfüllt somit die Vorgabe des Sachplans FFF.

content_fr:
Le nouveau décompte de SDA, accepté par la Confédération en septembre, a été mis à jour. Il peut désormais être consulté à l'adresse : http://map.geo.fr.ch/?share=ce0ac1cd-fc1b-4b79-b44b-8d64462e3825&dataTheme .

En septembre dernier, l'Office fédéral du développement territorial (ODT) avait accepté le nouvel inventaire proposé par la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) et la Direction des institutions, de l'agriculture et des forêts (DIAF). Le quota fribourgeois se monte aujourd'hui à 35'800 hectares, soit un peu moins de la moitié de la surface agricole utile du canton (environ 78'000 ha). Le canton de Fribourg présente un solde positif de 171 hectares et respecte ainsi les conditions imposées par le plan sectoriel SDA.


lead_de: Im Nachgang zur Teilrevision des Raumplanungsgesetzes vom 22. Juni 1979 (RPG, SR 700), in Kraft getreten am 1. Mai 2014 und der Änderung des Ausführungsreglements vom 1. Dezember 2009 zum Raumplanungs- und Baugesetz (RPBR, SGF 710.11), in Kraft getreten am 1. Januar 2015, veröffentlicht die Raumplanungs-, Umwelt- und Baudirektion (RUBD) eine Richtlinie über die architektonische Integration von thermischen und photovoltaischen Solaranlagen, welche die "Empfehlungen für die architektonische Integration von Solaranlagen" vom August 2011 ersetzt.

lead_fr: A la suite de la révision partielle de la loi fédérale du 22 juin 1979 sur l'aménagement du territoire (LAT), entrée en vigueur le 1er mai 2014, et de la modification du règlement du 1er décembre 2009 d'exécution de la loi cantonale sur l'aménagement du territoire et les constructions (ReLATeC), entrée en vigueur le 1er janvier 2015, la Direction de l'aménagement, de l'environnement et des constructions (DAEC) publie une directive concernant l'intégration architecturale des installations solaires thermiques et photovoltaïques qui remplace la "Recommandation concernant l'intégration architecturale des installations solaires" d'août 2011.

title_fr: Directive concernant l'intégration architecturale des installations solaires thermiques et photovoltaïques

content_de:
Aufgrund der Änderungen des Bundesrechts und des kantonalen Rechts, bedürfen auf Dächern genügend angepasste Solaranlagen, in Bauzonen und in Landwirtschaftszonen, keiner Baubewilligung. Solche Vorhaben sind lediglich der zuständigen Behörde zu melden. Solaranlagen auf Kultur- und Naturdenkmälern von nationaler oder kantonaler Bedeutung sowie alle Anlagen auf Bauten, die sich in einer Schutzzone oder in einem Schutzperimeter befinden, bedürfen aber immer noch einer Baubewilligung.
Die neue Richtlinie legt den rechtlichen Rahmen dar und beschreibt das Verfahren. Ausserdem legt sie die Massnahmen und Kriterien für die Integration von Solaranlagen fest.
Das Bau- und Raumplanungsamt (BRPA) steht Ihnen für jegliche Fragen in Zusammenhang mit dieser Richtlinie zur Verfügung.

content_fr:
En vertu du droit fédéral et du droit cantonal modifiés, dans les zones à bâtir et les zones agricoles, les installations solaires suffisamment adaptées aux toits ne nécessitent pas d'autorisation de construire. De tels projets doivent être simplement annoncés à l'autorité compétente. Les installations solaires prévues sur des biens culturels ou dans des sites naturels d'importance nationale ou cantonale, de même que celles qui sont prévues sur des bâtiments situés dans des zones de protection ou des périmètres de protection, demeurent soumises à une autorisation de construire.
La nouvelle directive a pour objectif de préciser le cadre légal et le déroulement de la procédure. En outre, elle définit les mesures et les critères d'intégration des installations solaires.
Le Service des constructions et de l'aménagement (SeCA) se tient à disposition pour toute question relative à cette directive.


lead_de: Marc Chardonnens, Vorsteher des Amts für Umwelt beim Staat Freiburg, wird am 11. April 2016 die Leitung des Bundesamts für Umwelt übernehmen. Der Staatsrat gratuliert ihm ganz herzlich zu seiner Ernennung. Die Stelle der Vorsteherin bzw. des Vorstehers des Amts für Umwelt wird demnächst ausgeschrieben.

lead_fr: Marc Chardonnens, chef du Service de l'environnement de l'Etat Fribourg, prendra la tête de l'Office fédéral de l'environnement le 11 avril 2016. Le Conseil d'Etat le félicite chaleureusement pour sa nomination. Le poste de chef du Service de l'environnement sera prochainement mis au concours.

title_de: Marc Chardonnens wird Direktor des Bundesamts für Umwelt

title_fr: Marc Chardonnens sera le prochain directeur de l'Office fédéral de l'environnement

content_de:
 Marc Chardonnens leitet das Amt für Umwelt (AfU) seit dem 1. August 2004. Während seiner 11-jährigen Tätigkeit als Vorsteher wurden im Kanton Freiburg bedeutende Fortschritte im Umweltschutz erzielt. Unter seiner Leitung wurden insbesondere das kantonale Gewässergesetz umgesetzt, das für eine dauerhafte Erhaltung dieser Ressource eine gesamtheitliche Gewässerbewirtschaftung auf regionaler Ebene vorsieht, und der Kataster der belasteten Standorte im Kanton Freiburg veröffentlicht.
 Marc Chardonnens ist ein in seinem Gebiet anerkannter Experte und führte von 2011 bis 2015 den Vorsitz der Konferenz der Vorsteher der Umweltschutzämter. Er ist somit bestens vertraut mit den Herausforderungen, die sich den Kantonen beim Umweltschutz und bei der Umsetzung des einschlägigen Bundesrechts stellen.
 Der Staatsrat gratuliert ihm ganz herzlich zu seiner Ernennung als Direktor des Bundesamts für Umwelt und wünscht ihm viel Erfolg bei seiner neuen Tätigkeit.

content_fr:
Marc Chardonnens dirige le Service de l'environnement (SEn) depuis le 1er août 2004. Durant ses 11 ans d'activités, des pas importants ont été accomplis dans le canton de Fribourg pour la protection de l'environnement. Marc Chardonnens a notamment géré la mise en œuvre de la loi sur les eaux qui prévoit une gestion globale des eaux à l'échelle régionale pour permettre de préserver la ressource à long terme, ou encore la publication du cadastre des sites pollués sur territoire fribourgeois.

Expert reconnu dans son domaine de compétence, Marc Chardonnens a présidé la Conférence des chefs des Services de protection de l'environnement de 2011 à 2015. Il connaît ainsi parfaitement les défis que doivent relever les cantons dans la préservation de l'environnement et l'application des lois fédérales.

Le Conseil d'Etat le félicite pour sa nomination au poste de directeur de l'Office fédéral de l'environnement. Il lui souhaite plein succès dans ses nouvelles activités.


lead_de: Staatsrat Maurice Ropraz wird im Vorstand der Versammlung der Regionen Europas (VRE) die Westschweizer Regierungskonferenz (WRK) und insbesondere die in der WRK zusammengeschlossenen Kantone vertreten. Er tritt damit die Nachfolge von Staatsrat Beat Vonlanthen an.

lead_fr: Le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz a été nommé au Bureau de l'Assemblée des Régions d'Europe (ARE). Il y représentera la Conférence des Gouvernements de Suisse occidentale (CGSO) et particulièrement les cantons qui en sont membres. Il remplacera le Conseiller d'Etat Beat Vonlanthen.

title_de: Maurice Ropraz wurde zum Vorstandsmitglied der Versammlung der Regionen Europas ernannt

title_fr: Maurice Ropraz nommé au Bureau de l'Assemblée des Régions d'Europe

content_de:
 Die VRE ist das grösste unabhängige Netzwerk der Regionen in ganz Europa mit mehr als 270 Regionen aus 33 Ländern und 16 interregionalen Organisationen. Am 15. Juni 1985 gründeten 47 Regionen und 9 interregionale Organisationen den Rat der europäischen Regionen (CRE). Im November 1987 erhielt die Organisation ihren heutigen Namen.
 Die VRE will vor allem die regionale Mitbestimmung und die Beteiligung der Regionen am politischen Prozess in Europa sowie Innovation, Wachstum und Beschäftigung in den Regionen Europas fördern. Sie will sich den aktuellen Herausforderungen (demografischer Wandel, Migration, Gesundheit und soziale Ausgliederung) stellen und die Diversität in Europa stärken. Die VRE strebt zudem die Stärkung des politischen Einflusses der Regionen an sowie den Ausbau der interregionalen Zusammenarbeit in Europa und darüber hinaus.
 Im Übrigen beteiligt sich der Kanton Freiburg an spezifischen Massnahmen und Programmen der VRE, zum Beispiel am Mobilitätsprogramm Eurodyssée, einem Austauschprogramm zwischen rund dreissig Regionen, dank dem 18- bis 30-jährige Stellensuchende in Praktika von drei bis sieben Monaten Erfahrungen im Ausland sammeln können. Über den Jugendrat nimmt Freiburg auch an den Austauschaktivitäten teil, die im Jugendnetzwerk der VRE stattfinden. Der Vorstand trifft alle Entscheidungen, die für die reibungslose Abwicklung der Angelegenheiten zwischen den Hauptversammlungen notwendig sind, und koordiniert die Arbeit der verschiedenen Kommissionen.
 Staatsrat Maurice Ropraz tritt die Nachfolge von Staatsrat Beat Vonlanthen an, der nach seiner Wahl in den Ständerat aus dem Vorstand der VRE zurücktrat.

content_fr:
 L'ARE est le plus large réseau indépendant de régions en Europe, fort de plus de 270 membres issus de 33 pays et 16 organisations interrégionales. Le 15 juin 1985, 47 régions et 9 organisations interrégionales fondent le conseil des régions d'Europe (CRE), qui deviendra, en novembre 1987, l'assemblée des régions d'Europe.
 L'ARE vise prioritairement à promouvoir la démocratie régionale, la participation des régions au processus politique au sein de l'Europe, l'innovation, la croissance et l'emploi dans les régions d'Europe. Elle veut également répondre aux défis actuels que sont le changement démographique, la migration, la santé et l'exclusion sociale et encourager la diversité en Europe. L'ARE a l'intention de renforcer l'influence politique des régions et de développer la coopération interrégionale en Europe et au-delà.
 Le canton de Fribourg participe aussi à des actions particulières de l'ARE, dont l'action Eurodyssée, qui est un programme d'échanges entre une trentaine de régions et qui offre des stages de trois à sept mois à l'étranger à de jeunes demandeurs d'emploi de 18 à 30 ans. Fribourg, par son Conseil des Jeunes, est également associé aux activités d'échanges dans le cadre du réseau Jeunesse de l'ARE. Le Bureau de l'ARE prend toutes les décisions nécessaires au bon fonctionnement de l'organisation et coordonne les travaux des commissions thématiques.
 Le Conseiller d'Etat Maurice Ropraz succède à Beat Vonlanthen, qui a quitté le Bureau de l'ARE suite à son élection au Conseil des Etats.