lead_de: In der Parkanlage Elfenau stehen grössere Sanierungen bei den städtischen Liegenschaften an. In einer Umfrage konnte die Bevölkerung ihre Wünsche für die künftige Nutzung des Areals einbringen. Erste Ergebnisse dieser Umfrage wurden am Montagabend im Quartier präsentiert.

title_de: Parkanlage Elfenau: Umfrage zeigt Wünsche der Bevölkerung

content_de: Bernerinnen und Berner, aber auch auswärtige Gäste nutzen die Parkanlage Elfenau als Naherholungsgebiet am Stadtrand. In den vergangenen Jahren stieg die Zahl der Besucherinnen und Besucher stetig an. Neben der schönen Parkanlage werden auch Angebote wie der Kultursommer, das Parkcafé oder der Zierpflanzenmarkt sehr geschätzt. In absehbarer Zeit müssen die Orangerien des historischen Gebäudeensembles saniert werden. In den Gebäuden finden zahlreiche Veranstaltungen statt. Auch der Werkhof von Stadtgrün Bern, der sich seit 1928 in der Elfenau befindet, ist in die Jahre gekommen. Abgesehen vom Bau der neuen Gewächshäuser im Jahr 2014 wurden die letzten grösseren Investitionen in den Betrieb in den 1970er-Jahren getätigt. Zudem läuft der Pachtvertrag mit dem Landwirtschaftsbetrieb im Jahr 2025 aus. Vor diesem Hintergrund und dem zunehmenden Nutzungsdruck möchte die Stadt die gesamte Parkanlage mit den Gebäuden langfristig weiterentwickeln. Mit einer Umfrage wurden daher die Bedürfnisse der Bevölkerung abgeholt. Die Ergebnisse der Umfrage wurden am Montagabend im Rahmen eines Informationsanlasses vor interessierten Quartierbewohnerinnen und -bewohnern präsentiert. Wunsch nach ganzjährig geöffnetem Parkcafé Die Umfrage wurde in den Sommermonaten direkt vor Ort sowie online durchgeführt. Es haben sich rund 420 Personen an der Umfrage beteiligt – zwei Drittel Stadtbernerinnen und -berner, ein Drittel aus dem übrigen Kanton Bern. Die Ergebnisse bestätigen, dass die historische Parkanlage zur Erholung sehr geschätzt wird. Fast die Hälfte der Befragten nutzt ausserdem das Parkcafé und wünscht sich, dass es künftig ganzjährig geöffnet bleibt. Wichtig ist den Befragten auch, dass dort Produkte aus der Region verwendet werden. Die regionale Produktion ist den Befragten auch beim Landwirtschaftsbetrieb wichtig: Sie wünschen sich einen biologisch wirtschaftenden Hof, der für Interessierte besser zugänglich ist, einen Hofladen führt und allenfalls Freiwilligeneinsätze anbietet. Aus der Umfrage geht insgesamt klar hervor, dass die Integration der historischen Gebäude, der Betriebe von Stadtgrün Bern und der verschiedenen Angebote vom Spielplatz bis zu den diversen Veranstaltungen im Sinne der Bevölkerung ist. Bei einer Weiterentwicklung soll dieser Aspekt daher eine wesentliche Rolle spielen. Die Auswertung der Umfrage und die Erkenntnisse aus dem Informationsanlass dienen dazu, künftige Schwerpunkte für die langfristige Weiterentwicklung des Areals festzulegen.


contact: Gemeinderat der Stadt Bern

type_de: Gemeinderat, Direktionen

title_de: Parkanlage Jupiterstrasse wird an die heutigen Bedürfnisse angepasst

content_de: Die Parkanlage Jupiterstrasse befindet sich im Wittigkofenquartier zwischen Jupiterstrasse und Autobahn A6 und ist ein wichtiger Erholungsraum für die Bevölkerung der angrenzenden Wohnüberbauung. Die gesamte Parkanlage ist in die Jahre gekommen und muss instandgesetzt und an die heutigen Bedürfnisse angepasst werden. Die Mergelwege werden saniert, damit sie die Anforderungen an einen hindernisfreien öffentlichen Raum erfüllen. Gleichzeitig wird der Park ökologisch aufgewertet und zusätzliche Bäume werden gepflanzt. Wie vom Quartier in der Mitwirkung gewünscht, werden eine neue Fitnessanlage sowie Grillstellen installiert. Für die Umsetzung der Massnahmen hat der Gemeinderat einen Kredit in der Höhe von 186’000 Franken bewilligt. Die Arbeiten erfolgen im Frühling 2023, so dass die Anlage im Sommer der Bevölkerung wieder zur Verfügung steht.

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contact: Gemeinsame Mitteilung der Direktion für Bildung, Soziales und Sport und der Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün

lead_de: Sechzehn offene Bücherschränke stellen die Kornhausbibliotheken in Zusammenarbeit mit Stadtgrün Bern und dem Schulamt ab Anfang Mai der Bevölkerung zur Verfügung. Nach einer zweijährigen Pilotphase wurde das Konzept evaluiert und optimiert. Am Donnerstag haben die Gemeinderätinnen Ursula Wyss und Franziska Teuscher die Parkbibliotheken offiziell eröffnet. Die Bücherschränke für alle sind nun fester Bestandteil der Berner Grünanlagen.

title_de: Parkbibliotheken bieten Weltliteratur für alle

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Bild Legende:

Offene Bücherschränke «Nimm eins, bring eins!» – das ist die Idee hinter den Parkbibliotheken, die von den Kornhausbibliotheken Bern und Stadtgrün Bern lanciert wurden. Ein wetterfester Schrank wird mit einem Anfangsbestand an Büchern, Hörbüchern und Filmen bestückt. Danach können Anwohnende, Passantinnen und Touristen jederzeit ein Buch oder ein anderes Medium mitnehmen – kostenlos und ohne Mitgliederausweis. Das gelesene Buch wird entweder wieder zurückgebracht, oder aber man behält es und stellt dafür ein anderes Buch in den Schrank. Die Parkbibliotheken sind von April bis Oktober geöffnet und werden von Bibliotheksmitarbeitenden betreut. Standorte über die Stadt verteilt Bachmätteli, Cäcilienplatz, Egelsee, Falkenplatz, Friedbühlanlage, Kleine Schanze, Lorrainepark, Marzilibad, Marziliplatz, Matte, Kasernenwiese, Parkanlage Brünnengut, Parkanlage Elfenau, Rossfeldplatz, Freibäder Weyermannshaus und Wyler.


title_de: Personalvorsorgereglement per 1. Januar 2018 in Kraft gesetzt

content_de: Der Gemeinderat hat entschieden, das neue Personalvorsorgereglement, das den Wechsel vom Leistungs- zum Beitragsprimat vorsieht, per 1. Januar 2018 in Kraft zu setzen. Der Stadtrat hatte das Reglement am 11. Mai 2017 verabschiedet. Innerhalb der gesetzlichen Frist wurde dagegen kein Referendum ergriffen.


lead_de: Das Verwaltungsgericht gibt der Stadt Bern Recht: Das Parkcafé am Egelsee ist zonenkonform. Der Gemeinderat begrüsst den Entscheid des Verwaltungsgerichts des Kantons Bern.

title_de: Parkcafé am Egelsee ist zonenkonform

content_de: Die bisherige Haltung der Stadt Bern wird bestätigt: Das geplante Parkcafé im ehemaligen Entsorgungshof Egelsee ist zonenkonform. Das Verwaltungsgericht korrigiert damit den Entscheid der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD). Diese hatte die vom Regierungsstatthalteramt Bern-Mittelland auf fünf Jahre befristet erteilte Bau- und Betriebsbewilligung aufgehoben mit der Begründung, dass das Parkcafé nicht zonenkonform und die Ausnahmefähigkeit nicht gegeben sei, weil ein ausreichendes öffentliches Interesse fehle. Entscheid weitergezogen Der Gemeinderat zog den Entscheid der BVD an das Verwaltungsgericht weiter. Dies unter anderem deshalb, weil das Angebot eines Parkcafés am Egelsee in der Quartierpartizipation ausdrücklich gewünscht worden war und 2017 im Rahmen eines Versuchsbetriebs im Quartier grossen Zuspruch fand. Dank des Entscheids des Verwaltungsgerichts braucht es für diesen Betrieb in einer städtischen Parkanlage auch keine Ausnahmebewilligung für zonenfremde Nutzung, wie dies noch der Regierungsstatthalter verlangt hatte. Wann ein Cafébetrieb am Egelsee seine Türen öffnen kann, bleibt allerdings weiterhin offen. Falls keine der unterlegenen Parteien (zwei Vereine sowie vier Privatpersonen) den verwaltungsgerichtlichen Entscheid beim Bundesgericht anficht, wird das Verfahren für die weiteren offenen Punkte (u.a. Naturwerte, Lärmschutz) bei der BVD fortgesetzt. Der Gemeinderat setzt sich weiterhin für eine möglichst zeitnahe Lösung ein.


contact: Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün

lead_de: Die Parkuhren in der Stadt Bern werden aufgerüstet: Ab 1. September 2021 können die rund 2200 gebührenpflichtigen Parkplätze in der Stadt Bern auch mit dem Smartphone bezahlt werden. Es stehen zwei Parking-Apps und eine Bezahl-App zur Verfügung.

title_de: Parkgebühren: Bezahlung neu auch mit Smartphone möglich


contact: Gemeinderat Stadt Bern

lead_de: Der Streit um die Parkierung auf der Schützenmatte ist gelöst: Ein vom Gemeinderat genehmigter Vergleich zwischen der Stadt und den Beschwerdeführenden sieht vor, dass die PW-Parkplätze faktisch aufgehoben werden, jedoch im Rahmen eines dreijährigen Versuchsbetriebs rund ein Drittel der Fläche für die Parkierung des Wirtschaftsverkehrs reserviert bleibt. Die übrigen zwei Drittel des Schützenmatt-Areals stehen dauerhaft als Begegnungs- und Kulturort zur Verfügung. Nach Ablauf des Versuchsbetriebs wird über die weitere Nutzung des mit Parkierung belegten Areal-Drittels entschieden. Die Umsetzung erfolgt ab Sommer 2018.

title_de: Parkierung auf der Schützenmatte: Streit beigelegt

content_de: Für das Areal der Schützenmatte sind seit längerer Zeit Planungs- und Nutzungsüberlegungen im Gang. Der Stadtrat hat Anfang November 2016 den Kredit für die weiteren Planungsschritte bewilligt und dabei unter anderem die sofortige Aufhebung der bestehenden Parkplätze beschlossen. Mitte November 2016 wurde die Aufhebung der 142 gebührenpflichtigen PW-Parkplätze publiziert. Gegen diese Verfügung haben 16 Firmen resp. Verbände, welche sich für die Interessen des Wirtschaftsverkehrs einsetzen, Beschwerde beim Regierungsstatthalteramt Bern-Mittelland erhoben. Um die Situation zu deblockieren, nahm die Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün im Sommer 2017 Vergleichsverhandlungen mit den Beschwerdeführenden auf, die nun zu einer Einigung geführt haben. Ganzjährige Nutzung als Begegnungs- und Kulturort Der abgeschlossene Vergleich sieht vor, rund zwei Drittel des Schützenmatte-Areals dauerhaft – und während 60 Tagen pro Jahr sogar das gesamte Areal – von der Parkierung zu befreien. Der so gewonnene Raum soll künftig ganzjährig als attraktiver Begegnungs- und Kulturort genutzt und belebt werden können. Damit werden die heute bestehenden 142 PW-Parkplätze faktisch aufgehoben. Versuchsbetrieb mit Handwerker-, Marktfahrer-, Car- und Taxiparkplätzen Im Gegenzug steht dem Wirtschaftsverkehr – auf Seite Schützenmattstrasse – künftig rund ein Drittel des Areals für die Parkierungsbedürfnisse von Handwerkern, Marktleuten, Reisecars und Taxis zur Verfügung. Diese neue Parkierung ist als dreijähriger Versuchsbetrieb mit einem nach zwei Jahren zwischengeschalteten Monitoring konzipiert. Gestützt auf das Monitoring wird eine paritätische Begleitgruppe zuhanden des Gemeinderats Empfehlungen für die Parkierung nach Ablauf des Versuchsbetriebs formulieren. Diese Empfehlungen sowie die Ergebnisse aus dem parallel laufenden Planungsprozess Schützenmatte werden dem Gemeinderat ermöglichen, im Anschluss ergebnisoffen über das weitere Vorgehen zu entscheiden. Umsetzung ab Sommer 2018 Die künftige Gesamtanzahl der Parkplätze wird sich gegenüber dem heutigen Bestand wesentlich reduzieren. Das konkrete Layout sowie die definitive Anzahl der auf dem Areal-Drittel verbleibenden Parkplätze werden bis Mitte Februar im Detail definiert und anschliessend publiziert. Nach Rechtskraft dieses neuen Regimes ist vorgesehen, die Schützenmatte ab Ende Juli für 60 Tage auf der ganzen sowie im Anschluss dauerhaft auf zwei Dritteln der Fläche einer Nutzung als Begegnungs- und Kulturort zuzuführen. Hierzu – und zu einem allfälligen NEUstadt-lab 2018 – laufen Gespräche zwischen der Präsidialdirektion und dem Verein Neustadt Bern. Die neuen Parkplätze für die Handwerker, Marktleute, Reisecars und Taxis werden ab ca. Ende September 2018 zur Verfügung stehen.


lead_de: Der Gemeinderat hat das Parkierungskonzept für den motorisierten Individualverkehr (MIV) zur öffentlichen Vernehmlassung freigegeben. Mit dem Konzept verfolgt der Gemeinderat eine stadt- und umweltverträgliche Strategie im Umgang mit dem Autoverkehr und der Parkierung. Auf die Bedürfnisse des Wirtschaftsverkehrs und von Menschen mit Behinderungen nimmt das Konzept explizit Rücksicht.

title_de: Parkierungskonzept geht in die öffentliche Vernehmlassung

content_de: Das vom Gemeinderat für die öffentliche Vernehmlassung freigegebene Parkierungskonzept strebt eine spürbare Entlastung des öffentlichen Raums von Parkplätzen an, um so die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen und die Aufenthaltsqualität auf Strassen und Plätzen zu verbessern. Der auf den Stadtstrassen festzustellende Rückgang des motorisierten Individualverkehrs (MIV) eröffnet dazu die Möglichkeit. Weniger Autos, weniger Parkplätze Der städtische Raum ist ein begrenztes und kostbares Gut. Alleine die öffentlichen Strassenparkfelder belegen heute eine Fläche von rund 21 Fussballfeldern. Die Abnahme des MIV sowie die stete Zunahme von Haushalten ohne Auto – im Jahr 2015 besassen 57 Prozent der Haushalte in der Stadt Bern kein eigenes Auto – führen zu einer verringerten Nachfrage nach Parkplätzen. Dies soll als Chance genutzt werden, um einen Teil des öffentlichen Raums, der heute ausschliesslich für die Parkierung vorgesehen ist, für neue Bedürfnisse verfügbar zu machen. Das Konzept soll auch dem Trend entgegenwirken, dass Privatgaragen immer häufiger leer stehen und die Autos stattdessen im öffentlichen Raum parkiert werden. 19 Massnahmen für eine ausgewogenere Parkierung Der Gemeinderat hat zur Parkierung verschiedene Zielsetzungen definiert. Diese basieren im Wesentlichen auf dem Stadtentwicklungskonzept 2016 und auf der städtischen Energie- und Klimastrategie 2025. Das Parkierungskonzept nimmt auch verschiedene Forderungen aus politischen Vorstössen auf, die in den letzten zehn Jahren vom Stadtrat erheblich erklärt worden sind. Insgesamt zielen 19 Massnahmen darauf ab, mit einer geeigneten Parkplatzbewirtschaftung den Anteil des motorisierten Individualverkehrs am Gesamtverkehr zu verringern und bestehende Parkplatzüberangebote zu reduzieren. Daneben wird grosses Gewicht auf die hindernisfreie Ausgestaltung und Anordnung von Parkplätzen sowie auf eine genügende Anzahl an Parkplätzen für Menschen mit Behinderung gelegt. Zum Konzept gehören zudem Leitlinien für das Carsharing sowie die Sicherstellung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Bedürfnisse des Wirtschaftsverkehrs berücksichtigt Das Parkierungskonzept nimmt Rücksicht auf die Bedürfnisse des Wirtschaftsverkehrs und sieht deshalb spezifische Massnahmen für die Carparkplätze, für Handwerkerparkplätze sowie für Marktfahrzeuge, Lastwagen und Anhänger vor. Für die Innenstadt orientiert sich das Parkierungskonzept an den Zielen des kürzlich zusammen mit den Wirtschaftsverbänden erarbeiteten «Verkehrskonzept Wirtschaftsstandort Innenstadt».


contact: Informationsdienst Stadt Bern

lead_de: Der Gemeinderat will der Benachteiligung von Eltern von Kindern mit Behinderungen bei der Suche nach einem Kita-Platz entgegenwirken. Er hat daher ein Pilotprojekt zur Integration von Kindern mit Behinderungen in Kitas verabschiedet: Der erhöhte Betreuungsbedarf soll neu abgegolten und die fachliche Unterstützung des Kitapersonals sichergestellt werden.

title_de: Pilotprojekt: Kinder mit Behinderungen in Kitas

content_de: Für Kinder bis zwölf Monate wird in den Tagesstätten für Kleinkinder (Kitas) der Stadt Bern ein Betreuungsfaktor von 1,5 berücksichtigt, da Säuglinge und Kleinkinder mehr Pflege und Präsenz der Kitamitarbeiterinnen und -mitarbeiter benötigen. Dies gilt auch für Kinder mit Behinderungen. Der höhere Betreuungsaufwand für Kinder mit Behinderungen über die ersten zwölf Lebensmonate hinaus konnte bisher aber nicht entsprechend abgegolten werden. Die Eltern eines Kindes mit Behinderungen fanden für ihr Kind nach Ablauf des ersten Lebensjahrs oft keinen Betreuungsplatz mehr in einer Kita. Mit einem zweijährigen Pilotprojekt will der Gemeinderat diesen Missstand beseitigen. Er reagiert damit auf das Postulat «Kita-Plätze für Kinder mit Behinderungen» der Fraktion GB/JA!. Unterstützung durch Früherziehungsdienst des Kantons Der Früherziehungsdienst des Kantons Bern unterstützt die Stadt Bern bei der Durchführung des Pilotprojekts. Er beurteilt, ob ein Kind mit Behinderungen besondere Betreuungsbedürfnisse hat, die eine erhöhte Abgeltung rechtfertigen. Zudem begleitet er die jeweilige Familie sowie die Betreuungspersonen in der Kita, damit sie den besonderen Ansprüchen der Kinder Rechnung tragen können. Während der Pilotphase werden den Kitas die Kosten für den zusätzlichen Betreuungsbedarf aus dem Fonds für Betagte, Kranke und Behinderte entrichtet. Der Gemeinderat stellt einen Beitrag von 100‘000 Franken bereit. Das Pilotprojekt orientiert sich am Projekt KitaPlus der Stadt Luzern und soll extern evaluiert werden. Der Projektstart erfolgt auf Beginn des Schuljahres 2016/2017. Weitere Informationen für Eltern und Kitas folgen im April 2016.


title_de: Parkour-Park und Rollsportanlage im Wankdorf geplant

content_de: Das Sportangebot im Aussenbereich der Sporthalle Wankdorf soll um eine Parkour- und Rollsportanlage erweitert werden. Dies hat der Gemeinderat beschlossen. Im geplanten Parkour-Park sind verschiedene Hindernisse vorgesehen, die den Sportlerinnen und Sportlern als Trainingsobjekte dienen. Die Anlage soll auch von der Bevölkerung – beispielsweise als Sitz- oder Klettergelegenheit – genutzt werden können. Auf der Wiese zwischen Papiermühlestrasse, Winkelriedstrasse und Stadion Wankdorf soll zudem ein Pumppark erstellt werden. Dabei handelt es sich um eine Hügellandschaft mit mehreren Fahrspuren die beispielsweise mit Fahrrädern, Tretrollern oder Skateboards befahren werden kann. Überdies soll das Lagergebäude, in dem das Sportmaterial für den Sportplatz Wankdorf untergebracht ist, erweitert werden. Der Gemeinderat hat für diese drei Vorhaben einen Projektierungskredit in der Höhe von 150'000 Franken genehmigt. Der Baukredit soll 2019 dem Stadtrat vorgelegt werden. Der Baustart ist für das Jahr 2020 vorgesehen.


lead_de: Am Mittwoch, 26. Oktober 2022, hat Sportdirektorin Franziska Teuscher die Parkour- und Bewegungsanlage im Wankdorf eröffnet. Es ist eine der ersten derartigen Anlagen in der Schweiz. Das gleichenorts erweiterte Lagergebäude schafft zudem mehr Platz, um Sport- und Betriebsmaterial der Vereine unterzubringen.

title_de: Parkour- und Bewegungsanlage Wankdorf eröffnet


title_de: Parkour- und Bewegungslandschaft im Wankdorf geplant

content_de: Das Sportangebot im Aussenbereich der Sporthalle Wankdorf soll um eine Parkour- und Bewegungslandschaft erweitert werden. Der Parkoursport ist schweizweit bedeutend und erfreut sich steigender Beliebtheit. Im geplanten Parkour-Park sind verschiedene Hindernisse vorgesehen, die den Sportlerinnen und Sportlern als Trainingsobjekte dienen. Die neue Sporteinrichtung ergänzt das Angebot am Sportstandort Allmend/Wankdorf und schafft zusätzlich frei zugängliche, individuelle und innovative Bewegungsräume, welche unabhängig von Alter, Geschlecht oder sportlichem Hintergrund von unterschiedlichsten Gruppen und Einzelpersonen genutzt werden können. Verschiedene Objekte können auch als Sitzgelegenheiten dienen, zum Beispiel für Familien. Gleichzeitig soll das Lagergebäude für Betriebsmaterial erweitert werden. Der Gemeinderat hat für das Vorhaben einen Baukredit von 1,07 Millionen Franken zuhanden des Stadtrats verabschiedet. Der Baustart ist für Anfang 2022 vorgesehen.


lead_de: Der öffentliche Raum im Brückfeld-Quartier soll vom Parkplatzsuchverkehr entlastet werden. Die Stadt Bern will zu diesem Zweck bestehende blaue Zonenparkplätze in weisse Zonenparkplätze umwandeln. Dies mit dem Ziel, dass Besuchende vermehrt mit nachhaltigen Verkehrsträgern anreisen oder in Parkhäusern parkieren. Anwohnende sowie Gewerbetreibende sollen dadurch schneller einen Park-platz finden.

title_de: Parkplätze im Brückfeld: Massnahmen gegen Suchverkehr

content_de: Rund um das Brückfeld im Stadtteil Länggasse-Felsenau gibt es mehrere stark frequentierte Orte: Die Schwimmhalle Neufeld, das Engeriedspital, das Bierhübeli, die Universität Bern, der Bahnhof Bern sowie die Innenstadt ziehen viele Leute an, die teilweise im Brückfeld auf den Parkplätzen in der blauen Zone parkieren. Diese sind für Besuchende insbesondere abends und nachts zwischen 19 Uhr und 8 Uhr sowie sonntags attraktiv, da die Parkierung dann kostenlos ist. Die starke Belegung durch Auswärtige hat zur Folge, dass das Parkplatzangebot für Anwohnende und das Gewerbe verknappt wird. Die Stadt will deshalb auf Wunsch der Quartierkommission Länggasse Engehalbinsel die blaue Zone im Brückfeld und der Alpenegg in zwei Etappen zur weissen Zone umwandeln. Anwohnende können die Parkplätze weiterhin mit der entsprechenden Parkkarte nutzen. Für Besuchende ist Parkieren mit einer Dauer von mehr als einer Stunde durchgehend kostenpflichtig. Ziel ist, dass Besuchende dadurch vermehrt mit dem ÖV oder Velo anreisen oder alternativ in den Parkhäusern parkieren. Der Parkplatzsuchverkehr im Brückfeld soll entsprechend abnehmen. Die Publikation der Zonenumwandlung ist für das erste Quartal 2026 geplant. Monitoring auch in weiteren Quartieren Begleitend zur Umwandlung soll ein Monitoring der Parkplatznutzung im Brückfeld und anderen innenstadtnahen Parkkartenzonen durchgeführt werden. Die Erkenntnisse sollen dazu dienen, mögliche weitere Gebiete in der Stadt zu identifizieren, die von einer Zonenumwandlung profitieren könnten. Für die Projektierung und Realisierung der Zonenumwandlung im Brückfeld und das Monitoring hat der Gemeinderat zwei Kredite von insgesamt 256’000 Franken bewilligt.


contact: Gemeinsame Medienmitteilung der Präsidialdirektion und der Direktion für Bildung, Soziales und Sport

title_de: Partizipation Zukunft Marzili: Das «Paradiesli» bleibt

content_de: Die Partizipation zur Zukunft des Freibades Marzili ist erfolgreich angelaufen. An der laufenden Onlineumfrage haben sich bereits über 800 Personen beteiligt. Dabei zeigt sich, dass die Zukunft des Frauenabteils «Paradiesli» von besonders grossem Interesse ist. Die Stadt stellt dazu klar: Das «Paradiesli» bleibt, eine Schliessung war und ist nicht geplant. Die Umfrage kann noch bis 3. August 2019 online auf der Webseite www.bern.ch/zukunft-marzili ausgefüllt werden. Am Montag, 12. August 2019, von 19.00 bis 21.30 Uhr findet im Restaurant Dählhölzli ein öffentlicher Workshop «Zukunft Marzili» statt. Wer teilnehmen möchte, kann sich bis spätestens am 7. August 2019 unter der E-Mail-Adresse zukunft-marzili@bern.ch anmelden.


contact: Präsidialdirektion

lead_de: Das sanierte Freibad Weyermannshaus wurde Mitte Mai 2022 wiedereröffnet. In einer nächsten Etappe sind im «Weyerli» die Erneuerung des Hallenbads und der Kunsteisbahn sowie die Aufwertung des Aussenraums geplant. Zur Gestaltung des Aussenraums startet am kommenden Freitag eine Partizipation in Form einer Online-Umfrage. An einem Informationsstand Ende Juli und Ende August wer-den die Projektverantwortlichen im «Weyerli» das Projekt vorstellen und Fragen der Bevölkerung beantworten. Der Baukredit soll der Stimmbevölkerung voraus-sichtlich Ende 2024 zur Abstimmung unterbreitet werden.

title_de: Partizipation zum Aussenraum «Weyerli»

content_de: Mit der Sanierung des Freibads Weyermannshaus («Weyerli») wurde die erste Etappe der Gesamtsanierung der Sport- und Freizeitanlage Weyermannshaus abgeschlossen. Am 14. Mai 2022 wurde das rundum aufgefrischte Freibad der Bevölkerung übergeben. Die zweite Etappe umfasst einen Neubau mit Eishalle und Hallenbad, die Erneuerung der Kunsteisbahn sowie die Aufwertung des Aussenraums um das bereits sanierte Wasserbecken. Das Restaurant soll wieder im denkmalgeschützten Pavillongebäude im nördlichen Teil des Areals untergebracht werden. Erkenntnisse für die weitere Planung gewinnen Um die Bedürfnisse der Bevölkerung zur Nutzung des Aussenraums besser kennen zu lernen und Erkenntnisse für die weitere Planung zu gewinnen, findet vom 15. Juli bis zum 4. September 2022 eine Partizipation zum Aussenraum statt. In einer Online-Umfrage können sich Nutzerinnen und Nutzer sowie weitere Interessierte dazu äussern, welche Aktivitäten sie im «Weyerli» bevorzugen, wo sie sich am liebsten aufhalten, ob sie sich mehr Liegeflächen oder mehr Sitzgelegenheiten, mehr Schatten- oder mehr Sonnenplätze wünschen. Weiter können die Angebote für Kinder und Jugendliche bewertet und Präferenzen im Bereich Verpflegung und Gastronomie genannt werden. Der Link zur Umfrage befindet sich auf der Projektwebseite www.bern.ch/weyerli . Nebst der Online-Umfrage wird der direkte Austausch mit den Nutzerinnen und Nutzern gesucht. An einem Informationsstand im «Weyerli» können Interessierte das Projekt näher kennenlernen, Fragen stellen und mit Projektverantwortlichen diskutieren. An folgenden Daten ist der Informationsstand in Betrieb (nur bei guter Witterung): Freitag, 29.07.2022, 15–19 Uhr Sonntag, 28.08.2022, 13–17 Uhr Mittwoch, 31.08.2022, 10–14 Uhr Ergebnisse fliessen in die weitere Projektierung ein Zu den Rückmeldungen aus der Online-Partizipation wird ein Ergebnisbericht verfasst, welcher auf der Projektwebseite publiziert wird. Die Partizipationsergebnisse werden in der weiteren Projektierung des Aussenraums berücksichtigt. Zurzeit wird das Bauprojekt ausgearbeitet. Über den Baukredit für den Neubau der Anlagen und die Aufwertung des Aussenraums wird die Stimmbevölkerung voraussichtlich Ende 2024 abstimmen können, der Baubeginn ist für Frühling 2026 geplant.


contact: Direktion für Bildung, Soziales und Sport

lead_de: Rund 80 Personen haben an einer Online-Veranstaltung vom 27. Januar gemeinsam die Grundlagen und Ziele für die Integrationspolitik 2022-2025 der Stadt Bern diskutiert und skizziert. Teilgenommen haben Fach- und Schlüsselpersonen aus dem Bereich Migration und Rassismusbekämpfung, Migrantinnen und Migranten sowie Mitarbeitende aus den Direktionen der Stadtverwaltung.

title_de: Partizipationsanlass: Stadt für alle mit Fokus Migration


title_de: Partizipationsreglement tritt am 1. November 2016 in Kraft

content_de: Der Gemeinderat hat das Reglement über die politische Partizipation von Ausländerinnen und Ausländern (Partizipationsreglement) per 1. November 2016 in Kraft gesetzt. Das Partizipationsreglement sieht vor, dass ausländische Personen eine sogenannte Partizipationsmotion einreichen können. Diese muss von mindestens 200 ausländischen Personen unterschrieben sein und einen Gegenstand betreffen, der motionsfähig ist. Partizipationsmotionen werden dem Stadtrat zur Kenntnis gebracht und dem Gemeinderat zur Beantwortung überwiesen. Das Partizipationsreglement war im Juni 2015 von den Stimmberechtigten der Stadt Bern angenommen worden. Die anschliessend gegen das Reglement erhobene Beschwerde wurde mit Entscheid vom 7. April 2016 durch das Regierungsstatthalteramt rechtskräftig abgewiesen.


contact: Direktion für Bildung, Soziales und Sport der Stadt Bern

lead_de: Seit rund zwei Jahren arbeitet die Stadt Bern in den Bereichen Energie und Umwelt mit den chilenischen Städten Coyhaique, Temuco und Vitacura zusammen. Mit der Zwischenbilanz zeigen sich Berns Stadtpräsident Alec von Graffenried und Energiedirektor Reto Nause im Rahmen eines chilenischen Delegationsbesuches sehr zufrieden.

title_de: Partnerschaft mit chilenischen Städten: Positive Zwischenbilanz

content_de: Im Oktober 2015 bereiste Bundesrätin Doris Leuthard mit einer gemischten Unternehmerdelegation im Bereich nachhaltige Energien das südamerikanische Land Chile. Dabei unterzeichnete die UVEK-Vorsteherin zwei Abkommen für eine verstärkte Zusammenarbeit zwischen der Schweiz und Chile in den Bereichen Energie und Umwelt. Anlässlich dieser Reise hatte auch Gemeinderat Reto Nause, Direktor für Sicherheit, Umwelt und Energie eine Zusammenarbeitsvereinbarung zwischen der Stadt Bern und den chilenischen Städten Vitacura, Temuco und Coyhaique unterzeichnet. Ziel dieser Städtepartnerschaften ist ein institutionalisierter Know-how-Austausch sowie die Realisierung von Kooperations- und Austauschprojekten in den Bereichen Wirtschaft, Verwaltung und Wissenschaft zwischen der Energiestadt Bern und den drei chilenischen Städten. Chilenische Delegation in Bern Nach dem Besuch in Chile vor zwei Jahren ist nun vom 4. bis 8. September 2017 eine Delegation der chilenischen Akteure in der Schweiz zu Gast. Mit dabei sind der chilenische Vizeminister für Wohnungsbau und Stadtplanung, Iván Leonhardt, sowie der Stadtpräsident von Temuco, Miquel Becker. Neben der Besichtigung verschiedener Firmen wie der ara Bern oder des Wärmeverbundes Marzili wurde die Delegation auch von Bundespräsidentin Doris Leuthard empfangen. Zusammenarbeit trägt Früchte Im Rahmen des mehrtägigen Besuches der chilenischen Delegation zogen Berns Stadtpräsident Alec von Graffenried und Energiedirektor Reto Nause eine positive Zwischenbilanz der Städtepartnerschaften. In den letzten zwei Jahren konnten aufgrund dieser Zusammenarbeit verschiedene Projekte realisiert werden. Interessant für den Universitätsstandort Bern ist beispielsweise der Austausch auf wissenschaftlicher Ebene. Spezialistinnen, Professoren wie auch Studierende der Universität Bern haben die Möglichkeit nach Chile zu reisen, ihr Wissen zu teilen und sich selbst neues anzueignen. Erste Programme haben bereits stattgefunden. Die Wirtschaft profitiert von der Türöffnerfunktion der Städte und den direkten Kontakten. Angestrebt wird unter anderem, in beiden Ländern Praktikumsplätze für Unternehmen zu schaffen und damit einen Know-how-Austausch zwischen Unternehmen beider Länder zu etablieren. Vorbild Bern in Chile Weiter wurden aufgrund des Austausches mit Bern in Chile beispielsweise mehrere Millionen Regierungsgelder für den Aufbau von Energiestädten gesprochen. Dadurch streben nach Temuco, Vitacura und Coyhaique rund drei Dutzend weitere Gemeinden und Städte Verbesserungen im Bereich der Nachhaltigkeit an. Auch das Interesse an der Organisation von Wärmeverbunden ist bei den chilenischen Partnern gross und das Veloprojekt «Bike to work» stiess auf Begeisterung. Dynamik weiterführen Im Rahmen des Delegationsbesuches werden diese Woche nun die weiteren konkreten Schritte besprochen und beschlossen. An den Verhandlungen beteiligt sind auch Vertreter der Uni und aus der Wirtschaft. Ziel ist es, die Dynamik aus den vergangenen zwei Jahren weiterzuziehen.


title_de: Planungsinstrumente für den Bau des Campus treten in Kraft

content_de: Für den Bau des neuen Campus Bern der Berner Fachhochschule im Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Ausserholligen mussten die planungsrechtlichen Grundlagen angepasst werden. Das Amt für Gemeinden und Raumordnung hat am 28. August 2024 die Überbauungsordnung Weyermannshaus-Ost III und den Zonenplan Weyermannshaus-Ost genehmigt. Dagegen sind keine Beschwerden eingegangen. Somit setzt die Stadt Bern die beiden Planungsinstrumente per 10. Oktober 2024 in Kraft. Stadtpräsident Alec von Graffenried ist sehr erfreut über den Abschluss der Planung: «Damit erreichen wir einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung des ESP Ausserholligen und schaffen die Voraussetzung, dass der Bau des Campus Bern bald starten kann. Der Campus wird entscheidend zur Belebung des ESP beitragen und sein attraktiver Aussenraum mit dem geöffneten Stadtbach ein Gewinn für das ganze Quartier sein.»


title_de: Personalreglement: Referendum ist zustande gekommen

content_de: Das Referendum gegen die Revision des städtischen Personalreglements ist zustande gekommen. Innert der Frist von 60 Tagen nach Publikation des Stadtratsbeschlusses hat ein Referendumskomitee 1788 gültige Unterschriften eingereicht. Nötig sind 1500 gültige Unterschriften. Vorgesehen ist, die Vorlage am 18. Juni 2023 den Stimmberechtigten der Stadt Bern zur Abstimmung zu unterbreiten. Die Revision des Reglements aus dem Jahr 1991 hatte der Stadtrat im August dieses Jahres beschlossen. Sie sieht unter anderem die Aufhebung der privatrechtlichen Anstellung, eine Neuregelung zur Gewährung des Teuerungsausgleiches und eine verbesserte Vereinbarkeit von Beruf und Familie vor.


contact: Personalvorsorgekasse der Stadt Bern

title_de: Personalvorsorgekasse der Stadt Bern mit gutem Anlageergebnis 2016

content_de: Die Personalvorsorgekasse der Stadt Bern hat gemäss provisorischem Jahresabschluss 2016 mit den Vermögensanlagen im vergangenen Jahr eine Performance von 4,30 Prozent (Vorjahr: 2,21%) erreicht. Das Ergebnis liegt deutlich über den entsprechenden Vergleichsindizes schweizerischer Pensionskassen. Der PK Index der Crédit Suisse zeigte eine durchschnittliche Rendite von 3,87 Prozent, der PK-Barometer der UBS einen Durchschnitt von 3,41 Prozent. Zum positiven Ergebnis trugen insbesondere die Vermögensanlagen in Immobilien und in Aktien Ausland bei. Im vergangenen Jahr stiegen die Verpflichtungen gegenüber den Versicherten um 16,3 Mio. Franken auf insgesamt 2,211 Mia. Franken an. Dank dem guten Anlageergebnis konnte der Deckungsgrad aus dem Vorjahr von 93,01 Prozent auf 94,50 Prozent per Ende 2016 gesteigert werden. Die Unterdeckung nahm um rund 31,8 Mio. Franken auf insgesamt 121,66 Mio. Franken ab (Vorjahr: 153,42 Mio. Franken). Die PVK verfügt über eine Reserve auf ihrem Weg zur Ausfinanzierung. Gemäss Finanzierungspfad muss die PVK per Ende 2016 einen Deckungsgrad von 78,13 Prozent erreichen. Über die definitive Jahresrechnung 2016 beschliesst die Verwaltungskommission Ende April 2017.


lead_de: Der Gemeinderat hat die Vorlage zum Primatwechsel zuhanden des Stadtrates verabschiedet. Anstelle des Leistungsprimats soll die Pensionskasse der Stadt Bern mit dem Beitragsprimat auf ein zeitgemässes Fundament gestellt werden. Mitarbeitende mit tieferen Einkommen profitieren künftig von höheren Leistungen. Die Kosten für die einmalige Übergangseinlage betragen 68 Millionen Franken. Der städtische Anteil von 40,5 Millionen Franken ist über die Zweckbindung des Rechnungsüberschusses 2015 bereits vorfinanziert. Die jährlichen Beiträge werden für alle Arbeitgeberinnen um insgesamt 4,89 Millionen Franken tiefer ausfallen, was die Reform auch finanziell attraktiv macht.

title_de: Personalvorsorgekasse: Hohe Akzeptanz für den Primatwechsel

content_de: Während der vom Gemeinderat von April bis Anfang Juli 2016 durchgeführten externen Vernehmlassung konnten sich die politischen Parteien, die Arbeitgeber- und Personalverbände sowie die acht der PVK angeschlossenen Organisationen zum Primatwechsel äussern. Die Vorlage zur Totalrevision des Personalvorsorgereglements mit Beitragsprimat ist dabei unbestritten geblieben. Gemeinderat Alexandre Schmidt zeigt sich darüber erfreut: «Anfang der Legislatur betrug das Finanzloch der PVK 340 Millionen Franken. Der vom Parlament geforderte Primatwechsel sorgte für rote Köpfe. Ende der Legislatur ist die Sanierung der PVK in Kraft und ein grossartiger Kompromiss zum Primatwechsel gefunden. Ich bin entzückt.» Folgende Ziele werden mit der Vorlage erreicht: Kompromiss in Bezug auf die finanzielle Tragbarkeit für die Arbeitgeberinnen und den Besitzständen für die versicherten Mitarbeitenden; Verbesserung der Leistungen für Mitarbeitende mit tiefen Einkommen durch Anpassung des Koordinationsabzuges; Beibehaltung des Leistungsniveaus für Mitarbeitende mit höheren Einkommen; Gesamthaft keine Erhöhung der Beitragsbelastung für die Mitarbeitenden; Wahlmöglichkeit für die Versicherten durch Planwahl um + / - 2 Prozent. tiefere Beitragsbelastung der Arbeitgeberinnen; Öffnung der PVK für interessierte weitere Arbeitgeberinnen dank zeitgemässer Sparpläne. Der Gemeinderat hat vom Stadtrat den Auftrag erhalten, ihm einen Primatwechsel zu unterbreiten. Alle Vernehmlassungsteilnehmenden unterstützen den Primatwechsel in der vorliegenden Ausgestaltung. Sie anerkennen, dass es sich um eine Vorlage handelt, die breit abgestützt ist. Die Verbesserung der Vorsorgeleistungen bei Versicherten mit tiefen Einkommen, wie auch die Erhaltung des Leistungsniveaus in allen anderen Bereichen wurde einhellig positiv aufgenommen. Die Vernehmlassungsteilnehmenden unterstützen die Wahlmöglichkeit für die Versicherten durch die Planwahl und die Öffnung der PVK für die Aufnahme weiterer interessierter Arbeitgebenden. Die grosse Mehrheit sprach sich dafür aus, dass die Übergangseinlagen voll finanziert und durch die Arbeitgeberinnen zu tragen sind, weil die Arbeitgeberinnen im Gegenzug von jährlich wiederkehrenden Beitragsentlastungen profitieren. Unter den Vernehmlassungsteilnehmenden gibt es jedoch auch mahnende Worte im Hinblick auf die politische Beratung. So weisen einige darauf hin, dass die laufende Ausfinanzierung der PVK durch den Primatwechsel nicht tangiert werden dürfe. Für andere ist die Vorlage ein Gesamtpaket, das in der nun folgenden politischen Debatte nicht verschlechtert werden darf. Eine Mehrheit derjenigen, die sich zu dieser Frage geäussert hat, will den Primatwechsel aufgrund der Komplexität nicht freiwillig den Stimmberechtigten vorlegen. Beibehaltung der Ausfinanzierungslösung im System der Teilkapitalisierung Der im 2014 eingeschlagene Weg zur Ausfinanzierung wird unverändert beibehalten. Bereits konnte der Deckungsgrad innert drei Jahren von damals 79 Prozent auf heute 93 Prozent gesteigert werden. Der Wechsel zum Beitragsprimat erfordert deshalb keine neue Diskussion über die Behebung der Deckungslücke. Übergangseinlage und Besitzstände für die versicherten Mitarbeitenden Durch den Primatwechsel entfallen die Solidaritäten der jungen versicherten Mitarbeitenden zu den älteren versicherten Mitarbeitenden. Letztere erreichen dadurch das bisherige Leistungsziel nicht mehr; und dies obwohl ihre Generation damals die älteren Mitarbeitenden unterstützt hatte. Sie benötigen eine einmalige Übergangseinlage, um im neuen Beitragsprimatplan wieder auf das bisherige Leistungsniveau zu kommen. Diese Übergangseinlage beträgt insgesamt 68,3 Millionen Franken und wird durch die Arbeitgeberinnen getragen. Die Gesamtlösung ist für die Arbeitgeberinnen deshalb tragbar, weil die Übergangseinlage durch die jährlich wiederkehrende Beitragsentlastung von 4,9 Millionen Franken innerhalb von 14 Jahren amortisiert wird. Durch die Anpassung der Sparbeitragsskala und die Senkung der Risikobeiträge wird nämlich eine Entlastung der Gesamtbeiträge von insgesamt 6,7 Prozent pro Jahr erreicht. Die Inkraftsetzung des Primatwechsels ist per 1. Januar 2019 geplant. Das Parlament wird im Laufe des Jahres 2017 über die Vorlage befinden und auch entscheiden, ob diese freiwillig den Stimmberechtigten zum Beschluss unterbreitet wird.


title_de: Personalvorsorgekasse mit sehr gutem Anlageergebnis 2017

content_de: Die Personalvorsorgekasse der Stadt Bern (PVK) erzielte gemäss provisorischem Jahresabschluss 2017 mit den Vermögensanlagen im vergangenen Jahr eine Performance von 8,71% (Vorjahr: 4,30%). Das Ergebnis liegt deutlich über den entsprechenden Vergleichsindizes schweizerischer Pensionskassen: Der PK Index der Crédit Suisse zeigte eine durchschnittliche Rendite von 8,05%, der PK-Barometer der UBS einen Durchschnitt von 7,82%. Zum positiven Ergebnis trugen vor allem die Aktien- und die Immobilien-Anlagen bei, wobei die Aktienmärkte Schweiz mit einer Performance von 22,2% und die Aktienmärkte Ausland mit einer Rendite von 18,4% die grössten Beiträge an das sehr gute Ergebnis der PVK beisteuerten. Im vergangenen Jahr stiegen die Verpflichtungen gegenüber den Versicherten um 94,9 Mio. Franken auf insgesamt 2,306 Mia. Franken an. Dank dem guten Anlageergebnis konnte der Deckungsgrad aus dem Vorjahr von 94,50% auf 96,41% per Ende 2017 gesteigert werden. Die Unterdeckung nahm um rund 38,8 Mio. Franken ab und beträgt Ende 2017 noch 82,86 Mio. Franken (Vorjahr: 121,66 Mio. Franken). Die PVK verfügt damit über eine Reserve auf ihrem Weg zur Ausfinanzierung. Gemäss Finanzierungspfad hätte die PVK per Ende 2017 einen Deckungsgrad von 78,75% erreichen sollen. Über die definitive Jahresrechnung 2017 beschliesst die Verwaltungskommission Ende April 2018.


title_de: Pflästerung an der Haltestelle Bärenplatz wird instand gestellt

content_de: Die Pflästerung bei der Haltestelle Bärenplatz ist grossen Belastungen ausgesetzt. Vier Tram- und zwei Buslinien fahren die Haltestelle an, bis zu 50 Mal pro Stunde und Fahrtrichtung. Entsprechend weist die Pflästerung im Haltebereich an der Spitalgasse starke Verformungen auf: Es haben sich Spurrinnen und Unebenheiten gebildet, welche für alle Verkehrsteilnehmenden – insbesondere für den Fuss- und Veloverkehr – ein Risiko darstellen. Deshalb hat der Gemeinderat für die Erneuerung der Pflästerung einen Kredit von 125'000 Franken genehmigt. Anders als bei der letzten Instandstellung 2019 soll bei der bevorstehenden Sanierung eine neue, festere Bettung verwendet werden, welche die Stabilität der Pflästerung verbessern soll.


lead_de: In der Schweiz wird am kommenden Sonntag, 30. Oktober 2016, der Tag der pflegenden und betreuenden Angehörigen gefeiert. Anlässlich dieses Tages bedankt sich die Stadt gemeinsam mit Organisationen im Pflege- und Unterstützungsbereich bei all den Menschen, die ihre Angehörigen betreuen.

title_de: Pflegende Angehörige: «Gönnen Sie sich Auszeiten!»


lead_de: Der Gemeinderat hat Philipp Iseli zum neuen Leiter von Immobilien Stadt Bern gewählt. Philipp Iseli, Ingenieur und Immobilienbewirtschafter, ist seit 2019 Geschäftsführer der Zivag Verwaltungen AG. Mit seinen breiten Kompetenzen und Erfahrungen verfügt er über beste Voraussetzungen für die Leitung von Immobilien Stadt Bern. Er tritt die Stelle per 1. September 2026 an und ersetzt Kristina Bussmann.

title_de: Philipp Iseli wird Leiter von Immobilien Stadt Bern

content_de: Philipp Iseli hat 2005 an der Fachhochschule Bern ein Ingenieurstudium und 2020 die Ausbildung als Immobilienbewirtschafter abgeschlossen. Nach verschiedenen Führungspositionen in der produzierenden Industrie leitet er seit März 2019 als Geschäftsführer die Zivag Verwaltungen AG, eine Tochterfirma der Gewerkschaft Unia. Die Gesellschaft beschäftigt 100 Mitarbeitende und betreut für verschiedene Eigentümer*innen schweizweit 8’000 Mietobjekte. In seiner heutigen Funktion verantwortet Philipp Iseli die Verwaltung und Weiterentwicklung aller Portfolios mit einem jährlichen Investitionsvolumen von knapp 50 Millionen Franken. Parallel zu seinen Tätigkeiten hat sich Philipp Iseli kontinuierlich weitergebildet. So hat er Weiterbildungen in Leadership, in Controlling und Consulting sowie in strategischem Management abgeschlossen. «Philipp Iseli erfüllt das Anforderungsprofil für die Leitung von Immobilien Stadt Bern ideal. Sein breiter Erfahrungsschatz in direkter und indirekter Führung, sein glaubwürdiger Auftritt und seine analytischen und strategischen Fähigkeiten werden für die Umsetzung der Boden- und Wohnbaupolitik der Stadt Bern und bei der Weiterentwicklung der Verwaltungsliegenschaften sehr wertvoll sein», sagt Gemeinderätin Melanie Mettler, Direktorin für Finanzen, Personal und Informatik. Philipp Iseli folgt auf Kristina Bussmann, die sich nach mehr als einem Jahrzehnt bei Immobilien Stadt Bern entschieden hat, sich beruflich neu zu orientieren. Der Gemeinderat bedankt sich bei Kristina Bussmann für die wertvolle Arbeit, die sie für Immobilien Stadt Bern und die Stadt geleistet hat.


contact: Direktion für Finanzen, Personal und Informatik

title_de: Photovoltaik im Fokus des Immobilien-Nachhaltigkeitsberichts

content_de: Immobilien Stadt Bern (ISB) hat die neuste Ausgabe des städtischen Immobilien-Nachhaltigkeitsberichts veröffentlicht. Der Bericht umfasst sowohl die Immobilien des städtischen Verwaltungs- als auch jene des Finanzvermögens (Fonds für Boden- und Wohnbaupolitik). Erstmals wurden darin die im Verwaltungsvermögen angesiedelten Kulturgebäude und Werkhöfe untersucht und aus Sicht des nachhaltigen Immobilienmanagements bewertet. Einen besonderen Fokus wird im diesjährigen Bericht auf die Photovoltaikanlagen (PV) gerichtet: Bereits seit 1999 wird auf zahlreichen Dächern von städtischen Liegenschaften Sonnenenergie in elektrischen Strom umgewandelt. Dank Kooperationen mit Dritten wurden allein in den letzten fünf Jahren 20 solche PV-Anlagen installiert. Die im Nachhaltigkeitsbericht enthaltenen Informationen erweitern den Betrachtungshorizont und bilden eine wichtige Entscheidungsbasis für die angestrebte weitere Verbesserung der Nachhaltigkeit im städtischen Immobilienportfolio.


title_de: Pilotbetrieb für Winterdienst auf Velorouten

content_de: Der Gemeinderat führt ab der Wintersaison 2016/2017 versuchsweise einen erweiterten Winterdienst auf Velowegen ein: Im Rahmen eines Pilotversuchs für die Dauer von fünf Jahren werden auf der Route Wankdorfplatz-Nordring-Bahnhofplatz-Effingerstrasse-Europaplatz-Ladenwandweg-Zentrum Bümpliz gezielte Winterdienstmassnahmen zugunsten des Veloverkehrs getestet. Damit soll die Attraktivität und Sicherheit der Veloverbindungen im Winter gewährleistet und das Anliegen eines vom Stadtrat überwiesenen Vorstosses erfüllt werden. Für die Anschaffung der für den Pilotbetrieb erforderlichen Winterdienstfahrzeuge und -geräte hat der Gemeinderat in eigener Kompetenz einen Investitionskredit von 290‘000 Franken gesprochen. Im Übrigen kann der Pilotbetrieb mit dem vorhandenen Budget des Tiefbauamts finanziert werden.


lead_de: Die Energie- und Klimastrategie 2035 der Stadt Bern sieht im Einklang mit dem Konzept Stadtlogistik Massnahmen für den Wirtschaftsverkehr vor. Im Rahmen eines Pilotprojekts sollen deshalb im Herbst 2025 während 90 Tagen an drei Standorten in der Stadt Bern bestehende öffentliche Parkplätze als Be- und Entladezonen für den Wirtschaftsverkehr genutzt werden. Unter anderem soll damit der Parkplatzsuchverkehr reduziert werden. Ziel des Pilotbetriebs ist es, in Zusammenarbeit mit Branchenvertreter*innen den Nutzen solcher Zonen aufzuzeigen.

title_de: Pilotprojekt: Be- und Entladezonen für den Wirtschaftsverkehr

content_de:
Wirtschaftsverkehr ist notwendig, um die Versorgung der Stadt sicherzustellen. Es wird davon ausgegangen, dass die Fahrleistung mit Lieferwagen bis 2050 um 60 Prozent zunimmt. Deshalb müssen bereit jetzt möglichst ressourcenschonende und stadtverträgliche Lösungen für die Logistik entwickelt werden. Ein Ziel ist, dass gut zugängliche Flächen für den Güterverkehr vorhanden sind und dass dadurch eine effizientere, stadtverträglichere Abwicklung der Stadtlogistik erreicht werden kann. Be- und Entladezonen sind ein solcher Ansatz. Mit dem Pilotversuch soll ab dem 6. Oktober 2025 nach Verkehrspublikation während einer Dauer von 90 Tagen der Nutzen solcher Zonen möglichst niederschwellig und in enger Zusammenarbeit mit Branchenvertreter*innen getestet werden. Das steht im Einklang mit dem Konzept Stadtlogistik. Pilotprojekt soll Mehrfachnutzung von Parkfeldern aufzeigen Für den Pilotversuch werden bestehende Parkfelder temporär zu Warenumschlagsflächen umgenutzt und entsprechend gekennzeichnet. Insgesamt sind drei Pilotstandorte vorgesehen: Zwei in Wohnquartieren (Bühl- und Moserstrasse) und einer in der Innenstadt (Maulbeerstrasse). Diese drei Standorte können vom Wirtschaftsverkehr, zum Beispiel Paketzustellorganisationen sowie Inhaber*innen von Handwerk-Parkkarten von Montag bis Freitag (7.00 bis 19.00 Uhr) während einer Aufenthaltsdauer von maximal 60 Minuten für den Güterumschlag genutzt werden. Ausserhalb des genannten Zeitraums und am Wochenende stehen die Parkplätze wie gewohnt den Anwohnenden zur Verfügung. Ziel ist es, dass mit solchen Zonen der Parkplatzsuchverkehr für das Gewerbe reduziert und Konfliktsituationen mit anderen Verkehrsteilnehmenden vermindert werden können. Die längere Standzeit von 60 Minuten erlaubt auch eine bessere Feinverteilung der Güter zu Fuss (z.B. mit Handwagen), was wiederum zu weniger Stopps führt. Der Pilotbetrieb ist auf 90 Tage ausgerichtet und anschliessend erfolgt eine Auswertung, inwiefern Mehrfachnutzungen von Parkfeldern auf ein Quartier bzw. einen Stadtteil skaliert werden können.

Energie- und Klimastrategie 2035: Klimaneutral bis spätestens 2045 Die Energie- und Klimastrategie 2035 (EKS 2035) ist das wichtigste klimapolitische Instrument der Stadt Bern und zeigt auf, wie die Ziele des Klimareglements erreicht werden. Mit der Umsetzung von 49 Massnahmen in insgesamt sechs Handlungsfeldern soll der der CO2-Ausstoss pro Person und Jahr bis 2035 auf eine Tonne gesenkt werden. Bis spätestens 2045 sollen auf dem Stadtgebiet gemäss Klimareglement weniger Treibhausgase freigesetzt werden, als hier gebunden werden können. Weitere Informationen zur Energie- und Klimastrategie 2035, zur Umsetzung und zur Wirkungskontrolle der Strategie finden sich auf bern.ch/klima .


title_de: Pilotprojekt für die Dalmazibrücke ist nicht realisierbar

content_de: Das Pilotvorhaben zur Möblierung auf der Dalmazibrücke wird nicht weiterverfolgt. Bereits Ende September 2023 entschied sich die Stadt Bern, das Projekt zu sistieren, um eine Neubeurteilung der Lage vorzunehmen. Die Stadt kommt nun zum Schluss, dass aufgrund der Einsprachen der Pilotversuch nicht rechtzeitig durchgeführt werden kann, ohne die für 2026 geplante dringend nötige Sanierung der Dalmazibrücke zu verzögern. Aus diesem Grund wird das Projekt zurückgezogen. An der Idee einer Verbreiterung des Trottoirs wird indes festgehalten, da die Dalmazibrücke insbesondere in den Sommermonaten stark von Fussgängerinnen und Fussgängern frequentiert wird. Die Verbreiterung des Trottoirs wird im Rahmen der Planung zur Brückensanierung geprüft. Das durchgängige Kreuzen von Fahrzeugen soll möglich bleiben.


lead_de: Die Stadt Bern beteiligt sich an einem nationalen Pilotprojekt des Bundesamts für Strassen (ASTRA), mit dem ein neues Verkehrsregime für Velos eingeführt werden soll. Ab September 2016 werden auf zwei Strecken in der Länggasse sowie im Breitenrainquartier sogenannte Fahrradstrassen eingeführt, auf denen Velofahrende gegenüber einmündenden Strassen vortrittsberechtigt sind.

title_de: Pilotprojekt für Fahrradstrassen in der Stadt Bern

content_de: Fahrradstrassen sind ein bisher in der Schweiz nicht vorgesehenes Verkehrsregime. Dieses wird seit den 1980er Jahren in den Niederlanden angewendet, wo landesweit bereits über 1‘000 Fahrradstrassen bestehen. Inzwischen wurden Fahrradstrassen auch in Deutschland, Belgien und Österreich eingeführt. In der Schweiz werden Fahrradstrassen in Fachkreisen und Gemeinden ebenfalls seit längerem diskutiert, um auf Quartierstrassen mit schwacher Autoverkehr-Belastung durch eine gebündelte Veloführung einen hohen Sicherheits- und Komfortlevel für den Veloverkehr zu erreichen und damit einen Beitrag an die Veloförderung leisten zu können. Pilotversuche mit Fahrradstrassen Um die Wirkung von Fahrradstrassen abschliessend beurteilen zu können, führt das ASTRA in verschiedenen Schweizer Städten in bestehenden Tempo-30-Zonen Pilotversuche durch. Dabei wird der Einfluss dieses neuen Verkehrsregimes auf die Verkehrssicherheit, auf die Qualität und den Komfort für den Veloverkehr sowie auf dessen Akzeptanz untersucht. Bewähren sich die Pilotversuche, werden die relevanten Gesetzesbestimmungen auf Bundesebene entsprechend angepasst. Neben der Stadt Bern beteiligen sich auch die Städte Basel, Zürich, St. Gallen, Luzern und La Chaux-de-Fonds an diesem Projekt. Zwei Pilotstrecken für die Stadt Bern Die Verkehrsplanung hat in der Stadt Bern elf verschiedene Strassenabschnitte auf ihre Eignung als Fahrradstrasse evaluiert. Die vom ASTRA definierten Voraussetzungen haben letztlich zwei Abschnitte am besten erfüllen können. Zum einen die rund 750 Meter lange Strecke Erlachstrasse-Freiestrasse im Länggass-Quartier und zum anderen die rund ein Kilometer lange Strecke Beundenfeldstrasse-Militärstrasse im Breitenrain-Quartier. Auf diesen Strassen wurden erste Vorerhebungen gemacht, die aufgezeigt haben, dass dort mit einem Anteil von deutlich über 50 Prozent schon heute sehr viele Velofahrerinnen und -fahrer unterwegs sind. Während den kommenden Monaten sind weitere Erhebungen geplant. Die beiden Fahrradstrassen können voraussichtlich im September 2016 in Betrieb genommen werden und werden von den betroffenen Quartierorganisationen unterstützt. Für ihre Einführung und die vom ASTRA geforderte fachliche Begleitung hat der Gemeinderat einen Kredit von 200'000 Franken gesprochen. Mehr Komfort für Berner Velofahrende Für die Realisierung der beiden Pilotstrecken in der Stadt Bern sind Signalisations- und Markierungsmassnahmen vorgesehen. Konkret wird am Anfang jeder Fahrradstrasse das Signal «Fahrradstrasse» aufgestellt und die Fahrbahn mit gelben Fahrradsymbolen markiert. Den einmündenden Strassen wird der Vortritt entzogen, so dass die Velofahrerinnen und Velofahrer auf den Fahrradstrassen gegenüber den einmündenden Strassen konsequent vortrittsberechtigt sind. Zudem werden in der Beundenfeld-, Militär- sowie in der Freistrasse die Parkplätze anders angeordnet. Parkraum geht dabei aber keiner verloren. Die Berner Fahrradstrassen sollen ihren Nutzerinnen und Nutzern in erster Linie als «Velo-Komfortrouten» dienen, auf denen auch das Nebeneinanderfahren möglich ist. Sie sind aber weder Radschnellverbindungen – Tempo 30 gilt auch für Velofahrerinnen und Velofahrer – noch Velobahnen. Auch bleiben auf den Fahrradstrassen die markierten Fussgängerstreifen bestehen.


title_de: Pilotprojekt für sicheren Rückzugsraum auf der Schützenmatte

content_de: Auf der Schützenmatte soll in den Nächten an Wochenenden ein sicherer Rückzugsraum geschaffen werden. Der Gemeinderat hat einem Verpflichtungskredit von 135‘000 Franken für ein Pilotprojekt von Frühling 2023 bis Frühling 2024 zugestimmt. Der sichere Rückzugsraum richtet sich an Besuchende der Schützenmatte, die körperliche, sexualisierte oder psychische Gewalt erleben oder die sich unsicher oder unwohl fühlen. Sie werden von geschultem Personal betreut und an weitere Beratungsstellen vermittelt. Damit ergänzt der Gemeinderat die bestehende Koordination und Bewartung auf der Schützenmatte und den Sicherheitsdienst an den Wochenenden.


contact: Direktion für Tiefbau, Verkehr und Stadtgrün| Direktion für Bildung, Soziales und Sport

lead_de: Im Tscharnergut können Kinder ab sofort Velos für längere Zeit ausleihen. An der Eröffnung betonten die Gemeinderätinnen Marieke Kruit und Franziska Teuscher, wie wichtig die Veloförderung bei Kindern und Jugendlichen ist.

title_de: Pilotprojekt im Tscharnergut: Veloverleih für Kinder eröffnet


lead_de: Das Pilotprojekt «Planzer – Dynamic Micro-Hub w LOXO» testet auf Stadtberner Strassen mittels eines hochautomatisierten vollelektrischen Fahrzeugs, wie die Feinverteilung von Gütern auf der letzten Meile in Zukunft umweltfreundlicher und stadtverträglicher gestaltet werden könnte. Das Projekt von Planzer Transport AG und dem Schweizer Start-up-Unternehmen LOXO AG startet im letzten Quartal 2024.

title_de: Pilotprojekt mit automatisiertem Lieferfahrzeug in Bern

content_de: Das Pilotprojekt «Planzer – Dynamic Micro-Hub w LOXO» will auf Stadtberner Strassen aufzeigen, wie automatisiertes Fahren und das Konzept von sogenannten Micro-Hubs (stationäre und mobile Warenumschlagsstationen) den Wirtschaftsverkehr umweltfreundlicher und stadtverträglicher gestalten können. Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat seine Zustimmung für den Pilotbetrieb erteilt und die notwendigen Rahmenbedingungen verfügt. «Mit diesem Pilotprojekt wird Pionierarbeit geleistet, um zu testen, wie Güter zukünftig möglichst umweltschonend und quartierverträglich ausgeliefert werden können», sagt Gemeinderat Reto Nause. Denn Schätzungen gehen davon aus, dass sich die Anzahl täglicher Paketlieferungen von gegenwärtig (2019) rund 20'000 bis 2040 auf bis zu 60'000 verdreifachen könnte. Die Stadt Bern ist nicht direkt im Projekt involviert, ist aber in den kontinuierlichen Informationsaustausch eingebunden. «Wir können enorm von diesen Erkenntnissen profitieren und so frühzeitig die richtigen Weichen für die Zukunft stellen», sagt Stadtpräsident Alec von Graffenried. Spannende Erkenntnisse für die Entlastung der Quartiere Der Pilotbetrieb der beiden Schweizer Unternehmen LOXO AG und Planzer Transport AG sieht vor, dass nach einem mehrstufigen Verfahren ein automatisiertes, vollelektrisches Fahrzeug die Güter ausgehend vom Planzer-Standort Weyermannshaus in Wechselboxen auf einer vorgegebenen Route zu definierten Warenumschlagspunkten auf dem ganzen Stadtgebiet liefert. Dort werden die Wechselboxen von Zusteller*innen des Transportunternehmens auf Elektrodreiräder umgeladen und die Pakete schliesslich verteilt. Somit kann insbesondere die sogenannte letzte Meile in die Quartiere umweltverträglicher zurückgelegt werden. Die Stadt Bern erhofft sich von diesem Piloten Erkenntnisse über den Einsatz von innovativen Technologien, neuen Logistiklösungen aber auch zu Risiken und Hürden des automatisierten Fahrens sowie Resultate in Bezug auf die städtische Klima- und Verkehrspolitik. Die drei Phasen des Pilotbetriebs Der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer*innen wird höchste Priorität beigemessen. Der Automatisierungsgrad des Fahrzeugs wird im dreistufigen Pilotbetrieb deshalb nur schrittweise erhöht: Zuerst wird ein*e Sicherheitsfahrer*in am Lenkrad sitzen. Verläuft diese Phase gut, wird lediglich noch ein*e Bediener*in auf dem Beifahrersitz mitfahren. Erst in der dritten Phase sitzt keine Person mehr im automatisierten und fernüberwachten Transportfahrzeug. Das UVEK hat Kriterien und Bedingungen verfügt, welche erfüllt sein müssen, um die jeweils nächste Phase des Pilotbetriebs starten zu dürfen. Die Kontrolle erfolgt ebenfalls durch das UVEK.


contact: Gemeinsame Medienmitteilung der Direktion für Bildung, Sport und Soziales und der Caritas Bern

lead_de: Die Caritas Bern lancierte 2013 zusammen mit der Stadt Bern das Projekt «Patengrosseltern – Begegnungen zwischen Generationen». Die dreijährige Pilotphase ist abgeschlossen. Künftig führt die Caritas Bern das Projekt in Eigenregie weiter.

title_de: Pilotprojekt Patengrosseltern erfolgreich abgeschlossen

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Die Caritas Bern hat im Auftrag des Alters- und Versicherungsamts (AVA) der Stadt Bern 2013 das Konzept für das Projekt «Patengrosseltern – Begegnungen zwischen Generationen» entworfen. Die Stadt Bern unterstützte das Pilotprojekt mit einem einmaligen Betrag von 30‘000 Franken. Die dreijährige Pilotphase, in der zahlreiche Patenschaften etabliert wurden, ist inzwischen abgeschlossen. Einige Patenschaften bestehen seit Projektstart und garantieren damit einen nachhaltigen Austausch zwischen den Generationen. «Rückmeldungen von Patengrosseltern, Kindern und deren oft alleinerziehenden Müttern zeugen von vielen gemeinsamen, glücklichen Stunden», sagt Doris Stucki, Leiterin Diakonie, Projekte und Dienstleistungen bei der Caritas Bern. Die Caritas Bern hat das Projekt inzwischen auf den ganzen Kanton Bern ausgedehnt und betreibt es fortan in eigener Regie. Stadt Bern mit Projekt zufrieden Auch die Stadt Bern zieht nach Abschluss der Pilotphase ein positives Fazit. «Dank dem Projekt finden die Patengrosseltern eine sinnvolle und sinnerfüllende Aufgabe mit Kindern, und die Kinder können eine Grosselternbeziehung aufbauen und am Wissen und der Lebenserfahrung älterer Menschen teilhaben», so Nicole Stutzmann, Leiterin des Kompetenzzentrums Alter der Stadt Bern. Die Stadt Bern zieht sich jetzt wie geplant aus dem Patenschaftsprojekt zurück, begrüsst aber die Weiterführung und Ausdehnung auf den ganzen Kanton.

Generationenaustausch im Zentrum Das Projekt «Patengrosseltern – Begegnung zwischen Generationen» knüpft Patenschaften zwischen Menschen ab 50 Jahren und Kindern aus Familien ohne verwandtschaftliche Beziehungen. Die Patengrosseltern verbringen maximal sechs Stunden pro Woche mit ihrem «Patenenkelkind». Die Patengrosseltern, die Eltern und das Kind erweitern so ihr Beziehungsnetz und sammeln wertvolle Erfahrungen. Die Patenschaften werden durch eine Fachperson sorgfältig abgeklärt und fachlich begleitet. Das Angebot ist kostenlos. www.caritas-bern.ch


lead_de: Die Commission Romande de diffusion des spectacles (Corodis) unterstützt die Verbreitung von Bühnenproduktionen auf nationaler und internationaler Ebene. Nun prüfen die Stadt Bern und die Corodis im Rahmen eines Pilotprojektes eine dauerhafte Zusammenarbeit. Mit diesem Schritt öffnet sich die Corodis erstmals der Deutschschweiz. Damit gelingt ein Brückenschlag, der die Verbindung der Stadt Bern mit der französischsprachigen Schweiz stärkt und zur Vernetzung der Darstellenden Künste beiträgt.

title_de: Pilotprojekt: Stadt Bern steigt bei Corodis ein

content_de:
Der Verein Corodis (Commission romande de diffusion des spectacles) ist 1993 gegründet worden. Beteiligt waren Vertreterinnen und Vertreter des Theaters und des Tanzes sowie Kunstschaffende und Kulturverantwortliche aus Kantonen und Gemeinden. Unterstützt wurde die Initiative von Pro Helvetia. Der Verein bezweckt in erster Linie die Förderung von nationalen und internationalen Tourneen, die Wiederaufnahme von westschweizerischen Produktionen, und die Unterstützung der Aufführungssäle, welche diesen Produktionen Gastrecht gewähren. Vernetzung über die Sprachgrenzen hinweg Mit der Stadt Bern engagiert sich erstmals eine Deutschschweizer Stadt in diesem Netzwerk. Die Kulturförderung des Kantons Bern erhöht gleichzeitig ihren bisherigen Beitrag an die Corodis. Dadurch wird der Austausch zwischen den Sprachregionen weiter gestärkt. So können sich künftig in Bern und Biel entstandenen Produktionen unabhängig von ihrer Originalsprache um eine Unterstützung bewerben. Die Sprache des Austauschs bleibt Französisch. Soweit erforderlich, kann Kultur Stadt Bern eine Übersetzung finanziell unterstützen. Den geförderten Produktionen bietet sich so die Möglichkeit, unter günstigen finanziellen Rahmenbedingungen eine volle künstlerische Reife und eine optimale Verwertung zu erlangen. Damit wird die Wirksamkeit der Förderung von Produktionen erhöht.

Weitere Informationen unter www.bern.ch und www.corodis.ch


lead_de: In der Stadt Bern wird getestet, ob im Winter der Einsatz von Salz auf Quartierstrassen stark reduziert werden kann. Unter dem Salz leiden vor allem die Bäume. Ziel ist es, den Winterdienst ökologischer und ökonomischer zu gestalten, gleichzeitig aber die Sicherheit für Benutzerinnen und Benutzer der Strassen zu gewährleisten.

title_de: Pilotprojekt: Weniger Streusalz auf Quartierstrassen

content_de: Die Stadt Bern engagiert sich für eine umweltfreundliche Politik sowie ein nachhaltiges und ressourcenschonendes Verhalten. Darum soll im Rahmen eines Pilotversuchs von Januar bis März 2020 auf Fahrbahnen von gewissen Quartierstrassen weitgehend auf den Einsatz von Salz verzichtet werden. Ähnliche Bemühungen laufen auch in anderen Städten. Gerade die Bäume leiden stark unter dem Streusalz. Ziel ist es, den Winterdienst möglichst ökologisch und ökonomisch durchzuführen, ohne dabei die Sicherheit der Benutzerinnen und Benutzer der Strassen zu gefährden. Der Gemeinderat hat vom Pilotversuch unter der Federführung des Tiefbauamts Kenntnis genommen. Der Versuch betrifft ausschliesslich Fahrbahnen von Quartierstrassen, auf dem übrigen Verkehrsnetz wird der Winterdienst-Standard unverändert weitergeführt. Das bedeutet, dass Hauptrouten, Notfallrouten der Blaulichtorganisationen, Trottoirs oder ÖV-Haltestellen von den Anpassungen nicht betroffen sind. Der Versuch startet am 6. Januar 2020 und wird nach Abschluss der Wintersaison ausgewertet. Anschliessend wird entschieden, ob für die Winterdienstperiode 2020/2021 definitive Anpassungen vorgenommen werden sollen.


lead_de: Die Stadt Bern testet ein Abfalltrennsystem für den öffentlichen Raum: An sieben stark frequentierten Standorten wurden diese Woche neben den normalen Abfallbehältern separate Container für Papier, Alu, Glas und PET aufgestellt – die Wertstoffe werden somit vom übrigen Abfall getrennt. Im Rahmen eines zweijährigen Pilotbetriebs will der Gemeinderat das Potenzial der Separatsammlung im öffentlichen Raum ausloten.

title_de: Pilotprojekt zur Abfalltrennung im öffentlichen Raum


title_de: Pilotversuch mit Countdown-Ampel beim Bahnhofplatz

content_de: Der Gemeinderat will 2021 beim grossen Zebrastreifen am Bahnhofplatz einen Pilotversuch mit einer Countdown-Ampel durchführen. Eine Countdown-Ampel zeigt den wartenden Fussgängerinnen und Fussgängern an, wie lange es noch dauert, bis die Ampel von Rot auf Grün wechselt. Vor allem wenn Leute in Eile sind, kann die Rotphase als sehr lange empfunden werden und zu einem Überqueren bei Rot verleiten. Die Countdown-Ampel ist ein gutes Mittel, in solchen Situationen Klarheit zu schaffen und damit die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen. Während des Versuchsbetriebs im Laufe des nächsten Jahres sollen Beobachtungen zum Verkehrsverhalten durchführt werden. Für die Installation und den Testbetrieb hat der Gemeinderat einen Kredit von 156’000 Franken genehmigt. Verläuft der Versuch erfolgreich, sollen Countdown-Ampeln später auch bei anderen Lichtsignalanlagen zum Einsatz kommen.


lead_de: Ab morgen Mittwochabend stehen den Fussgängerinnen und Fussgängern beim grossen Zebrastreifen am Bahnhofplatz Countdown-Ampeln zur Verfügung. Die Stadt Bern begleitet die Einführung dieser Ampeln mit einem mehrmonatigen Versuchsbetrieb.

content_de: Eine Countdown-Ampel zeigt den wartenden Fussgängerinnen und Fussgängern an, wie lange es noch dauert, bis die Ampel von Rot auf Grün wechselt. Vor allem wenn Leute in Eile sind, kann die Rotphase als sehr lange empfunden werden und zu einem Überqueren bei Rot verleiten. Die Countdown-Ampel ist ein gutes Mittel, in solchen Situationen Klarheit zu schaffen und damit die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen. Die Stadt Bern testet diesen neuen Ampeltyp beim Bahnhofplatz im Rahmen eines mehrmonatigen Pilotversuchs. Dieser hat insbesondere zum Ziel, das Verkehrsverhalten zu beobachten und auszuwerten. Während den ersten Wochen wird die Countdown-Ampel jeweils zwischen 16 und 19 Uhr in Betrieb sein. Die Betriebszeiten werden dann schrittweise ausgedehnt. Für die Installation und den Testbetrieb hat der Gemeinderat im vergangen Jahr einen Kredit von 156’000 Franken genehmigt. Verläuft der Versuch erfolgreich, sollen später auch bei anderen Lichtsignalanlagen Countdown-Ampeln zum Einsatz kommen.


lead_de: Der Gemeinderat hat gemeinsam mit der Bundesversammlung ein «Memorandum of Understandig» getroffen. In einem einjährigen Pilotversuch soll erprobt werden, wie die Ausarbeitung des neuen Kundgebungsreglements für den Bundesplatz erfolgen soll. Diese Überarbeitung wird aufgrund einer stadträtlichen Motion nötig. Der Betrieb auf dem Bundesplatz beeinflusst den Betrieb der eidgenössischen Räte erheblich, der Gemeinderat und die Bundesversammlung legen grossen Wert auf eine einvernehmliche Lösung, welche sowohl die freie Meinungsäusserung wie auch den Sessionsbetrieb garantiert.

title_de: Pilotversuch: Neues Kundgebungsreglement für Bundesplatz

content_de: Auf dem Bundesplatz in Bern gilt seit 1925 ein Kundgebungsverbot während den Sessionen der eidgenössischen Räte. Der Berner Stadtrat hat im Februar 2016 eine Motion zur Aufhebung dieses Verbots als erheblich erklärt. Dies hat eine Anpassung des Kundgebungsreglements sowie der Kundgebungsverordnung zur Folge. Dem Gemeinderat ist es bei der Umsetzung der Motion ein grosses Anliegen, auch das Interesse der eidgenössischen Räte an einem ungestörten Ratsbetrieb zu berücksichtigen. Die Sitzungen der Räte im Parlamentsgebäude sollen auch in Zukunft nicht durch lärmintensive Veranstaltungen und Kundgebungen behindert werden. «Memorandum of Understandig» als Übergangslösung Innert Zweijahresfrist muss der Gemeinderat die Motion umsetzen. Um eine allgemein verträgliche Lösung zu erarbeiten, in der sowohl die Forderungen der Motionärinnen und Motionäre wie auch die Anliegen der eidgenössischen Räte berücksichtigt werden, wird ein einjähriger Pilotversucht durchgeführt. In einem «Memorandum of Understanding» haben sich der Gemeinderat und die Schweizerische Bundes-versammlung auf eine Übergangslösung geeinigt. Damit wurde eine koordinierte Zusammenarbeit im Rahmen der umzusetzenden Motion vereinbart. Das Memorandum ist als grundsätzlich rechtlich unver-bindliche Absichtserklärung zu verstehen und ist auf den Tag befristet, an dem die revidierten gesetzlichen Grundlagen in Kraft treten. Kleinere Kundgebungen auch während Sessionen erlaubt Im Rahmen des einjährigen Pilotversuchs sind kleine Kundgebungen mit geringer An-zahl Teilnehmenden, wie beispielsweise das Verteilen von Flyern auch während den Sessionen erlaubt und bewilligungsfrei. Grössere und somit lärmintensive Kundgebun-gen und Veranstaltungen bleiben weiterhin nicht bewilligungsfähig. Allerdings kann der Gemeinde-rat im Sinne einer Ausnahme nach wie vor während den Sessionszeiten einige wenige Anlässe bewilligen, wenn diese von besonderem öffentlichen Interesse sind oder eine lange historische Tradition besitzen. Anlässe mit ausschliesslich kommerziellem Charakter sind wie bis anhin ausgeschlossen. Die Erkenntnisse aus dem Pilotversuch sollen in die neue Gesetzgebung einfliessen.


lead_de: Die Stadt Bern testet mit einem einjährigen Pilotversuch die Bevorzugung von notwendigem Wirtschaftsverkehr gegenüber vermeidbarem Privatverkehr. Dabei können Wirtschaftsfahrzeuge, die über eine Ausnahmebewilligung verfügen, einfacher über die Monbijoubrücke fahren und von der nördlichen Altstadt Richtung Bahnhofplatz abbiegen. Der Gemeinderat hat die dafür nötigen rechtlichen Grundlagen und Kredite genehmigt.

title_de: Pilotversuch zum Wirtschaftsverkehr

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Die Stadt Bern will den notwendigen Wirtschaftsverkehr gegenüber dem vermeidbaren Privatverkehr priorisieren. Beim fahrenden Verkehr fehlen zurzeit kommunale, gefestigte Grundlagen und Instrumente, um eine pragmatische Umsetzung dieser Zielsetzung zu ermöglichen. Im Dialog mit den Wirtschaftsverbänden wurde dazu ein Pilotprojekt entwickelt, das gewissen Unternehmen auf Antrag ermöglichen wird, von bestimmten Verkehrsbeschränkungen ausgenommen zu werden. Konkret betrifft der Testbetrieb die Mitbenutzung der Busspur auf der Monbijoubrücke in beide Richtungen sowie die Nutzung der Fahrverbindung Hodlerstrasse–Genfergasse–Bahnhofplatz. Der Gemeinderat hat hierfür die erforderliche Verordnung sowie den für die Umsetzung notwendigen Projekt- und Ausführungskredit von 300'000 Franken genehmigt. Umfassendes Monitoring Der Pilotversuch wird ab Sommer 2025 für die Dauer von 12 Monaten durchgeführt. Teilnehmen können Unternehmungen, deren Fahrzeuge zwingend für betriebliche oder dienstliche Fahrten eingesetzt werden – etwa Logistikfirmen, Wartungsdienste, Handwerksbetriebe, medizinische Dienstleister etc. Ausgeschlossen ist der allgemeine Geschäftsverkehr, wie beispielsweise jener von Aussendienstmitarbeitenden. Während des Pilotversuchs wird der Verkehr laufend überwacht, wobei ein besonderes Augenmerk darauf liegt, Beeinträchtigungen des öffentlichen Verkehrs sowie des Fuss- und Veloverkehrs zu vermeiden. Sollte es zu negativen Auswirkungen kommen, etwa durch erhebliche Verspätungen des öffentlichen Verkehrs, kann der Versuch frühzeitig abgebrochen werden. Praxistest als Entscheidungsgrundlage Die Ergebnisse des Pilotversuchs dienen als Entscheidungsgrundlage dafür, ob in Zukunft ähnliche Ausnahmeregelungen für den notwendigen Wirtschaftsverkehr permanent eingesetzt werden sollen, insbesondere auch bei den geplanten Verkehrsbeschränkungen im Rahmen des Bahnhofsausbaus «Zukunft Bahnhof Bern» (ZBB).

Definition notwendiger Wirtschaftsverkehr Die Stadt Bern definiert in einer Verordnung, welche Fahrzeuge als notwendiger Wirtschaftsverkehr von gewissen Verkehrsbeschränkungen ausgenommen sind. Generell ausgenommen: öffentliche Dienste gemäss Artikel 47 Absatz 2 der Strassenverordnung und Taxis Ausnahmebewilligung beantragbar: Fahrzeuge, die überwiegend für regelmässige geschäftliche oder dienstliche Fahrzwecke in der Stadt Bern eingesetzt werden und auf Unternehmen oder Behörden folgender Bereiche eingetragen sind: Güterwirtschaftsverkehr (Materialtransporte zur Ver- und Entsorgung von Handel, Industrie, Gewerbe, öffentlichen Einrichtungen, Entsorgung + Recycling, Privatkundenlieferungen mit zeitlicher Dringlichkeit für den Erhalt der Lieferung, Wert- und Labortransporte und die Beförderung von Postsendungen im Rahmen oder Grundversorgung gemäss Postgesetz); Dienstleistungsverkehr mit und ohne Waren (Service- und Dienstleistungsfahrzeuge, welche für Wartungs- und Reparaturdienste, Handwerksleistungen und Dienstleistungen benutzt werden); Personenwirtschaftsverkehr (Fahrzeuge für den gewerblichen Personenverkehr wie Reisebusse, Shuttle-Dienste, Transporte von mobilitätseingeschränkten Personen); Sonder-, Hilfs- und Schutzdienste (Dienstleistungsverkehr mit und ohne Waren), zur Erfüllung ihrer Aufgaben im Bereich der Sicherheit und Unterstützung der Bevölkerung wie medizinische Dienste und Spitex.


contact: Direktion für Sicherheit, Umwelt und Energie

lead_de: Das günstige feuchtwarme Wetter in der Pilzsaison 2019 bescherte den städtischen Pilzkontrollstellen einen Rekordansturm. Die Jahresstatistik hält ausserdem fest: Von den 1123 Kilogramm kontrollierten Pilzen wurden über 180 Kilogramm konfisziert. Sie waren verdorben oder giftig – zwei Kilo davon waren tödlich giftig. Bei der nun beginnenden Pilzsaison 2020 ist es ratsam lieber genau hinzuschauen und im Zweifelsfall die gratis Fachexpertise der städtischen Pilzkontrolle in Anspruch nehmen.

title_de: Pilzkontrolle 2019: Dutzende Kilo Pilze wurden konfisziert

content_de: Erstmals seit 25 Jahren wurden an den beiden Pilzkontrollstellen der Stadt Bern in der Saison 2019 wieder über 1000 Kontrollen durchgeführt. Die Jahresstatistik 2019 zeigt, dass diese Gratisdienstleistung der Stadt Bern für die Gesundheit der Bevölkerung unerlässlich ist: 16 Prozent der kontrollierten Pilze waren verdorben oder gar giftig. Auch in der Pilzsaison 2020 rät die Stadt Bern zur Vorsicht beim Pilzsammeln und -verzehr. Gefragte Dienstleistung Im Jahr 2019 nahm die Stadt Bern neben der Kontrollstelle in Bern Bümpliz auch in der Innenstadt wieder eine Kontrollstelle in Betrieb. Die acht externen Pilzfachpersonen waren an insgesamt 91 Kontrolltagen im Einsatz. 1131 Personen nahmen die Gratisdienstleistung in Anspruch und liessen insgesamt 1123 Kilogramm Pilze fachmännisch beurteilen. Die mit Abstand am meisten vorgewiesene Pilzgattung waren mit über 650 Kilogramm (58 Prozent) Röhrlinge, gefolgt von Leistlingsartigen (58,5 Kilogramm / 5,2 Prozent) und Riesenschirmpilzen/Safranschirmlingen (51,2 Kilogramm / 4,5 Prozent). Dutzende Kilogramm konfisziert 181 Kilogramm der 2019 in Bern kontrollierten Pilze wurden durch die Kontrolleure konfisziert. 147 Kilogramm waren ungeniessbar beziehungsweise verdorben. 34 Kilogramm waren giftig. Bei mehreren Kontrollen wurden auch erhebliche Mengen (insgesamt über 2 Kilogramm) tödlich giftige Pilze, wie Grüne und Weisse Knollenblätterpilze, Gifthäublinge und Orangefuchsige Hautköpfe beschlagnahmt.


contact: Gemeinsame Medienmitteilung BERNMOBIL, Stadt Bern, Gemeinde Köniz und Kanton Bern

lead_de: Ab dem 27. Februar 2023 werden die Pläne für die Umstellung der Linie 10 Bern-Köniz/Schliern auf Doppelgelenktrolleybusse während 30 Tagen auf der Gemeindeverwaltung Köniz und beim Bauinspektorat der Stadt Bern öffentlich aufliegen. Die Pläne umfassen die Strecke mit Fahrleitung.

title_de: Pläne für Umstellung der Linie 10 Bern-Köniz/Schliern auf Doppelgelenktrolleybusse mit teilweiser Fahrleitung werden öffentlich aufgelegt

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BERNMOBIL, der Kanton und die Stadt Bern sowie die Gemeinde Köniz planen, den Ast der Linie 10 von Bern Bahnhof nach Köniz/Schliern auf Doppelgelenktrolleybusse mit teilweiser Fahrleitung umzustellen. Damit kann die Kapazität auf dieser Strecke erhöht, der Fahrplan durch ein weniger enges Taktintervall stabilisiert und der Betrieb auf umweltfreundliche Fahrzeuge umgestellt werden. Ende 2022 hat BERNMOBIL dafür das Plangenehmigungsgesuch beim Bundesamt für Verkehr eingereicht. Dieses umfasst im Wesentlichen den Bau der Fahrleitung zwischen den Haltestellen Bern Monbijou und Köniz Brühlplatz, den Bau der drei Gleichrichter für die Stromversorgung sowie teilweise Anpassungen der Haltestellen auf dem erwähnten Streckenabschnitt. Die entsprechenden Pläne werden ab dem 27. Februar 2023 bis 28. März 2023 auf der Gemeindeverwaltung Köniz und beim Bauinspektorat der Stadt Bern öffentlich aufliegen. Die Pläne sind ebenfalls auf www.bernmobil.ch/linie10 verfügbar. Während der öffentlichen Auflage läuft zu-gleich die Einsprachefrist. Für weitere notwendige Anpassungen der Haltestellen kommt das jeweilige Verfahren der Strasseneigentümer zur Anwendung. Beim Kanton Bern ist dies das Strassenplanverfahren, bei den Gemeinden Köniz und Bern das kommunale Baubewilligungsverfahren. Derzeit erarbeitet der Kanton Bern den Strassenplan für die Wendeanlage, der im Frühling in die Ämtervernehmlassung geht. Das Strassenplanverfahren wird voraussichtlich im Mai/Juni 2023 durchgeführt. Zum Projekt fand vom 14. März bis 10. Mai 2022 eine öffentliche Mitwirkung in der Gemeinde Köniz und der Stadt Bern statt. Die Mitwirkung hat eine hohe Zustimmung für dieses Vorhaben ergeben.

Die Auflage im Überblick Die Auflagedokumente sind ab dem 27. Februar und bis zum 30. März 2023 unter www.bernmobil.ch/linie10 zugänglich. Zusätzlich liegen sie an folgenden Orten auf: Gemeindeverwaltung Köniz, Landorfstrasse 1, 3098 Köniz Mo: 8.30 – 12.00 Uhr / 14 – 17 Uhr Di: 8.30 - 12.00 Uhr / 14 – 17 Uhr Mi: 8.30 – 12.00 Uhr / 14 -17 Uhr Do: 14 – 17 Uhr Fr: 8.30 – 12.00 Uhr / 14 – 16 Uhr Stadt Bern, Bauinspektorat, Bundesgasse 38, 3011 Bern Mo: 8.00 – 11.30 Uhr Di: 8.00 – 11.30 Uhr Mi: 8.00 – 11.30 Uhr Do: 8.00 – 11.30 Uhr Fr: 8.00 – 11.30 Uhr


lead_de: Der Gemeinderat hat die Sondernutzungskonzessionen für die Plakatierung auf öffentlichem Grund neu vergeben: Von 2020 bis 2027 werden die Neo Advertising SA und die Clear Channel Schweiz AG für die Aussenwerbung in der Stadt Bern zuständig sein.

title_de: Plakatierung in Bern: Rochade in der Bewirtschaftung

content_de: Für die Plakatierung in Bern arbeitet die Stadt aktuell mit zwei Partnern zusammen: Mit der Allgemeinen Plakatgesellschaft AG (APG) bestehen eine Sondernutzungskonzession für die Plakatierung auf öffentlichem Grund sowie ein Vertrag zum Betrieb der City-Pläne; Clear Channel Schweiz AG hält eine Sondernutzungskonzession für die Plakatierung im Bereich der Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Weil die Konzessionen Ende 2019 auslaufen, wurden sie neu ausgeschrieben, und zwar für eine Laufzeit von acht Jahren (2020 bis 2027). Das Ausschreibungsverfahren ist nun abgeschlossen und der Gemeinderat hat die entsprechenden Sondernutzungskonzessionen verabschiedet. Die Vergabe führt zu einer Rochade in der Bewirtschaftung: Die Neo Advertising SA wird neue Partnerin der Stadt Bern sowohl im Bereich der Plakatierung auf öffentlichem Grund als auch bei der Erstellung und beim Betrieb von Stadtplänen (City-Plänen). Die Clear Channel Schweiz AG sichert sich wie bisher die Plakatierung im Bereich von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Die langjährige Konzessionärin Allgemeine Plakatgesellschaft AG konnte sich bei keiner der ausgeschriebenen Vergaben gegen die Mitbewerberinnen durchsetzen.


lead_de: Die Grube der ehemaligen Ziegelei Rehhag in Bümpliz muss aufgefüllt werden. Der Gemeinderat hat die entsprechende Überbauungsordnung sowie den Zonenplan Rehhag zuhanden der öffentlichen Auflage verabschiedet. Geplant sind neben der Deponie unter anderem ein Naturschutzareal, Fusswege durch das Gelände sowie ein kleines Gewerbegebiet.

title_de: Planung Rehhag geht in die öffentliche Auflage

content_de: Die Tongrube der früheren Ziegelei Rehhag im Osten von Bümpliz muss gemäss kantonaler Bauverordnung wieder aufgefüllt werden. Die Auffüllung soll mit sauberem Aushub und gegebenenfalls mit Inertstoffen (Bauschutt) erfolgen. Von der Auffüllung betroffen wird ein Amphibienlaichgebiet von nationaler Bedeutung. Zur Kompensation der Naturwerte wird mit der Rekultivierung ein rund elf Hektare grosses Naturschutzareal geschaffen. Gleichzeitig wird dem Bedürfnis nach Naherholung, Naturerlebnis und Freizeitnutzung Rechnung getragen: Durch das Areal sollen verschiedene Fusswege führen, ein Brätliplatz soll eingerichtet werden. Zudem soll das ehemalige Betriebsareal mit den heute noch bestehenden Gebäuden Erweiterungsmöglichkeiten erhalten und zu einem kleinen Industrie- und Gewerbegebiet entwickelt werden. Der Gemeinderat hat die entsprechende Überbauungsordnung und den Zonenplan Rehhag zuhanden der öffentlichen Auflage verabschiedet. Über die Überbauungsordnung zu befinden, liegt in der Kompetenz des Stadtrats. Das letzte Wort über den Zonenplan hat die Stadtberner Stimmbevölkerung. Vergrösserung des Naturschutzareals Gegenüber der Mitwirkungsvorlage wurde die Fläche des Naturschutzareals nochmals um eine Hektare vergrössert, so dass das Naturschutzareal nun elf Hektare umfasst. Die Errichtung des Naturschutzareals erfolgt im Rahmen der Rekultivierung durch die zukünftigen Deponiebetreiber und wird begleitet von einer Kommission, in welcher unter anderem Naturschutz- und Quartierorganisationen vertreten sind. Die Mehrwertabschöpfung und weitere Ausgleichsleistungen fliessen vollumfänglich in den Unterhalt des Naturschutzareals. Betrieb und Unterhalt werden durch die Stadt Bern koordiniert. Provisorische Baupiste sichert Erschliessung Die neu zu errichtende Detailerschliessungsstrasse für das Deponie- und Betriebsareal ist zwar planerisch gesichert, bedarf aber noch einer Grenzbereinigung zwischen den Gemeinden Bern und Köniz. Die entsprechenden Verhandlungen laufen. Damit mit der Auffüllung begonnen werden kann, wurde ein Bauprojekt für eine temporäre Erschliessung (Baupiste) zwischen «Bauhaus»-Kreisel und Betriebsareal ausgearbeitet. Dieses ist, zusammen mit dem Bauprojekt für die Auffüllung, ebenfalls Gegenstand der öffentlichen Auflage. Die öffentliche Auflage dauert vom 29. März bis 28. April 2017. Die Unterlagen sind einsehbar im Stadtplanungsamt, Zieglerstrasse 62, beim Bauinspektorat der Stadt Bern, Bundesgasse 38, oder unter: www.bern.ch/auflagen .


title_de: Planung Warmbächliweg geht in die öffentliche Auflage

content_de: Der Gemeinderat hat die Planungsvorlage Warmbächliweg zuhanden der öffentlichen Auflage verabschiedet. Die Planung beinhaltet die Überbauungsordnung Warmbächliweg und eine geringfügige Zonenplanänderung. Damit werden die planungsrechtlichen Grundlagen für die geplante nutzungsdurchmischte Wohnüberbauung auf dem Areal der ehemaligen Kehrrichtverwertungsanlage geschaffen. Die Überbauungsordnung basiert auf dem Projekt «Strawberry Fields», das Ende 2012 als Siegerprojekt aus dem städtebaulichen Ideenwettbewerb hervorgegangen ist. Sie regelt insbesondere Art und Mass der baulichen Nutzung, Abstellplätze und Verkehrswege, Baulinien und Baubereiche, definiert zulässige Höhen, regelt die Gestaltung von Bauten und Aussenräumen sowie die Etappierung der Aussenraumgestaltung. Die geringfügige Zonenplanänderung beinhaltet im Wesentlichen Anpassungen an geändertes kantonales Recht. Die öffentliche Auflage dauert vom 12. April bis 11. Mai 2018. Die Unterlagen können während der Auflagefrist unter www.bern.ch/auflagen und während den Bürozeiten beim Stadtplanungsamt Bern, Zieglerstrasse 62, sowie bei der BauStelle, Bundesgasse 38, eingesehen werden.


lead_de: Die stark sanierungsbedürftige Siedlung Kirchacker im Westen von Bümpliz soll mit zeitgemässen Ersatzneubauten ersetzt werden. Dies ermöglicht eine ortsverträgliche Verdichtung und schafft mehr Wohnqualität. Weiterhin werden 90 Prozent der Wohnungen preisgünstig sein. Um diese Weiterentwicklung der Wohnstadt Bern zu ermöglichen, muss der Gemeinderat das Areal umzonen. Die entsprechende Planungsvorlage hat er zur öffentlichen Mitwirkung verabschiedet. Diese dauert vom 4. Mai bis 9. Juni 2023.

title_de: Planung zur Weiterentwicklung der Siedlung Kirchacker

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Die zwischen 1948 und 1951 erstellte Siedlung Kirchacker befindet sich zu grossen Teilen im Eigentum der gemeinnützigen Baugenossenschaft Pro Familia Kirchacker. Je eine Liegenschaft im Planungsperimeter gehören dem Fonds für Boden- und Wohnbaupolitik und der Personalvorsorgekasse der Stadt Bern sowie einer Privatperson. Der geplante Ersatz der Siedlung ist für die involvierten Grundeigentümerschaften eine einmalige Chance und deckt sich mit den Entwicklungsabsichten der Stadt Bern: Die Nachverdichtung des Areals mit zusätzlichem, qualitativ hochwertigem und grossmehrheitlich preisgünstigem Wohnraum unterstützt zentrale Ziele der Wohnstrategie sowie des Stadtentwicklungskonzepts der Stadt Bern. Ersatzneubau schafft mehr Potenzial Der hohe Sanierungsbedarf der Bestandesbauten hat die Grundeigentümerschaften dazu bewogen, in einer Machbarkeitsstudie das künftige Nutzungs- und Entwicklungspotenzial zu untersuchen. Die Studie zeigt, dass eine Weiterentwicklung im Bestand mit Zwischenbauten und Raumschichterweiterungen nur wenig zusätzliche Wohnfläche generieren würde und nicht wirtschaftlich wäre. Die Kostenmieten erreichten nach der Sanierung ein ähnliches Niveau wie bei Neubauten, jedoch ohne deren Qualitäten. Die Studie kommt daher zum Schluss, dass ein Ersatz der bestehenden Siedlung die langfristig nachhaltigste Lösung ist. Die heutige Nutzfläche kann in quartierverträglicher Weise fast verdreifacht und das in die Jahre gekommene Wohnraumangebot an die heutigen Wohnbedürfnisse angepasst werden. Nachhaltige Überbauung mit preisgünstigem Wohnraum Diese Entwicklungsabsichten sind mit der heute gültigen Zonierung nicht umsetzbar. Der Gemeinderat möchte deshalb eine Zone mit Planungspflicht (ZPP) erlassen. Zudem muss er den städtischen Baulinienplan geringfügig anpassen. Ziel der Zone mit Planungspflicht ist, eine starke, quartierverträgliche Verdichtung des Areals in hoher städtebaulicher, architektonischer und freiräumlicher Qualität zu ermöglichen. Mit der Festsetzung einer Grünflächenziffer und von Gestaltungsvorschriften wird eine stark durchgrünte und klimaangepasste Überbauung mit einer hohen räumlichen Durchlässigkeit angestrebt. Kaltluftströme aus dem benachbarten Friedhof Bümpliz sollen weiterhin durch die Siedlung und das angrenzende Siedlungsgebiet fliessen können. Mindestens 90 Prozent der zukünftigen Wohnnutzung werden preisgünstig sein und dauerhaft in Kostenmiete vermietet. Angestrebt wird ein gemeinschaftlich orientiertes, familiengerechtes und generationenübergreifendes Wohnangebot. Zudem soll die vorgesehene etappierte Entwicklung des Areals der heutigen Bewohnerschaft einen sozialverträglichen Umzug innerhalb der Siedlung ermöglichen. Volksabstimmung voraussichtlich 2025 Der Gemeinderat hat nun die Zone mit Planungspflicht (ZPP) 5 – Fröschmatt zur öffentlichen Mitwirkung freigegeben. Diese dauert vom 4. Mai bis 9. Juni 2023. Die Vorlage erfordert eine Volksabstimmung, die für das erste Halbjahr 2025 geplant ist. Die geringfügige Anpassung des städtischen Baulinienplans liegt in Gemeinderatskompetenz.

Öffentliche Mitwirkung Die öffentliche Mitwirkung zur Planungsvorlage Zone mit Planungspflicht (ZPP) 5 – Fröschmatt dauert vom 4. Mai bis 9. Juni 2023. Die Mitwirkungsunterlagen können während dieser Frist bei der BauStelle, Bundesgasse 38 (Montag bis Donnerstag 08.00–12.00/13.30–17.00 Uhr, Freitag bis 16.00 Uhr), im Stadtplanungsamt Bern, Zieglerstrasse 62 (Montag bis Freitag, 09.00–11.30/14.00–16.00 Uhr) sowie im Internet unter www.bern.ch/mitwirkungen eingesehen werden. Kontakt: Stadtplanungsamt, 031 321 70 10 oder stadtplanungsamt@bern.ch


title_de: Planungsinstrumente Schulhaus Breitfeld liegen auf

content_de: Das Schulhaus Breitfeld soll aufgrund erwarteter steigender Schüler*innenzahlen um einen Erweiterungsbau auf den angrenzenden Grundstücken ergänzt werden (vgl. u. a. Medienmitteilung vom 26. Juni 2024 ). Der Gemeinderat hat die dafür notwendige geringfügige Änderung des Zonenplans und eine Teilrevision der Bauordnung zur öffentlichen Auflage beschlossen. Die Änderungen betreffen das Schulareal an der Standstrasse 61 sowie das an das Schulhaus Breitfeld angrenzende Wohngebäude an der Scheibenstrasse 36 und 38. Das Wohngebäude soll zurückgebaut und das Areal für den Schulerweiterungsbau genutzt werden. Der Stadtrat hat diesem Vorhaben bereits im Rahmen der Übertragung der Grundstücke des Wohnungsgebäudes vom Finanz- ins Verwaltungsvermögen zugestimmt. Die beiden Grundstücke an der Scheibenstrasse sollen von einer Wohnzone in eine Zone für öffentliche Nutzungen mit dem Schwerpunkt Bildung umgezont und damit dem Schulareal angeglichen werden. Die Teilrevision der Bauordnung sieht zudem für das Schulareal eine Erhöhung der heute zulässigen oberirdischen Geschossfläche (GFo) auf neu 10’000 Quadratmeter vor. Zusätzlich wird die maximale Fassadenhöhe auf 17 Meter festgelegt und eine entlang der Scheibenstrasse verlaufende Abgrabung von maximal 4 Metern Tiefe ermöglicht, um die unterirdische Turnhalle mit Tageslicht zu versorgen. Die Planungsvorlage liegt vom 15. August bis 12. September 2025 öffentlich auf. Die Auflageunterlagen sind digital unter www.bern.ch/auflagen oder zu den Büroöffnungszeiten auf der «BauStelle», Bundesgasse 38 und im Stadtplanungsamt, Zieglerstrasse 62 verfügbar.


lead_de: Im Juni 2018 verabschiedete der Stadtrat das Reglement über die Planungsmehrwertabgabe, das die künftige Erhebung von Abgaben auf Planungsmehrwerten regelt. Zu diesem Reglement reichte ein überparteiliches Komitee einen Volksvorschlag ein. Der Gemeinderat hat die entsprechende Abstimmungsvorlage verabschiedet und beantragt dem Stadtrat, den Stimmberechtigten die Ablehnung des Volksvorschlags zu empfehlen. Stadtratsvorlage und Volksvorschlag werden den Stimmberechtigten voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte 2019 in einer Variantenabstimmung vorgelegt.

title_de: Planungsmehrwertabgabe: Gemeinderat lehnt Volksvorschlag ab

content_de: Die Stadt Bern erhebt seit den Neunzigerjahren eine Abgabe auf dem Planungsmehrwert, der durch eine Ein-, Um- oder Aufzonung entsteht. Die Abgabe betrug stets 40 Prozent des Planungsmehrwerts. Seit dem 1. April 2017 gelten jedoch neue kantonale Vorschriften. Diese sehen vor, dass die Gemeinden ergänzende reglementarische Bestimmungen erlassen und namentlich regeln, ob sie über die kantonale Minimalvorgabe hinaus bei Einzonungen einen Abgabesatz von mehr als 20 Prozent bzw. eine Planungsmehrwertabgabe auch bei Um- und Aufzonungen erheben wollen. Die Stadtratsvorlage Die Stadt Bern will auch künftig bei Um- und Aufzonungen eine Planungsmehrwertabgabe erheben. Der Stadtrat hat deshalb im Juni 2018 ein entsprechendes Reglement verabschiedet. Bei Einzonungen soll eine Abgabe von 50 Prozent des entstandenen Planungsmehrwerts, bei Um- und Aufzonungen eine solche von 40 Prozent erhoben werden. Mit dem unterschiedlichen Abgabesatz will die Stadt Bern die raumplanerisch erwünschte innere Verdichtung durch Um- und Aufzonungen gegenüber der Einzonung fördern. Der Volksvorschlag Gegen das vom Stadtrat verabschiedete Reglement ergriff ein überparteiliches Komitee das konstruktive Referendum und reichte im August 2018 den Volksvorschlag «Wohnungsbau unterstützen statt verhindern» ein. Dieser stellt das Reglement nicht grundsätzlich in Frage, will es jedoch in einem Punkt ergänzen. Bei Um- und Aufzonungen soll keine Abgabe erhoben werden, wenn der Mehrwert weniger als 150’000 Franken beträgt. Bei Einzonungen soll gemäss Volksvorschlag demgegenüber die im kantonalen Recht vorgesehene Freigrenze von 20’000 Franken gelten. Gemeinderat empfiehlt Volksvorschlag zur Ablehnung Aus Sicht des Gemeinderats ist es zweifelhaft, ob die Einführung einer Freigrenze von 150'000 Franken bei Um und Aufzonungen mit den Vorgaben des übergeordneten Rechts vereinbar ist. So hat das kantonale Amt für Gemeinden und Raumordnung (AGR) bisher kommunale Regelungen, die von der im kantonalen Recht vorgesehenen Freigrenze von 20’000 Franken abweichen, als mit dem Baugesetz nicht vereinbar qualifiziert. Ein Urteil des Bundesgerichts aus dem Jahr 2017 begründet sodann starke Zweifel an der Vereinbarkeit der vorgeschlagenen Freigrenze für Um- und Aufzonungen mit dem eidgenössischen Raumplanungsgesetz. Schliesslich erachtet der Gemeinderat es auch mit Blick auf das allgemeine Rechtsgleichheitsgebot als problematisch, Planungsmehrwerte unter 150’000 Franken nicht zu erfassen, alle höheren Mehrwerte aber vollumfänglich der Abgabe zu unterstellen. Weiter ist für den Gemeinderat nicht ersichtlich, dass die innere Verdichtung durch die mit dem Volksvorschlag beantragte Einführung einer Freigrenze von 150’000 Franken bei Um- und Aufzonungen gefördert werden könnte. Vor diesem Hintergrund beantragt der Gemeinderat dem Stadtrat, den Stimmberechtigten den Volksvorschlag zur Ablehnung zu empfehlen. Zwei Varianten zur Abstimmung Sowohl die Stadtratsvorlage als auch der Volksvorschlag werden den Stimmberechtigten in einer Variantenabstimmung vorgelegt. Beide Vorlagen können angenommen werden. Falls beide Varianten angenommen werden, entscheidet die Stichfrage. Die Abstimmung findet voraussichtlich im ersten Halbjahr 2019 statt.


lead_de: Bei der Alternativabstimmung zum Reglement über die Planungsmehrwertabgabe haben die Stimmberechtigen die Stadtratsvorlage mit 70,24 Prozent Ja-Stimmen gutgeheissen. Der Volksvorschlag wurde mit einem Nein-Anteil von 65,4 Prozent abgelehnt. Die Stimmbeteiligung lag bei 42,87 Prozent.

title_de: Planungsmehrwertabgabe: Klares Ja zur Stadtratsvorlage

content_de: Die Stadtratsvorlage zum Reglement über die Planungsmehrwertabgabe wurde mit 70,24 Prozent Ja-Stimmen (21’710 Ja-Stimmen, 9'199 Nein-Stimmen) angenommen. Den von einem überparteilichen Komitee eingereichten Volksvorschlag lehnten die Stimmberechtigten mit 65,4 Prozent Nein-Stimmen (10’562 Ja-Stimmen, 19’961 Nein-Stimmen) ab. Bewährte Praxis wird weitergeführt Stadtpräsident Alec von Graffenried zeigt sich erfreut über das Abstimmungsergebnis. Das Wichtigste sei, dass die Stadt Bern nun über ein von den Stimmberechtigten genehmigtes Reglement über die Planungsmehrwertabgabe verfügt. Ohne neues Reglement hätte sich die Abgabe in der Stadt Bern künftig auf die gesetzliche Minimalregelung des Kantons Bern beschränkt. «Mit dem Entscheid der Stimmberechtigten können wir nun die bewährte Praxis bei der Planungsmehrwertabgabe weiterführen», so Alec von Graffenried. Die Stadt habe damit gute Erfahrungen gemacht und erachte es als richtig, dass ein Teil des Planungsmehrwerts, der durch Ein-, Um- und Aufzonungen entsteht, an das Gemeinwesen zurückfliesse. Mit dem neu höheren Abgabesatz bei Einzonungen könne zudem die raumplanerisch erwünschte innere Verdichtung gefördert werden. Mit der Annahme der Stadtratsvorlage gilt künftig für alle Planungsmassnahmen die im kantonalen Recht vorgesehene Freigrenze, wonach keine Abgabe erhoben wird, wenn der Mehrwert weniger als 20'000 Franken beträgt. Der Volksvorschlag sah im Unterschied dazu vor, die entsprechende Freigrenze bei Um- und Aufzonungen auf 150'000 Franken festzulegen. Es war jedoch umstritten, ob diese höhere Freigrenze mit übergeordnetem Recht vereinbar wäre. Die Neuregelung der Planungsmehrwertabgabe wurde aufgrund der geänderten kantonalen Gesetzgebung nötig. Bisher betrug die Abgabe auf dem Planungsmehrwert in der Stadt Bern bei Ein-, Um- und Aufzonungen 40 Prozent. Das nun gutgeheissene Reglement sieht bei Einzonungen eine Abgabe von 50 Prozent des entstandenen Planungsmehrwerts und bei Um- und Aufzonungen wie bisher eine Abgabe von 40 Prozent vor. Die detaillierten Abstimmungsresultate finden Sie unter www.bern.ch/abstimmungsresultate .


title_de: Planungsmehrwertabgabe: Volksvorschlag ist zustande gekommen

content_de: Der Volksvorschlag «Wohnungsbau unterstützen statt verhindern» zum Reglement vom 14. Juni 2018 über die Planungsmehrwertabgabe ist zustande gekommen. Innert der Frist von 60 Tagen nach Publikation des Stadtratsbeschlusses hat ein Komitee 2420 gültige Unterschriften von in der Stadt Bern stimmberechtigten Personen eingereicht. Nötig sind 1500 gültige Unterschriften. Vorgesehen ist, die Vorlage den Stimmberechtigten der Stadt Bern im ersten Halbjahr 2019 zur Abstimmung zu unterbreiten. Reglemente, die nicht in die abschiessende Kompetenz des Stadtrats fallen, unterliegen grundsätzlich dem fakultativen Referendum und somit auch dem Volksvorschlag (sogenanntes konstruktives Referendum). Bei einem Volksvorschlag wird wie bei einer Initiative mit Gegenvorschlag abgestimmt: Die Stadtratsvorlage wird den Stimmberechtigten gemeinsam mit dem Volksvorschlag in einer Variantenabstimmung vorgelegt. Werden beide Varianten angenommen, entscheidet die Stichfrage.


lead_de: Damit der Tierpark Bern den Bedürfnissen der Tiere, der Besuchenden und der Mitarbeitenden gerecht wird, muss er sich in den kommenden Jahren weiterentwickeln. In einem ersten Schritt soll das überalterte Ökonomiegebäude auf dem Areal des Dählhölzli-Kinderzoos an der Aare ersetzt werden. Zudem ist vorgesehen, auf der Aare-Ebene ein neues Haupteingangsgebäude mit Ausstellungsbereichen zu erstellen. Dafür ist eine Anpassung der baurechtlichen Grundordnung nötig. Der Gemeinderat hat die entsprechende Vorlage an den Stadtrat verabschiedet. Die Stimmberechtigten werden voraussichtlich im Juni 2026 darüber befinden.

title_de: Planungsvorlage Tierpark Bern an den Stadtrat überwiesen

content_de: Der Tierpark Bern im Stadtteil Kirchenfeld-Schosshalde wurde 1937 eröffnet. Mehrere Gebäude der Anlage sind stark sanierungsbedürftig. Zudem bieten sie zu wenig Platz, um den Bedürfnissen von Mitarbeitenden, Besuchenden und Tieren gerecht zu werden. Um die Platzverhältnisse zu verbessern und eine Entwicklung des Tierparks zu ermöglichen, sind verschiedene bauliche Massnahmen vorgesehen. Diese sind Teil der Gesamtplanung Tierpark Bern 2023–2033 (siehe Medienmitteilung vom 22. November 2023 ). Etappiertes Vorgehen startet im südwestlichen Bereich In einem ersten Schritt sollen jene Massnahmen umgesetzt werden, die das Areal auf der Aare-Ebene im Bereich des heutigen Kinderzoos betreffen. Das Planungsgebiet umfasst die Tieranlagen, das Ökonomiegebäude und den Kinderspielplatz. Das Ökonomiegebäude im Planungsgebiet stammt aus dem Jahr 1936. Es hat das Ende seiner Lebensdauer erreicht und soll neu gebaut werden. Zudem ist vorgesehen, auf dem Areal ein neues Haupteingangsgebäude mit Ausstellungsbereichen zu erstellen. Im neuen Eingangsgebäude soll eine Erschliessungsanlage (zum Beispiel ein Lift) integriert werden, damit künftig auch mobilitätseingeschränkte Personen die Höhendifferenz zwischen Aare-Ebene und Dählhölzliwald ohne Hilfe überwinden können. Zwischen Ökonomiegebäude und neuem Haupteingangsgebäude soll der neue FamilienZoo entstehen. Der kostenpflichtige Bereich des Tierparks mit dem Vivarium soll zu einem späteren Zeitpunkt weiterentwickelt werden. Änderung der baurechtlichen Grundordnung Konkrete Bauprojekte für das Planungsgebiet an der Aare liegen noch nicht vor. Die Bebauungsstruktur und die konkrete Ausgestaltung der Gebäude und des Aussenraums sollen im Rahmen eines Studienauftrags definiert werden. Um die baulichen Massnahmen planungsrechtlich zu ermöglichen, ist eine Änderung des Zonenplans nötig. Konkret soll das Areal von einer heutigen Freifläche FA zu einer Freifläche FB aufgezont werden, was ein höheres Nutzungsmass ermöglicht. Mit der Planungsvorlage werden die Grundzüge der Überbauung und Gestaltung festgelegt. Zudem wird das Areal analog zu den angrenzenden Wohngebieten der Lärmempfindlichkeitsstufe II zugewiesen. Bauordnung und Zonenplan sind Teil der baurechtlichen Grundordnung, über deren Änderungen in der Stadt Bern die Stimmberechtigten befinden. Der Gemeinderat hat nun die Abstimmungsvorlage zuhanden des Stadtrats verabschiedet. Die Volksabstimmung findet voraussichtlich im Juni 2026 statt.