lead_de: Der Stadtrat von Olten hat das Regierungsprogramm 2021-2025 mit dem Titel «Olten – Stadt am und im Fluss», das er dem Gemeindeparlament an dessen Septembersitzung zur Kenntnis bringen wird, verabschiedet. Parallel dazu hat er seine Rahmenbedingungen bestätigt für das Budget 2022, in dem er zur Finanzierung der aufgegleisten Vorhaben, mit denen die Attraktivität der Stadt Olten wesentlich erhöht werden soll, eine Steuererhöhung vorsieht.

title_de: Regierungsprogramm des Stadtrats: koordinierte Instrumente für die Stadt am und im Fluss

content_de:
Jeweils zu Beginn der neuen Amtsperiode hat der Oltner Stadtrat gemäss dem in Art. 41 der Gemeindeordnung formulierten Auftrag dem Gemeindeparlament seine Richtlinien zur Gemeindepolitik bzw. sein Regierungsprogramm vorzulegen. Gemäss Art. 23 hat das Gemeindeparlament Beschluss über seine Kenntnisnahme zu fassen.

Konsistent – koordiniert - konkret

In seinem Regierungsprogramm mit dem Titel «Olten – Stadt am und im Fluss» erläutert der Stadtrat einleitend nach einem Rückblick auf die vergangenen vier Jahre die Position des Dokuments in der Kaskade Leitbild der Stadt Olten – räumliches Leitbild der Stadt Olten – Regierungsprogramm und Finanz- und Investitionsplan – Jahresprogramm: Die Instrumente sollen über alle vier Ebenen hinweg konsistent, das heisst möglichst widerspruchsfrei sein. Ihre Inhalte sind koordiniert, das heisst aufeinander abgestimmt – insbesondere das Regierungsprogramm und der Finanz- und Investitionsplan. Und sie sollen – natürlich zunehmend vom übergeordneten Leitbild zum detaillierten Jahresprogramm – möglichst konkrete und somit auch überprüfbare Angaben enthalten.

Weil viele der Zielsetzungen bzw. viele Projekte nicht innerhalb von vier Jahren umgesetzt werden können, hat der Stadtrat für das aktuelle Regierungsprogramm beschlossen, den Blick über das Ende der laufenden Legislaturperiode hinaus zu richten. Im Unterschied zum «Weitblick» wurden die Vorhaben der nächsten vier Jahre mit Teilzielen und Massnahmen konkretisiert und priorisiert werden. Ganze acht Seiten des Regierungsprogramms umfasst denn auch ein Raster mit nach Schwerpunkten geordneten strategischen Zielsetzungen, mittelfristigen Zielen, Teilzielen bis 2025 sowie dazugehörigen Massnahmen.

Menschen im Vordergrund

Die im Regierungsprogramm 2021-2025 aufgezeigten Stossrichtungen, Ziele und Massnahmen verdeutlichen, dass in der Stadt Olten, welche aus ihrer Lage am Fluss verstärkt Nutzen ziehen will, vieles im Fluss ist. Die vom Stadtrat dabei verfolgte Vision stellt die Menschen in den Vordergrund: Sie leben, arbeiten und wohnen laut der stadträtlichen Vision gerne in Olten, weil ihnen

die Stadt der guten Chancen zu einer positiven Ausgangslage verhilft;

die Stadt der kurzen Wege einen vielfältigen Mobilitätsmix bietet;

die Stadt der aktiven Teilhabe ein Mitwirken am städtischen Leben erlaubt;

die Stadt der Nachhaltigkeit die Lebensqualität langfristig sichert;

die Stadt mit einem guten Wirtschafts- und Investitionsklima attraktive Arbeitsplätze ermöglicht;

die Stadt als Regionalzentrum eine breitgefächerte Angebotspalette zur Verfügung stellt.

Neben eher ortsspezifischen betreffen die im Regierungsprogramm aufgezählten Ziele und Massnahmen auch übergeordnete Themen wie den Klimaschutz oder die Folgen der Corona-Pandemie. Beide haben die Anforderungen an ein Regionalzentrum wie Olten verändert: Beim Klimaschutz sieht der Stadtrat eine Rolle der öffentlichen Hand als Wegbereiterin. Mit Corona steigen aufgrund von Erfahrungen mit eingeschränkter Mobilität und Homeoffice der persönliche Platzbedarf und der Wunsch, auch in der dritten Lebensphase ein möglichst selbstbestimmtes Leben in eigenen Wohnstrukturen zu verbringen. Und der Ruf nach einer «schönen» Umgebung mit verkehrsberuhigten Strassen, grünen Aussenräumen und attraktiven Naherholungsgebieten, die sich einem erhöhten Nutzungsdruck ausgesetzt sehen. Der Detailhandel ist noch verstärkt durch den Online-Handel gefordert und auf ein gutes Zusammenwirken mit Gastronomie, Aussenräumen und Freizeiterlebnis angewiesen.

In diesem Umfeld sieht der Stadtrat die Rolle der öffentlichen Hand als lenkende Kraft mit Eigenvorhaben und mit der Unterstützung Dritter. Neben der «Kür» in Form der im Regierungsprogramm aufgezeigten Projekte, die der Stadtrat in der kommenden Amtsperiode – unter der Voraussetzung entsprechender finanzieller und personeller Ressourcen – umsetzen will, streicht er dabei aber auch die «Pflicht» heraus: Die Haupttätigkeit der Stadtverwaltung besteht im weniger spektakulären Alltagsgeschäft und Dienstleistungen von A wie Abfallentsorgung bis Z wie Zivilschutz. Diese – nicht zuletzt dank dem grossen Einsatz der Mitarbeitenden – auf hohem Niveau weiterzuführen: dies bleibt auch in der neuen Amtsperiode eines der wichtigsten Ziele des Stadtrates.

Aufgegleiste Vorhaben nun auch finanzieren

Das Regierungsprogramm enthält auch zwei Aussagen zu den städtischen Finanzen und zur Steuerbelastung. Analog zu den Richtlinien zu Finanzplan und Budget, die sich der Stadtrat im vergangenen Frühling gegeben hat, hat er sich zum Ziel gesetzt, in der neuen Legislatur den Steuersatz für natürliche Personen in der tieferen Hälfte aller Solothurner Gemeinden zu behalten und die Pro-Kopf-Verschuldung nicht auf über 4000 Franken anwachsen zu lassen.

Im Budget 2022 wird der Stadtrat eine massvolle Steuererhöhung für die natürlichen und die juristischen Personen von aktuell 108% auf 112% beantragen. Diese soll – neben einer zusätzlichen Verschuldung – zur Finanzierung der anstehenden Investitionen beitragen, mit denen die Attraktivität der Stadt Olten wesentlich erhöht werden soll. Der Stadtrat erinnert in diesem Zusammenhang daran, dass er für die grossen aktuellen Vorhaben – unter anderem neue Schulanlage Kleinholz, Neuer Bahnhofplatz Olten nbo, Erneuerung Kunstmuseum, Sanierung Kremationsofen, Neugestaltung Ländiweg – verbindliche Aufträge des Parlaments oder sogar des Volks erhalten hat; nun muss auch für deren Finanzierung aufgekommen werden.


type_de: Neuigkeiten

location: Olten

title_de: Baustelle Hübelistrasse kommt in nächste Phase

content_de:
Nachdem die Arbeiten im nördlichen Teil der Hübelistrasse in den nächsten Tagen abgeschlossen werden können, steht nun eine weitere Umstellung der Baustelle an: Ab Anfang September 2021 wird die Zufahrt zur Hübelistrasse wieder via Ringstrasse erfolgen. Ab Montag, 6. September, werden die Werkleitungsarbeiten für die Gasversorgung im Trottoir vor dem Stadthaus erfolgen. In dieser Zeit ist das Trottoir auf der Ostseite ab Zufahrt Parkhäuser/Parkplätze bis Konradstrasse gesperrt. Der Zugang zur Jugendbibliothek ist unter dem Vordach Stadthaus möglich. Die Fahrräder unter dem Vordach können jedoch nicht mehr abgestellt werden.

Die Parkplätze im Hinterhof des Stadthauses werden voraussichtlich vom 20. September bis 12. Oktober gesperrt. Entsprechende Parkkarten mit dem genauen Datum werden direkt an die Parkplatz-Mieter versandt.

Im Baubereich ist die Zufahrt erschwert oder nicht möglich. Der Zugang zu den Liegenschaften ist sichergestellt. Die Zufahrt zu den Parkhäusern ist ebenfalls immer sichergestellt. An einzelnen Tagen ist sie – zum Beispiel für den Belagseinbau nach Vorankündigung - indessen erschwert.

content_format: html

type_harmonized: news


content_de: Die Einwohnergemeinde Olten hat in den vergangenen Jahren zuerst das Hauptfeld im Stadion und in den vergangenen Monaten die Leichtathletikanlagen saniert. Die Anlage verfügt neu über LED-Leuchten, eine modernisierte Bewässerung sowie eine neue Entwässerung. Die Markierungsarbeiten konnten letzte Woche abgeschlossen werden und nun ist die Anlage wieder ohne Einschränkungen nutzbar. Auch das Hauptfeld hat wieder Linien und kann für Fussballspiele genutzt werden.


lead_de: Der Stadtrat rief und über 400 Oltnerinnen und Oltner kamen zum Neujahrsempfang, der in diesem Jahr von der Gruppe Crónán mit irischer Musik umrahmt wurde. Stadtpräsident Ernst Zingg rief an seiner Ansprache dazu auf, im Team - im Team Olten - zu spielen.

title_de: "Im Team Olten mitspielen": Stadtrat lud zum Neujahrsempfang

content_de:
Gut 400 Personen kamen am 2. Januar zum Neujahrsempfang ins Stadttheater Olten und freuten sich über das gelungene Konzert der Gruppe Crónán. Diese traf mit ihrer irischen Musik den Nerv der Anwesenden offenbar exakt, wie der begeisterte Applaus zeigte, der denn auch mit einer Zugabe belohnt wurde.

 Das stadträtliche Team wisse, betonte Stadtpräsident Ernst Zingg in seiner Neujahrsansprache, dass es zum Erfolg keinen Lift gebe, sondern dass man die Treppe benützen müsse. Zu diesem Treppensteigen - zusammen mit Stadtrat, Parlament und Verwaltung und unter den Leitbegriffen Leidenschaft, Solidarität, Disziplin und Respekt - lud er die Anwesenden ein, denen er in diesem Sinne unter anderem den Willen im Team - im Team Olten - zu spielen wünschte.

 Der Ziele oben an der Treppe gibt es viele: Ernst Zingg zählte unter dem Motto "Ein Jahr der Bildung und Entwicklung" insbesondere die Umsetzungen der Reformen im Bildungsbereich, die Sanierung der Eissportanlagen, die Attraktivierung Bahnhof Ost, das Fusionprojekt, das Stadtteilentwicklungsprojekt Chance Olten Ost sowie die Umgestaltungen der Innenstadt und des Aareraums auf, bei denen im neuen Jahr wesentliche Arbeiten und Entscheidungen bevorstehen, die es gemeinsam zu tragen gelte.


lead_de: Zu Gunsten der Bevölkerung auf der rechten Aareseite und der Nutzerinnen und Nutzer der Oltner Bildungszentren soll der Zugang zum Bahnhof von Os-ten her in den nächsten beiden Jahren einen Quantensprung erfahren. Das Par-lament entscheidet Ende Januar.

title_de: Bahnhof Ost wird aufgewertet

content_de:
Der Ostausgang des Oltner Bahnhofs bietet heute kein schönes Bild: wenig Raum für die zu Fuss Gehenden, zu geringe Kapazitäten auf den Treppen und im Lift, überfüllte Veloabstellplätze, kein (erlaubter) Autoabstellplatz, um jemanden am Bahnhof abzuholen – oder um das Auto gar abzustellen, damit beispielsweise eine ältere Person oder ein Kind auch aufs Perron begleitet werden kann. Dabei wohnt auf der rechten Stadtseite der grösste Teil der Bevölkerung der Pendlerstadt Olten und stellt gerade die Martin-Disteli-Unterführung nicht nur den wichtigsten Zugang von Osten zum Bahnhof dar, sondern auch eine der beiden Fussgängerachsen zwischen den Stadtteilen links und rechts der Aare. Sowohl im Mitwirkungsprozess „Olten 2020“ als auch im Stadtteilentwicklungsprojekt „Chance Olten Ost“ rief daher die Bevölkerung dringend nach einer Verbesserung der heutigen Situation.

 Was tun? Der Platz ist beschränkt auf den engen Raum zwischen Häuserzeilen und Schienen. Anderseits steigt die Menge der Bahnkundinnen und Bahnkunden laufend, nicht zuletzt auch dank des Erfolgs der Bildungszentren im Bifangquartier. Mit dem Jahr 2013 soll es auch hier zu einem Quantensprung kommen, wenn der Neubau der Fachhochschule Nordwestschweiz seine Türen öffnet und damit täglich rund 3000 Studierende alleine die Fachhochschule besuchen – nicht zu vergessen die Schüle-rinnen und Schüler des Berufsschulzentrums, der Kantonsschule oder des Heilpäda-gogischen Sonderschulzentrums.

 Drei separate Massnahmen

 Der Stadtrat schlägt dem Parlament, das Ende Januar entscheiden wird, drei separate Massnahmen vor: neue Erschliessungsanlagen mit Treppen und Lift zu den beiden Bahnhofunterführungen, eine unterirdische Veloparkierungsanlage und Kurz-zeitparkplätze für Bahnhofkundinnen und -kunden sowie eine attraktivere Gestaltung der Strassenräume. Basis dafür ist ein neues Verkehrsregime, das durch neue Ein-bahnstrecken, Begegnungszone mit Tempo 20 sowie Befreiung von unnötigem Fremdverkehr Platz für die genannten Anlagen schafft.

 Neue Lift- und Treppenanlagen

 Die neuen Erschliessungsanlagen zur Martin-Disteli- und zur Hardeggunterführung, die auf knapp 3,9 Mio. Franken zu stehen kommen, werden die heutigen Kapazitäten insgesamt verdoppeln. Vorgesehen sind ein Ersatz der bestehenden Lift- und Trep-penanlagen zur Martin-Disteli-Unterführung durch grosszügigere Anlagen und eine unterirdische, rund 180 Quadratmeter grosse Halle, die neben der Erschliessung auch Ticketautomaten der SBB aufnimmt. Oben entsteht ein neuer „Platz“, auf dem Lift und Treppen unter einem Dach zusammengefasst werden, die Gartenwirtschaften der angrenzenden Betriebe ihren Raum finden und auch die Rampe zur unterirdischen Veloparkierung angesiedelt wird.

 Neu wird auch die bisher von Osten her nicht erschlossene Hardeggunterführung im Norden des Bahnhofs mit zwei neuen Treppen – Richtung Norden auch mit einer Veloschieberille versehen – geöffnet, was der Quartierbevölkerung, aber auch den Kan-tonsschülerinnen und -schülern zugute kommt.

 Veloparkierung à niveau zu den Unterführungen

 An der Martin-Disteli-Strasse und an der Tannwaldstrasse bestehen heute rund 470 Veloabstellplätze – zu wenig, wie anhand der oft chaotischen Verhältnisse leicht er-sichtlich wird. Um das Angebot zu vergrössern und zugleich Strassenraum zu gewinnen, wurden Alternativen zu den heutigen Standorten geprüft: auf dem Dach des Perrons 12, auf dem SBB-Grundstück ganz im Süden der Tannwaldstrasse sowie unterirdisch – unterhalb der Tannwaldstrasse – zwischen den beiden Personenunterführungen.

 Von einem dreistöckigen Bau auf dem SBB-Areal wurde abgesehen, weil die SBB dieses wegen Eigenbedarfs derzeit nicht zur Verfügung stellen; hinzu kommt die Distanz von rund 200 Metern zur näher gelegenen Unterführung. Gegen die Lösung auf dem Perrondach sprachen die engen Platzverhältnisse, die fast doppelt so hohen Kosten wie bei einer unterirdischen Lösung und die Tatsache, dass die Velofahrenden von der Veloparkierung im 1. Obergeschoss zur Bahnhofunterführung zwei Stockwerke hätten überwinden müssen. Viel mehr Sinn macht es hingegen, auf der nun vorgesehenen Rampe in die unterirdische Velohalle und damit gleich auf das Niveau der beiden Personenunterführungen, die durch die Halle verbunden werden, hinunterzufahren.

 Die Halle – 120 Meter lang, 8 Meter breit und mit einer Kapazität von rund 700 Velos – wird optimal einsehbar und attraktiv gestaltet, mit guter Farbgebung und Beleuchtung. Zum Angebot gehören neben einer zweckmässigen Überwachung mit Videokameras und Notrufschaltern auch ein abschliessbarer Veloabstellbereich mit rund 120 Plätzen für Dauermieter sowie Schliessfächer für Velohelme oder Regenbekleidung. Betreiberin der Anlage wird die oltech GmbH Olten-Gösgen-Gäu-Thal sein, die Qualifizierungsprogramme für Stellensuchende anbietet und bereits erfolgreich die Velostation am Bahnhofplatz betreut. Sie wird in der Zeit zwischen 6 bis 24 Uhr für einen geordneten und sicheren Betrieb der Velohalle sorgen.

 Die Kosten der unterirdischen Veloparkierung belaufen sich inklusive Erschliessung auf rund 3,8 Mio. Franken. Mit den SBB konnte vereinbart werden, dass die Stadt Olten die 700 Veloabstellplätze auf der Seite Tannwaldstrasse finanziert, die SBB hingegen eine gleiche Anzahl unterirdisch im Westen des Bahnhofs, auf der Seite des Bahnhofplatzes, wo ein neues Betriebskonzept als Basis für eine rasche Weiterbearbeitung kurz vor dem Abschluss steht.

 Attraktivere Gestaltung der Strassenräume

 Die Aufhebung der oberirdischen Veloparkierungen schafft Platz für neue Nutzungen. So können auf der Tannwaldstrasse die im Strassenraum befindlichen Autoabstellplätze an die Stelle der heutigen Veloparkplätze verlegt werden, wodurch Raum für eine Neugestaltung als begrünte Begegnungszone mit Tempo 20 entsteht. Und an der Martin-Disteli-Strasse sind Parkplätze für die Bahnhofnutzungen, sogenannte Kiss-and-Ride-Parkplätze, direkt erschlossen ab Neuhardstrasse, sowie für Behinderte und Anlieferungen vorgesehen. Die Kosten für diese Umgestaltungen betragen rund 2,3 Mio. Franken.

 Die drei Massnahmen können unabhängig voneinander realisiert werden, führen jedoch im Verbund zu einer maximalen – und längst fälligen – Attraktivitätssteigerung im Rahmen der vorhandenen Möglichkeiten im Gebiet Bahnhof Ost.


title_de: Pilotprojekt mit zwei Schulsozialarbeitenden geplant

content_de:
Die Schulkommission der Stadt Olten hat an ihrer letzten Sitzung die Übertritte in die Oberstufe behandelt. Letztmals wurde Ende Mai die traditionelle Aufnahmeprüfung der Bezirks- und Sekundarschule durchgeführt. 202 Schülerinnen und Schüler haben daran teilgenommen, davon 57 aus den ersten Klassen der Ober- bzw. Sekundarschule. Auf Grund der Prüfungsergebnisse haben 68 Kinder die Aufnahme in die Bezirksschule geschafft (davon sechs Sekundar- und ein Oberschüler), 63 kommen in die Sekundarschule (davon 10 aus der Oberschule). Drei Sekundarschülerinnen können nach dem zweiten Jahr prüfungsfrei in die Bezirksschule übertreten, vier Oberschüler und -schülerinnen in die Sekundarschule. Schliesslich hat die Kommission der Aufnahme von 48 Jugendlichen in die Weiterbildungsklasse zugestimmt, also ins 10. Schuljahr, das an die dritte Sekundar- bzw. Oberschule anschliesst.

 Ab nächstem Jahr erfolgt der Übertritt aus der Primarschule in die Oberstufe nach dem neuen Verfahren, das auf die erbrachten Schulleistungen abstützt und eine einvernehmliche Einstufung im Gespräch zwischen Lehrkräften, Eltern und Kind anstrebt.

 Die Schulkommission hat zudem zustimmend vom Konzept über die Schulsozialarbeit Kenntnis genommen. Es ist vorgesehen, ab Herbst 2004 in Olten ein Pilotprojekt mit zwei Schulsozialarbeitenden, je in einem 50-Prozent-Pensum, zu starten und damit die Schule von Aufgaben zu entlasten, die nicht zur eigentlichen Aufgabe, dem Lehren, gehören. Der Bericht und Antrag geht nun zur Genehmigung in den Stadtrat.

 Mit Blick auf die Einführung der Blockzeiten an den städtischen Schulen nach den Sommerferien hat die Kommission schliesslich beschlossen, dass künftig am Morgen nach Schulreisen Unterricht zu den üblichen Zeiten stattfindet, um Eltern nicht an zwei aufeinander folgenden Tagen mit abweichenden Zeiten zu belasten. Bisher war der Morgen nach einer Schulreise grundsätzlich schulfrei.


title_de: Empfang für erfolgreichen Jungschwinger Sinisha Lüscher

content_de: Sinisha Lüscher vom Schwingklub Olten-Gösgen hat Ende August den alle drei Jahre stattfindenden Eidgenössischen Jungschwingertag in Schwarzenburg gewonnen. Am Donnerstag, 9. September, organisiert der Oltner Schwingklub daher auf der Oltner Kirchgasse einen Empfang für den erfolgreichen Jungschwinger: Ab 19 Uhr findet - angeführt von den Treichle-Frönde Wartenfels - ein Umzug mit rund 50 Personen vom Restaurant Gryffe durch Kirchgasse, Hauptgasse und Marktgasse rund um den Stadtturm zurück zur Hauptgasse statt.


lead_de: Die Wohnmarketing-Kampagne der Region Olten mit Grossbildwerbung, Internetauftritt und pfiffigen flankierenden Massnahmen – so etwa ein Gewinnspiel für „Probewohnen“ – hat in den letzten Jahren positive Schlagzeilen gemacht. Nun wird die zweite Phase gestartet mit neuen Sujets und Ideen. Ziel-publikum der Botschaften mit konkreten Argumenten für den Wohnstandort Region Olten sind Pendler, Mitarbeitende ansässiger Firmen und Studierende.

title_de: Kampagne wohnregion-olten geht in neue Phase

content_de:
Im Jahr 2007 lancierte die Wirtschaftsförderung Region Olten in Zusammenarbeit mit der Stadt Olten das Projekt “wohnregion-olten.ch“. Die Trägerschaft setzte sich aus Vertreter der Stadt Olten, 15 Gemeinden sowie Unternehmen der Region Olten zusammen; ein Public Private Partnership PPP sicherte die Finanzierung.
 Die Erfolgsbilanz der ersten drei Jahre lässt sich sehen: Die Wohnmarketing-Kampagne der Region Olten mit Grossbildwerbung, eigenem Internetauftritt und flankierenden Massnahmen hat viele Schlagzeilen gemacht und ein weitgehend positives Echo geerntet – auch wenn sich der Einfluss auf das Image der Region nicht direkt messen lässt. Jedenfalls gibt es konkrete Fälle von Personen, die auf Grund der Kampagne in die Region gezogen sind und zudem verzeichnen diverse Gemeinden einen Anstieg bei ihren Einwohnendenzahlen. Für viel Aufmerksamkeit sorgte insbesondere das Gewinnspiel „Probewohnen“. Eine echte Erfolgstory: Mehrere zehntausend haben per SMS teilgenommen. An 17 Wochenenden sind insgesamt 54 Erlebnisweekends im Gesamtwert von über 35`000 Franken verlost worden. Die Gewinner konnten während zwei Tagen Stadt und Region Olten „entdecken, erleben und geniessen“.

 Pendler, Mitarbeitende und Studierende im Visier

 So zufrieden man mit dem Erreichten sein darf: Es bleibt noch viel zu tun, wie Urs Blaser, Wirtschaftsförderer Region Olten, betont. Daher sei Mitte 2010 zusammen mit den beteiligten Partnern eine zweite Phase eingeläutet worden.

 Diese stützt sich auch die eindrücklichen Stärken der Region Olten, wie sie Stadtpräsident Ernst Zingg beschreibt: ihre geografische Lage an den Schnittpunkten der wichtigsten Verkehrswege der Schweiz, ihre wirtschaftliche Stärke dank bedeutenden Unternehmen und gesunden Gemeindefinanzen, ihr breites Angebot an Infrastrukturen in den Bereichen Bildung, Kultur, Sport, Freizeit, Unterhaltung, Tagungs- und Einkaufstourismus, Gesundheitsversorgung und Verkehr, ihre Naherholungsgebiete und ihre Wohnqualität in sowohl städtischer wie auch ländlicher Umgebung zu tiefen Lebenshaltungskosten, wie sich beispielsweise an den Immobilienpreisen und am Mietzinsniveau aufzeigen lasse. Ernst Zingg: „Diese klaren Vorteile müssen wir schweizweit, aber auch lokal, das heisst bei denen, die in unsere Region zur Arbeit pendeln, noch verstärkt verkaufen.“ Als Präsident des Regionalvereins Olten-Gösgen-Gäu zeigt er sich zudem sehr erfreut, dass über 80 Prozent der Mitgliedergemeinden an der neuen Kampagne mitmachen.

 Deren Details erläutert Wirtschaftsförderer Urs Blaser: „Wir haben uns zum Ziel gesetzt, den Bekanntheitsgrad der Wohnregion zu fördern, Abwanderung zu verhindern, die Bevölkerungszahlen und damit auch die Steuererträge zu steigern und die Wertschöpfungskette des Gewerbes zu aktivie-ren.“ Zielmarkt seien rund eine Million Haushalte im Viereck der Grossstädte Basel, Bern, Luzern und Zürich, vorwiegend Familien mit Kindern, aber auch Mitarbeitende von ansässigen Unternehmen und Studierende.

 Dabei gehe man auf dem eingeschlagenen Weg weiter, fülle jedoch die Botschaften mit konkreten Argumenten und Inhalten, um Interessenten einen schnellen Nutzen und Mehrwert zu bieten, so Urs Blaser. Im Vordergrund stehen dabei neue Sujets und ergänzenden Informationen an den bestehenden Plakatstandorten sowie neue Standorte im Bereich Neubauprojekte. Neben Suchmaschinen-Marketing und Verlinkungen im Internet stehen zudem verschiedene flankierende Massnahmen auf dem Programm: eine „Aktion Zügeltag mit konkreten Angeboten und Zusatzleistungen aus unserer Region“, ein attraktiver Flyer mit Infos für das Zielpublikum und eine erneuerte Website, welche die Argumente für den Wohnstandort Region Olten präsentiert, Informationen zu den beteiligten Gemeinden und über die anderen Partner liefert, zu den öffentlichen Verkehrsmitteln linkt und eine Übersicht über aktuelle Immobilienprojekte der Region Olten bietet.

 Partnerschaft als Basis des Erfolges

 Die Grundlage des Projektes bildet die Zusammenarbeit mit den Partnern. Neu sind wie erwähnt über 80 Prozent der Gemeinden der Region Olten Gösgen Gäu Mitglied der Wohnmarketingkampagne. Zudem unterstützen acht Keypartner der Wirtschaft das Projekt aktiv:

 Premium Partner: Stadt Olten
 Public Partner / Gemeinden:
 Schönenwerd, Niedergösgen, Lostorf, Erlinsbach, Däniken, Gretzenbach, Obergösgen, Winznau, Stüssligen, Walterswil, Kienberg, Hauenstein-Ifental, Olten, Trimbach, Dulliken, Kappel, Starrkirch-Wil, Rickenbach, Boningen, Wangen, Egerkingen, Hägendorf, Neuendorf, Oberbuchsiten, Fulenbach, Härkingen, Niederbuchsiten.
 Privat Partner / Wirtschaft:
 a.en, Aare Energie AG
 Leopold Bachmann Stiftung
 Baloise Bank SoBa
 Bernasconi Liegenschaften
 Kersch AG
 W. Thommen, Planer & Architekten
 HEV Hauseigentümerverband Region Olten


title_de: Schlussetappe GP Tell am 29. August 2004 in Olten

content_de:
Am 29. August 2004 findet die Schlussetappe des U23-Radetappenrennens GP Tell in Olten statt. Start und Ziel sowohl für das Einzelzeitfahren wie auch für das Rundstreckenrennen befinden sich in der Kirchgasse auf der Höhe des Kunstmuseums. Der erste Fahrer geht im Einzelzeitfahren um 9 Uhr auf die Rundstrecke über 24 Kilometer. Der Startschuss für das 100 Kilometer lange Rundstreckenrennen, ausgeführt vom Ehrenstarter Didi Runkel, seines Zeichens ehemaliger Gewinner des GP Tell, fällt gleichenorts um 14 Uhr.

 Im Rahmen des schweizerischen Behinderten-Sporttages, der ebenfalls in Olten durchgeführt wird, findet über Mittag ein Veloposten mit Persönlichkeiten aus Sport, Wirtschaft und Politik statt. Zum Rahmenprogramm des von einem lokalen OK unter dem Präsidium von Stadtrat Peter Schafer begleiteten Anlasses gehören eine Festwirtschaft, geführt von der Bühne 88, auf dem Munzingerplatz/Platz der Begegnung, die Dixieland-Musikergruppe GP Tell Band und Murmi für die kleinen Radsportfans.


lead_de: Im Rahmen des städtischen Integrationsprojekts „inoltengemeinsam“ findet am 10. Juni 2004 das Tanztheater „Grenzgänger/Bordergang III" in der Schützi statt.

title_de: Den Tabus auf der Spur: „Grenzgänger/Bordergang III“

content_de:
Jugendliche Frauen und Männer im Alter von 14 bis 22 Jahren, alle wohnhaft in der Region und mit Herkunftswurzeln aus insgesamt 12 Ländern, beschäftigen sich mit Grenzen, innerhalb und ausserhalb ihrer selbst. Aktuelle Themen wie Sehnsucht, Träume, Angst, Gewalt, Fremdheit und Hoffnung werden thematisiert. Eine zentrale Problematik ist nach wie vor die Migration, damit verbunden die unterschiedlichsten Lebensauffassungen und gleichzeitig wenig ausgeprägte Identifikation mit den eigenen Wurzeln. Da steht die Frage nach dem Tabu im Raum, nach den ureigenen Berührungsängsten, gerade sie drängen dazu die eigenen Grenzen neu zu ziehen, jedes für sich und doch nur im Zusammenspiel und –sein mit dem andern; Integration im Kleinen, hinausgetragen in die Welt.

 Sie sind zurück, dieses Jahr in der 3. Auflage, die Jugendlichen aus aller Welt, welche Grenzen suchen, setzen und erfahren, was nicht heisst ,dass sie jede Grenze oder jedes Tabu brechen. Doch die Auseinandersetzung bringt Annäherung, nimmt die Angst, hier bei diesem Projekt mittels Tanz, Sprache und Musik, authentisch und gleichzeitig auch besinnlich. Ursula Berger, Idee, Konzept, Regie und Choreographie, bringt mit grossem Engagement und auch Feingefühl die Jugendlichen dazu ihre Tabus und Grenzen anzusehen und darzustellen, zu erarbeiten in einem Puzzle, welches zu einem kraftvollen Kuturpott auf der Bühne wird. Assistenz: Silvana Castelberg, Gesang Korrepetition: Cathy Canzani, Video/Bühnenbild: Anatina Graf, Soundbearbeitung: Beat Escher und Licht: David Howard

 Ermöglicht wurde auch die 3. Auflage von „Bordergang“ durch das städtische Integrationsprojekt „inoltengemeinsam“.
 Zur Aufführung kommt Bordergang III am Donnerstag, 10. Juni 2003 um 20.00 Uhr im Kulturzentrum Schützenmatte Olten, Abendkasse ab 19.00 h.
 Vorverkauf ab  2. Juni 04 DaS Musighuus, Bahnhofstr. 7,Winkel, Tel. 062 296 08 47, Email: das@musighuus.com


lead_de: Die Veranstalter des Ideenwettbewerbs Belebung Innenstadt Olten riefen zur Preisverleihung und rund 120 Personen kamen und machten den Konzertsaal im wahrsten Sinne des Wortes zum „Marktplatz der Ideen“, wie dies die Einladung versprochen hatte.

title_de: Marktplatz der Ideen stiess auf lebhaftes Interesse

content_de:
Die Innenstadt Olten und vor allem die ab nächstem Sommer neu gestaltete Kirchgasse sollen belebt und damit als Lebensmittelpunkt, Einkaufsmeile und kultureller Mittelpunkt für die ganze Region noch attraktiver werden. Dafür braucht es alle: Gewerbe, Bewohnerinnen und Bewohner, Vereine, Kultur und Stadt. Die Stadtentwicklung hat daher im vergangenen Herbst einen Ideenwettbewerb ausgeschrieben. Das Fazit: Rund 120 an der Zahl sind die Ideen, die im Rahmen des Ideenwettbewerbs Belebung Innenstadt Olten eingereicht wurden. Von kleinen Interventionen bis zum „Totalumbau“, von Kultur bis Spiel und von geistiger Nahrung bis zu handfestem Essen und Trinken, wie Stadträtin Iris Schelbert an der Prämierung im Konzertsaal festhielt, ihres Zeichens Präsidentin der siebenköpfigen Jury, die an drei Sitzungen die Eingaben in aufwändiger Kleinarbeit gesichtet und bewertet hatte.

 Natürlich werde man an diesem Abend einzelne Ideen prämieren nach Kriterien wie Attraktivierung der Innenstadt, Beitrag zur Aktivierung, Originalität, „Verträglichkeit“ („Passt das zu Olten?“) und auch Umsetzbarkeit, erklärte Iris Schelbert. Es gebe aber keine Verlierer, da mit der Auszeichnung bzw. Nichtauszeichnung keine Projekte „gestorben“ seien: „Es hat viel Platz auf der Kirchgasse.“ Vielmehr sollten alle Ideen und Ideengebenden – erstmals an diesem Abend – zusammen gebracht und die Ideen in gegenseitigem Austausch optimiert, gegebenenfalls auch koordiniert werden. Zudem stünden für die ausgewählten Ideen und Projekte, an denen sich „artverwandte“ anhängen könnten und sollten, 25‘000 Franken nicht als Barbeitrag, sondern als Projektunterstützung zur Verfügung; sie erhielten auch den Support der Stadt bei der Bewilligung und Umsetzung.

 Am „Marktplatz“, der sämtliche eingegangenen Ideen präsentierte, wurde zudem auch die Prämierung der originellsten Ideen in den fünf ausgeschriebenen Kategorien – dauernde oder regelmässige Aktivitäten, einmalige Aktivitäten, Massnahmen zur Stärkung des Einkaufsstandort, Massnahmen für die Umbauphase und Ideen für das Eröffnungsfest – durchgeführt; sie erhielten Oltner Geschenkgutscheine im Wert von je 250 Franken.

 Mit einem Umsetzungsbeitrag prämiert wurden die folgenden sechs Ideen (Unterstützung im Wert von je 4000 Franken):

Kulturplattform Kirchgasse: Vorinstallationen für kulturelle Veranstaltungen (Hansruedi Kaeser)

Eisfläche in der Adventszeit (Rita Wettstein, Armando Pipitone)

Kinderhütedienst (Rosana Milone Virol)

Robi-Jubiläumsfest zur Kirchgasse-Eröffnung (Barbara Diethelm)

Kinderspielplatz inklusive Schach und Bocciabahn (Christoph Zehnder)

Genussfestival mit regionalen Produkten (Armando Pipitone)

 Einen Zusatzpreis von 1000 Franken erhielt:

Oltner Bücherecke: ganzjähriger öffentlich zugänglicher Bücherschrank (Tabitha Germann, Hanspeter Keller)

 Als originellste Ideen ausgezeichnet wurden:

Vom Pissoir zum Infokiosk: Sanierung und Umbau des Pissoirhäuschens am Munzingerplatz zu einem zentralen Anlaufpunkt (Julia Spirig und Bernadette Brunner)

Oltner Schwingfest (Christoph Zehnder)

Fondueevent auf der Kirchgasse im Winter (Armando Pipitone)

Urban Writing: Olten erschreibt sich die Kirchgasse (Katja Herlach)

„Oltener Aktionskomitee“: „Oltenstühle“ für szenische Auftritte zu geschichtlichen Themen (Colette Kalt)


lead_de: Start der Sek-I-Reform, der speziellen Förderung an der Primarschule und von Frühfranzösisch ab der dritten Klasse: die Oltner Schulen stehen vor einem Jahr der Herausforderungen, in dem sie zudem extern evaluiert werden. Darüber hinaus sind in Olten wichtige Entwicklungsschritte angesagt: so etwa mit dem Aufbau einer neuen Leitungsstelle Stadtentwicklung, mit Vorentscheiden zu den Themen Innenstadt und Attraktivierung Aareraum oder mit Weichenstellungen im Fusionsprojekt.

title_de: Ein Jahr der Bildung und Entwicklung

content_de:
Die Schule bildete schon 2010 einen Schwerpunkt, unter anderem mit der Umsetzung der geleiteten Schulen. Was damals vorbereitet wurde, wird nun realisiert: Nach den Sommerferien 2011 tritt die neue Sek I mit den Typen E und B in Kraft, werden im gleichen Zug die Oberschule und die Werkklassen ins Frohheim verlegt und wird erstmals das Übertrittsverfahren Primarschule – Sek-Stufe vollzogen. Für die Sek I wird auch die Infrastruktur angepasst, indem der vom Parlament bewilligte Werkenpavillon des Frohheimschulhauses reali-siert wird. Gleichzeitig erfolgt auch der Start der speziellen Förderung an den Primarschulen und wird als Frühfremdsprache Französisch in der 3. Klasse eingeführt. Im kommenden Jahr werden die Oltner Schulen zudem extern evaluiert und werden auch die angesichts vieler offener Fragen im vergangenen Sommer unterbrochenen Gespräche betreffend Zusammenarbeit Sek I mit Dulliken und Trimbach wieder aufgenommen. Die Schulraumplanung für Primarschule und Kindergarten und bauliche Erneuerungen des Sportplatzes und des Schulhausplatzes Bifang sowie des Turnplatzes Frohheim runden das umfangreiche Programm im Bildungsbereich ab.

 Neuer Anlauf in Innenstadt

 Nachdem im vergangenen Jahr die umfassende Vorlage zur Attraktivierung der Innenstadt vom Stimmvolk abgelehnt wurde, geht es nun um ein Vorgehen in kleineren Schritten. Entscheidend wird dabei der Ausgang der Volksabstimmung über die Volksinitiative „Verkehrsfreie Innenstadt“ vom 13. Februar 2011 sein, welche Stadtrat und Parlament zur Ablehnung empfehlen. Abhängig vom Abstimmungsausgang werden Massnahmen erarbeitet, in deren Zentrum der Umbau und die Verkehrsbefreiung der Kirchgasse auf die Eröffnung der Entlastung Region ERO hin stehen. Der Volksentscheid beeinflusst ferner die Ausgestaltung eines Parkleitsystems. In Koordination mit der Entwicklung in der Innenstadt soll zudem auch ausserhalb der Wohnzonen Tempo 30 auf allen Gemeindestrassen eingeführt werden. Und schliesslich ist auch die Nutzung der Innenstadt ein Thema: Im kommenden Frühling soll – rechtzeitig auf die Sommersaison hin – ein Boulevardplan als behördenverbindliche Richtlinie betreffend Aussengastronomie in Kraft gesetzt werden. Zum Stichwort ERO: im neuen Jahr wird der Kreisel Sälistrasse/Aarburgerstrasse erstellt und werden pragmatische Lösungen zur Reduktion des Ausweichverkehrs im Säliquartier erarbeitet.

 Neben der Innenstadt gilt das Augenmerk einmal mehr auch dem Aareraum und dem Raum Bahnhof: Im kommenden Mai soll das Gemeindeparlament darüber entscheiden, welche Variante(n) des Projektes ANDAARE für die Erarbeitung des Bauprojektes mit Kostenvoranschlag zu Grunde gelegt werden bzw. wird, nachdem das Parlament im März 2010 auch eine Variante ohne aarequerenden Fussgängersteg verlangt hatte. Über das Bauprojekt und den Realisierungskredit sollen Parlament und Volk in der zweiten Hälfte 2012 entscheiden.

 Arbeiten auf beiden Seiten des Bahnhofs

 Was die Umgestaltung Bahnhof Ost angeht, hat der Stadtrat im vergangenen Dezember das neue Verkehrsregime mit Begegnungszone und neuen Einbahnregelungen im Bereich westlich der Achse Neuhardstrasse-Geissfluhweg und mit einer Zufahrtsbeschränkung an der Tannwaldstrasse ab Einmündung des Geissfluhwegs in Richtung Norden beschlossen. Im Januar entscheidet nun das Parlament über neue Treppenanlagen zu den Personenunterführungen, neue Parkierungsanlagen für Velos – unter der Tannwaldstrasse, zwischen den beiden SBB-Personenunterführungen – und eine attraktivere Gestaltung der Strassenräume. Die verschiedenen Massnahmen sollen von 2011 bis Ende 2013, das heisst bis zur Eröffnung des Fachhochschulneubaus, realisiert werden.

 Auf der Westseite des Bahnhofs wird derzeit der Gestaltungsplan für das Areal Bahnhof Nord (ehemals Werkstatt-Areal) erarbeitet und parallel dazu durch die SBB das Bewilligungsverfahren für die Betriebszentrale eingeleitet, die 2014 in Betrieb genommen werden soll. In zeitlicher Abstimmung mit dem Gestaltungsplan wird für die Neugestaltung der Bahnhofplatzes und des Busbahnhofs im neuen Jahr ein Betriebskonzept erstellt; im Übergang wird die bestehende Veloabstellanlage an der Gösgerstrasse als Provisorium massgeblich vergrössert.

 Der Attraktivierung des städtischen Angebots dienen ferner die Vorbereitung eines Projektwettbewerbs für einen Museenneubau sowie Investitionen im Sportbereich, die von der ersten Phase der im vergangenen Jahr vom Parlament beschlossenen Sanierung und Erweiterung der Eissportanlagen über die Sanierung eines weiteren Rasenfeldes bis zur Renovation der bestehenden Garderoben im Tribünengebäude des Stadions reichen. Was den Sportbereich angeht, werden übrigens im neuen Jahr auch die Benützungs- und Gebührenreglemente der Sportanlagen überarbeitet und ein Subventionierungskonzept für die Sportvereine entwickelt. Zu einer attraktiven Stadt gehören auch die Sicherheit und die Sauberkeit im öffentlichen Raum; die Umsetzung der Stadtpolizei 2011 mit sichtbarer Präsenz und bürgernaher Polizeiarbeit ist ebenso Bestandteil wie die Neugestaltung von Sammelstellen.

 Wichtige Entwicklungsschritte

 Stichwort Entwicklung: Im kommenden Frühling wird die vom Parlament im vergangenen September bewilligte Leitung Stadtentwicklung besetzt, nachdem im vergangenen Jahr bereits eine neue Führung der Stadtplanung eingesetzt worden war. Der Aufgaben harren – auch aus den Mitwirkungsprozessen Olten 2020 und Chance Olten Ost – viele, in denen im neuen Jahr konkrete Fortschritte erzielt werden sollen, vom Masterplan Verkehr über die Attraktivierung der Stadtquerung im Winkel bis zur Erschliessung von Neubaugebieten wie Bornfeld, Kleinholz, Fustlig und Olten SüdWest, der je nach Stand der Entwicklung der Anschluss an den öffentlichen Verkehr folgt. Am Rande des Areals Olten SüdWest wird im Laufe des neuen Jahres die Dammbrücke für den Langsamverkehr über der Westzufahrt realisiert und ein öffentlicher Projektwettbewerb für die Fussgänger- und Veloverbindung Ham-merallee – Olten SüdWest durchgeführt; die entsprechende Volksabstimmung ist 2013, der Realisierungsbeginn 2014 vorgesehen.

 Auch 2011 blickt der Oltner Stadtrat bei seiner Tätigkeit über die Gemeindegrenzen hinaus: In den ersten Wochen des neuen Jahres werden entscheidende Weichenstellungen zum Projekt Olten Plus fallen, nachdem Ende November vermeldet wurde, dass der geplante Zeitplan, der mit einer Volksabstimmung über einen Fusionsvertrag im Herbst 2011 rechnete, nicht eingehalten werden kann. Die Sozialregion geht erfolgreich in ihr drittes Jahr. Und zugleich arbeitet Olten an der Überarbeitung der Organisation des AareLands mit; vor diesem Hintergrund soll im April eine gemeinsame Tagung der Parlamente von Aarau, Olten und Zofingen stattfinden.


lead_de: Die vom Stadtrat verfolgte Strategie für die Oltner Innenstadt lautet „Miteinander statt gegeneinander“: anstelle einer Sperrung, wie sie die Volksinitiative „Verkehrsfreie Innenstadt Olten“ anstrebt, heisst dies eine möglichst weitreichende Koexistenz der verschiedenen Nutzerinnen und Nutzer mit dem Ziel einer attraktiven Innenstadt mit zugleich guter Erreichbarkeit.

title_de: Miteinander statt gegeneinander - Stadtrat legt Strategie für Innenstadt vor

content_de:
Im Vorfeld der Volksabstimmung über die Volksinitiative „Verkehrsfreie Innenstadt“ vom 13. Februar 2011, zeigt der Stadtrat die Argumente auf, die seiner Ansicht nach gegen eine verkehrsfreie Innenstadt sprechen:

Eine Sperrung der Innenstadt für den motorisierten Individualverkehr reduziert vor der Eröffnung der Entlastung Region Olten die Verkehrswege durch die Innenstadt auf die Leberngasse (Süd-Nord-Durchquerung) und die Ziegelfeldstrasse (Ost-West-Durchquerung), welche die zusätzliche Belastung nicht verkraften könnten. Stark betroffenen davon wäre auch der öffentliche Verkehr.

Die Sperrung der Innenstadt im von der Volksinitiative geforderten Perimeter ist aber auch nach der Eröffnung der ERO nicht im Interesse der Stadt Olten, ihrer Bewohner/innen und ihrer Nutzer/innen:

Sie schränkt die Erreichbarkeit der Innenstadt auf unzulässige Weise ein – zu Ungunsten des lokalen Gewerbes und seiner Kundschaft.

Sie würde dazu führen, dass zu Gunsten der Weiterexistenz von Gewerbe und Handel sowie zur Berücksichtigung der Interessen der Anwohnenden zahlreiche Ausnahmen bewilligt werden müssten, die den Begriff „verkehrsfrei“ in Frage stellen.

Sie bedeutet den Wegfall zahlreicher oberirdischer Parkplätze, die nicht mehr erreicht werden können. Dieser entspricht ungefähr dem Umfang der vom Volk im vergangenen Juni abgelehnten Vorlage, wo rund 230 Parkplätze aufgehoben werden sollten. Mangels Ersatzangebot im verworfenen Parkhaus Munzingerplatz müssten sie ersatzlos gestrichen werden.

Sie entspricht auch nicht einer Notwendigkeit in der Stadt Olten. Mit einer Beschränkung der verkehrsfreien Zone auf die Altstadt und den Bereich der Kirchgasse, optional erweitert um die Mühlegasse, die untere Baslerstrasse und den Klosterplatz, können die Entwicklungsziele für die Innenstadt (Aufwertung, Belebung, Koexistenz im Strassenraum) besser erreicht werden. Sollte sich in späteren Jahren ein grösserer Bedarf an vom motorisierten Individualverkehr befreiter Fläche herausstellen, könnte einem solchen Bedarf im Falle eines politischen Konsenses jederzeit schrittweise entsprochen werden.

 Koexistenz statt Sperrung

 Der Stadtrat belässt es aber nicht bei einem Nein: Die von ihm verfolgte Strategie für die Innenstadt lautet „Miteinander statt Gegeneinander“: anstelle einer Sperrung eine möglichst weitreichende Koexistenz der verschiedenen Player mit dem Ziel einer attraktiven Innenstadt mit zugleich guter Erreichbarkeit. Ein ausgewogenes Gesamtkonzept als Basis erlaubt ein modulares Vorgehen, abgestimmt auf die Eröffnung der ERO und nach Massgabe der anfallenden Strassen- und Kanalisationssanierungen.

 Ringförmig baut sich dieses Konzept aus mehreren Schichten auf:

Kern der Innenstadt ist und bleibt die verkehrsfreie Altstadt. Die attraktiven Fussgängerbereiche werden um die Kirchgasse, optional auch um die Mühlegasse, die innere Baslerstrasse und den Klosterplatz, erweitert.

Darum herum der Citybereich, in dem die Begegnungszone (Tempo 20) eingeführt wird. Von den erhöhten Aufenthaltsqualitäten profitieren die Oltner Bevölkerung, Besuchende und insbesondere auch das Gewerbe.

Im Rahmen der Einführung von Tempo 30 auf Gemeindestrassen ausserhalb der Wohnzonen werden auch die übrigen Gemeindestrassen im Bereich Innenstadt verkehrsberuhigt.

Die Hauptanbindung der Innenstadt an die Gäustrasse (Umfahrungsstrasse) erfolgt über die Leberngasse, an die Ziegelfeldstrasse über die Ziegelackerstrasse und die Solothurnerstrasse. Die Anbindungen an den verschiedenen Knoten werden analog zur vorhergehenden Innenstadt-Vorlage den veränderten Bedürfnissen angepasst.

 Je näher beim Kern, desto kürzer die erlaubte Parkierungsdauer

 Nach wie vor besteht das Ziel, in der Innenstadt den Parksuchverkehr zu reduzieren und die Parkierungssituation zu Gunsten einer höheren Aufenthaltsqualität zu optimieren. Mit den Oberbegriffen Konzentration und Diversifikation soll die Bewirtschaftung der Parkplätze überprüft und anschliessend mit einem entsprechenden Leit- oder Informationssystem umgesetzt werden. In diesem Sinne gilt es einerseits die bestehenden Kapazitäten in den Parkhäusern im Innenstadtbereich besser zu nutzen. Anderseits sollen die oberirdischen Parkierungsmöglichkeiten im Zentrum optimiert und durch die Art der Bewirtschaftung klar vom Parkierungsangebot in den Parkhäusern, in der Schützenmatte und am Amthausquai unterschieden werden. Ein Ansatz könnte lauten: Je näher beim Kern, desto kürzer die erlaubte Parkierungsdauer.

 In Überprüfung ist auch die heutige Linienführung des Busverkehrs, der jedoch als umweltfreundlichere Alternative zum motorisierten Individualverkehr nach wie vor möglichst nahe zum Kern herangeführt werden soll; die gute Verträglichkeit des öffentlichen Verkehrs auch im Innersten einer Stadt beweisen zahlreiche Beispiele im In- und Ausland.


lead_de: „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“ lautete der Titel des Mitwirkungsprozesses, den der Stadtrat von Olten Anfang 2006 mit der Bevölkerung durchführte. Die Bilanz fünf Jahre danach: Während kleinere Wünsche – etwa in den Bereichen Vermarktung und Kommunikation – rasch realisiert werden konnten, dauert es bei grösseren und daher meist weniger leicht oder schnell beeinflussbaren Anliegen etwas länger. Vieles ist aber im Tun und auch der Ruf nach Fortführung der Mitwirkung wurde erhört, wie das Projekt „Chance Olten Ost“ zeigt.

title_de: Je kleiner, desto schneller: eine Bilanz zum Projektschluss von "Olten 2020"

content_de:
In seinem Regierungsprogramm 2005 bis 2009 setzte sich der Stadtrat zum Ziel, die Lebensqualität im weitesten Sinne in der Stadt Olten zu verbessern. Dies zu Gunsten der bestehenden Einwohnerinnen und Einwohner, aber auch um – nicht zuletzt mit Blick auf Entwicklungsgebiete wie Kleinholz, Olten SüdWest, Bornfeld und Bahnhof Nord – neue, interessante Bevölkerungskreise und Betriebe anzulocken. Parallel dazu sollte generell das Image der Stadt Olten verbessert werden.

 Ideenwerkstätte im März 2006

 Aus diesem Grund wurde im Jahr 2006 ein Mitwirkungsprozess mit dem Titel „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“ gestartet: Gemeinsam mit der Oltner Bevölkerung wollten die Behörden die künftige Entwicklung der Stadt Olten festlegen. Am 18. März 2006 fand daher im Feuerwehrmagazin eine Ideenwerkstätte, das heisst eine offene Werkstätte für die Gesamtbevölkerung, statt, an der rund 150 Personen teilnahmen. Das Ergebnis auf einen kurzen Nenner gebracht: Olten verfügt über eine ausgezeichnete geografische Lage und ein sensationelles Naherholungsgebiet, gute Wohnqualität und eine offene Bevölkerung. Als Negativpunkte genannt wurden die bekannten Verkehrsprobleme, der schlechte Ladenmix und das Fehlen von Verweilorten. Zu den Visionen der Teilnehmenden gehörten daher mehr Raum für Begegnungen, die Bevorzugung des Langsamverkehrs in der Innenstadt, eine Beseitigung der Fussgängerunterführungen, eine verstärkte Nutzung des Aareraums – und eine Fortführung der Mitwirkung.

 Die an der Ideenwerkstätte vorgebrachten Ideen wurden in fünf sogenannten Konsenskonferenzen, zusammengesetzt aus Vertreterinnen und Vertretern der Bevölkerung, von Organisationen und Interessengruppen sowie aus der Verwaltung, nach Themen geordnet weiterbearbeitet. Auf den Tag genau ein halbes Jahr nach der Ideenwerkstätte wurden am 18. September 2006 die Ergebnisse zusammengetragen:

Munzingerplatz und Schützenmatte

Die Arbeitsgruppe „Begegnungsräume Innenstadt“ sah den Munzingerplatz als multifunktionellen städtischen Platz mit Sitzgelegenheiten, Gastronomieangebot, den Museen als Begegnungsraum und Abendnutzungen; die Palette der vorgeschlagenen Aktivitäten reichte vom Marktplatz über den Eislauf im Winter bis hin zu Springbrunnen und temporären Ausstellungen. Daneben die Schützenmatte als innerstädtischer Naherholungsraum mit Bezug zum Wasser und als neues Tor zu Olten; Wiese, Verweilorte, Freizeitsport waren hier die Stichwörter.

Sichere und attraktive Querungen

Sichere und attraktive Querungen von Gleisen, Kantonsstrassen und Aare, sichtbare und anziehende Zu- und Ausgänge des Bahnhofs sowie Attraktivierung des Aareraums – dies die Zielsetzungen der Arbeitsgruppe Stadtverbindungen/Bahnhof/Aareraum. Konkret beantragte sie die Ausschreibung eines Projektwettbewerbs für eine neue Fussgängerquerung über die SBB-Gleise auf der Höhe der alten Aarauerstrasse und die oberirdische Querung der Aarburgerstrasse zur Holzbrücke, einen Fussgängersteg von der Bahnhofunterführung über die Aare, die Öffnung der Hardeggunterführung zur Aare und eine fussgänger- und velotaugliche Schnellverbindung Säliquartier–Stadt/Schützenmatte. Als Sofortmassnahme wurde ein Fussgängerstreifen über die Aarburgerstrasse und ein Aufgang über den Innenhof Winkel vorgeschlagen. Im Bahnhof sollten die Unterführungen generell verbreitert und heller gestaltet werden; zudem gelte es die Aus- und Eingänge Bahnhof Ost gesamtheitlich zu verbessern. Im Aareraum sei allgemein der Zugang zum Wasser zu verbessern.

Förderung ÖV und Parkhaus

Die Visionen der Arbeitsgruppe Verkehr umfassten für den öffentlichen Verkehr (ÖV) bis ins Jahr 2020 eine Anbindung an Olten SüdWest, die Realisierung eines Busbahnhofs, die vollständige Entflechtung von motorisiertem Individualverkehr und ÖV mittels Busspuren sowie eine Hochbahn für Schnellverbindungen von Ost und West zum Bahnhof. Mit einem neuen Parkhaus gelte es die Strassen vom Suchverkehr zu entlasten und die Innenstadt zu beruhigen. Für den Langsamverkehr sollten die Stadtteile besser verbunden werden, der Aareraum zugänglicher gemacht und die Begegnungszone Innenstadt realisiert werden.

Identität und Vermarktung

„Olten zeigt Flagge“ – unter diesem Motto schlug eine weitere Arbeitsgruppe Massnahmen in den Bereichen Identität, Image/Vermarktung und Mitwirkung vor. Sie regte an, die grundsätzlichen Ziele in einem Leitbild zu formulieren und einen einheitlichen Auftritt bei der Vermarktung anzustreben. Zusätzliches Gewicht gelte es zu legen auf die Kommunikation nach innen und aussen; zum Beispiel mit Verbesserungen im Internetauftritt, mit Info-Stellwänden und Themenabenden in den Quartieren sowie mit Mitwirkungsausstellungen vor Ort. Zudem gelte es Beschriftungen grundlegend zu verbessern, aber auch Werbung in eigener Sache mit Beflaggung im Sommer und Inszenierung der Stadt mit Licht im Winter zu machen. Zur Vorschlagspalette gehörten ferner sowohl ein Fotowettbewerb „Olten von seiner schönsten Seite“ wie auch Events wie zum Beispiel ein Weihnachtsmarkt.

Förderung der Begegnung

Unter dem Stichwort Integration vorgeschlagen wurden schliesslich ein Begegnungsanlass an bestehenden Stadtfesten, an dem anderen Kulturen eine Plattform geboten würde, und das Konzept „Miet einen Menschen“, gemäss dem Freiwillige für diverse Dienstleistungen – zum Beispiel Zeigen der Stadt oder Erklären von Institutionen und Abläufen – „gemietet“ werden können. Als kurzfristige Massnahmen im Bereich Familienfreundlichkeit wurde eine kommunikationsfördernde Umgestaltung von Vögeligarten und Stadtpark angeregt, als eher langfristige Optionen ein Gemeinschaftszentrum als Treffpunkt für alle Oltnerinnen und Oltner und die Schaffung eines oder einer Familienbeauftragten oder einer Familienkommission.

 Leitbild definiert Identität

 Die Ideen und konkreten Vorschläge wurden anschliessend von der Verwaltung zu einem Aktionsprogramm zusammengestellt, das seither – verfolgt von einer Begleitgruppe aus bisherigen Mitwirkenden – schrittweise umgesetzt wurde. Erfolge zu verzeichnen sind dabei insbesondere im Bereich der Identitätsbildung und der Vermarktung. Im Juni 2008 präsentierte der Stadtrat unter dem Label „zentral, urban, natürlich Olten“ das von der entsprechenden Arbeitsgruppe in erster Priorität geforderte Leitbild, ausgeschmückt mit Bildern aus einem Fotowettbewerb mit dem Titel „Olten von seiner schönsten Seite“. Zugleich wurde die Marke „Olten begegnen“ intensiviert und für neue Mittel wie Eingangstafeln, Fussgängerleitsystem oder historischer Stadtrundgang eingesetzt, die gleichzeitig dem Ruf nach einer besseren Signalisierung der Sehenswürdigkeiten entgegen kamen. Besser auffinden lässt sich seit Anfang 2010 auch das Infobüro: Mit der Konzentration von Olten Tourismus, Wirtschaftsförderung und Stadttheater Olten AG an der Frohburgstrasse 1 konnten die Aktivitäten des Stadtmarketings erfolgreich gebündelt werden. Dazu gehört auch die fortdauernde Wohnmarketingkampagne, in deren Rahmen das „Probewohnen“ für nationale Aufmerksamkeit sorgte.

 Näher zur Bevölkerung

 Auch im Bereich Kommunikation wurden verschiedene Verbesserungen vorgenommen: vom ausgebauten Online-Schalter und Veranstaltungskalender im Internet über das gedruckte Veranstaltungsplakat bis hin zu verstärkter Berichterstattung aus den Stadtratssitzungen. Die Informationen sollen zudem wie gewünscht auch räumlich näher an die Interessierten herangetragen werden, so etwa im Rahmen des Projektes Chance Olten Ost durch geplante Informationsstelen an drei Quartierorten und durch das Begegnungszentrum am Bifangplatz. Apropos Chance Olten Ost: Mit dem Quartierentwicklungsprojekt zeigte die Stadt auf, dass sie es weiterhin ernst meint in Sachen Mitwirkung, indem die Bevölkerung der rechten Aareseite eingeladen wurde, zusammen mit den Behörden den Weg ihres Stadtteils in die Zukunft zu definieren.

 Im Rahmen von Chance Olten Ost wurde auch der Themenkreis Integration und Familienfreundlichkeit wieder aufgenommen: Anstelle des gewünschten „grossen“ Begegnungsanlasses plant eine Arbeitsgruppe aus der Bevölkerung – unterstützt durch die 2009 geschaffene städtische Integrationsstelle – vier kleinere, von Führungen durchs Quartier über einen Spielnachmittag bis zu einer Begehung des Friedhofs in der Woche der Religionen. Chance Olten Ost möchte zudem die drei Quartierorte Vögeligarten, Trottermatte und Meierhof aufwerten und selbst das langfristig gewünschte Gemeinschaftszentrum wird Realität in Gestalt des erwähnten Begegnungszentrums, das ein Trägerverein mit Unterstützung der Einwohnergemeinde realisiert. In Sachen „Miet einen Menschen“ ist die Stadt keinen separaten Weg gegangen, sondern arbeitet mit Benevol Kanton Solothurn zusammen, so beispielweise im Integrationsbereich.

 Innenstadtaufwertung im ersten Anlauf gescheitert

 Weniger weit fortgeschritten sind die Arbeiten in den Bereichen Begegnungsräume, Stadtverbindungen und Verkehr. Die Neugestaltung der Innenstadt ist in Verbindung mit einem unterirdischen Parkhaus unter dem Munzingerplatz in einem ersten Anlauf in der Volksabstimmung gescheitert. Angesichts der Diskussionen rund ums Parkplatzangebot bzw. um ein Parkhaus konnte auch die Masterplanung im Raum Schützenmatte/Rötzmatt noch nicht wie vorgesehen durchgeführt werden. Auf den Arealen Olten SüdWest und Bahnhof Nord sind Planungen im Gange; sie gehen jedoch nicht in Richtung der alternativen Nutzungen, wie sie im Kontext von „Olten 2020“ gefordert wurden, sondern haben vorwiegend neue Gewerbe- und Wohnbauten zum Ziel.

 Die Thematik der Stadtverbindungen wurden im Wesentlichen von zwei Projekten aufgenommen: Sicherheit in Olten und ANDAARE. Angeregt durch zwei Vorstösse im Gemeindeparlament und durch die Diskussionen im Rahmen von „Olten 2020“ hat der Stadtrat die sicherheitsrelevanten Orte in der Stadt Olten erheben lassen, darunter auch die Unterführungen im Winkel und im Bahnhof. Die südliche Bahnhofunterführung wurde in der Zwischenzeit durch einen Lichthof mit Glaskubus im Zentrum wesentlich verschönert und für den Ausgang auf der Ostseite wurden neue Erschliessungsanlagen, eine unterirdische Veloparkierungsanlage und eine attraktivere Gestaltung der Strassenräume aufgegleist, die noch vor der Eröffnung des Fachhochschul-Neubaus im Jahr 2013 realisiert sein sollen. Als grössere Knacknuss erweist sich die Winkelunterführung, wo derzeit mit den Liegenschaften-besitzern verbesserte Szenarien geprüft werden; der geforderte Fussgängerstreifen über die Aarburgerstrasse soll im Rahmen der Entlastung Region Olten realisiert werden.
 Grosse Pläne im Aareraum

 Viele Anliegen aus „Olten 2020“ nimmt das Projekt ANDAARE auf, das unter anderem einen neuen Fussgängersteg als Verlängerung der Bahnhofunterführung und eine Umgestaltung der Bahnhofterrasse, eine Verbreiterung und Aufwertung des Ländiwegs sowie auch eine Neugestaltung des Wildsauplatzes mit neuem Restaurant enthält. In diesem Rahmen werden auch die Verlängerung der nördlichen Unterführung im Bahnhof, der Hardeggunterführung, bis ans Aareufer und die im Prozess „Olten 2020“ ebenfalls gewünschte Beleuchtung der Altstadt behandelt. Hier entscheidet das Parlament im Frühjahr 2011 über das weitere Vorgehen. Eine Schnellverbindung vom Säliquartier Richtung Kleinholz für den Langsamverkehr hat sich hingegen als nicht machbar erwiesen: Während die Brücke und der Weg auf der Westseite der Aare im Zuge der Entlastung Region Olten erneuert wurden, konnte auf der Ostseite kein Raum für eine Fortsetzung gefunden werden.

 Schliesslich eine Bilanz zum Verkehr: Während die Parkhausfrage ungelöst ist, soll die Verkehrsberuhigung der Innenstadt mit der Eröffnung der Entlastung Region Olten wie erwähnt schrittweise erfolgen. Zugleich werden auch die Grundlagen für einen Entscheid in Sachen Parkleitsystem ausgearbeitet. Parallel dazu wird das Angebot im öffentlichen Verkehr stetig ausgebaut, sowohl was die Bahnverbindungen als auch was den Busfahrplan betrifft. Die Anschlüsse der Wachstumsgebiete im Bornfeld und in Olten SüdWest sind vorprogrammiert. Und im Rahmen des Verkehrsmanagements auf den Kantonsstrassen werden die Verhältnisse für den Bus mittels Busspuren und Busbevorzugung wesentlich verbessert; wie beim motorisierten Individualverkehr wird sich der Effekt dieser Massnahmen jedoch erst bei der Eröffnung der gesamten Entlastung Region Olten 1:1 feststellen lassen. Verzögerungen erfahren hat indessen das Vorhaben Busbahnhof, das von der Entwicklung im Areal Bahnhof Nord abhängt. Und ein Shuttle zwischen Hauptbahnhof und Bahnhof Hammer hat bei den SBB derzeit keine Priorität.

 Langsamverkehrsachse nach Olten SüdWest

 Neben den erwähnten Unterführungen und den Vorhaben im Aareraum werden auch die übrigen Langsamverkehrsachsen auf der Grundlage des überarbeiteten Fussgänger- und Velowegkonzeptes laufend verbessert, wie beispielsweise die direkte Verbindung der Altmatt zum Bahnhof Hammer aufzeigt. Ein neues Kernstück wird die Fussgänger- und Veloverbindung in der Verlängerung der Hammerallee bilden, welche das Areal Olten SüdWest an die Innenstadt anbinden und voraussichtlich 2013 dem Volk unterbreitet werden soll.


lead_de: Das Sharing-Angebot carvelo2go der Mobilitätsakademie AG des TCS wird in Olten durch einen neuen Sponsor unterstützt: Bisher wurden die elektrischen Cargo-Bikes von der TCS-Sektion Solothurn gesponsert, in Zukunft übernimmt die Stadt die Finanzierung eines Cargo-Bikes. Es wird von der Bäckerei Wacker Beck an der Martin-Disteli-Strasse 49 betreut.

title_de: Stadt Olten sponsert Cargo-Bike

content_de:
Nachdem das Sponsoring der TCS-Sektion Solothurn ausgelaufen ist, sponsert zukünftig die Stadt Olten ein Carvelo. Darüber freuen sich Stadtpräsident Thomas Marbet und Baudirektorin Marion Rauber. Für sie ergänzt carvelo2go das Mobilitätsangebot in Olten: «Das Sharing-Angebot carvelo2go ist sowohl ein Gewinn für das lokale Gewerbe als auch für die Einwohnerinnen und Einwohner von Olten. Ob schwere Einkäufe, Kinder oder andere Transporte – mit dem Cargovelo kann man diverse Autofahrten einsparen und Lasten umweltfreundlich direkt vor die Haustür transportieren."

Die Mobilitätsakademie als Initiantin des Angebots freut sich über den neuen Sponsoring Partner und darüber, mit carvelo2go auch weiterhin in der bevölkerungsreichsten Gemeinde des Kantons Solothurn präsent zu sein. «Carvelos entlasten den Stadtverkehr», so Dr. Jörg Beckmann, Direktor der Mobilitätsakademie, «und sind Erwachsene oder Kinder erstmal auf den Geschmack eines Lastenvelos gekommen, wollen sie immer seltener zurück auf den Vorder- oder Rücksitz eines Automobils. Elektrisch Lastenvelofahren macht einen Riesenspass, bietet Flexibilität und hält fit.»

Kommunikativ wird das Angebot auch von so!mobil unterstützt, dem Programm zur Förderung einer effizienten und nachhaltigen Mobilität im Kanton Solothurn. Im Rahmen des Projekts smart!mobil wird das clevere Kombinieren und Teilen von Mobilitätsangeboten gefördert, wozu Sharing-Angebote wie carvelo2go einen wichtigen Beitrag leisten.

Betreuung durch Wacker Beck

Das Sharing-Angebot basiert auf der Verankerung im Quartier. Kleinbetriebe wie Quartierläden, Cafés oder Restaurants übernehmen die Rolle eines sogenannten Hosts. In ihrer Funktion als Abgabestelle übergeben sie den Nutzerinnen und Nutzern den Schlüssel und den Akku des Carvelos. In Olten wird das neue Carvelo von der Bäckerei Wacker Beck an der Martin-Disteli-Strasse 49 betreut. Als Gegenleistung können die Hosts das Bike kostenlos für eigene Fahrten einsetzen. Wer das Carvelo nutzen will, reserviert es über die Website www.carvelo2go.ch oder über die gleichnamige App. Die Buchungsgebühr beträgt 5 Franken, danach bezahlt man 2.50 Franken pro Stunde. In der Nacht zwischen 22 bis 8 Uhr entfällt der Stundentarif. Mit einer TCS-Mitgliedschaft oder einem carvelo2go-Halbtax-Abo à 90 Franken halbieren sich die Mietpreise.

Das Carvelo kann zu den regulären Öffnungszeiten der Bäckerei Wacker Beck abgeholt und retourniert werden:

Mo bis Fr 05.45 - 12.15 und 14.30 - 18.30 Uhr

Sa 06.00 - 12.00, Nachmittag geschlossen

So 07.15 - 12.00, Nachmittag geschlossen

Buchungsplattform: www.carvelo2go.ch


lead_de: Am 5. Juni 2004 fand in Olten der zweite Nordwestschweizer Verkehrserziehungs-Tag statt. In Zusammenarbeit mit dem Touring Club Schweiz (TCS) boten Verkehrsinstruktoren verschiedener Polizeikorps den rund 150 Kindern die Gelegenheit, sich an acht verschiedenen Posten spielerisch mit dem Strassenverkehr auseinander zu setzen. Während der Veranstaltung konnten sich vier Kinder für das Team qualifizieren, das die Schweiz am europäischen Verkehrserziehungs-Wettbewerb 2004 in Prag vertreten wird.

title_de: Polizei und TCS schulten Rad fahrende Kinder

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Die teilnehmenden 10- bis12-jährigen Kinder wurden vor dem Erlebnistag - dieser wurde durch den Fonds für Verkehrssicherheit unterstützt - durch die Verkehrsinstruktoren der Polizei nach eigenen Kriterien ausgewählt. Am Verkehrserziehungs-Tag beteiligten sich die Polizeikorps der Kantone Aargau, Basel-Stadt und Solothurn sowie die Stadt- und Gemeindepolizeien von Bern, Langenthal, Obersiggenthal, Olten und Zofingen.

 Die Verkehrsinstruktoren der Polizei und Fachleute des TCS boten den teilnehmenden Kindern ein attraktives Programm. Die Sicherheit stand stets im Vordergrund. So konnten die Kinder auf verschiedenen Fahrbahnbelägen mit gut und schlecht ausgerüsteten Velos Bremsübungen durchführen. Im Weiteren galt es die eigene Geschwindigkeit einzuschätzen und anspruchsvolle Velo-Geschicklichkeitsparcours zu absolvieren. Demonstrationen zu den Themen „Sicherheit durch Sichtbarkeit“ und „Toter Winkel“ machten die Kinder auf wichtige Sicherheitsaspekte und Gefahren im Strassenverkehr aufmerksam. Auf einem Fahrrad-Simulator konnten die Schüler Gefahren erkennen und darauf reagieren lernen. Tests über theoretische Kenntnisse und das neue Frage-Antwort-Spiel „Coolcycling“ des TCS - es kann ab dem 7. Juni auf www.tcs.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet. gespielt werden - rundeten das Angebot ab.

 Verschiedene Posten dienten auch als Qualifikationskriterien für den europäischen Verkehrserziehungs-Wettbewerb der Alliance Internationale de Tourisme (AIT), an welchem Kinder aus 28 Nationen teilnehmen werden. Renate Zehnder und Marc Lehmann aus Bern, Sabrina Accardo aus Obersiggenthal und Jonas Schraner aus Menziken sind die Glücklichen, welche vom 10. bis zum 13. September 2004 die Schweiz in Prag vertreten werden.


title_de: Sälischulhaus in neuem Licht

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Die Oltner Baudirektion hat das Projekt Erneuerung Beleuchtung und Elektroinstallation des Sälischulhauses erfolgreich abgeschlossen. Dank konsequenter Umstellung auf LED kann Energie im Umfang von 67'790 kWh pro Jahr eingespart werden. Dies entspricht dem Jahresverbrauch von rund 17 vierköpfigen Haushalten bzw. einer Summe von über 10‘000 Franken. Das Projekt konnte mit knapp 1,64 Mio. Franken abgerechnet werden. Das Parlament hatte einen Kredit von 2,23 Mio. Franken genehmigt. Zur Kostenunterschreitung trugen unter anderem ein Förderbeitrag des Bundesamts für Energie, ein Vergabeerfolg bei den Elektroinstallationen und den Malerarbeiten sowie die konsequente Bewirtschaftung der Kosten bei. Zudem konnte bei den Metallbauarbeiten zur Abdeckung der Oblichter zusammen mit dem Architekten, dem kantonalen Denkmalpfleger und dem Unternehmer eine einfache und zweckmässige Lösung gefunden werden. Planung und Bauleitung der Sanierung wurden durch werk1 architekten und planer ag in Zusammenarbeit mit AEP Aare Elektroplan AG wahrgenommen.

Beim 1964 bis 1968 im Stil der „Jura-Südfuss-Architektur“ erbauten Sälischulhaus wurde in den Jahren 2011 bis 2013 bereits die Fassade saniert. Nachfolgend wurde die Heizungsanlage auf eine Holzpellets-Heizung umgestellt sowie auf dem Turnhallentrakt eine Solaranlage realisiert. Danach wurde das Schulhaus unter Schutz der kantonalen Denkmalpflege gestellt. Das Innere des Schulhauses entspricht nach wie vor dem Originalzustand aus den 60er Jahren.

Insbesondere die sechzigjährige Elektroinfrastruktur genügte aber den Sicherheitsstandards nicht mehr. Zudem wiesen die bestehenden Leuchtkörper einen sehr hohen Strombedarf auf und deckten die aktuellen Bedürfnisse des Schulbetriebs nicht mehr ab. In den Obergeschossen wurden die Oblichter mit neuen LED-Lichtbändern ausgestattet und die Stahl-Lamellenroste mit originalgetreuen Nachbildungen in Aluminium ersetzt. In den Korridoren und Schulzimmern des Erdgeschosses wurden in enger Zusammenarbeit mit der Denkmalpflege und der Firma Tulux AG neue filigrane LED-Leuchten entwickelt, welche die Ästhetik der bestehenden Architektur aufnehmen. In den Turnhallen, den Garderoben und der Schwimmhalle wurden LED-Spezial-Leuchten eingesetzt, welche den unterschiedlichen Anforderungen wie Ballsicherheit, Wasser- und Chlorbeständigkeit gerecht werden. Die Beleuchtung ist durchgängig mit Tageslichtsensoren und über Präsenzmelder gesteuert. Dadurch können der Energieverbrauch minimiert und sämtliche heutigen Nutzungs- und Sicherheitsstandards eingehalten werden.


title_de: Neue Leiterin für Oltner Stadtentwicklung

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Der Stadtrat von Olten hat aus 24 Bewerbungen die 46-jährige Eva Gerber, wohnhaft mit ihrem Partner und ihren beiden Kindern in Zürich, als neue Leiterin der Oltner Stadtentwicklung ausgewählt; sie wird ihre Stelle am 1. Mai 2011 antreten. Das Gemeindeparlament hatte im vergangenen September einstimmig der Schaffung der neuen Stelle zugestimmt, nachdem zuvor Stadtschreiber Markus Dietler während rund sechs Jahren die Oltner Stadtentwicklung aufgebaut und geleitet hatte. Zielsetzung der neuen Stabsstelle in der Direktion Stadtpräsidium ist es nun, die Aktivitäten der Stadtentwicklung innerhalb der Stadtverwaltung Olten noch vermehrt zu bündeln und auszubauen. Zusammen mit den Fachstellen für Integration und Umwelt/Energie/Mobilität soll hier ein Kompetenzzentrum für Stadtentwicklung entstehen.

 Eva Gerber ist in Solothurn aufgewachsen und hat an der Universität Bern ein Studium in neuer Geschichte, Soziologie und Politologie absolviert. Einen Diplomlehrgang besuchte sie im Bereich Verbands- und Nonprofit-Management; im laufenden Jahr wird sie zudem die MAS-Weiterbildung in Stadt- und Regionalentwicklung an der Hochschule Luzern abschliessen. In den neunziger Jahren war sie Mitglied des Solothurner Kantonsrates; während fünf Jahren war sie zudem nebenberuflich in der Metron Planung und Architektur in Brugg als Verwaltungsrätin tätig. Sie war zuletzt als Prorektorin der Hochschule Luzern – Design und Kunst tätig, wo sie verantwortlich zeichnete für das Management des Fachbereichs Design und für den erweiterten Leistungsauftrag (Wissens- und Technologietransfer, Forschung und Weiterbildung) und an der Hochschulentwicklung mitwirkte.


lead_de: Anfang Jahr lieferte die Einwohnerkontrolle Olten erstmals nach neuem System die Daten für die Volkszählung an das Bundesamt für Statistik. Mit Erfolg: Obwohl Olten die grösste Datenmenge des Kantons liefern musste, ist die Datenqualität die beste aller grossen Gemeinden.

title_de: Olten glänzte mit Datenqualität für Volkszählung 2010

content_de:
Seit 1850 liefert die Volkszählung alle zehn Jahre wichtige Informationen zur Struktur der Bevölkerung in der Schweiz. Diese bilden eine Grundlage für wichtige Entscheidungen in verschiedenen politischen und wirtschaftlichen Bereichen (Verkehr, Gesundheit, Bildung, Energie, Umwelt, Raumordnung, Sozialversicherungen etc.). 2010 erfolgte eine grundlegende Änderung: Die Volkszählung wird aufgrund des stark beschleunigten wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Wandels neu im Einjahresrhythmus und in neuer Form durch das Bun-desamt für Statistik (BFS) durchgeführt und ausgewertet. Um die Bevölkerung zu entlasten, werden die Informationen primär aus den Einwohnerregistern entnommen und mit Stichpro-benerhebungen ergänzt: Neu wird nur noch ein kleiner Teil der Bevölkerung – rund 5 Prozent – schriftlich oder telefonisch befragt. Die neue Volkszählung ist somit moderner, thematisch umfassender, schneller und zudem günstiger: Die Ersparnis im Vergleich zur bisherigen Volkszählung beträgt rund 100 Mio. Franken.

 Die Registererhebung ist für die Einwohnerkontrolle eine aufwändige Herausforderung, auf die man sich seit 2008 intensiv vorbereitete. Da jedem Einwohner eine Wohnung zugewiesen werden muss, war die Zusammenarbeit mit der Baudirektion entscheidend. Verschiedene Unklarheiten mussten aber vor Ort geklärt werden.

 Am 3. Januar wurden die erstmals auf diese Weise erhobenen Daten an das Bundesamt für Statistik geliefert. Der grosse Aufwand hat sich gelohnt: Obwohl Olten die grösste Daten-menge des Kantons liefern musste, ist die Datenqualität die beste aller grossen Gemeinden. Das erfreuliche Resultat berechtigt aber nicht zum Ausruhen: Es gilt nun, kleinere Fehler zu beheben und weiterhin eine gute Datenqualität anzustreben, denn die nächste Registererhe-bung steht aufgrund des neuen Einjahresrhythmus schon vor der Tür.


lead_de: Das vom Stadtrat zuhanden der Finanzkommission und des Gemeindeparlaments verabschiedete Budget 2022 der Stadt Olten weist einen Überschuss von 356‘300 Franken aus. Das entspricht rund 0.3% des Bruttoaufwandes ohne interne Verrechnungen. Zur Teilfinanzierung der anstehenden Investitionen beantragt der Stadtrat – wie in der Abstimmungsvorlage zur vom Volk genehmigten Schulanlage Kleinholz angedeutet – eine Steuerfusserhöhung von 108% auf 112%.

title_de: Hohe Investitionstätigkeit erfordert Steuererhöhung

content_de:
Die Stadt Olten konnte in den letzten Jahren dank einer disziplinierten Ausgabenpolitik und einer moderaten Investitionspolitik die Pro-Kopf-Verschuldung von etwas über 4‘000 Franken auf rund 1‘500 Franken senken. Die aktuelle Pro-Kopf-Verschuldung gilt zwar immer noch als mittlere Verschuldung, gibt der Stadt jedoch einen gewissen Spielraum für die künftigen grossen Investitionsvorhaben. Erste Trends zeigen auch, dass auf dem Platz Olten die Auswirkungen der Corona-Pandemie in finanzieller Hinsicht erstaunlich gut gemeistert wurden und sich die Steuererträge nicht sehr stark reduziert haben. Der Stadtrat rechnet für das Jahr 2022 ebenfalls damit, dass die Stadt von den breit abgestützten Prognosen, welche einen starken Konjunkturschub prophezeien, profitieren wird.

Kosten für Sozialhilfe stabil

Bei einem Aufwand von 108‘133‘400 Franken (ohne interne Verrechnungen) und einem Ertrag von 108‘489‘700 Franken ergibt sich ein Mehrertrag von 356‘300 Franken. Der Aufwand steigt gegenüber dem Budget 2021 um 404‘300 Franken oder rund 0.4%. Der Ertrag steigt gegenüber dem Vorjahr um 4‘502‘300 Franken. Das Ergebnis setzt sich aus einem Betriebsverlust von 4‘137‘700 Franken, einem Gewinn aus Finanzierung von 3‘135‘300 Franken und einem a.o. Ertrag von 1‘358‘700 Franken zusammen. Die Personalkosten steigen um 0.5% und sind begründet durch etwas höhere Lehrerpensen sowie drei zusätzliche Stellen (Fachstelle Umwelt- und Klimaschutz, Bauinspektorat, Mitarbeiter/in Kanäle), wobei zwei zum grossen Teil durch Gebühren finanziert sind. Der Sachaufwand steigt gegenüber dem Planjahr 2021 um rund 424‘000 Franken. Dies vor allem aufgrund etwas höherer Unterhaltskosten bestehender Tief- und Hochbauanlagen.

Bei den Beiträgen an Dritte fallen aufgrund zunehmender Anzahl Kinder in Sonderschulen höhere Beiträge an (+340‘000 Franken bzw. +29%). Ebenfalls steigen die Kosten für Pflegefinanzierung und Spitex deutlich an (+301‘000 bzw. +42%). Weiter muss die Stadt aufgrund einer Aufhebung der plafonierten ÖV-Kosten mit rund 282‘000 Franken höheren Kosten rechnen. Erfreulicherweise bleiben die Kosten für die Sozialhilfe stabil. Der Ressourcenausgleichsteil des Finanzausgleiches nahm hingegen um 1‘017‘000 Franken ab.

7 Mio. fürs neue Schulhaus

Die Nettoinvestitionen für das Jahr 2022 betragen 18,55 Mio. Franken. Die Investitionen der spezialfinanzierten Bereiche (Abwasser, Abfall) belaufen sich auf rund 2,2 Mio. Franken. An Entwicklungsinvestitionen sind rund 13,27 Mio. Franken vorgesehen. Erstmals  berücksichtigt ist ein Betrag von 7 Mio. Franken für das vom Stimmvolk bewilligten Projekt Schulanlagen Kleinholz. Für die Attraktivierung Ländiweg fallen 2,8 Mio. Franken an. Zur Teilfinanzierung der anstehenden Investitionen beantragt der Stadtrat eine Erhöhung des Steuerfusses um 4 Prozentpunkte auf 112%. Von den geplanten Nettoinvestitionen kann mit dieser beantragten moderaten Steuererhöhung ein Betrag von 8,3 Mio. Franken selber finanziert werden. Die Differenz wird mit der Aufnahme von neuem Fremdkapital finanziert werden müssen. Hier gilt es insbesondere zu berücksichtigen, dass Investitionen aus dem Vorjahr auf das Jahr 2022 verschoben wurden.

Investitionen in Schule, Sport, Kultur und Bahnhofplatz

Der ebenfalls vom Stadtrat beschlossene Finanz- und Investitionsplan, der erstmals mit dem Regierungsprogramm verknüpft wurde, sieht für den Zeitraum 2022–2028 Nettoinvestitionen im Betrag von rund 118.6 Mio. Franken vor. Darin enthalten sind grosse Entwicklungs- und Sanierungsinvestitionen für Schul- und Sportraum (Schulraum Kleinholz, 3-fach Turnhalle, Sekundarschulräume), Kunstmuseum und Stadttheater sowie der neue Bahnhofplatz, die rund 103.3 Mio. Franken ausmachen.

Bei den laufenden Kosten und Erlösen wird es mit den grossen anstehenden Projekten, der Umsetzung des Klimaziels 2040/Energiestadt Gold und der Ortsplanrevision einen gewissen Mehrbedarf an Personal geben. Für den Betrieb der neuen Schulanlage Kleinholz wird ebenfalls zusätzliches Personal eingestellt werden müssen. Das Lehrpersonal wird sich aufgrund der prognostizierten Schülerzahlen und der geplanten Klassengrösse ergeben. Bei den Sachkosten wird der bauliche und betriebliche Unterhalt der neuen Schulanlage ab 2024 zu deutlichen Mehrkosten führen. Beim Finanz- und Lastenausgleich kann die Stadt von den sinkenden Steuererträgen durch einen tieferen Disparitätenausgleich profitieren. Gleichzeitig schlägt aber auch der Wegfall des STAF-Beitrages im Jahr 2028 ein tiefes Loch in die Stadtkasse. Die Beiträge an die HPS werden ab dem Jahr 2023 stufenweise durch den Kanton übernommen.

Für die ganze Planperiode wird mit einem Steuerfuss von 112% gerechnet. Trotzdem wird die Pro-Kopf-Verschuldung gegen Ende der Planperiode auf rund 4‘000 Franken anwachsen. Ziel des Stadtrates ist es, die 4‘000 Franken Pro-Kopf-Verschuldung einzuhalten. Als grösste Unsicherheit gelten die heute noch nicht bekannten Auswirkungen bei einer Annahme der Initiative „Jetzt si mir draa“ oder des Gegenvorschlags.


title_de: Lernen mit Gewalt umzugehen

content_de:
Schüler- und Lehrerschaft im Sälischulhaus traten in Aktion

 Anfang des zweiten Semesters war das Phänomen «Gewalt und Mobbing» im Schulhaus Säli immer wieder und mit zunehmender Häufigkeit zu beobachten. Es mehrten sich die Vorfälle auf dem Pausenplatz und dem Schulweg der Kinder. Ebenfalls erhielt die Schulleitung Rückmeldungen von Eltern, welche die Dringlichkeit einer Gewaltprävention bekräftigten. Kurzfristig wurde vom Lehrerteam eine Doppellektion zum Thema «Streitsituationen/Täter- und Opferprofil» vorbereitet. Anhand einer kurzen Filmsequenz und mit Rollenspielen wurde schliesslich stufenübergreifend vom Kindergarten bis zur sechsten Klasse mit den Schülern an diesem Thema gearbeitet.

 Mit Hilfe einer zweitägigen Weiterbildung unter der Leitung von Urs Urech und der «psychologischen» Unterstützung von Elisabeth Schlumpf brachten sich Lehrpersonen und Schulleitung wieder auf den neusten Stand. Im ersten Teil konnten die Kursteilnehmenden ihr Fachwissen mit interessanten Hintergrundinformationen erweitern.
 Rollen- und Fallbeispiele halfen im zweiten Teil, das eigene Schlichtungsverhalten zu überprüfen und neue Lösungsmöglichkeiten, losgelöst vom Stress des Berufsalltags, zu finden.
 Zum Schluss definierte das Lehrerteam unter Betreuung der Kursleitung die Ziele für die Weiterarbeit: Regelmässige und stufenübergreifende Aktivitäten vom Kindergarten bis zur sechsten Klasse während des ganzen Schuljahres sowie eine Aktionswoche zum Thema Gewalt/Mobbing vor den Herbstferien 2004/2005 als soziale Vorbereitung auf den Sporttag.


title_de: Parlamentssitzung nicht im Livestream

content_de: Aus technischen Gründen kann die Sitzung des Oltner Gemeindeparlaments vom 23. September 2021 nicht im Livestream auf Youtube übertragen werden. Interessierte können sich bei der Stadtkanzlei für einen Besuch vor Ort im Konzertsaal anmelden unter stadtkanzlei@olten.ch oder Tel. 062 206 13 25. Es sind Name, Vorname, Adresse und Telefonnummer anzugeben.


title_de: Neuer Schulsozialarbeiter bestimmt

content_de: Die Direktion Bildung und Sport hat das Verfahren zur Neubesetzung der Stelle eines Schulsozialarbeiters mit einem Pensum von 85% erfolgreich abgeschlossen: Mit Philipp Gemperle (35 aus Erlinsbach konnte  eine ausgewiesene Fachperson für diese Stelle gewonnen werden. Er wird seine Arbeit an der Schule Olten nach den Frühlingsferien 2012 aufnehmen.


title_de: Zusatzkredit für Ländiweg gesprochen

content_de:
Mit 29:5 Stimmen bei 6 Enthaltungen hat das Gemeindeparlament der Stadt Olten am 23. September einen Zusatzkredit in der Höhe von 880'000 Franken für die Attraktivierung des Ländiwegs gesprochen. Im Juni 2020 hatte der Stadtrat eine erste Etappe der Attraktivierung mit Kosten von 636'000 Franken beantragt; das Parlament hatte jedoch auch gleich die zweite Etappe der Ausführung und Kosten von rund 3 Mio. Franken beschlossen. Bei der Weiterbearbeitung hatte sich nun bewahrheitet, dass der Bearbeitungsstand der zweiten Etappe noch nicht denjenigen der ersten erreicht hatte und trotz Einsparungen von 50'000 Franken ein Zusatzkredit erforderlich war.

Ein Antrag der SVP, den Zusatzkredit auf 664'000 Franken zu kürzen (Reduktion um 60'000 Franken für die Vorbereitungsarbeiten und um 140'000 Franken für Honorare, zuzüglich 8% Reserve) wurde mit 32:8 Stimmen abgelehnt.

Mehrheilich gute Noten des Gemeindeparlaments erhielt das Regierungsprogramm 2021-25 des neuen Stadtrates mit dem Titel «Olten – Stadt am und im Fluss». Es wurde einstimmig zur Kenntnis genommen.

Zu den Ergebnissen


lead_de: Zu Gunsten der Bevölkerung auf der rechten Aareseite und der Nutzerinnen und Nutzer der Oltner Bildungszentren wird der Zugang zum Bahnhof von Osten her in den nächsten beiden Jahren aufgewertet: Das Parlament stimmt am Mittwoch, 26. Januar 2011, drei Vorlagen zu, die neue Erschliessungsanlagen mit Treppen und Lift zu den beiden Bahnhofunterführungen, eine unterirdische Veloparkierungsanlage und Kurzzeitparkplätze für Bahnhofkundinnen und -kunden sowie eine attraktivere Gestaltung der Strassenräume beinhalten.

title_de: Osteingang des Bahnhofs wird aufgewertet: Parlament stimmte drei Vorlagen zu

content_de:
Die neuen Erschliessungsanlagen zur Martin-Disteli- und zur Hardeggunterführung, die auf knapp 3,9 Mio. Franken zu stehen kommen und vom Parlament mit 38:6 Stimmen genehmigt wurden, werden die heutigen Kapazitäten insgesamt verdoppeln. Vorgesehen sind ein Ersatz der bestehenden Lift- und Treppenanlagen zur Martin-Disteli-Unterführung durch grosszügigere Anlagen und eine unterirdische, rund 180 Quadratmeter grosse Halle, die neben der Erschliessung auch Ticketautomaten der SBB aufnimmt. Oben entsteht ein neuer „Platz“, auf dem Lift und Treppen unter einem Dach zusammengefasst werden, die Gartenwirtschaften der angrenzenden Betriebe ihren Raum finden und auch die Rampe zur unterirdischen Veloparkierung angesiedelt wird.

 Neu wird auch die bisher von Osten her nicht erschlossene Hardeggunterführung im Norden des Bahnhofs mit zwei neuen Treppen – Richtung Norden auch mit einer Veloschieberille versehen – geöffnet, was der Quartierbevölkerung, aber auch den Kantonsschülerinnen und -schülern zugute kommt.

 Eine zweite Vorlage – genehmigt mit 38:6 Stimmen – beinhaltet eine via Rampe erreichbare unterirdische Velohalle auf dem Niveau der beiden Personenunterführungen, die durch die Halle verbunden werden. Diese – 120 Meter lang, 8 Meter breit und mit einer Kapazität von rund 700 Velos – wird optimal einsehbar und attraktiv gestaltet, mit guter Farbgebung und Beleuchtung. Zum Angebot gehören neben einer zweckmässigen Überwachung mit Videokameras und Notrufschaltern auch ein abschliessbarer Veloabstellbereich mit rund 120 Plätzen für Dauermieter sowie Schliessfächer für Velohelme oder Regenbekleidung. Betreiberin der Anlage wird die oltech GmbH Olten-Gösgen-Gäu-Thal sein, die Qualifizierungsprogramme für Stellensuchende anbietet und bereits erfolgreich die Velostation am Bahnhofplatz betreut. Sie wird von 6 bis 24 Uhr für einen geordneten und sicheren Betrieb der Velohalle sorgen. Gemäss einem Antrag der SP wird die Veloparkierungsanlage von Beginn weg so ausgebaut, dass der Betrieb und die Überwachung mit Personal vor Ort möglich sind.

 Die Kosten der unterirdischen Veloparkierung belaufen sich inklusive Erschliessung auf rund 3,9 Mio. Franken. Mit den SBB konnte vereinbart werden, dass die Stadt Olten die 700 Veloabstellplätze auf der Seite Tannwaldstrasse finanziert, die SBB hingegen eine gleiche Anzahl unterirdisch im Westen des Bahnhofs, auf der Seite des Bahnhofplatzes, wo ein neues Betriebskonzept als Basis für eine rasche Weiterbearbeitung kurz vor dem Abschluss steht.

 Die Aufhebung der oberirdischen Veloparkierungen schafft Platz für neue Nutzungen. So können auf der Tannwaldstrasse die im Strassenraum befindlichen Autoabstellplätze an die Stelle der heutigen Veloparkplätze verlegt werden, wodurch Raum für eine Neugestaltung als begrünte Begegnungszone mit Tempo 20 entsteht. Und an der Martin-Disteli-Strasse sind Parkplätze für die Bahnhofnutzungen, sogenannte Kiss-and-Ride-Parkplätze, direkt erschlossen ab Neuhardstrasse, sowie für Behinderte und Anlieferungen vorgesehen. Die Kosten für diese Umgestaltungen, welche die dritte Vorlage darstellen, die vom Parlament einstimmig genehmigt wurde, betragen rund 2,3 Mio. Franken.

 Weitere Informationen zur Parlamentssitzung


title_de: In der Stadt Olten werden einige Bäume gefällt

content_de:
Die Stadtgärtnerei erfasst laufend den Zustand der städtischen Bäume. Sie macht dies im Rahmen eines Gesamtinventars vorerst der Bäume und später der gesamten Grünanlagen. An verschiedenen Standorten wurden leider erneut Schäden und Krankheiten festgestellt.

 Mitte Februar müssen auf dem Stadtgebiet ca. 15 Bäume gefällt werden. Dabei handelt es sich um 2 Ahornbäume, 3 Birken und 1 Nussbaum, die an Pilzbefall und Wurzelfäulnis leiden sowie 4 Linden, die einem Bauvorhaben an der Sportstrasse weichen müssen. Am Aareufer müssen einige Tannen gefällt werden, die durch ihre Grösse Schäden an der Ufermauer verursachen. Betroffen sind Bäume am Amthausquai, auf dem Platz der Begegnung, am Friedhofweg, Salzhüsliweg, Aareufer und bei der Kunsteisbahn. Die meisten Bäume werden durch neue oder Wildsträucher ersetzt.

 Die Fällarbeiten durch die Mitarbeitenden des Werkhofes beginnen voraussichtlich am Montag, 14. Februar 2011, und dauern ca. 2 Wochen.


lead_de: Damit Grünanlagen und Bäume auf öffentlichem Grund besser erhalten und geschützt werden können, hat der Oltner Stadtrat ein Baumschutzkonzept erlassen. Es legt fest, dass Grünanlagen und Bäume in der Stadt Olten einem erhöhten Schutz unterstehen. Und sie dürfen nicht ohne schriftliche Bewilligung der Direktion Bau mitbenutzt werden.

title_de: Stadtrat setzt sich für Baumschutz ein

content_de:
Baumschutz beginnt bereits in der Planungsphase. Deshalb soll das neue Konzept Planern und Bauunternehmern bei städtischen Projekten oder Projekten, mit denen öffentliche Bäume und Grünanlagen betroffen sind, Auflagen zu deren Schutz machen. Ziel ist es, dass das Baumkonzept ein Bestandteil der jeweiligen Werkverträge der Stadt Olten wird. Auch soll das Konzept Auflagen für Anlassbewilligungen machen. Der Stadtrat erhofft sich mit diesem Konzept, Schäden an Bäumen zu verhindern oder zumindest zu reduzieren und die Bäume dadurch länger zu erhalten – was sich positiv auf das städtische Klima auswirkt. Zudem sollen Kosten für Neupflanzungen eingespart werden.

Das Baumschutzkonzept bezieht sich insbesondere auf Rabatten und Parkanlagen. Da es sich beim Kiesplatz der Schützenmatt-Anlage, der für Grossanlässe wie Kilbi und Schulfest oder Anlässe des Kulturzentrums und während der Sommermonate als Zusatzparkplatz für Badi-Besuchende dient, weder um eine Rabatte noch Parkanlage handelt, wurde er vom Baumschutzkonzept ausgenommen.

Baumschlingen als Auflage

Dekorationen, Beleuchtungen, Werkleitungsprovisorien oder andere Provisorien dürfen mit schriftlicher Bewilligung nur noch mittels Baumschlingen angebracht werden. Schnüre, Kabelbinder und dergleichen sind nicht erlaubt, da die spätere Demontage oft nicht erfolgt und so Äste der Bäume abgeschnürt werden. Baumschlingen können einerseits beim Werkhof der Direktion Bau eingemietet werden; von Organisationen, die regelmässig Anlässe organisieren oder Baustellenprovisorien erstellen, wird zudem erwartet, dass sie selber Baumschlingen vorrätig halten.

Grundsätzlich verboten ist das Deponieren von Gegenständen auf Baumflächen und in Grünanlagen. Grünanlagen und Baumflächen dürfen nicht belegt werden, da das Wurzelwerk und die Baumstämme durch Gewichte oder Materialien aller Art geschädigt werden können. Das Befahren von Grünanlagen zum Zweck der bewilligten Nutzung ist auf ein Minimum zu beschränken. Werden Bäume oder Anlagen ohne schriftliche Bewilligung der Direktion Bau mitbenutzt, so können die widerrechtlich gelagerten oder montierten Teile jederzeit ohne Voranmeldung kostenpflichtig entfernt werden.


title_de: Besoldungsrevision abgeschlossen

content_de:
Mit dem Rückzug der letzten hängigen Beschwerde gegen eine Funktionseinstufung kann das im September 2004 gestartete Projekt Besoldungsrevision und Arbeitsplatzbewertung Olten BesArbOl abgeschlossen werden, wie der Oltner Stadtrat mitteilt. In der rund sechseinhalbjährigen Arbeit wurden mit dem System Abakaba rund 140 Funktionen von Angestellten der Stadtverwaltung im Jahreslohn sowie rund 15 Funktionen von Angestellten im Stundenlohn in aufwändiger Kleinarbeit und im internen und externen Quervergleich neu eingestuft. Zugleich wurde ein neues Lohnsystem mit Leistungskomponente erarbeitet, das aus Kostengründen zweimal überarbeitet werden musste, bevor es im Gemeindeparlament eine politische Mehrheit fand und vom Volk am 30. November 2008 mit 70% Ja-Stimmen angenommen wurde.

 Im Anschluss an die Einführung Mitte 2009 gingen lediglich 18 Beschwerden ein, was bei rund 220 eingestuften Personen im Jahreslohn einen guten Wert darstellt; sie konnten alle ohne Gerichtsverfahren bereinigt werden. Mit dem Rückzug der letzten hängigen Beschwerde kann nun das Projekt BesArbOl abgeschlossen und die Projektleitung in der Person von Stadtschreiber Markus Dietler von ihrer Aufgabe entbunden werden. Mit der Entbindung der Projektleitung von ihrer Aufgabe wird die künftige Einstufungspraxis definitiv geregelt. Zudem wird der Personaldienst mit der Systembewirtschaftung beauftragt.


title_de: Führungsunterstützung R ZSO Olten führt Sirenenprobealarm in 9 Gemeinden durch

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Am 2. Februar 2011 führte die regionale Zivilschutzorganisation Olten unter der Leitung von Oblt Simon Gerber, Chef Führungsunterstützung den jährlichen Sirenenprobealarm durch. Die jährlichen Testläufe sind sinnvoll und nötig. Nicht nur um die Angehörigen des Zivilschutzes zu trainieren, sondern auch um allenfalls defekte Sirenen zu reparieren. Die für den Probealarm zuständige Gruppe Führungsunterstützung hat die Aufgabe, den regionalen Führungsstab zu unterstützen. Dieser kommt zum Einsatz, wenn die Blaulichtorganisationen mit einem Notfall- und/oder Katastrophenereignis nicht mehr selber fertig werden.

 Jeden ersten Mittwoch im Februar werden in der Region Olten die stationären Sirenen auf den Gemeindegebieten von Dulliken, Starrkirch-Wil, Olten, Wangen b.O., Rickenbach, Hägendorf, Kappel, Gunzgen und Boningen auf ihre Einsatzfähigkeit getestet. Der Test verläuft in drei Phasen. In der ersten Phase findet die Auslösung um 13:30 Uhr vor Ort bei jeder Sirene von Hand statt. Um 13:40 werden die Sirenen per Knopfdruck aus der regionalen Zivilschutzzentrale ausgelöst. In Olten geschah dies dieses Jahr von der Einsatzzentrale der Stadtpolizei aus. Jährlich alternierend findet die Auslösung von der Kommandozentrale in der Stadthalle statt. In der letzten Phase um 13:50 Uhr werden die Sirenen von der Alarmzentrale in Solothurn ausgelöst.

 Die Zivilschutzorganisation Olten ist neben 22 stationären Sirenen für acht mobile Sirenen verantwortlich. Die mobilen Sirenen werden im Ernstfall von den fünf Feuerwehren in der Region nach eigens definierten Routen durch abgelegene Gebiete gefahren. Einzelne Weiler und Höfe, in der Region Olten deren 15, werden per Telefon alarmiert.

 Im Einsatz standen am Testtag in der Region Olten neben dem Kursleiter und dem Rechnungsführer 26 Zivilschutzangehörige. Davon waren sechs neue Stabsassistenten, welche letztes Jahr die zweiwöchige Grundausbildung des Zivilschutzes abgeschlossen hatten und nun erstmals als Angehörige des Zivilschutzes aufgeboten wurden. Grundsätzlich wird jede Sirene einem Zivilschutzangehörigen fest zugeteilt. Durch die Verjüngung der Gruppe Führungsunterstützung und diverse Wechsel mussten dieses Jahr bei der Hälfte der Sirenen eine Neuzuteilung vorgenommen werden.

 Eine weitere Neuerung betraf die Kommunikation unter den Angehörigen des Zivilschutzes. Diese wird innerhalb der Gruppe Führungsunterstützung seit diesem Jahr nur noch mit den Polycom-Funkgeräten durchgeführt.

 "Damit macht die Zivilschutzorganisation einen weiteren Schritt in Richtung Professionalisierung, denn im Ernstfall kann nicht davon ausgegangen werden, dass die Mobilfunknetze alle einwandfrei funktionieren." „Ich will in spätestens zwei Jahren mit der Führungsunterstützung für den Regionalen Führungsstab Olten (und auch die Blaulichtorganisationen) ein kompetenter Partner sein, auf den man sich im Ernstfall jederzeit verlassen kann. Dies setzt Vertrauen auf höchster Ebene voraus.“ erklärt der Chef Führungsunterstützung Oblt Simon Gerber.


lead_de: Die Zivilschützer der Unterstützungstruppe der Regionalen Zivilschutzorganisation Olten lernten im Wiederholungskurs umgestürzte Bäume wegzuräumen, ein von Mauern zugeschüttetes Haus freizuräumen, Personen zu retten und einen Schadenplatz zu beleuchten.

title_de: Zivilschützer probten auf eigenem Übungsgelände für den Ernstfall

content_de:
Unter der Führung des Kursleiters Oberleutnant Boris Braun und der Einsatzleiter Leutnant Michael Thut und Leutnant Marcel Clopath fand in der Woche vom 18. bis 22. Mai 2015 ein Wiederholungskurs der Unterstützungstruppen statt. Eröffnet mit einem eintägigen Kadervorbereitungskurs, in welchem die Kurswoche vorbereitet wurde, fanden sich auf dem Übungsgelände des Zivilschutzes Olten im Gheid neben dem Kader zwischen 30 und 51 Zivilschützer ein. Ziel der Woche war es, die ausgebildeten Pioniere jeweils aufgeteilt auf zwei Einsatztage an den  verschiedenen Geräten der Zivilschutz-Unterstützung (Pioniere) zu schulen und die Pioniergeräteschaften korrekt und unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften handhaben zu können.

 So errichteten die Kader, bestehend aus Zugführern und Gruppenführern, vier verschiedene Posten ein, bei welchen die in Gruppen aufgebotenen Zivilschützer vom Grundkurs erlernte Fertigkeiten unter Beweis stellen durften. Neben einem Brandplatz, bei welchem mit Handspritzen ein Feuer gelöscht werden musste, wurde auch der Umgang mit der Kettensäge zur Freiräumung von umgekippten Bäumen geübt.

 Weitere Herausforderungen standen in den beiden Übungshäusern bereit. Einerseits räumten die Zivilschützer ein zugeschüttetes Haus frei, während die andere Schwierigkeit in der Rettung eines Verletzten bestand. Um an diesen zu gelangen, musste zuerst ein überfluteter Raum abgepumpt werden, ehe der Verletzte über einen Stollen geborgen werden konnte. Um diese Herausforderungen auch während der Nacht ausführen zu können, stellten die Zivilschützer netzunabhängige Beleuchtungsanlagen auf.

 Sinn der Übungswoche war es auch, die Befehlskette für den Ernstfall zu proben. So wurden die Aufgaben jeweils der Befehlskette entsprechend delegiert. Auch wurden die Zivilschützer nicht gleich mit einer Lösung bedient, sondern mussten diese selber erarbeiten und geeignetes Gerät wählen. Dadurch konnten gemäss Kursleiter Boris Braun gleich potentielle Kader beobachtet und rekrutiert werden. Eine nicht weniger wichtige Aufgabe wurde in der Küche der Zivilschutzanlage geübt: Um die Anwesenden verpflegen zu können, nutzte eine Küchenmannschaft die vorhandene Infrastruktur und verköstigte die Zivilschützer während der ganzen Übungswoche.


title_de: Tondatei der Parlamentssitzung vom 23. September 2021 auf Youtube

content_de:
Aus technischen Gründen konnte die Sitzung des Oltner Gemeindeparlaments am 23. September 2021 nicht live auf Youtube übertragen werden. Die Tondatei wurde jetzt allerdings nachträglich auf Youtube hochgeladen:

https://youtu.be/f3l7ent8xQMExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.


title_de: Trimbacherbrücke bis Mitte August gesperrt

content_de:
Vom 14. Juni bis Mitte August 2004 ist die Trimbacherbrücke, die Olten und Trimbach verbindet, für sämtlichen Verkehr gesperrt. Grund ist der Ersatz der «altersschwachen» Fahrbahnplatte des bald 100 Jahre alten Aareüberganges. Umleitungen für den motorisierten Privatverkehr sind signalisiert. Mit der Konstruktion der provisorischen Fahrbahn in Stahl-Beton-Verbundbau, die eine rasche Montage ermöglicht, wird die Sperrzeit auf neun Wochen minimiert. Die Bauarbeiten werden teilweise im Zweischichtbetrieb, mit Arbeitszeiten von 6 bis 22 Uhr, durchgeführt.

 Fahrbahnplatte und Stützen der Bogenbrücke weisen erhebliche Schäden auf, die auf Umwelteinflüsse und Tausalzeinwirkung zurückzuführen sind. Die Sicherheit für das Befahren durch den motorisierten Verkehr konnte nicht mehr länger gewährleistet werden.

 sks


title_de: Rechnung 2003: 5,4 Mio. Überschuss

content_de:
Nach einem guten Rechnungsabschluss im Vorjahr schliesst die Laufende Rechnung der Einwohnergemeinde Olten wiederum mit einem Rekordergebnis von CHF 5'389'802.99 ab. Dieses erfreuliche Ergebnis ist erneut auf den Mehrertrag an Steuern und dem Minderaufwand bei den Kapitalzinsen zurückzuführen. Das Rechnungsergebnis liegt deutlich über dem Budgetwert von CHF 1'133'100.--. Dank dem willkommenen Mittelzufluss konnten die Schulden im Berichtsjahr merklich abgebaut werden. Der Selbstfinanzierungsgrad über alles liegt bei 322 % und der-jenige für Nettoinvestitionen aus allgemeinen Mitteln über 265 %. Der Zinsbelastungsanteil ist von 1,1 % auf 0,2 % zurückgegangen. Die Nettoschuld pro Kopf beträgt unter Berücksichtigung der Rechnungen mit Spezialfinanzierungen noch CHF 1'990.-- (Vorjahr 2'605). Ohne diese Spezialfinanzierungen (Abwasserbeseitigung, Feuerwehr etc.) beträgt sie noch CHF 925.--(Vorjahr 1'445).

 Dem Mehrertrag standen auch folgende Mehrbelastungen bzw. Mindererträge gegenüber:

Mehraufwand für die gesetzliche Sozialhilfe: CHF 0,816 Mio. netto

Mehrabschreibungen: CHF 0,781 Mio.

Weniger Parkgebühren (spätere Inkraftsetzung): CHF 0,385 Mio.

Standortbeitrag für Mietzins Fachhochschule: CHF 0,191 Mio.

 Verwendung des Mehrertrages
 Gemäss den kantonalen Vorschriften sind die Ertragsüberschüsse für zusätzliche Abschreibungen oder für die Bildung von Eigenkapital zu verwenden.
 Gestützt auf diese Vorgaben beantragt der Stadtrat folgende Verwendung:
 o Vorfinanzierung der Investitionsbeiträge an den Kanton für die an
 der Volksabstimmung angenommene Verkehrsvorlage: CHF 3'300'000.--
 o Abschreibung  bzw. Vorfinanzierung Neubau Feuerwehrmagazin: CHF 1'000'000.--
 o Zusätzliche Abschreibungen des Verwaltungsvermögens: CHF 1'000'000.--
 o Einlage in das Eigenkapital / Rest: CHF 89'802.99


lead_de: Mit 3277 Nein-Stimmen zu 2130 Ja-Stimmen wurde am Wochenende des 13. Februar 2011 die Volksinitiative „Verkehrsfreie Innenstadt“ der Jungen SP Region Olten bei einer Stimmbeteiligung von 50,8% abgelehnt. Stadtrat und Parlament hatten sich im Vorfeld gegen die Volksinitiative ausgesprochen. Der Stadtrat ist daher erfreut über das Ergebnis, das im Sinne einer Koexistenz allen Nutzerinnen und Nutzern der Oltner Innenstadt – Bevölkerung, Besuchende und Gewerbe – gleich lange Spiesse verleiht.

title_de: Volksinitiative Verkehrsfreie Innenstadt abgelehnt

content_de:
Die Volksinitiative verlangte im Sinne einer Anregung, dass der Stadtrat von Olten bis am 31. Dezember 2011 die Innenstadt von Olten vom motorisierten Individualverkehr befreie und gleichzeitig ein Parkleitsystem in Betrieb nehme. Öffentlicher Verkehr, Fussgänger- und Veloverkehr seien weiterhin vollumfänglich gestattet. Die Junge SP Region Olten begründete dies mit dem Ziel, dass durch eine vom motorisierten Individualverkehr befreite Innenstadt die Möglichkeit für ein lebendiges Olten entstehe. Eine verkehrsfreie Innenstadt bedeute für die Kunden eine einkaufsfreundliche, zukunftsgerichtete Stadt, welche zum Flanieren und Verweilen einlade. Sie gewähre zudem mehr Platz für kulturelle Angebote und mehr Platz für Aktivitäten der Einwohnerinnen und Einwohner.

 Der Stadtrat hatte seine Ablehnung der Vorlage damit begründet, dass eine Sperrung der Innenstadt für den motorisierten Individualverkehr vor der Eröffnung der Entlastung Region Olten vom verbleibenden Verkehrsnetz nicht verkraften werden könnte. Aber auch nach der Eröffnung der ERO sei die Sperrung der Innenstadt im von der Volksinitiative geforderten Perimeter nicht im Interesse der Stadt Olten, ihrer Bewohner/innen und ihrer Nutzer/innen, da sie die Erreichbarkeit der Innenstadt auf unzulässige Weise einschränke, den Wegfall zahlreicher oberirischer Parkplätze im Perimeter bedeute und in dieser Dimension auch nicht einer Notwendigkeit in der Stadt Olten entspreche. Als „Alternative“ schlug der Stadtrat die von ihm verfolgte Strategie „Miteinander statt Gegeneinander“ vor: anstelle einer Sperrung eine möglichst weitreichende Koexistenz der verschiedenen Player mit dem Ziel einer attraktiven Innenstadt mit zugleich guter Erreichbarkeit.

 Auf dieser Basis will sich der Stadtrat nach dem erfreulichen Abstimmungsergebnis denn auch zügig und systematisch mit allen Beteiligten an die Umsetzung machen: Kern der Innenstadt ist und bleibt dabei die verkehrsfreie Altstadt. Die attraktiven Fussgängerbereiche werden um die Kirchgasse erweitert, die im Jahr 2012 – rechtzeitig auf die Eröffnung der ERO – umgebaut werden soll; optional können die Mühlegasse, die innere Baslerstrasse und den Klosterplatz hinzu kommen. Darum herum folgt der Citybereich, in dem die Begegnungszone (Tempo 20) eingeführt wird. Und im Rahmen der Einführung von Tempo 30 auf Gemeindestrassen ausserhalb der Wohnzonen werden auch die übrigen Gemeindestrassen im Bereich Innenstadt verkehrsberuhigt. Mit den Oberbegriffen Konzentration und Diversifikation soll zudem die Bewirtschaftung der Parkplätze überprüft und anschliessend mit einem entsprechenden Leit- oder Informationssystem umgesetzt werden; ein Ansatz könnte dabei lauten: Je näher beim Kern, desto kürzer die erlaubte Parkierungsdauer. In Überprüfung ist auch die heutige Linienführung des Busverkehrs.

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