title_de: Wahlkalender 2017: Stadtratswahlen am 12. März, Parlamentswahlen am 23. April

content_de: Im Jahr 2017 finden die kantonalen, regionalen und kommunalen Gesamterneuerungswahlen statt. Die Wahltage werden durch den Regierungsrat festgesetzt (§ 30 des Gesetzes über die politischen Rechte vom 22. September 1996). Die Stadtratswahlen finden am 12. März statt (Anmeldefrist: 9. Januar), die Parlamentswahlen am 23. April (Anmeldefrist: 6. Februar), zeitgleich mit einem allfälligen zweiten Wahlgang der Stadtratswahlen. Am 2. Juli werden schliesslich das Stadtpräsidium und das Vizepräsidium gewählt (Anmeldefrist 15. Mai).


lead_de: Die Zivilschützer sind in den eigenen Fahrzeugen künftig sicherer unterwegs. Dank eines Kurs in Verkehrssicherheit wissen die zehn Fahrer der Regionalen Zivilschutzorganisation Olten nun mit Extremsituationen umzugehen.

type_de: Neuigkeiten

location: Olten

title_de: Zivilschützer sind von nun an sicherer unterwegs

content_de:
Mitte März fand für die zehn Fahrer der Regionalen Zivilschutzorganisation (RZSO) Olten im TCS Verkehrssicherheitszentrum in Derendingen ein WK der besonderen Art statt: Für einmal ging es nicht um das Einüben von logistischen Abläufen, sondern um die Ausbildung der Fahrer in Bezug auf Verkehrssicherheit und den Umgang mit Extremsituationen.

 Der von Hauptmann und Chef Logistik Thomas Lüthi organisierte WK wurde vor Ort durch den erfahrenen Instruktor René Neuhaus mit viel Engagement durchgeführt. Nach einem ersten Theorieteil wurden die Tagesziele vereinbart: Extremsituationen erfahren, die Sicherheit auf der Strasse erhöhen, aber auch Spass haben und einen unfallfreien Tag erleben.

 Die zehn Fahrer, die normalerweise für den Transport von Personen und Material zuständig sind, freuten sich auf den darauffolgenden Praxisteil. Dieser fand auf einer speziell präparierten TCS-Piste mit den Fahrzeugen des Zivilschutz statt – und somit möglichst nahe an einer möglichen Alltagssituation.

 Auf der 90 Meter langen Piste mit Gleitbelag und Wasserschwemme wurden Manöver wie Slalom, Bremsen, Bremsen und Ausweichen, Kurvenbremsen, Bremsen im Gefälle geübt. In jeder dieser Situationen konnte das Verhalten der Fahrzeuge sowie der Fahrer kritisch hinterfragt und wo nötig optimiert werden.

 Instruktor René Neuhaus zog ein positives Fazit zum Kurs: «Die Zivilschützer haben sehr gut und aktiv mitgemacht. Bereits beim Theorieteil hat man gemerkt, dass viel Wissen zum Thema Lieferwagen und den damit verbundenen Gefahren vorhanden ist.»

 Und auch Hauptmann Thomas Lüthi konnte auf einen erfolgreichen Tag zurückblicken: «Wir haben in diesem WK unsere Fahrer in Bezug auf Fahrsicherheit und das Verhalten in Extremsituationen sensibilisieren können. Dank der verbesserten Fahrpraxis können sie künftig unsere Fahrzeuge noch besser und sicherer durch den Strassenverkehr lenken.»

content_format: html

type_harmonized: news


title_de: Jugendbibliothek bleibt während Frühlingsferien geöffnet

content_de:
Während der Oltner Frühlingsferien vom 9. bis zum 24. April bleibt die Jugendbibliothek geöffnet.

 Es gelten die bewährten Ferienöffnungszeiten:
 Dienstag bis Freitag: 10 – 12 und 14 – 17 Uhr;
 Samstag: 10 – 16 Uhr;
 Montag ganzer Tag geschlossen.


lead_de: In Olten sind, unter dem Zentrum der heutigen Stadt, die fast zweitausend Jahre alte Überreste des römischen vicus, der römischen Strassensiedlung, zum Vorschein gekommen. Am Samstag, 16. April 2016, orientieren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Kantonsarchäologie von 10 bis 16 Uhr vor Ort über den bisherigen Stand der Ausgrabung und zeigen eine Auswahl der aktuellen Funde.

title_de: Tag der offenen Ausgrabung am 16. April

content_de:
Die aktuellen Grabungen an der Baslerstrasse 15 in Olten wurden durch ein Bauprojekt ausgelöst. Seit Mitte März 2016 untersucht ein siebenköpfiges Grabungsteam unter der Leitung von Fabio Tortoli die rund 250 Quadratmeter grosse Fläche im Zentrum von Olten. Bislang wurden zwei römische Gebäude, ein Abwasserkanal, mehrere Vorrats- und Abfallgruben und die Reste eines Weges zwischen den Häusern entdeckt. Geborgen wurden zudem zahlreiche Kleinfunde wie Keramikscherben, Münzen, Tierknochen sowie Geräte und Werkzeuge aus Metall. Die Arbeiten dauern voraussichtlich noch bis Mai 2016.

 Der am besten erhaltene Befund ist ein mindestens 8 x 9,5 Meter grosses Steingebäude mit gut 80 Zentimeter breiten, zweischaligen Bruchsteinmauern. Der stattliche Bau war mit Ziegeln gedeckt und reichte im Süden über die Grabungsfläche hinaus. Ebenfalls sehr gut erhalten ist ein 50 Zentimeter breiter, mit grossen Steinblöcken überdeckter Abwasserkanal, der östlich vom Steinbau quer durch die ganze Grabungsfläche führt. Westlich des Steinbaus lag ein mindestens 4 x 8 Meter grosses Gebäude. Die 60 Zentimeter breiten Sockelmauern bestehen aus teilweise sehr grossen Kalkbruchsteinen und trugen eine Fachwerkkonstruktion.

 Älter als die bisher genannten Befunde sind zwei 1,5 Meter tiefe Gruben, die in einer älteren Phase vermutlich als Vorratsgruben gedient hatten. Sie gehörten wohl zu Häusern, die vollständig aus Holz erbaut waren. Zugehörige Balkengräben und Pfostengruben kommen vielleicht im Laufe der Grabung noch zum Vorschein.

 Bei den Funden sind die vielen Münzen bemerkenswert, die vor allem im östlichen Bereich der Grabung zum Vorschein kamen. Die Keramik umfasst das ganze Spektrum der römischen Tonwaren, von importierter Terra Sigillata bis zu einheimischer Gebrauchskeramik oder von Tellern, Schüsseln, Bechern, Töpfen, Kannen und Krüge bis zu Amphoren und Reibschüsseln. Bemerkenswert sind hier die Vielfalt und die gute Erhaltung der Fragmente. Ein eher seltener Fund ist ein Suppenlöffel aus Bronze. Er lässt auf einen gewissen Wohlstand seines ehemaligen Besitzers schliessen. Speziell zu erwähnen sind auch Haarnadeln aus Knochen und Bronze.

 Die ältesten Funde stammen aus der ersten Hälfte des 1. Jahrhunderts n.Chr., die jüngsten aus ersten Hälfte des 3. Jahrhunderts. Zusammen umspannen die Funde eine Siedlungsgeschichte von über 200 Jahren. Am Ende dieser Zeit, in der Spätantike, wurde die offene Strassensiedlung durch ein befestigtes Castrum abgelöst. Dessen bis 3 Meter breite Wehrmauern waren im Mittelalter noch sichtbar. Sie stecken noch heute in Kern und Fundament der mittelalterlichen Stadtmauern in der Altstadt von Olten.


title_de: Reduktion von sechs auf fünf Direktionen geplant

content_de: Der Stadtrat von Olten hat an einem Workshop zur künftigen Ausgestaltung der Regierungs- und Verwaltungsorganisation der Stadt Olten ab neuer Amtsperiode festgelegt, dass künftig jedes Stadtratsmitglied, auch der Stadtpräsident oder die Stadtpräsidentin, je einer Direktion vorstehen wird. Bisher hatte der Stadtpräsident neben der Direktion Präsidium jeweils eine weitere Direktion, aktuell die Direktion Bildung und Sport, geführt. Gerade die Bedeutung des Bildungsbereichs soll mit der neuen Regelung gestärkt werden. Als Folge hat der Stadtrat konkret festgelegt, dass die Aufgaben der heutigen Direktion Öffentliche Sicherheit in andere Direktionen verschoben werden sollen; so sollen die Publikumsdienste voraussichtlich in die Finanzdirektion wechseln, während für die Abteilung Ordnung und Sicherheit verschiedene Ansätze geprüft werden. Dies wird nun durch einen Ausschuss – zusammengesetzt durch den Stadtschreiber, den Finanzverwalter und den Rechtskonsulenten – auf operativer Ebene erfolgen; der Stadtrat wird sich an einer weiteren Zusammenkunft vor den Sommerferien mit den Ergebnissen befassen. Der gleiche Ausschuss hat zudem den Auftrag erhalten, bis zu diesem Termin auch Varianten zu prüfen, wie auf operativer Ebene die Zusammenarbeit über die Direktionen hinweg noch verbessert werden kann. Die Neuerungen sollen mit der neuen Amtsperiode per 1. August 2017 in Kraft treten.


lead_de: SBB Infrastruktur verschiebt per April 2017 rund 170 Arbeitsplätze von Luzern nach Olten. Die Mitarbeitenden des Bereichs «Projekte» ziehen von den Büros im Bahnhof Luzern in den SBB Aarepark in Olten um.

title_de: SBB verlegt 170 Arbeitsplätze von Luzern nach Olten

content_de:
Mit dieser organisatorischen Anpassung führt SBB Infrastruktur Mitarbeitende mit ähnlichen oder gleichen Tätigkeiten an einem Arbeitsort zusammen. Sie fördert damit die Zusammenarbeit im Bereich «Projekte» und schöpft das Synergiepotenzial innerhalb des Teams besser aus. Insgesamt erhöht sich durch diese Massnahme die Arbeitseffizienz. Zudem optimiert SBB Infrastruktur mit dieser Verschiebung der Arbeitsplätze nach Olten die Belegung und Auslastung ihrer Bürostandorte, was wiederum die Kosten senkt. Die betroffenen Mitarbeitenden wurden über die Massnahme informiert. Die Richtlinien des Gesamtarbeitsvertrages werden eingehalten. Die Personalkommission und die Sozialpartner sind eng in den Prozess eingebunden.

 Im Rahmen ihrer Standortstrategie hat die SBB den mittel- bis langfristigen Bedarf an Arbeitsplätzen und Arbeitsflächen am Standort Luzern überprüft. Aufgrund der freien Kapazitäten im SBB Aarepark in Olten und als Beitrag zur Senkung der Gemeinkosten hat SBB Infrastruktur entschieden, den bisherigen Standort im Bahnhof Luzern aufzugeben und die Mitarbeitenden in bestehende Gebäude zu integrieren. Rund 70 Mitarbeitende des heutigen Standorts am Bahnhof behalten ihren Arbeitsplatz weiterhin in Luzern. Sie werden ab Anfang 2017 jedoch nicht mehr im Bahnhof, sondern im SBB Bürogebäude an der Güterstrasse 3 arbeiten. Die frei werdenden Flächen im Bahnhof werden extern vermietet.

 Die SBB hält auch zukünftig am Standort Luzern fest. Heute arbeiten rund 1075 Mitarbeitende in Luzern. Die Arbeitsplätze der Divisionen Personenverkehr, Cargo und Immobilien sowie die standortgebundenen Funktionen von Infrastruktur bleiben vor Ort.


title_de: Bücherverkauf in der Stadtbibliothek noch bis Ende Monat

content_de: Noch bis Samstag, 30. April 2016, steht in der Stadtbibliothek Olten ein grosser langer Tisch voller Überraschungen. Auch dieses Jahr wurden wieder unzählige Bücher aus allen Wissensgebieten, aber auch viele Romane, Wanderkarten, Hörbücher und DVDs ausgeschieden, um den Neuigkeiten Platz zu machen. Jedes Medium wird für Fr. 2.-- verkauft (Karten Fr. 5.--) und alles, was zum Verkauf angeboten wird, ist sauber und unbeschädigt. Nutzen Sie diese Gelegenheit zu einem unverbindlichen Besuch in der Stadtbibliothek.


title_de: Musikschulleiter suspendiert

content_de:
Medienmitteilung vom 23. September 2002

 An seiner Sitzung vom Montag, 23. September 2002, hat der Stadtrat von Olten beschlossen, den neuen Leiter der Städtischen Musikschule mit sofortiger Wirkung und bis auf weiteres von seinem Amt als Leiter der Musikschule und als Lehrkraft der Oltner Jugendmusik zu suspendieren. Der Betroffene wird verdächtigt, sich strafbarer Handlungen gegen die sexuelle Integrität schuldig gemacht zu haben. Zugleich wird ein Disziplinarverfahren eröffnet; mit der Untersuchung der Vorfälle wird eine dreigliedrige Disziplinaruntersuchungskommission betraut.


lead_de: Nachdem die Stadt Olten im Städte-Ranking der Zeitschrift Bilanz im Vorjahr von Platz 53 auf Platz 60 abgerutscht war, klettert sie nun nach oben – und zwar gleich auf Rang 46 von 162 Städten. Damit wird auch die Tendenz im Weltwoche-Rating vom vergangenen August bestätigt, wo die Stadt Olten mit Platz 169 der 921 bewerteten Schweizer Gemeinden als attraktivste Gemeinde im Kanton bezeichnet wurde.

title_de: Olten klettert im Ranking nach oben

content_de:
Die Ursachen liegen gleich auf mehreren Ebenen: Hatte sich Olten im Urteil der von Wüest & Partner erstellten Statistik vom Jahr 2014 auf das Jahr 2015 in sämtlichen Themenbereichen ausser Kultur und Freizeit verschlechtert, zeigen nun die Vorzeichen in acht von elf Bereichen nach oben. Gleich als zweitbeste aller Städte rangiert Olten im Bereich Kultur und Freizeit; im Vorjahr war es noch Platz 15, im Weltwoche-Ranking Platz 10 von 921 Gemeinden. Platz 14 (Vorjahr 15) schaute bei der Bildung heraus, Platz 27 (Vorjahr 47, Weltwoche-Ranking Platz 20) beim Arbeitsmarkt. Platz 28 (Vorjahr 33) belegt das Eisenbahnkreuz Olten diesmal im Bereich Mobilität und Verkehr, Platz 70 (Vorjahr 97) bei der Einkaufsinfrastruktur. Im auch von kantonalen Vorgaben geprägten Bereich Steuerattraktivität, Kaufkraft, Krankenkassenprämien belegt Olten Rang 97 (Vorjahr 108), bei Bevölkerung und Wohnen Rang 151 (Vorjahr 154) und bei Gesundheit und Sicherheit trotz Standort des Kantonsspitals Rang 154 (Vorjahr 162). Verschlechtert von Platz 43 auf 62 hat sich Olten im Bereich Erholung, von Platz 31 auf 46 bei den Besonderheiten Stadt und Verwaltung und von Platz 71 auf 107 im Bereich Soziales.

 Unterschiedlich das Bilanz-Verdikt über die Nachbarstädte: Aarau rangiert mit Platz 6 neu unter den Top Ten, nachdem es 2015 und 2014 noch auf Rang 11 gelegen hatte. Solothurn kletterte von Rang 50 im Jahr 2014 auf Rang 45 im vergangenen Jahr, fällt nun aber auf Rang 58 zurück. Grenchen verbesserte sich von Rang 153 auf Platz 123, nachdem es 2014 noch auf Rang 136 gelegen hatte.

 Wie jedes Jahr wurden auch 2016 mehrere Datensätze zur Berechnung der 122 Kriterien in elf Themenbereichen nach Angaben der Verfasser stark erneuert und verbessert, was die Vergleichbarkeit erschwert.


lead_de: Mitwirkungsverfahren „Olten 2020“, Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Olten“, Marke-tingkampagne als Wohnstandort, Werkhofneubau und Grundlagenarbeiten in den Be-reichen Bildung, Mobilität sowie Stadt- und Quartiergestaltung: Dies sind nur einige Punkte des vom Oltner Stadtrat vorgestellten Tätigkeitsprogramms des Jahres 2006 unter dem – sowohl im wörtlichen wie auch übertragenen Sinne gemeinten – Motto „Jetzt ist Olten am Zug“.

title_de: „Jetzt ist Olten am Zug“ - Stadtrat präsentiert Tätigkeitsprogramm 2006

content_de:
Das Tätigkeitsprogramm des Oltner Stadtrates folgt dem mit dem Regierungsprogramm 2005-2009 eingeschlagenen neuen Weg und gliedert sich nicht wie bisher nach den Direktionen der Stadtverwaltung, sondern nach denselben vier gemeinsamen Zielsetzungen: Steigerung der Attraktivität, regionale Zusammenarbeit, Sicherung des finanziellen Spielraums sowie ausgeglichene Bevölkerungsstruktur und sozialer Ausgleich. Ebenfalls wie im Regierungsprogramm stellt das Mitwirkungsverfahren „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“ einen wesentlichen Bestandteil des Jahresprogramms dar: Am 18. März dieses Jahres wird im Feuerwehrmagazin die geplante Ideenwerkstätte stattfinden, zu der die gesamte Bevölkerung eingeladen ist. Neu wird gleichentags parallel dazu das JugendKulturHaus Färbi eine Ideenwerkstätte mit Jugendlichen durchführen, deren Ergebnisse ebenfalls in den Mitwirkungsprozess einfliessen werden. Anschliessend werden die aufgeworfenen Themen in Konsenskonferenzen mit Vertreterinnen und Vertretern aller interessierten Kreise weiterbearbeitet; kommt es dabei zu Konsensen, formulieren Arbeitsgruppen aus der Verwaltung in Zusammenarbeit mit einzelnen Exponenten aus den Vorrunden eigentlich Projektpakete mit Finanzierungsmöglichkeiten. Auf deren Basis wird bis im Frühjahr 2007 das Aktionsprogramm „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“ ausgearbeitet. Parallel dazu wird ein Leitbildprozess im Bereich Integration durchgeführt und ein Altersleitbild erarbeitet.

 Ins Kapitel Steigerung der Attraktivität gehört auch das Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Olten“, das die Stadt Olten zusammen mit den SBB organisiert. Stattfinden werden unter anderem insgesamt vier Ausstellungen und zwei Bahnfeste: die „Wiederholung“ der ersten Fahrt mit einem Dampfzug von Aarau über Olten und Zofingen nach Emmenbrücke am 17. Juni sowie ein Tag der offenen Tür im neuen Industriewerk und im Bahnhof am 26. August.

 „Planungsarbeiten“ im Gang

 „Planungsarbeiten“ sind in diesem Jahr auf verschiedenen Gebieten angesagt: So soll im Hinblick auf eine Gesamtsanierung die Standortfrage für die drei städtischen Museen geklärt und ihr Raumbedarf aufgezeigt werden. Zur Attraktivierung der Innenstadt sollen auch die Verkehrsmassnahmen beitragen, deren Vorbereitung 2006 einen wesentlichen Schritt weiter kommen soll: Zum Verkehrskonzept Innenstadt, das neu eine Begegnungszone vorsieht, ist im Mai eine Parlamentsvorlage vorgesehen, das Verkehrsmanagement auf den Hauptachsen geht im Februar in die öffentliche Planauflage und punkto neues Parkhaus werden Testplanungen zu den Standorten Schützenmatte/Rötzmatt und Munzingerplatz durchgeführt. Gestaltungspläne sind in diesem Jahr für die Projekte Kleinholz, Olten SüdWest, Bahnhof Nord und Steinbruch Born angesagt.

 Vorbereitende Arbeiten finden auch im Bereich Bildung statt: Sie reichen von einer neuen Schulordnung über die Umsetzung der kantonalen Vorgaben bezüglich Geleitete Schulen, was auf Beginn des Schuljahres 2009/2010 zu einer neuen Schulorganisation führen soll, und die Verlängerung des Pilotprojektes Schulsozialarbeit bis hin zu einer Bedürfnisabklärung für weitergehende familienergänzende Kinderbetreuung. Im Bereich Sicherheit werden sicherheitskritische Orte erhoben und Verbesserungsmassnahmen geprüft. Verwaltungsintern wird eine weitere Förderung der Kostentransparenz angestrebt und soll in diesem Jahr die Besoldungsrevision abgeschlossen werden.

 Auch Realisierungen angesagt

 Es wird aber nicht nur geplant, sondern wiederum auch realisiert: Im Bereich Sport und Freizeit wird die Leichtathletikanlage auf die Schweizer Meisterschaften von Ende Juli hin saniert und ein neues Kunstrasenfeld erstellt. Projektiert wird auf der Basis der im vergangenen Jahr durchgeführten Sportstättenplanung der Neubau der Garderoben für Rasenfelder und evaluiert der Standort für eine Trendsportanlage. Ein Schwergewicht der Umsetzung bildet der Werkhofneubau, der im September an die Urne kommen und noch im laufenden Jahr begonnen werden soll und dank neuen Kulturgüterschutzräumen auch eine wesentliche Verbesserung der Depotsituation der städtischen Museen und der Stadtbibliothek bringen wird. Realisiert werden ferner die Neuausrichtung der Öffentlichen Sicherheit und die Neuorganisation der Publikumsdienste, zusammengesetzt aus Einwohnerkontrolle, Bestattungsamt und Inventuramt.

 Akzent auf Marketing

 Aus regionaler Sicht liegt der Akzent im Rahmen des Vorhabens Netzstadt AAREland auf einem Bekanntmachen des Angebots zwischen Aarau, Olten und Zofingen, was kulturelle Veranstaltungen und Attraktivitäten in den Bereichen Sport, Geschichte, Natur, Kultur usw. betrifft. Aber auch die Stadt Olten selber soll noch besser verkauft werden: Vorgesehen ist es, zusammen mit dem Verband Gewerbe Olten den Bereich Stadtmarketing neu zu organisieren und die in Zusammenarbeit mit Regionsgemeinden geplante Marketingkampagne für den Wohnstandort Region Olten mit Grossbildwerbung und einem Internetauftritt umzusetzen. Apropos Internet: Auch hier sind wiederum Neuerungen im Gang: Sie reichen von neuen Auftritten des Historischen Museums (www.historischesmuseum-olten.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.) und der Stadtpolizei (www.stadtpolizei-olten.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.) über einen separaten Auftritt zum Eisenbahnjubiläum (www.eisenbahn-in-olten.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.) bis hin zu Zusatzleistungen in den Bereichen Pensionskasse und Publikumdienste.


title_de: Stadtsauna wird öffentlich ausgeschrieben

content_de:
Der langjährige Betreiber der Stadtsauna, Peter Andreani, ist Mitte Dezember 2005 verstorben. Der Stadtrat hat sich in der Folge mit möglichen Zukunftsszenarien auseinandergesetzt und angesichts des bestehenden Missverhältnisses zwischen Aufwand und Ertrag gegen eine kurzfristige Wiedereröffnung ausgesprochen. Stattdessen soll nun mittels einer öffentlichen Ausschreibung eine neue Mieterin oder ein neuer Mieter gefunden werden. Da der «alleinige» Saunabetrieb – bei vergleichbarem Gästezuspruch – nicht rentabel ist, müsste das Angebot beim künftigen Betriebskonzept attraktiviert werden. Von allfälligen Mietinteressenten werden deshalb schriftliche Aussagen über deren Nutzungsvorstellungen verlangt. Der Stadtrat behält sich vor, auf eine Vermietung zu verzichten, falls – aus seiner Sicht – keine zufriedenstellenden Nutzungsvorstellungen eingereicht werden sollten.

 Bauliche Mängel, welche insbesondere die hygienische Situation beeinträchtigen, werden vor einer allfälligen Neuvermietung auf Kosten der Vermieterin in Ordnung gebracht; Weitere (gebäude- bzw. betriebsspezifische) Investitionen sind vom Betriebskonzept der künftigen Mieterin bzw. des künftigen Mieters abhängig. Der Stadtrat plant im März über das weitere Vorgehen zu entscheiden.


lead_de: Konsequente Sparbemühungen und höhere Einnahmen aus Gebühren hätten den für das Jahr 2015 in der Jahresrechnung der Einwohnergemeinde Olten budgetierten Verlust von rund 5,7 Mio. Franken auf einen kleinen Gewinn von gut 100‘000 Franken reduziert. Einmalige Sondereffekte wie Auflösungen von Vorfinanzierungen und Rückstellungen sowie Nachtaxationen aus früheren Steuerjahren führen nun zu einem unerwarteten Gewinn von rund 5,2 Mio. Franken im letztjährigen Abschluss, den der Stadtrat zuhanden der Rechnungsprüfungskommission verabschiedet hat.

title_de: Ausgabendisziplin und Sondereffekte führten zu unerwartetem Überschuss

content_de:
Das Rechnungsjahr 2015 der Einwohnergemeinde Olten schliesst mit einem Gewinn von 5‘185‘142.31 Franken – und damit um rund 10,93 Mio. Franken besser als budgetiert. Nebst Einsparungen im Sachaufwand von rund 2 Mio. Franken, erreicht vor allem im baulichen Unterhalt und bei Dienstleistungen Dritter, konnten auch Beiträge gesenkt werden, der grösste Teil im Bereich der Sozialregion für Unterstützungen und Sozialwerkstätten
 (-527‘000 Franken) sowie bei den Beiträgen an den Öffentlichen Verkehr (-104‘000 Franken) und die Spitex (-167‘000 Franken). Auch die Personalkosten hätten fast eine Viertelmillion Franken unter dem Budget gelegen; im Hinblick auf den Wechsel auf das Rechnungsmodell HRM2 erfolgte indessen eine einmalige Abgrenzung sämtlicher in den Vorjahren aufgelaufenen Ferien- und Gleitzeitguthaben des städtischen Personals im Wert von rund 961‘000 Franken. Rechnet man diese Abgrenzung ab, wird das gesetzte Ziel der Kostenreduktion im Personalbereich um 10% gegenüber dem Budget 2013 mit 10,48% klar erreicht. Sogar um 14% übertroffen wurde die stadträtliche Zielsetzung, den Sachaufwand gegenüber dem Budget 2014 nicht zu steigern.

 Mehreinnahmen dank Nachtaxationen

 Bei den Steuererträgen konnten aufgrund von Nachtaxationen vor allem aus den Jahren 2013 und 2014 rund 4,6 Mio. Franken zusätzlich eingenommen werden. Zudem konnten bei den Quellensteuern überraschend rund 441‘000 Franken mehr als budgetiert verbucht werden. Erfreulicherweise konnten in Olten trotz zweimaliger Steuererhöhungen ein Zugang von mehreren sehr guten Steuerzahlenden bei den natürlichen Personen verzeichnet werden. Mit dem Steuersatz von 108% liegt Olten immer noch sehr deutlich unter dem durchschnittlichen Gemeindesteuersatz im Kanton Solothurn von 119% bzw. dem pro Einwohner gewichteten Steuersatz von 117,2%.

 Zu Mehrerträgen kam es beim Feuerwehrpflichtersatz (+96‘000 Franken), bei den Polizeigebühren (+159‘000 Franken), durch Arbeiten bei Dritten im Bereich der Grünanlagen (+116‘000 Franken) sowie bei den Schulgelder der Gemeinden Starrkirch-Wil und Boningen für ihre in Olten zur Schule gehenden Sekundarschülerinnen und -schüler (+122‘000 Franken).

 Aus der Vorfinanzierung wurden drei Entnahmen getätigt: Für das Projekt ERO wurden gemäss Projektfortschritt 300‘000 Franken und für die beiden inzwischen fertiggestellten Projekte Neubau FHNW und Bahnhof Olten Ost sämtliche noch verbliebenden Vorfinanzierungen im Betrag von rund 2,84 Mio. Franken aufgelöst.

 Aufgrund der aktuellen Zinssituation sowie des guten Abschlusses konnte die Zinsbelastung trotz steigender langfristiger Verschuldung nahezu auf dem Vorjahresniveau belassen werden. Aktuell konnte im Jahr 2016 sogar die erste Darlehensrefinanzierung mit einem Negativzins abgeschlossen werden.

 Sondereffekte verbesserten „normales“ Ergebnis

 Ohne die genannten Sondereffekte hätte in der Jahresrechnung 2015 ein kleiner Gewinn von rund 0,1 Mio. Franken resultiert:

 Überschuss der ausgewiesenen laufenden Rechnung                                          5‘185
 Abgrenzung Ferien- und Gleitzeitsaldo                                                                      961
 Auflösung Vorfinanzierungen                                                                               -3‘150
 a.o. Abschreibungen im Zusammenhang mit Vorfinanzierung                                 619
 Auflösung von Rückstellungen                                                                                -504
 a.o. hohe Nachzahlungen von Fiskalerträgen (geschätzt)                                    -3‘000
 „Normalisiertes“ Ergebnis                                                                                111

 Das Investitionsbudget von 11,102 Mio. Franken wurde mit 11,231 Mio. Franken knapp überschritten, zurückzuführen auf geplante Investitionsbeiträge, die (noch) nicht vollständig eingeholt werden konnten. Der Selbstfinanzierungsgrad beträgt 117,3%, das heisst sämtliche Investitionen konnten aus den laufenden Mitteln bezahlt und damit ein weiteres finanzpolitisches Ziel erreicht werden. Durch den hohen Selbstfinanzierungsgrad konnte die Pro-Kopf-Verschuldung um 150 Franken auf 3‘920 Franken reduziert werden, was jedoch immer noch einer sehr hohen Verschuldung entspricht. Davon sind allerdings 1741 Franken auf die im Jahr 2014 vorgenommene Ausfinanzierung der Pensionskasse zurückzuführen.

 Gute Performance auch in der städtischen Pensionskasse

 Seit dem Jahr 2014 wird die Rechnung der Pensionskasse als öffentlich-rechtlicher Anstalt mit eigener Rechtspersönlichkeit nicht mehr durch das Parlament genehmigt, sondern durch die Pensionskommission. Aus Gründen der Transparenz hat sich der Stadtrat entschieden, das jeweilige Rechnungsergebnis dennoch im Bericht zur Jahresrechnung zu erwähnen. Die Pensionskasse wird im System der Teilkapitalisierung geführt. Der Ausgangsdeckungsgrad wurde per 1. Januar 2014 mit 80% festgelegt. Die Wertschwankungsreserve beträgt per 31.12.2015 25.34%. Der gesamte Deckungsgrad beträgt per Ende 2015 105.34% Die Performance im Jahr 2015 betrug 2.3%. Obwohl diese Performance angesichts der aktuellen Investitionsmöglichkeiten als gutes Resultat bewertet werden muss, konnte die Sollrendite von 2.8% nicht erreicht werden. Dank dem Abschluss einer Stop-Loss-Versicherung („Outsourcing“ von Todesfall- und Invaliditätsrisiken) konnten jedoch technische Rückstellungen von rund 2.5 Mio. Franken aufgelöst werden, was zur Folge hatte, dass der Deckungsgrad nahezu gehalten werden konnte.


lead_de: Unter der Führung von Oberleutnant Dieter Ulrich fand in der Woche vom 25. bis 29. April ein Wiederholungskurs der Gruppe Kulturgüterschutz statt. Inklusive zweier weiterer Kader, welche die in zwei Untergruppen aufgeteilten Zivilschützer auf den beiden Einsatzplätzen anleiteten, standen insgesamt 12 Angehörige des Zivilschutzes im Dienste des Kulturgüterschutzes.

title_de: Zivilschützer erfassten Waffensammlung des Historischen Museums

content_de:
Während bei vergangenen Wiederholungskursen verschiedenstes Material eingelagert und zentralisiert wurde, stand dieses Mal für die eine Gruppe die detaillierte elektronische Erfassung im Zentrum. Es galt, Datenblätter und fotografische Dokumentationen gemäss den Richtlinien des Kantons anzupassen oder zu erstellen und bestehende Dokumentationen der neu integrierten Zivilschutzregion Unterer Hauenstein abzulegen.

 Die zweite Gruppe stand ganz im Dienste des Historischen Museums Olten. Deren Hauptaufgabe war es die grosse Waffensammlung zu inventarisieren. Dafür musste diese zuerst ausgepackt, gründlich gereinigt und anschliessend erfasst werden. Um eine möglichst genaue Aufzeichnung zu gewährleisten, erfassten die im Dienst stehenden Zivilschützer nebst den selbst vermessenen physischen Daten auch historische Angaben der jeweiligen Objekte. Zusätzlich wurden auch alle Objekte zusammen mit einem Massstab und einem Farbkeil fotografiert, um die Ablage zu vervollständigen.

 Bei sämtlichen Objekten hinterlegte man auch gleich den Standort sowie die Zugangsmöglichkeit, um im Falle einer Bedrohung des Kulturgutes einen schnellen und sicheren Zugang gewährleisten zu können. Angesprochen auf die nicht alltäglich anzutreffende Waffensammlung meinte nicht nur Oberleutnant Dieter Ulrich, sondern auch die Museumsleiterin Luisa Bertolaccini, dass sowohl für das Historische Museum Olten durch die speditive Unterstützung der Zivilschützer wie auch für die im Einsatz stehenden Personen eine Win-Win-Situation entstehe: „Die Zivilschützer haben die Möglichkeit, eine historisch bedeutende und höchst interessante Sammlung zu inventarisieren.»


lead_de: Die Kantonsarchäologie Solothurn führt momentan eine archäologische Ausgrabung an der Baslerstrasse in Olten durch. Einige der zum Vorschein gekommenen Funde sind ab sofort im Archäologischen Museum in Olten ausgestellt.

title_de: Archäologisches Museum zeigt Funde aus aktueller Ausgrabung

content_de: Scherben von Ton- und Keramikgefässen, Löffel und Haarnadeln aus Bronze sowie Münzen verschiedener Kaiser: eine Vitrine im Eingangsbereich des Archäologischen Museums präsentiert eine Auswahl der schönsten Kleinfunde aus der aktuellen Oltner Ausgrabung. Die Funde stammen aus den fast 2000 Jahre alten Überresten des «Vicus», der römischen Kleinstadt unter dem Zentrum des heutigen Olten, deren Hauptstrasse vermutlich im Bereich der heutigen Baslerstrasse verlief.


title_de: Beim Bifangschulhaus werden 11 Linden gefällt

content_de:
Die Stadtgärtnerei erfasst dauernd die Zustände der städtischen Bäume. Sie macht dies im Rahmen eines Gesamtinventars vorerst der Bäume und später der gesamten Grünanlagen. An verschiedenen Standorten wurden Schäden und Krankheiten festgestellt.

 Die Lindenbäume im Bifangareal weisen starke altersbedingte Schäden auf. Einer der Gründe liegt sicher auch an früheren Schnittmethoden. Damals wurden diese Bäume stark zurück geschnitten. Durch diese Schnittstellen konnten Fäulnisbakterien eindringen, die nun die ganzen Bäume geschädigt haben. Da sich der Zustand dieser Bäume zusehends verschlechtert, müssen diese auch aus Sicherheitsgründen etappenweise in den nächsten vier Jahren entfernt werden. In der ersten Phase werden nun 11 Linden entlang des Kindergartengebäudes gefällt und durch neue ersetzt.

 Die Mitarbeiter des Werkhofes beginnen mit den Arbeiten für die Etappe 2006 am Montag. 6. Februar 2006. Diese Arbeiten dauern rund 1 Woche. Die neuen Linden werden Anfang April gepflanzt.


lead_de: Die Strecke Olten–Aarau ist an den Wochenenden vom 18./19. und 25./26. Juni 2016 nur eingeschränkt befahrbar. Die SBB ersetzt deshalb jeweils die S23-Züge durch Busse. Die Nonstop-Züge Basel SBB–Zürich HB werden via Fricktal umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich um sechs bis sieben Minuten. Grund für die Sperren sind Arbeiten für das 855-Millionen-Franken-Projekt Vierspurausbau Olten–Aarau. Es sorgt ab 2020 für mehr Zug in der Schweiz und im Mittelland.

title_de: Vierspurausbau Olten–Aarau: Busse statt Züge wegen Gleisumbau

content_de:
Die SBB baut im Rahmen des Vierspurausbaus Olten–Aarau die Gleisanlage zwischen Aarau und Schönenwerd schrittweise aus und um. Ab Juni folgen die nächsten grösseren Schritte: In Aarau im Bereich Dammweg werden ein neues Gleisstück und zwei neue Weichen eingebaut, damit die vier Gleise durch die zwei Stadttunnels Aarau ab dem 27. Juni 2016 wieder genutzt werden können.

 Einschränkungen im Regional- und Fernverkehr

 Um die Arbeiten rasch und sicher ausführen zu können, ist die Strecke am 18./19. und 25./26. Juni 2016 nur eingeschränkt befahrbar. Die S23-Züge (Langenthal–Olten–Aarau–Baden) fallen deshalb zwischen Olten und Aarau aus und werden durch Busse ersetzt. Die Busse warten die Ankunft der Züge ab. Der Anschluss von den Bahnersatzbussen auf die S23-Züge ist dagegen wegen der längeren Fahrzeit der Busse nicht gewährleistet.

 Die Nonstop-Züge Basel SBB–Zürich HB werden via Fricktal umgeleitet und verkehren mit einer Verspätung von bis zu sieben Minuten. Die Anschlüsse in Zürich HB und Basel SBB sind nicht garantiert. Die SBB empfiehlt den betroffenen Kundinnen und Kunden im Regional- und Fernverkehr mehr Reisezeit einzurechnen und vor der Fahrt den Online-Fahrplan auf www.sbb.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet. oder die SBB Mobile App zu konsultieren.

 Mehr Zug ab Ende 2020

 Von April bis Mitte Mai konnten auf der Strecke Olten–Aarau viele Arbeiten abgeschlossen werden: Das mittlere Gleis auf der Höhe der Firma Schenker Storen in Schönenwerd wurde wieder angeschlossen und gleichzeitig das neue Stellwerk in Betrieb genommen. Weiter hat die SBB in Aarau im Bereich Dammweg ein neues alpenseitiges Gleis eingebaut. Aufgrund der neuen Gleisgeometrie oder Linienführung wurden die bisherigen Lärmschutzwände zwischen dem Stadttunnel Aarau und Wöschnau abgebrochen und durch neue, schallabsorbierende Wände ersetzt. Diese schützen die Anwohner vor einem Grossteil des Bahnlärms.

 Der Eppenbergtunnel und das vierte Gleis Däniken–Dulliken sind Teilprojekte des Vierspurausbaus Olten–Aarau. Das 855-Millionen-Franken-Projekt behebt eines der grössten Nadelöhre auf der Ost-West-Achse, der Hauptschlagader des Schweizer Bahnnetzes. Das ermöglicht ab Ende 2020 mehr Zug im Regional- und Fernverkehr und sichert gleichzeitig dem Güterverkehr die nötigen Kapazitäten, um auf diesem Abschnitt die erforderlichen Gütermengen schnell und sicher zu befördern. Weitere Informationen unter www.sbb.ch/eppenbergExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet..


title_de: sbo-Rechnung trotz Kritik verabschiedet

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Mit 32:5 Stimmen bei 7 Enthaltungen verabschiedete das Gemeindeparlament der Stadt Olten am 19. Mai 2016 die Rechnung 2015 ihrer Tochter sbo. Diese präsentierte sich wiederum erfreulich: Der traditionelle Cashflow (Jahresergebnis mit vorgenommenen Abschreibungen sowie gebildeten Rückstellungen) erreichte einen Betrag von 12.4 Mio. Franken, der Cashflow aus Geschäftstätigkeit (auch operativer Cashflow) oder der Geldfluss aus Geschäftstätigkeit 10.2 Mio. Franken. Der Jahresgewinn betrug gut 2 Mio. Franken. Kritisiert wurde die Transparenz, unter anderem, dass die sbo, gestützt auf Übergangsbestimmungen, auf die Nennung der Zahlen der Vorjahre verzichtete.

 Mit 36:6 Stimmen bei 1 Enthaltung abgelehnt wurde hingegen eine Motion von Ernst Eggmann (SVP). Dieser hatte den Stadtrat beauftragen wollen, die Zufahrtsbeschränkungen zu den Oltner Quartieren aufzuheben und allen Verkehrsteilnehmern den freien Zugang zu gewähren. Die bestehenden Fahrverbote mit Zubringerdienst seien zum Schutz der Wohnquartiere eingeführt worden und hätten sich bewährt, so der Stadtrat. Eine Aufhebung dieser Massnahmen und Öffnung der Quartiere für den Durchgangsverkehr würde zentralen verkehrspolitischen Zielen des Stadtrates und des Kantons widersprechen.

 Mit 26:18 Stimmen als Postulat überwiesen wurde eine Motion von Wolfgang von Arx (CVP), in der dieser die Optimierung der Fussgängeranbindung Olten SüdWest mit einer kostengünstigen Treppenanlage verlangte. Der Stadtrat hatte festgehalten, eine Treppe stelle keine für alle zu Fuss Gehenden geeignete Erschliessung dar. Die Erschliessung des Areals Olten SüdWest könne nur zusammen mit dem geplanten Anschluss zum Hammerquartier (PU Hammer) umfassend vorgesehen bezeichnet werden.

 Gleich mehrere Vorstösse befassten sich mit der Sozialregion: Eine Motion von Urs Knapp (FDP), die notwendigen Massnahmen zu ergreifen, damit die Restkosten der Sozialregion Olten im Budget 2017 mindestens 20% tiefer seien als im Budget 2016, wurde mit 24:19 Stimmen abgelehnt. Spielraum bestünde ausschliesslich bei den Overheadkosten, welche der Sozialregion Olten von der Einwohnergemeinde Olten in Rechnung gestellt werden, betonte der Stadtrat. Doch auch eine Reduktion der Overhead-Kosten hätte letztlich Mehrkosten zur Folge, da entsprechende Einnahmen auf Seiten der EGO wegfallen würden. Mit 40:3 Stimmen überwiesen wurde hingegen ein Postulat von Daniel Probst (FDP), zu prüfen, wie die Aufgaben der Sozialhilfe, der Vormundschaft und weitere soziale Aufgabenstellungen der Einwohnergemeinde Olten unter Berücksichtigung der kantonalen Gesetzgebung effizienter und damit kostengünstiger als heute organisiert werden könnten.

 Zu den Resultaten


lead_de: Anlässlich eines Arbeitsbesuchs reiste Bundesrätin Doris Leuthard heute in die Eisenbahnerstadt Olten. Im Mittelpunkt der Betriebsbesichtigung standen die Gespräche mit SBB-Mitarbeitenden vor Ort. Die Bundesrätin besuchte die neu eröffnete Betriebszentrale «BZ Mitte» von wo aus der Bahnverkehr des Schweizer Mittellandes rund um die Uhr gesteuert wird. Ebenso liess sich Doris Leuthard vor Ort über die Modernisierung der SBB-Flotte informieren. Die SBB investiert jährlich rund 1 Mrd. Franken in die Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte.

title_de: Bundesrätin Doris Leuthard zu Besuch in Olten

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Am Freitag, 20. Mai, besuchte Bundesrätin Doris Leuthard zum ersten Mal die neu eröffnete Betriebszentrale «BZ Mitte» der SBB in Olten. Auch liess sie sich über den Fahrzeugunterhalt im «Werk Olten» der SBB informieren. Die UVEK-Vorsteherin besichtigte die Betriebszentrale Mitte, wo seit Ende Januar 350 Mitarbeitende täglich den kompletten Zugverkehr zwischen Basel, Bern, Brugg und Luzern mit rund 190 Bahnhöfen steuern und überwachen. Zusammen mit weiteren Zentralen in Lausanne (West), Zürich Flughafen (Ost), und Polleggio (Süd) wird der gesamte Bahnbetrieb der SBB über diese vier Zentralen gesteuert. Die Betriebszentralen sind ein weiterer, wichtiger Schritt in der Automatisierung der Zugverkehrssteuerung. Die Automatisierung sorgt dafür, dass weniger Leute mehr Züge lenken können. Die Betriebszentralen stärken somit die Pünktlichkeit und verbessern die Kundeninformation, trotz Mehrverkehr. Jährlich bildet die SBB in der Betriebszentrale zudem 25 bis 30 Lernende (KVöV) aus. Dazu kommen ca. 30 Quereinsteiger, welche in BZ Mitte als Zugverkehrsleiter im zweiten Bildungsweg ausgebildet werden.

 Ambitionierte Energiesparziele der SBB

 Die SBB investiert jährlich rund 1 Mrd. Franken in die Modernisierung ihrer Fahrzeugflotte. Bundesrätin Doris Leuthard liess sich während ihres Besuchs in Olten deshalb auch das «Werk Olten» von SBB Personenverehr mit seinen rund 800 Mitarbeitenden zeigen. Ein strategisch wichtiger Instandhaltungsstandort für modulare bzw. schwere Revisionsarbeiten an Fahrzeugen des Regional- und Fernverkehrs. Dank unternehmerischen Gewinnen kann die SBB diesen Unterhalt heute finanzieren und umweltschonende Innovationen für Kunden zu entwickeln. Die SBB setzt bis 2020 an ihren Zügen 23 Verbesserungen um, welche Energie sparen und den Komfort der Kunden erhöhen. Die wichtigste Verbesserung ist dabei der Schlummermodus der Heizung an Fahrzeugen, den die SBB an ihrer Flotte nachrüstet – ein Standby-Modus, wie man ihn beim Computer kennt: Zwischen 8 und 14 Stunden sind die Züge in der Nacht oder während des Tages in der Regel abgestellt. Die Innentemperatur wird während dieser Zeit auf 10 bis 12 Grad reduziert und erst vor dem fahrplanmässigen Einsatz wieder erhöht. Alleine diese Anpassung spart heute Energie von rund 10 000 Haushalten.

 Die SBB hat sich in ihrer Energiestrategie zum Ziel gesetzt, mit Bahnstrom aus 100 Prozent erneuerbarer Energie unterwegs zu sein. Um ihr Ziel zu erreichen, setzt die SBB bis 2025 das ambitionierteste Energiesparprogramm der Schweiz um. Damit spart die SBB jährlich 600 GWh bzw. 20 Prozent des prognostizierten Energiebedarfs ein.

 sbb


lead_de: Sämtliche Haushaltungen der Stadt Olten erhalten in diesen Tagen eine Einladung zu einer Ideenwerkstätte vom 18. März 2006 im neuen Feuerwehrmagazin an der Gheidstrasse. Diese Ideenwerkstätte bildet einen der wesentlichen Bestandteile des Mitwirkungsprozesses „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“.

title_de: Stadt Olten lädt zur Ideenwerkstätte

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Im vergangenen Jahr hatte der Stadtrat von Olten entschieden, in der Amtsperiode 2005- 2009 einen Mitwirkungsprozess mit der Oltner Bevölkerung durchzuführen: Während üblicherweise die vom Volk gewählten Behörden die Ziele und Strategien der städtischen Politik festlegen, sind nun die Einwohnerinnen und Einwohner eingeladen, ihre Meinung einzubringen, wie die künftige Entwicklung der Dreitannenstadt aussehen soll.

 Akzent auf Lebensqualität

 Der Zeitpunkt ist nicht zufällig gewählt: Im kommenden Juni sind es genau 150 Jahre her, seit erstmals ein Eisenbahnzug die Stadt Olten durchquerte. Ein folgenschweres Ereignis: das Kleinstädtchen mit damals rund 2000 Einwohnerinnen und Einwohnern entwickelte sich dank der Lage im Schnittpunkt der Ost-West- und der Nord-Süd-Verbindung und der Erschliessung mit der Eisenbahn erst zum bedeutenden Industriestandort und dann zum Dienstleistungszentrum mit nationaler Ausstrahlung. Heute – 150 Jahre nach der entscheidenden Weichenstellung – gilt es nun Bilanz zu ziehen und die Weichen für die Zukunft zu stellen.

 Dabei setzt sich der Stadtrat mit dem von der Stiftung Gesundheitsförderung Schweiz finanziell und mit Knowhow unterstützten Mitwirkungsprozess „Olten 2020 – für eine l(i)ebenswerte Stadt“ zum klaren Ziel, die Lebensqualität im weitesten Sinne in der Stadt Olten zu verbessern. Davon sollen einerseits die bestehenden Einwohnerinnen und Einwohner profitieren; die geplanten Schritte sollen aber auch neue, interessante Bevölkerungskreise und Betriebe dazu bringen, sich in Olten niederzulassen. Zudem soll das Image der Stadt als lebenswerte und zugleich liebenswerte Stadt verbessert werden.

 Ideenwerkstätte als „Herzstück“

 Im Zentrum des Mitwirkungsprozesses steht eine öffentliche Ideenwerkstätte am 18. März 2006, zu der die gesamte Oltner Bevölkerung eingeladen ist und an der auch für die Verpflegung und einen Kinderhütedienst durch den Robi gesorgt ist. Gleichentags findet auch eine vom JugendKulturHaus Färbi durchgeführte Parallelveranstaltung für Jugendliche statt. Auf der in diesen Tagen an alle Oltner Haushaltungen verschickten Einladung für die Ideenwerkstätte ist einer der drei Bälle des Logos in Form eines gepressten Schwamms aufgeklebt. Genauso wie dieser im Wasser aufquillt, soll aus den an der Ideenwerkstätte gesammelten Ideen etwas für die ganze Oltner Bevölkerung wachsen.

 An der öffentlichen Ideenwerkstätte von 9 bis 16 Uhr im neuen Feuerwehrmagazin an der Gheidstrasse ist ein Vorgehen in drei Phasen vorgesehen: In einer Kritikphase werden zu Beginn in Gruppen die Stärken und Schwächen der Stadt Olten in der Gegenwart festgehalten. Anschliessend folgt die Fantasiephase, in der Ideen und Visionen für unsere Stadt gesammelt werden. Schliesslich werden einzelne der Themen in Gruppen andiskutiert zu Handen der Gremien, die diese im Anschluss an das Ideensammeln weiterbearbeiten und schliesslich zu einem Aktionsprogramm zusammenstellen werden: Als Start zur Umsetzungsphase werden Konsenskonferenzen zu den erarbeiteten thematischen Schwerpunkten eingesetzt. Sie bestehen aus Vertreterinnen und Vertretern der Bevölkerung, von Organisationen und Interessengruppen sowie aus der Verwaltung. Ziel ist das Aushandeln in wenigen Abendveranstaltungen von einvernehmlichen Lösungen für die in den Ideenwerkstätten aufgeworfenen Probleme.

 Auf Grund der Ergebnisse dieser Konsenskonferenzen formulieren anschliessend Arbeitsgruppen aus der Verwaltung in Zusammenarbeit mit einzelnen Exponenten aus den Vorrun-den Projektpakete mit Finanzierungsmöglichkeiten. Dabei geht es nicht darum, ob, sondern wie die entsprechenden Vorhaben mit Hilfe des vorhandenen Fachwissens umgesetzt werden sollen. Auf der Basis der Projektpakete wird das Aktionsprogramm „Olten 2020“ ausgearbeitet. Dabei wird darauf geachtet, dass Massnahmen aus allen Bereichen des städtischen Lebens aufgenommen und auf einander abgestimmt werden. Die Ergebnisse sollen im Früh-ling/Sommer 2007 der Bevölkerung vorgestellt werden.


title_de: Rekordbesuch auf olten.ch

content_de: Die Homepage der Einwohnergemeinde der Stadt Olten unter www.olten.ch kann einen neuen Rekord verzeichnen: Lag die Höchstmarke der Besucherinnen und Besucher bisher bei 60'265 im vergangenen Oktober, wurde im soeben zu Ende gegangenen Monat erstmals die 70’000er-Marke überschritten: Genau 72'438 Besucherinnen und Besucher wählten www.olten.ch im Januar 2006 an, das sind fast hundert pro Stunde. Spitzentag war der Montag, 23. Januar 2006 mit 3044 „Neugierigen“.


title_de: Turuvani-Areal: Gebäudehöhe und Verkehrserschliessung dominierten Mitwirkung

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Das ehemalige Turuvani-Areal an der Tannwaldstrasse und an der Rosengasse in Olten ist aktuell baulich unternutzt. Zusammen mit zwei angrenzenden Grundstücken von gesamthaft 1'740 m2 soll das Areal städtebaulich überzeugend und quartierverträglich verdichtet werden. Das Areal am Gleiskörper und in unmittelbarer Nähe zum Hauptbahnhof eignet sich vorzüglich für Dienstleistungs- und Wohnnutzung.

Die Grundeigentümerin und die Stadt Olten haben 2016 einen Wettbewerb nach SIA Norm 142 mit fünf eingeladenen Teams durchgeführt, um eine massgeschneiderte Lösung zu erhalten. Das siegreiche Team Scheitlin Syfrig Architekten, Luzern, wurde mit der Weiterbearbeitung der Bauprojekte beauftragt.

Das Projekt sieht ein 31 Meter hohes Gebäude mit einem öffentlich zugänglichen Vorplatz vor, das zusammen mit den Nachbargebäuden die städtebauliche Achse entlang der Gleise akzentuiert. Ostseitig bilden ein drei- bzw. ein fünfgeschossiger Flachbau den Anschluss an die angrenzenden Gebäude der Unterführungsstrasse und der Rosengasse. Weil das zehngeschossige Gebäude von der aktuell gültigen Kernrandzone mit vier bzw. fünf Geschossen abweicht, ist neben dem obligatorischen Gestaltungsplan auch ein Teilzonenplan erforderlich. Die Zufahrt erfolgt von der Neuhardstrasse über die Rosengasse, die Wegfahrt via Tannwaldstrasse/Martin-Disteli-Strasse. Das Mobilitätskonzept geht von einem reduzierten Parkplatzangebot aus und sieht gleichzeitig flankierende Massnahmen wie eine hohe Anzahl von Veloabstellplätzen vor. Aufgrund seiner Lage und Qualität entspricht das Projekt den Anforderungen an eine hochwertige Innenentwicklung und Verdichtung im Sinne der neuen Raumplanungsgesetzgebung.

Im Juni 2016 wurde das Wettbewerbsergebnis im Foyer des Stadthauses für die interessierte Bevölkerung ausgestellt; die öffentliche Mitwirkung fand vom 19. Juni bis 6. Juli 2018 statt. Dabei sind zehn Eingaben eingegangen, darunter die Grünen Region Olten, zwei Privatunternehmen und sieben Privatpersonen, davon zwei Eingaben als Sammeleingaben mit 80 bzw. sieben Unterschriften. Generell wurde der Ansatz einer hochwertigen Verdichtung an diesem Standort ebenso begrüsst wie die vorgesehene Verkehrslenkung mittels Reduktion der Anzahl Parkplätze. Kritisch beurteilt wurden von mehreren Eingaben die Höhe des zehngeschossigen Baus und der daraus entstehende Schattenwurf sowie die Integration in die bestehende Quartierstruktur. Mehrere Eingaben erachteten zudem die Erschliessung über die Rosengasse als unzweckmässig und forderten eine Zubringersignalisation oder eine Direkterschliessung ab Unterführungsstrasse.

In ihrer Stellungnahme betont die Planungsbehörde, dass der höhere Bau nicht zu dominant, sondern Teil der gewünschten städtebaulichen Entwicklung entlang des Gleiskörpers sei; die Behandlung dieser Umzonung ausserhalb eine Ortsplanrevision sei – auch aufgrund der Qualität des gewählten Verfahrens – somit gerechtfertigt. Die räumlichen Qualitäten des Strassenzugs Rosengasse würden durch das vorliegende Projekt aufgrund der niedrigeren Überleitungsbauten nicht in Frage gestellt. Die Beschattung ändere sich gegenüber einem von verschiedenen Seiten angeregten fünf- oder sechsgeschossigen Bau nicht zuletzt dank der Position des Neubaus nur geringfügig. Auch was die Verkehrserschliessung angeht, hält die Planungsbehörde am erarbeiteten Planwerk fest: Angesichts der «autoarmen» Ausrichtung komme es nur zu einer geringen Mehrbelastung der umliegenden Strassen.

Die Planunterlagen sind derzeit bei den kantonalen Behörden zur Vorprüfung. Nach deren Vorliegen erfolgt anschliessend unter Berücksichtigung von allfälligem Änderungsbedarf die öffentliche Auflage.


lead_de: Der Stadtrat von Olten plant in der Innenstadt von Olten – im Gebiet zwischen der Kirchgasse, der Baslerstrasse und der Ringstrasse – eine Begegnungszone einzurichten. Im Rahmen einer öffentlichen Mitwirkung wird die Bevölkerung über das Vorhaben an einer Ausstellung in der Eingangshalle des Oltner Stadthauses informiert, die bis 7. März 2006 dauert.

title_de: Mit Begegnungszone Oltner Innenstadt attraktivieren

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Mit dem Verkehrsmanagement auf den Hauptachsen strebt der Kanton eine Verflüssigung des Verkehrs an. Damit werden «Ausweichfahrten» durch die Innenstadt unattraktiver. Das Verkehrskonzept Innenstadt soll nun mit der vorgesehenen Begegnungszone in Kombination mit dem Verkehrsmanagement für eine nachhaltige Entlastung der Innenstadt vom Durchgangsverkehr sorgen. Aufgrund der gegenseitigen Abhängigkeit werden das Verkehrsmana-ement und das Verkehrskonzept gleichzeitig ab 2007 etappenweise eingeführt.

 Befreien und beleben

 Die Innenstadt mit ihren Geschäften und Restaurants geniessen, ungefährdet im Alltag zum Arbeitsplatz oder zur Schule gelangen, sich frei bewegen – mal zu Fuss, mal mit einem Fahrzeug: In Oltens Innenstadt sollen die Strassen und Plätze für alle wieder zum Lebensraum werden. Damit entsteht der Rahmen, den die Bevölkerung und das Gewerbe für eine Aufwertung der Innenstadt nutzen können. Gleichzeitig wird die Erreichbarkeit des Zentrums durch die Entlastung vom Durchgangsverkehr verbessert. Mit ein wenig gegenseitigem Respekt können sich dann alle Verkehrsteilnehmenden ruhiger, sicherer und freier in Oltens Innenstadt bewegen und begegnen.

 Das neue Verkehrskonzept strebt zugleich eine Belebung der Innenstadt an. Sie soll von allen vielfältig genutzt werden können, denn der Strassenraum ist für alle da. Mit der Umsetzung des Verkehrskonzepts Innenstadt kann Oltens Innenstadt zu einem lebendigen Zentrum mit hoher Wohn- und Lebensqualität werden.

 Die Begegnungszone

 Das Signal «Begegnungszone» kennzeichnet Strassen in Wohn- oder Geschäftsbereichen, auf denen die Fussgänger und Benützer von fahrzeugähnlichen Geräten die ganze Verkehrsfläche benützen dürfen. Sie sind gegenüber den Fahrzeugführern vortrittsberechtigt, dürfen jedoch die Fahrzeuge nicht unnötig behindern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km/h. Das Parkieren ist nur an den durch Signale oder Markierungen gekennzeichneten Stellen erlaubt. Für das Abstellen von Fahrrädern gelten die allgemeinen Vorschriften über das Parkieren.

 Das Verkehrskonzept will die Innenstadt aufwerten. Es soll wieder möglich sein, durch Olten zu flanieren und das Angebot des Gewerbes in einer entspannten Atmosphäre zu nutzen. Die Innenstadt wird für den Langsamverkehr sicherer und besser erreichbar. Gleichzeitig wird die Erreichbarkeit auch für den motorisierten Individualverkehr verbessert, da der Durchgangsverkehr abnehmen wird.

 Vom 6. Februar bis 7. März 2006 läuft das Mitwirkungsverfahren, parallel zur öffentlichen Planauflage des Verkehrsmanagements. Im März/April werden die Ergebnisse der Mitwirkung ausgewertet und das Konzept allenfalls überarbeitet. Über die Resultate des Mitwirkungsverfahrens sowie die weiteren Planungsschritte wird die Bevölkerung laufend informiert. 2007/2008 ist die Realisierung der Begegnungszone inkl. der Umgestaltung der Strassen und Plätze geplant.

 Jetzt aktiv mitwirken!

 Die Aufwertung der Innenstadt ist nur in enger Übereinstimmung mit den Bedürfnissen der Bevölkerung und des Gewerbes möglich. Mit dem Mitwirkungsverfahren können nun alle Interessierten ihre Kommentare, Verbesserungsvorschläge oder Änderungswünsche einbringen. Sämtliche Eingaben werden vorbehaltlos geprüft und wenn möglich bei den folgenden Planungsarbeiten berücksichtigt.

 Bemerkungen und Anregungen zum Verkehrskonzept Innenstadt Olten können bis Dienstag, 7. März 2006, eingereicht werden an: Stadtplanungsamt, Dornacherstrasse 1, Postfach, 4603 Olten oder per E-Mail an stadtplanung@olten.ch. Plankopien sind erhältlich beim Sek-retariat der Baudirektion im 7. Stock, Zimmer 701.

 Die Ausstellung im Erdgeschoss des Stadthauses dauert vom Montag, 6. Februar bis Diens-tag, 7. März 2006. Die Öffnungszeiten sind Montag bis Freitag von 8.00 - 20.00 Uhr sowie Samstag und Sonntag von 10.00 – 17.00 Uhr.

 Die Massnahmen

 Im Innenstadtbereich mit Publikumsnutzungen wie Läden und Restaurants wird eine Begegnungszone eingeführt und die Strassen und Plätze umgestaltet.

 Im Bereich Munzingerplatz wird die Durchfahrt zur Kirchgasse für den motorisierten Individualverkehr (MIV) gesperrt. Im Gegenzug kann der MIV neu die Ausfahrt vom Munzingerplatz über die Konradstrasse in Richtung Baslerstrasse nutzen. Damit verbunden ist eine teilweise Aufhebung der Längsparkierung.

 Der Knoten Ziegelfeld-/Ring-/Dornacherstrasse ist als bedeutender Zugang für den Langsamverkehr (LV) in die Innenstadt konzipiert, weil die Dornacherstrasse zu einer wichtigen LV-Achse wird. Die direkte Zu- und Ausfahrt Ringstrasse wird für den MIV gesperrt. An der Ringstrasse könnten vormalige Verkehrsflächen umgenutzt werden. Dies wird in der weiteren Planung unter Einbezug der Betroffenen konkretisiert.

 Der Knoten Solothurnerstrasse/Ringstrasse/Hammerallee wird als für den Fuss- und Veloverkehr wichtiger Zugang in die Innenstadt wie auch in die Hammerallee neu gestaltet.

 Abbruch der Passarelle beim Stadthaus: Damit wird die Durchfahrtsbehinderung für die Anlieferung beseitigt (bisher Höhenbeschränkung Dornacherstrasse 3,35 m). Rückfahrmanöver für Lastwagen mit Gefährdung des übrigen Verkehrs sind nicht mehr notwendig.

 Velo-Gegenverkehr soll in den Einbahnstrassen erlaubt werden. Konkret betrifft dies die Dornacherstrasse, die Hübelistrasse und den Schürmattweg.

 Velostreifen auf der Solothurnerstrasse einführen, um die Sicherheit zu erhöhen.

 Weitere Knotenumgestaltungen sollen in Zusammenhang mit dem Verkehrskonzept Innenstadt realisiert werden, um die Sicherheit vor allem für den Langsamverkehr zu erhöhen.

 Die Situation beim Übergang von der Altstadt zur Begegnungszone wird übersichtlicher gestaltet.

 Die Massnahmen haben keine Auswirkungen auf die laufende Parkraumplanung.

 Ausstellungstafel 1Externer Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.
 Ausstellungstafel 2Externer Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.
 Ausstellungstafel 3Externer Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.


title_de: Noch schnell in die Stadtbibliothek...

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Wie jedes Jahr bleibt die Stadtbibliothek im Juni während drei Wochen geschlossen (6.-27. Juni 2016). In diese Zeit fallen die Ferien der Mitarbeitenden der Bibliothek, es wird aber auch hinter den Kulissen gearbeitet und dafür gesorgt, dass die Bücherbox täglich zweimal geleert wird.

 Den Benutzerinnen und Benutzern bietet sich die Möglichkeit, e-Medien downzuloaden und sich auch in dieser Zeit mit Lektüre, Musik und Videos einzudecken, und dies rund um die Uhr. Zugänglich ist das Angebot über den Katalog der Stadtbibliothek unter www.bibliothekolten.ch.Externer Link wird in einem neuen Fenster geöffnet. Wer rechtzeitig dafür sorgt, dass er ein gültiges Abo besitzt, dem steht die weite Welt der Bücher, der Hörbücher, des Films auch während den Schliesstagen jederzeit offen.


title_de: Polizistinnen und Polizisten ausser Verdacht

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An der Parlamentssitzung vom Donnerstag, 26. September 2002, informierte Stadträtin Doris Rauber, Direktion Öffentliche Sicherheit, zum aktuellen Stand der Ermittlungen bezüglich „sexuelle Belästigung und Mobbing in der Stadtpolizei“: Der Verdacht der Verletzung der sexuellen Integrität und des Mobbings betreffe ausschliesslich den Kreis der Verkehrsdienstmitarbeiterinnen und -mitarbeiter. Die Polizisten und Polizistinnen der Stadtpolizei seien hingegen nicht angeschuldigt und demzufolge von jedem Verdacht befreit. Für diese sei das Arbeiten in den letzten Tagen sehr schwierig gewesen. Sie seien beim Vollzug ihrer Aufgaben von Leuten auf der Strasse teilweise gar angepöbelt und beschimpft worden. Deshalb sei es ihr ein Anliegen, festzuhalten, dass die Stadtpolizisten und -polizistinnen jederzeit ein korrektes Verhalten gegenüber der betroffenen Verkehrsdienstmitarbeiterin an den Tag gelegt hätten. Es sei auch der Betroffenen selbst sehr wichtig, dies zu betonen.
 Über weitere Ergebnisse sollen nach deren Vorliegen die betroffenen Personen und die Öffentlichkeit in geeigneter Weise unterrichtet werden.


title_de: Haus der Museen wird Realität

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Mit 3940 Ja- gegen 856 Nein-Stimmen haben die Stimmberechtigten der Stadt Olten am 5. Juni bei einer Stimmbeteiligung von 46,81% deutlich grünes Licht gegeben für das geplante Haus der Museen. Im Rahmen einer baulichen und inhaltlichen Gesamtstrategie können damit das Historische Museum und neu das Naturmuseum – neben dem Archäologischen Museum des Kantons Solothurn – an der Konradstrasse 7 konzentriert und mit neuen Dauerausstellungen ausgestattet werden. Das Vorhaben mit Nettokosten für die Stadt von 5,9 Mio. Franken soll im Frühling 2017 beginnen; im Herbst 2019 ist die Wiedereröffnung geplant. In einer zweiten Etappe, über die zu einem späteren Zeitpunkt beschlossen wird, soll das Kunstmuseum ins bisherige Naturmuseum verlegt werden; das Gebäude an der Kirchgasse 8 kann dann für eine neue Nutzung, voraussichtlich im Bereich Detailhandel, freigeben werden.

 Zu den Resultaten


title_de: Parlament wird verkleinert, Kommissionen stark reduziert

content_de:
Die Stimmberechtigten der Stadt Olten hatten am 5. Juni über vier Teilrevisionen der Gemeindeordnung zu befinden, die Anfang August 2017 in Kraft treten. Mit 3725 Ja- gegen 776 Nein-Stimmen wurde eine Reduktion der Mitglieder des Gemeindeparlaments von 50 auf 40 angenommen. Mit 3157 Ja- gegen 1058 Nein-Stimmen wurde beschlossen, dass die Zuteilung der Direktionen an die einzelnen Stadtratsmitglieder neu durch den Stadtrat und nicht mehr durch das Parlament erfolgen wird. Umfangreich waren die Änderungsvorschläge im Bereich der Kommissionen. Variante 1 mit einer neuen Finanzkommission und nur noch zwei ausserparlamentarischen Kommissionen, nämlich Baukommission und Altstadtkommission, wurde mit 2493 Ja- gegen 1501 Nein-Stimmen angenommen, Variante 2 mit einer Finanzkommission und neu sieben ausserparlamentarischen Kommissionen wurde mit 1804 Ja- gegen 2111 Nein-Stimmen abgelehnt. Beim dadurch nicht mehr relevanten Stichentscheid zwischen den beiden Varianten hätte diejenige mit zwei Kommissionen mit 2314 Ja- gegen 1532 Nein-Stimmen obsiegt. Demnach wird es ab August 2017 nur noch die Baukommission und die Altstadtkommission als ausserparlamentarische Kommissionen geben. Mit 3357 Ja- gegen 723 Nein-Stimmen wurden schliesslich verschiedene Anpassungen der Gemeindeordnung an übergeordnetes Recht vorgenommen. Die Stimmbeteiligung betrug 46,81%.

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title_de: Wohnbauförderungsreglement aufgehoben

content_de: Mit 2432 Ja- gegen 2171 Nein-Stimmen hoben die Stimmberechtigten der Stadt Olten bei einer Stimmbeteiligung von 46,81% das Reglement zur Förderung des gemeinnützigen Wohnungsbaus auf. Stadtrat und Parlament hatten mangels Anwendungsmöglichkeiten die Aufhebung beantragt; gegen den Parlamentsbeschluss war erfolgreich das Referendum ergriffen worden.


lead_de: Das Historische Museum Olten, das seit jeher auf Verkehrs- und insbesondere Eisenbahngeschichte spezialisiert ist, setzt in den kommenden Monaten einen thematischen Schwerpunkt auf Tunnelgeschichten. Neben der Verlängerung und Erweiterung der bestehenden Ausstellung «100 Jahre Hauenstein-Basistunnel» präsentiert das Museum Teile einer Ausstellung zur Verkehrsgeschichte am Gotthard und eine kleine Sonderausstellung zum «alten» Lötschbergtunnel.

title_de: Historisches Museum präsentiert Tunnelgeschichten

content_de:
Mit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels in diesem Jahr sind wir Zeugen einer neuen Ära des Eisenbahnbaues in der Schweiz. Dies würdigt das Historische Museum Olten mit der Präsentation von Teilen der Ausstellung «NEAT – Eine Schweizer Pionierleistung». Die gesamte Ausstellung, die alle neuen Eisenbahn-Alpentransversalen thematisiert, wurde erstmals 2006 im Museum für Ingenieurbaukunst in Ennenda bei Glarus gezeigt. Seitdem wurde sie von zahlreichen Museen in ganz Europa präsentiert.

 Der fast 15 Kilometer lange, 1913 eröffnete Lötschbergtunnel verbindet Kandersteg mit Goppenstein und ist eines der wichtigsten Eisenbahnbauwerke der Berner Alpen. Die in Deutsch, Französisch und Italienisch verfassten Texte der Sonderausstellung «Der Lötschberg-Scheiteltunnel» und zahlreiche Bilder geben Einblick in die Lebens- und Arbeitsbedingungen auf den Lötschbergbaustellen. Dieser Fokus erlaubt es, interessante Parallelen zum Alltagsleben am Hauenstein-Basistunnel zu ziehen. Erstmals gezeigt wurde die Ausstellung 2008 in Kandersteg und zwar als Erinnerung an das schlimme Unfalljahr von 1908.

 Doch nicht nur bedeutende Alpendurchstiche stehen im Historischen Museum Olten im Mittelpunkt, denn: Auch in unserer Region wird Tunnelgeschichte geschrieben. Vor 100 Jahren feierte man die Eröffnung des 8134 Meter langen Hauenstein-Basistunnels zwischen Tecknau und Trimbach. Die Ausstellung «100 Jahre Hauenstein-Basistunnel», die das Historische Museum bisher im Rahmen der nun beendeten Sonderschau «Die Stadt Olten im Ersten Weltkrieg» gezeigt hat, wird bis Ende Januar 2017 verlängert und ist ergänzt und erweitert worden.

 Alle Tunnelgeschichten sind ab dem Wochenende 18./19. Juni 2016 im Historischen Museum Olten zu sehen.

 Am Sonntag, 26. Juni 2016, 15 Uhr, findet eine öffentliche Führung durch die Tunnelausstellungen des Historischen Museums statt.

 Bitte beachten Sie unsere neuen Öffnungszeiten seit 1. Juni 2016:
 Dienstag bis Samstag, 14 – 17 Uhr
 Sonntag, 10 – 17 Uhr


title_de: Jugendbibliothek zieht um

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In der Jugendbibliothek Olten können noch bis zu den Sommerferien - bis und mit Samstag, 9. Juli - spannende Krimis, lehrreiche Sachbücher, packende Abenteuergeschichten, attraktive Bilderbücher, lustige Comics, Filme und Hörbücher für den Urlaub ausgeliehen werden.

 Die drei ersten Wochen der Sommerferien bleibt die Bibliothek geschlossen. In dieser Zeit zieht die Jugendbibliothek um ins Stadthaus (Eingang Hübelistrasse). Ab August wird der Betrieb dort weitergeführt. Das Angebot und die Öffnungszeiten bleiben gleicht.

 Während der Schliessung bietet sich den Benutzerinnen und Benutzern die Möglichkeit, E-Medien auf den Computer, das Tablett oder das Smartphone zu laden und sich auch in den Ferien mit Lektüre, Hörbüchern und Videos einzudecken - und das rund um die Uhr.

 Zugänglich ist das Angebot über den Katalog der Jugendbibliothek: www.jugendbibliothek.olten.ch.Externer Link wird in einem neuen Fenster geöffnet. Auf der Webseite werden auch laufend weitere Informationen zum Umzug und zur Wiedereröffnung im Stadthaus zu finden
 sein.


lead_de: Erwartungsgemäss stand das Thema Verkehr im Mittelpunkt der 29 Stellungnahmen, welche im vergangenen März während der öffentlichen Mitwirkung zum Projekt „Sälipark 2020“ eingegangen sind. So wurde in diversen Eingaben eine ausschliessliche Erschliessung von Süden über den Sälikreisel gefordert, um die Wohnquartiere vor Durchgangsverkehr zu schützen und den Verkehr über den Bifangplatz zu reduzieren. Zusammen mit den Fachplanern und kantonalen Stellen hat der Stadtrat die Stellungnahmen intensiv geprüft. In seinem Bericht über das Mitwirkungsverfahren hält er an den Erschliessungsprinzipen fest. Eine ausschliessliche Erschliessung über den Sälikreisel ist aufgrund der bereits starken Belastung des Verkehrssystems nicht möglich und würde zudem zu Umwegfahrten und/oder verstärktem Schleichverkehr im Quartier führen. Auch die kantonalen Fachstellen lehnen deshalb eine einseitige Mehrbelastung des Sälikreisels ab.

title_de: Mitwirkung „Sälipark 2020“: Stadtrat hält an doppelter Erschliessung fest

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Bis ins Jahr 2020 soll das im Jahr 2003 eröffnete Einkaufszentrum Sälipark in Olten umfassend erneuert und erweitert werden. Zur geplanten Neupositionierung des „Säliparks 2020“ als Einkaufs- und Begegnungszentrum gehört auch die Schaffung von Wohnraum für alle Generationen. Als planungsrechtliche Grundlagen für das Baugesuch sind ein Richtplaneintrag, eine Teilzonenänderung, die Erstellung eines Gestaltungs- und Erschliessungsplans mit Sonderbauvorschriften und eine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Dabei kommt erstmals der neue städtische Mobilitätsplan zur Anwendung.

 29 Stellungnahmen eingegangen

 Im März wurde das bei Nutzungsplanungen übliche Mitwirkungsverfahren durchgeführt. Aufgrund der Tragweite des Projekts wurden in Absprache mit der Bauherrschaft eine umfassende Information der interessierten Bevölkerung via Ausstellung im Stadthaus und Internet organisiert. Die Gelegenheit zur Mitwirkung wurde von vier politischen Parteien (CVP, FDP, SP und Grüne), zwei Verbänden (VCS und IG Velo), vier weiteren Organisationen (Bildungsstadt Olten Bifang, Cultibo, FHNW und Pensionskasse Solothurn) und 19 Privatpersonen genutzt. Insgesamt gingen 29 Stellungnahmen ein. In diesen wurde das Projekt „Sälipark 2020“ im Grundsatz weitgehend begrüsst. Hauptgegenstand von Vorschlägen und Kritik ist die Verkehrserschliessung bzw. Verkehrserzeugung des Areals. So wurde in diversen Mitwirkungseingaben eine ausschliessliche Erschliessung von Süden über den Sälikreisel gefordert, um die Wohnquartiere vor Durchgangsverkehr zu schützen und den Verkehr über den Bifangplatz zu reduzieren. Gewünscht wurde zudem eine Ausweitung der auf der Riggenbachstrasse vorgesehenen Begegnungszone. Im Zusammenhang mit dem Projekt wurden auch übergeordnete Forderungen nach einer verbesserten Veloverbindung der beiden Stadtseiten gestellt.

 Stadtrat hält an Erschliessungsprinzipien fest

 Im vom Stadtrat abgesegneten Mitwirkungsbericht wird an den Erschliessungsprinzipien im Wesentlichen festgehalten. Der Bericht führt aus, der in enger Zusammenarbeit mit den Fachstellen des Kantons erarbeitete Erschliessungsgrundsatz von zwei Seiten her bestehe schon seit langem. Er sei in Bezug auf seine Zweckmässigkeit im Rahmen der laufenden Planung nochmals kritisch hinterfragt worden (vgl. Kasten). Ziel sei dabei, den auf ein Minimum beschränkten Mehrverkehr gleichmässig auf die bisherigen Anschlüsse Sälikreisel, Bifangplatz und Von-Roll-Strasse zu verteilen und Umwegfahrten über den stark belasteten Postplatz zu vermeiden, ohne den Verkehr ins Quartier zu verdrängen. Beschränkungen der Zu- und Wegfahrten auf einzelne Knoten würden hingegen nur zu Problemverlagerungen führen. Entsprechend lehnt auch der Kanton eine Fokussierung auf den Sälikreisel ab.

 Eine Abkehr vom bestehenden Konzeptansatz würde – neben der fehlenden Leistungsfähigkeit des Sälikreisels – denn auch zu Schleichverkehr durch das Quartier führen. Um diesen zu vermeiden, wären harte Massnahmen notwendig, die wiederum unerwünschte Einschränkungen für die Quartierbewohner zur Folge hätten. Die vorgeschlagene Variante einer Sperrung der Riggenbachstrasse oberhalb der neuen Parkhauseinfahrt bringe hingegen den meisten Nutzen bei gleichzeitig den geringsten Einschränkungen für die Quartierbevölkerung. Zugunsten der Zufussgehenden aus dem Quartier soll in der weiteren Planung eine möglichst verträgliche Ausgestaltung auch im oberen Teil der Riggenbachstrasse gesucht werden.

 Verkehrssituation auf Bifangplatz klären

 Apropos Riggenbachstrasse: Würde diese auch zwischen Bifang- und Von Rollstrasse gesperrt, wie dies in Mitwirkungsbeiträgen auch verlangt wurde, wäre nur noch eine Zufahrt via Bifangstrasse möglich. Dies würde die Belastung für den Bifangplatz deutlich erhöhen; die Zufahrt zum Sälihof aus Richtung Aarau wäre zudem nur noch via Alte Aarauerstrasse möglich. Als Möglichkeit geprüft wird hingegen die ebenfalls angeregte Ausweitung der Begegnungszone auf das ganze Viereck Alte Aarauerstrasse, Bifangstrasse, Riggenbachstrasse und Von Rollstrasse.

 Ebenfalls in Arbeit im Hinblick auf die Publikation des Nutzungsplans sind Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssituation und der Gestaltung auf dem Bifangplatz und auf den verschiedenen Knoten an der Von Rollstrasse. Zu einer Verkehrsberuhigung kann dabei auch eine Klärung der Verkehrsströme auf dem grossflächigen Platz führen. Dazu besteht bereits ein im Rahmen des Projekts Olten Ost erarbeitetes Konzept mit der Schaffung von Vorzonen, das im Zuge von Bauvorhaben umgesetzt werden soll. Die Verkehrsvolumina, die wesentlich durch die Hauptachse Unterführungsstrasse geprägt werden, werden auf dem belebten, auch für die Quartieranbindung wichtigen Bifangplatz aber nicht abnehmen. Als Gegengewicht entsteht hingegen zwischen „Sälipark 2020“ und Berufsbildungszentrum eine verkehrsberuhigte Platzsituation.

 Querungsverbesserungen bleiben Thema

 Was die Verbesserungen der Querungen zwischen den beiden Stadtseiten für Velofahrende und zu Fuss Gehende angeht, so wird im Mitwirkungsbericht darauf hingewiesen, dass diese im Rahmen des Mobilitätsplans in einer Gesamtsicht geprüft werden. Verbesserungen erwiesen sich aber aus verschiedenen Gründen – unter anderem Trennung durch Strasse und Schiene, Eigentumsverhältnisse und Kostenfolgen – als schwierig. Aktuell richte der Stadtrat die Kräfte vorab auf Verbesserungen innerhalb der Agglomerationsprojekte Neuer Bahnhofplatz und PU Hammer; die Behebung weiterer Schwachstellen werde dann schrittweise weitergeführt. Hingegen wird die Veloverbindung auf der „Gasse“ Louis-Giroud-Strasse (Bild) planungsrechtlich und betrieblich sichergestellt.

 Zweifel waren in der Mitwirkung zudem geäussert worden, ob die prognostizierte Verkehrszunahme beim Autoverkehr nicht zu gering eingeschätzt worden sei. Dazu halten die Stadtbehörden fest, es werde künftig fast keine Parkplätze mehr für die Angestellten, sondern nur noch für die Kundschaft geben und die Wohnnutzungen seien autofrei konzipiert. Die heutige Situation sei zudem nicht eins zu eins mit der künftigen vergleichbar: Der wegfallende oberirdische Parkplatz beim Freizeitland werde heute intensiver und mit kürzerer Parkdauer genutzt als die Tiefgaragen; zudem werde künftig eine Parkgebühr ab der ersten Minute eingeführt, was für eine Verlagerung auf den dannzumal ausgebauten Busverkehr und den Fuss- und Veloverkehr sorgen dürfte. Das prognostizierte Verkehrsaufkommen werde in den Sonderbauvorschriften zum Gestaltungsplan als Obergrenze festgeschrieben und nach Inbetriebnahme des „Säliparks 2020“ durch die Baubehörde kontrolliert und bei Überschreitungen durch Massnahmen beeinflusst.

 Wochenmarkt bleibt im Bifang-Quartier

 Mehrere Eingaben betrafen auch den künftigen Ladenmix, das Mietzinsniveau der geplanten Wohnungen oder den Ruf nach der Bildung einer Wohngenossenschaft. Hier mussten die Behörden auf die Zuständigkeit der Bauherrschaft verweisen. Ebenso sei auch der mehrfach angesprochene Standort des Wochenmarkts eigentlich nicht Bestandteil des Projekts, werde jedoch davon beeinflusst. Der Wochenmarkt solle aber auf alle Fälle im Bifang-Quartier bleiben und in die Gesamtsituation integriert werden. Die vorhandenen Lösungsansätze würden nun vertieft und mit den Verantwortlichen und den Betroffenen diskutiert. Traditionelle Veranstaltungen wie die MIO und der GP Olten könnten weiterhin durchgeführt werden.

 Der Entwurf des Nutzungsplan-Dossier zuhanden der kantonalen Vorprüfung steht kurz vor Ausfertigung. Das Dossier wird noch im Juni der Baukommission zur Stellungnahme und zur Freigabe zu Handen der kantonalen Vorprüfung unterbreitet. Die Vorprüfungsergebnisse werden auf September erwartet, das Publikationsverfahren soll, nach Bereinigung des Nutzungsplandossiers, im November 2016 durchgeführt werden.

Bestehende Variante „bester Kompromiss“

 In der Planung wurden verschiedene Varianten für die Erschliessung des Säliparks erarbeitet und die Variante aus der Mitwirkung – Süderschliessung via Sälikreisel und Norderschliessung via Von Rollstrasse und Bifangplatz – als bester Kompromiss eruiert. Unter anderem wurden folgende weitere Verkehrsregimes auf Vor- und Nachteile hin überprüft:

 Erschliessung Süd – Zu- und Wegfahrt ausschliesslich via Sälikreisel:
 Die Variante Süderschliessung führt zu einer deutlichen Zunahme der Umwegfahrten, indem die Zufahrt aus Richtung Aarau via Postplatz und Sälikreisel erfolgen müsste, welche bereits heute nahe ihrer Kapazitätsgrenze betrieben werden. Damit steigt auch das Risiko von Ausweich- bzw. Schleichverkehr im Säliquartier. Dieser liesse sich nur vermeiden, indem Durchfahrtssperren im Quartier etabliert würden, die wiederum auch die Bewohner beeinträchtigen würden.

 Erschliessung als Einbahnring:
 Eine Erschliessung als Einbahnring mit den Untervarianten Zufahrt Nord (Bifangplatz) und Wegfahrt Süd, Zufahrt Süd und Wegfahrt Nord bzw. einer Kombination dieser Varianten führt zu einer Zunahme der Umwegfahrten, da direkte Zu- und Wegfahrten aus den jeweils andern Richtungen nicht mehr möglich sind. Dies würde dementsprechend eine starke Zusatzbelastung der Knoten Postplatz und Sälikreisel nach sich ziehen.

 Für die Tiefgarageneinfahrt bifangseitig wurden u.a. folgende Varianten geprüft:
 Zusammenschluss Tiefgarage Sälipark mit Tiefgarage Sälihof mit Zu- und Wegfahrt via Von Rollstrasse
 Eine Verbindung der beiden Parkhäuser wäre zwar technisch möglich, aber nur über eine steile und schmale Rampe im 2. Untergeschoss des Sälihofs. Neben dem bestehenden Verkehrsaufkommen des Sälihofs käme mit dieser Variante auf der Von Rollstrasse zusätzlich noch dasjenige des Säliparks hinzu. Dies dürfte zu Behinderung des Busverkehrs führen, der auf dieser Route die Kundschaft möglichst nahe ans Einkaufszentrum führt. Auch das Konfliktpotential zwischen Fuss-/Veloverkehr und dem motorisierten Verkehr würde zunehmen, da das Fuss- und Veloaufkommen im Bereich zwischen Von-Rollstrasse/Abzweigung Riggenbachstrasse höher ist als im Bereich der geplanten Zu- und Wegfahrt auf Höhe des bestehenden Parkplatzes Freizeitland. Zudem würde der Bifangplatz mit dieser Variante zusätzlich belastet, stellt dieser doch derzeit die einzige Möglichkeit dar, um aus Richtung Aarau von der Aarauerstrasse links abbiegen zu können und so in Richtung Sälipark zu fahren. An den beiden nachfolgenden Knoten Neuhardstrasse und Von Rollstrasse fehlt jeweils der notwendige Platz, um einen Linksabbiegestreifen zu erstellen. Dementsprechend müsste ein Grossteil der Fahrzeuge entweder via Alte Aarauerstrasse oder via Bifang- und Riggenbachstrasse zur Von Rollstrasse geführt werden.

 Neubau Tiefgaragenzufahrt Sälipark direkt ab Bifangstrasse
 Mit einem Zufahrtsportal in der Bifangstrasse könnte die Bifangstrasse aufgrund der bestehenden Platzverhältnisse nicht mehr uneingeschränkt in beide Richtungen befahren und begangen werden, was zu Umwegfahrten führen würde. Zudem stellt sich die Frage der Wirtschaftlichkeit: Eine Untertunnelung der Riggenbachstrasse würde aufgrund der zahlreichen Werkleitungen sehr hohe technische Anforderungen stellen.


lead_de: Ohne Zivilschützer kein Beach-Event: Das wurde beim Auf- und Abbau der grossen Tribüne und der Zelte auf der Kirchgasse in der Oltner Innenstadt deutlich.

title_de: Zivilschützer machen den Beach-Event erst möglich

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Zum 8. Mal machte die Coop-Beach-Tour in Olten halt. Vom 26. Bis 29. Mai spielten sowohl nationale als auch internationale Beachvolley-Profis um den obersten Platz auf dem Treppchen. Für den Auf-und Abbau auf dem Kirchplatz in Olten stellte der Zivilschutz der regionalen Zivilschutzorganisation Olten wiederholt tatkräftige Unterstützung. Major Simon Gerber und Rechnungsführer Pascal Auderset kümmerten sich um die Aufbietung, Einsatzplanung, Verpflegung alle übrigen administrativen Aufgaben. Gerber: „Ich bin zufrieden mit den Gruppen. Das sind mehrheitlich viele motivierte junge Männer, welche hier gerne anpacken. Es gab positive Rückmeldung von den Gruppenführern und vom Bauleiter.“

 In zwei Schichten arbeiteten die insgesamt 27 Zivilschützer unter der Leitung von Bauleiter Stefan Urben mit professionellen Gerüstbauern und Zeltstellern. Die Zivilschützer wurden auf die Teams aufgeteilt, standen ab dann unter dem Kommando der Teamleiter. Dabei gab es nebst Transport-Aufträgen auch Aufgaben im Bereich Tribünenbau, Zeltbau sowie Festbank-Bestuhlung.

 Stefan Urben war sehr zufrieden mit Zivilschützern. Nicht zuletzt da sie gut ausgerüstet vor Ort eintrafen und sofort eingeteilt werden konnten. Nebst gutem Schuhwerk und Handschuhen gehörte auch ein Schutzhelm zur Grundausrüstung für diesen Einsatz. „Ohne die Hilfe des Zivilschutzes könnten wir in Olten keinen Anlass in solchem Ausmass stemmen.“ betonte Stefan Urben denn auch deutlich. Es fehle an Helfern während dem Aufbau und Abbau, weshalb der Zivilschutz umso wichtiger sei.

 An insgesamt sechs Tagen bauten die rund 50 Gerüstbauer und Sandsteller mit den Helfern in Orange die Tribüne, bestehend aus 90 Tonnen Stahl, 17 grosse Zelte sowie weitere Infrastruktur auf und wieder ab. Die Zivilschützer selbst waren zufrieden mit dem Einsatz und der Arbeit, da sie selbstständig im Unterbau der Tribüne arbeiten, Zelte stellen und Zelteinrichtungen aufbauen konnten.


lead_de: Die App der Stadt Olten ist soeben in einer neuen Version erschienen. Sie ist nun noch bedienerfreundlicher und bietet noch mehr praktische Services.

title_de: OltenApp ausgebaut

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Die Stadt Olten hat seit August 2012 eine Gemeinde-App. Die OltenApp enthält praktische Informationen und Dienstleistungen. Nun ist sie noch bedienerfreundlicher geworden. Zudem wurde das Angebot erweitert. So informierte die OltenApp beispielsweise schon bisher über Themen aus Politik und Verwaltung; neu enthält sie zusätzlich auch eine Rubrik „Abstimmungen und Wahlen“. An Abstimmungswochenenden zeigt sie hier das Ergebnis und die Stimmenverhältnisse an. Auch bei der Abfallentsorgung bietet die App Unterstützung: Unter „Abfall“ sind die regelmässigen und besonderen Abfall-Sammeltermine abrufbar. Wer keinen Termin mehr verpassen möchte, kann sich unter „Einstellungen“ mit Push-Nachrichten an die unregelmässigen Abfall-Sammeltermine erinnern lassen.

 Amateurfunker, Fasnächtler, Bogenschützen oder Hundefreunde – sie alle und viele andere finden über das Vereinsverzeichnis der OltenApp den Kontakt zu Gleichgesinnten. Am besten markieren sie die für sie interessanten Vereine auch gleich mit einem Stern. Unter „Vereine“ können sie dann künftig über den Stern-Filter die favorisierten Vereine aufrufen. Unter „Anlässe“ finden sie über den Stern alle Anlässe der favorisierten Vereine. Und über das Kalendersymbol können die gewünschten Anlässe in den eigenen Kalender eingetragen werden.

 In der OltenApp befindet sich auch unter „Gastgewerbe“ ein breites Angebot. Über das Navigationssymbol gelangt man zur Ortskarte mit den Restaurant-Standorten. Mit einem Fingertipp auf das Informationssymbol werden die Detailinformationen zum gefundenen Lokal eingeblendet. Auch hier können die besten Restaurants mit einem Tipp auf den Stern für ein nächstes Mal vorgemerkt werden. Unter dem Begriff „Orte“ trifft man auf lokale Angebote von den Museen über Fitnesscenters bis zum Gripspfad und zum Gigatrail

 Virtueller Gemeindeschalter

 Bei vorhandener Internetverbindung ist die OltenApp auch ein virtueller Gemeindeschalter: Unter „Online-Dienste“ ist der Online-Schalter zu finden, wo online beispielsweise Abfall-Gebührenträger bestellt oder neue Einwohnende sich anmelden können. Die Gebühr bezahlen sie per Rechnung oder je nach Dienstleistung direkt online. Auch die GA-Tageskarten können übrigens unter „Online-Dienste“ auch von unterwegs einfach und schnell reserviert werden.

 Einige dieser Inhalte waren auch schon bisher in der OltenApp enthalten. Die Funktionen sind nun aber noch ausgefeilter, die Darstellung wurde verfeinert und die Inhalte werden nun noch schneller geladen. Wer keine Surf-Flatrate hat, kann neu bestimmen, dass die App die Inhalte nur bei vorhandener WLAN-Verbindung aktualisieren soll. Die OltenApp ist aber auch offline lauffähig. Falls das Internet einmal ausfällt oder unterwegs nicht zur Verfügung steht, ist sie somit eine wertvolle Alternative. Dies ist der Tatsache zu verdanken, dass die OltenApp in der nativen Programmiersprache des Geräts (iOS oder Android) aufgesetzt ist. Sie läuft deshalb direkt auf dem Betriebssystem des Geräts. Die Inhalte werden direkt aus der Datenbank des Internetauftritts entnommen und laufend automatisch aktualisiert. Wenn die Verantwortlichen bei der Stadt eine Neuigkeit im Webauftritt publizieren oder wenn ein Nutzer oder eine Nutzerin die von ihm bzw. ihr – beispielsweise im Vereins- oder im Firmenverzeichnis – gemachten Eintragungen ändert, erscheint dies daher sogleich auch in der App.

 Entwickelt wurde die OltenApp von der Firma i-web, die rund 620 Institutionen der öffentlichen Hand, darunter rund 450 Gemeinden und über 100 Schulen zu ihren Kunden zählt. Die OltenApp steht im App-Store und im Play Store zum kostenlosen Herunterladen bereit.


lead_de: Alle vier Jahre muss Olten – seit 2004 Energiestadt – ein Reaudit absolvieren, um dieses Label weiterhin tragen zu dürfen. Soeben hat sie diesen Test erfolgreich bestanden und hat die Quote der erreichten Punkte sogar von 64 auf 67 Prozent steigern können.

title_de: Reaudit Energiestadt erfolgreich bestanden

content_de:
Die Stadt Olten hat erstmals im Jahr 2004 das vom Bundesamt für Energie finanziell und ideell unterstützte Label Energiestadt erhalten, damals mit 54% der möglichen Punkte. Alle vier Jahre werden die Energiestädte auf Herz und Nieren geprüft und wird festgestellt, wo sie sich auf ihrem Weg zu einem langfristig nachhaltigen Energieeinsatz befinden. Bereits vier Jahre später, beim ersten Reaudit, wurde dabei das Label der Stadt Olten durch den Trägerverein Energiestadt bestätigt – mehr noch: der Anteil von anrechenbaren Massnahmen konnte innert der vier Jahre gar auf 64% gesteigert werden. Ursache ware unter anderem die damals beschlossene Gebäudestrategie, welche vorsieht, dass bei Sanierungen oder Neubauten von stadteigenen Gebäuden die energetischen Anforderungen auf die Zielsetzungen der 2000-Watt-Gesellschaft ausgerichtet werden. Im Jahr 2012, beim zweiten Reaudit, wurde dieses Ergebnis egalisiert.

 Anfang Juni hat nun die zuständige Labelkommission entschieden, Olten das Label neu zu erteilen; von der möglichen Punktezahl konnten nun sogar 67% erreicht werden. Diese Gesamtbewertung bestätige das Engagement der Stadt Olten in den Themen Energie, Mobilität und Klimaschutz eindrücklich, so das Verdikt. Ausschlaggebend waren die Bereiche „Entwicklungsplanung, Raumordnung“, „Kommunale Gebäude, Anlagen“ und „Interne Organisation“, in denen – unter anderem dank Massnahmen im Gebäudebereich und in der Mobilitätsplanung – Werte von über 70% erreicht wurden. So verbraucht etwa das Sälischulhaus heute rund 60% weniger Energie als vor der Sanierung; beim Stadthaus wird in den nächsten Jahren eine noch grössere Reduktion erwartet.


lead_de: Ab Schuljahr 2016/2017 sollen die Mittagstische der beiden Oltner Schulhäuser Bifang und Säli sowie die Aufgabenhilfe in der Liegenschaft Engelbergstrasse 41, auf halbem Weg zwischen den beiden Schulhäusern, zusammengeführt werden. Dank Synergien kommt es trotz Ausdehnung des Angebots auf den Mittwoch zu keinen Mehrkosten. Die neue Tagesstruktur soll bei entsprechender Nachfrage in den kommenden Jahren stetig ausgebaut werden.

title_de: Tagesstruktur auf der rechten Aareseite wird zentralisiert und ausgebaut

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Zurzeit wird an den Primarschulen Bifang und Säli auf der rechten Aareseite der Stadt Olten am Montag, Dienstag, Donnerstag und Freitag je ein Mittagstisch mit pro Tag bis zu 16 Plätzen für aktuell insgesamt rund 37 Kinder durchgeführt. Zusätzlich wird nachmittags an beiden Standorten auch Aufgabenhilfe angeboten. Beide Angebote sind freiwillig, für die Eltern kostenpflichtig und können von Kindern ab der 1. bis zur 6. Primarklasse besucht werden. Sie sind in den vergangenen Jahren aufgrund von persönlichen Engagements aufgebaut worden und sollen nun ideal zu den installierten Blockzeiten ergänzt und an der Nachfrage der Eltern ausgerichtet werden.

 Neu auch am Mittwoch

 In den letzten Monaten hat sich die Möglichkeit einer ideal gelegenen Räumlichkeit zwischen den beiden Schulhäusern Bifang und Säli konkretisiert: Der Stadtrat hat beschlossen, an der Engelbergstrasse 41, jeweils rund 300 Meter von den beiden Schulhäusern entfernt, Räumlichkeiten für ein Pilot-Schuljahr vom 1. August 2016 bis 31. Juli 2017 anzumieten. Dort wird während der 38 Schulwochen am Montag, Dienstag, neu auch Mittwoch sowie Donnerstag und Freitag von 11.45 bis 13.15 Uhr für 20 bis 25 Schülerinnen und Schüler ein Mittagstisch für 15 Franken angeboten.

 Hinzu kommen zwischen 13.30 und 18.00 Uhr Nachmittagsmodule zu jeweils 45 Minuten mit Aufgabenbetreuung. Die Durchführung hängt von einer minimalen Teilnehmerzahl ab. Die Nachmittagsmodule sind auf die Schullektionen der Primarschule abgestimmt und kosten 9 Franken.

 Die Liegenschaft ist umzäunt, hat einen Vorplatz mit Steinplatten, einen kleinen Sitzplatz sowie einen Garten mit Rasenfläche. Nur wenige Schritte entfernt liegen der Vögeligarten sowie ein grosses Rasenfeld am Mattenweg. Von den Schülerinnen und Schülern ab der ersten Klasse wird erwartet, dass sie den Weg selbständig und eigenverantwortlich auf sich nehmen können.

 Ausbau ohne Mehrkosten

 Eine Konzentration der Angebote Mittagstisch und Aufgabenhilfe an einem Standort zwischen Bifang und Säli hat Synergien zur Folge. Die Mittagessen können von einem externen Partner geliefert werden oder von einer internen Köchin zubereitet werden. Anstatt vier Betreuungspersonen reichen zwei bis drei Personen. Aber auch die Zentralisierung der Aufgabenhilfe reduziert den Aufwand. Dies führt dazu, dass die Angebote ohne Mehrkosten auf den Mittwoch ausgedehnt werden können, falls eine minimale Teilnehmerzahl erreicht wird.

 Ab August 2017 werden die aktuell noch vermieteten weiteren Räumlichkeiten an der Engelbergstrasse 41 ebenfalls verfügbar sein. Ob es nach der Pilotphase im Schuljahr 2016/2017 zu einer Weiterführung und Weiterentwicklung kommt, wird im ersten Quartal 2017 evaluiert. In einer zweiten Phase könnte das Angebot um eine Frühbetreuung vor den Blockzeiten und sprachliche Frühförderung im Vorschulalter erweitert werden. Im Bereich der Frühbetreuung soll zuerst die Nachfrage geprüft werden und bei entsprechenden Bedürfnissen die Einführung im Verlauf des Schuljahres 2016/2017 erfolgen. Abgestimmt auf das laufende Projekt Kinder-, Jugend- und Familienförderung soll im Bereich sprachliche Frühförderung in den nächsten Monaten ein Konzept erstellt werden. Die Angebote des Vorkindergartens bzw. der Spielgruppen plus könnten an den Vormittagen in der Liegenschaft an der Engelbergstrasse 41 stattfinden.

 Tagesstrukturen auch auf der linken Aareseite

 Auch die Tagesstrukturen in Olten West werden bei der mittelfristigen Planung berücksichtigt. Hier wird zuerst der strategische Entscheid bezüglich eines neuen Schulhauses abgewartet; die Tagesstrukturen wären dann Teil des Schulraumkonzeptes. Zurzeit besteht im Bereich des Primarschulhauses Bannfeld der private Mittagstisch VENTIL, der im Altersheim Weingarten geführt wird. Zudem bietet im Bereich des Primarschulhauses Hübeli der Chinderhort Neumatt einen Mittagstisch an der Dornacherstrasse an.

 Weitere Informationen finden Sie unter
 www.schulen.olten.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet. und www.tagesstrukturen.olten.chExterner Link wird in einem neuen Fenster geöffnet.


title_de: Leerwohnungsbestand deutlich gestiegen

content_de: Die mit Stichtag 1. Juni 2016 durchgeführte Zählung der leer stehenden Wohnungen in der Stadt Olten ergab folgendes Resultat: 1- und 1½-Zimmer-Wohnungen: 9 (Vorjahr 7); 2- und 2½-Zimmer-Wohnungen: 64 (17); 3- und 3½-Zimmer-Wohnungen: 161 (47); 4- und 4½-Zimmer-Wohnungen: 69 (35); 5- und 5½-Zimmer-Wohnungen: 9 (8); Wohnungen mit 6 und mehr Zimmern gab es 2 (3). Am 1. Juni befanden sich inkl. Bewilligung aus früheren Jahren effektiv 6 Gebäude mit total 6 (63) Wohnungen im Bau. Der Gesamtwohnungsbestand beträgt per 1. Juni 10‘973 (10'913) Wohnungen. Der Leerwohnungsbestand ist gegenüber dem Jahr 2015 von 1,07 Prozent auf 2,86 Prozent gestiegen.


title_de: Rechnung mit 5,2 Mio. Franken Überschuss genehmigt

content_de:
Einstimmig genehmigte das Oltner Gemeindeparlament am 23. Juni die Vorlage zum Rechnungsabschluss 2015. Dieser hatte dank konsequenten Sparbemühungen und höheren Einnahmen aus Gebühren, einmaligen Sondereffekten wie Auflösungen von Vorfinanzierungen und Rückstellungen sowie Nachtaxationen aus früheren Steuerjahren anstelle des budgetierten Verlust von rund 5,7 Mio. Franken einen unerwarteten Gewinn von rund 5,2 Mio. Franken verzeichnet.

 Ebenfalls einstimmig wurde auch ein neuer, fünfjähriger Untermietvertrag für die Giroud-Olma-Turnhallen zu 280‘000 Franken pro Jahr genehmigt. Genehmigt wurde mit 33:6 Stimmen bei 1 Enthaltung auch eine Teilrevision der Gebührenordnung, bei der es schwergewichtig um die Aufhebung von Gebühren der in die Kantonspolizei integrierten Stadtpolizei und um eine Überarbeitung der Gebühren für die Benützung von Sportanlagen ging. Ein Rückweisungsantrag der SVP wurde mit 24:10 Stimmen bei 6 Enthaltungen abgelehnt.

 Mit 22:13 Stimmen bei 5 Enthaltungen wegen Abwesenheit des Motionärs vertagt wurde auf Antrag der FDP schliesslich eine Motion von Urs Knapp (FDP), im Voranschlag 2017 zur weiteren Gesundung der städtischen Finanzen die freiwilligen Beiträge mindestens 150‘000 Franken und damit rund 10% tiefer zu budgetieren als im Voranschlag 2016.

 Matthias Borner neuer Parlamentspräsident

 Das Gemeindeparlament wählte zudem einstimmig sein Büro für das Amtsjahr 2016/17: Neuer Parlamentspräsident ist Matthias Borner (Bild, SVP). Zum 1. Vizepräsidenten wurde Ruedi Moor (SP), zur 2. Vizepräsidentin Marlène Wälchli Schaffner (EVP) gewählt. Stimmenzähler sind Arnold Uebelhart (SP), David Tschan (FDP) und Simone Sager-Roth (FDP).

 Zu den Resultaten


title_de: 56 neue Veloparkplätze am Amthausquai

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Die Situation auf der Ostseite der Bahnhofbrücke mit dem zunehmenden „wilden Parkieren“ von Velos hat den Stadtrat veranlasst, nach zusätzlichen Standorten für Parkierungsanlagen Ausschau zu halten. Er hat nun beschlossen, zur Entlastung auf dem Trottoir am südlichen Amthausquai 56 Veloparkplätze zu realisieren. Zurzeit sind die Profile für die geplante Parkierungsanlage sichtbar; das Baupublikationsverfahren dauert bis 30. Juni.

 In einem ersten Schritt sollen die zusätzlichen Standplätze als Provisorium angesehen werden, um Erfahrungen zu sammeln, ob der Weg zum Bahnhof nicht zu weit ist respektive ob eine Akzeptanz auf Seiten der Velofahrenden vorhanden ist. Spätestens bei der Realisierung des neuen Bahnhofplatzes, in deren Rahmen auch auf der Westseite des Bahnhofs eine unterirdische Velostation, und zwar für rund 1000 Velos, vorgesehen ist, sollen diese Fahrradunterstände wieder demontiert werden.


lead_de: Im Sommer 2017 wird in der Oltner Innenstadt ein Busbetrieb mit saisonaler Linienführung erprobt: Vom 20. Mai bis 20. August werden die beiden Linien 503 zwischen Meierhof/Starrkirch-Wil und Bornfeld sowie 504 zwischen Bahnhof und Olten Süd-West die Achse Innere Baslerstrasse – Mühlegasse umfahren. Grund sind die zahlreichen Veranstaltungen, die jeweils während der drei Monate in dieser Zone stattfinden.

title_de: Probebetrieb mit saisonaler Buslinienführung in der Innenstadt

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Aufgrund von Anlässen kommt es für die Buslinien 503 und 504 immer häufiger zu Umleitungen und somit Abweichungen von der üblichen Route Innere Baslerstrasse – Mühlegasse. Was für die Stadt bezüglich Attraktivierung zwar gut ist, führt bei den Fahrgästen zu Verunsicherung und bedeutet für die BOGG AG einen grossen Mehraufwand durch Beschilderungen von Haltestellen und Anpassung der Fahrgastinformations-, Betriebsplanungs- und Verkaufssysteme. Die ständigen Wechsel erfordern zudem hohe Flexibilität bei den Chauffeuren.

 Zwei Optionen geprüft

 Der Stadtrat hat daher auf Wunsch der BOGG AG und im Interesse von deren Kundschaft auf dem Fahrplanwechsel im kommenden Dezember hin zwei Optionen geprüft: eine permanente Umfahrung via Konradstrasse – Ringstrasse – Solothurnerstrasse – Leberngasse und eine saisonale Umfahrung in den Monaten, in denen das Gros der Anlässe stattfindet. Die vorgeschlagene Umfahrung würde – so die Überlegung – permanent oder zumindest saisonal für eine Attraktivierung der Inneren Baslerstrasse als Aufenthaltsraum sorgen und den Ausgang der Altstadt vollständig vom motorisierten Verkehr befreien. Anderseits würde gleichzeitig die Bushaltestelle vor dem Coop City während dieser Zeit nicht bedient, wovon neben dem Warenhaus auch das benachbarte Gewerbe betroffen wäre. Hier gilt es aber festzuhalten, dass die Haltestellen vor dem Stadthaus 2017/18 mit dem Umbau der Konradstrasse vor das Hübelischulhaus verlegt werden sollen, was die Distanz im Vergleich zu den heutigen Haltestellen Stadthaus reduziert.

 Die Abklärungen haben ergeben, dass im Zeitraum zwischen Beachevent Ende Mai/Anfang Juni und Kilbi Mitte August die Innere Baslerstrasse jährlich während rund 30 Tagen – das heisst rund einem Drittel der Zeit – nicht durch den Bus befahren werden kann. Dies noch ohne Berücksichtigung der Beeinträchtigung alle zwei Jahre durch das 30-tägige Public Viewing. Zählungen zeigen zudem, dass täglich durchschnittlich je 70 Personen an der Haltestelle Stadtkirche (vor Coop City) ein- und aussteigen in Richtung Meierhof bzw. an der Haltestelle Mühlegasse 89 Personen ein- und 61 aussteigen in Richtung Bornfeld.

 Vor einem Stadtratsentscheid wurde das Gespräch mit dem Gewerbeverband und der Geschäftsführung von Coop City gesucht. Diese können einer saisonalen Umfahrung durchaus zustimmen. Vor einem Entscheid über eine allfällige ganzjährige Umfahrung möchte insbesondere Coop City Erfahrungen mit dem Versuch eines „Sommerbetriebs“ machen. Die kantonalen Behörden erachten die saisonale Lösung aus Kundensicht als besser als den heutigen Zustand, wenn auch nicht als optimal. Besser wäre aus ihrer Sicht eine gleichbleibende Linienführung während des ganzen Jahres, beispielsweise via heutige Umfahrung.

 Aufgrund der Rückmeldung des Gewerbes beschloss nun der Stadtrat angesichts des erwähnten Mehraufwandes und der Verunsicherung bei der Kundschaft, im Sommer 2017 anstelle der heutigen punktuellen Umfahrungen die Achse Innere Baslerstrasse – Mühlegasse in einem Probebetrieb vom 20. Mai bis 20. August zu umfahren. Zudem soll geprüft werden, ob ausserhalb dieses Zeitraums die monatliche Sperrung für den Monatsmarkt durch Umstellung der Marktstände – insbesondere in den weniger frequentierten Wintermonaten – vermieden werden kann. Eine definitive Lösung soll aufgrund der Erfahrungen mit dem Probebetrieb auf den Fahrplan 2018 hin beschlossen werden.


lead_de: Im Rahmen der Entlastung Region Olten (ERO) wurde auch die Ziegelfeldstrasse umgestaltet. Diese Arbeiten werden nun ab nächster Woche vom kantonalen Amt für Verkehr und Tiefbau fertig gestellt.

title_de: Bauarbeiten an der Ziegelfeldstrasse werden fertiggestellt

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Die Bauarbeiten an der Ziegelfeldstrasse gehen in die Schlussphase: der Mittelbereich wird baulich gestaltet und ein lärmdämmender Deckbelag eingebaut. Diese Arbeiten dauern bis Ende August 2016.

 Seit der Eröffnung der Entlastungsstrasse hat es auf der ehemals verkehrsorientierten Ziegelfeldstrasse deutlich weniger Verkehr. Mit verschiedenen Massnahmen wird die Strasse städtebaulich aufgewertet. So wurde bereits letztes Jahr einiges umgesetzt: Rückbau von zwei Lichtsignalanlagen, Schaffung eines neues Verkehrsregimes mit neuen Abbiegemöglichkeiten, Verbesserung der Langsamverkehrsverbindungen und Gestaltung des Strassenraumes – es wurden unter anderem mehrere Bäume gepflanzt. Nun folgt die Gestaltung im Strassenareal.

 Ab dem 4. Juli 2016 ist mit Verkehrsbehinderungen zu rechnen, insbesondere während der Belagsarbeiten. Diese Arbeiten werden mehrheitlich während der Sommerferien zwischen dem 25. Juli und dem 12. August ausgeführt.

 Der Verkehr wird im Abschnitt Ringstrasse bis SBB-Überführung USEGO nur in Richtung Wangen durch die Baustelle geführt. Aus Richtung Wangen stadteinwärts wird der Verkehr grossräumig über die Entlastungsstrasse umgeleitet. Weitere Informationen zur Verkehrsführung während der Bauarbeiten folgen unmittelbar vor der Umsetzung.