name: Interprellation de Raedler David et crts  - Faudrait-il remplacer l'autoroute de la Maladière par un Boulevard Olympique ?

text:
Initiative :

Titre:

lnitiant-c(-s) :

Conseil communal de Lausanne

Interpellation

Faudrait-il remplacer l'autoroute de la Maladière par un Boulevard
Olympique?

David Raedler et csts

L'histoire de Lausanne est intimement liée à l'Exposition nationale suisse de 1964 qui avait pris place
sur les rives du Lac Léman. Plusieurs de ses vestiges demeurent encore aujourd'hui, dont l'Esplanade
des Trois Suisses et ses fameuses pyramides, l'Espace des inventions à la Vallée de la jeunesse ou
encore le Théâtre de Vidy. Trois lieux emblématiques qui bénéficient encore aux lausannoises ct
lausannois. JI demeure toutefois également un autre vestige direct de l'Exposition auquel on pense
souvent moins, malgré une incidence bien plus marquée sur la vie des lausannoises et lausannois : Je
tronçon autoroutier A 1 entre Genève et Lausanne.

Première autoroute mise en service en Suisse, cette partie de l'A 1 sc trouve encore aujourd'hui au
centre des débats et discussions urbanistiques de la région et agglomémtion lausannoise. Ccci
notamment en raison du tronçon A la qui relie Crissier à la Maladière et représente un cas unique à
l'échelle Suisse« d'autoroute cul-de-sac ».Cc tronçon d'autoroute avait en effet à l'origine été pensé
pour permettre le contournement sud de la Commune de Lausanne, permettant de relier l'Ouest
lausannois à l'autoroute A9 débutant à Lutry. Ce projet, notamment lié à celui intitulé« bretelle de la
Perraudeuaz )), aurait impliqué la création d'une voie autoroutière aux bords du Lac Léman rejoignant
les hauts de Lutry, en passant par Bellerive ct Ouchyr. Aujourd'hui encore d'ailleurs, les abords de
l'A venue de Rhodanic conservent quelques tm ces de ce projet, dans la mesure où l'on peut encore y
apercevoir la ligne qui était prévue pour accueillir la continuation du tronçon A la.

Cette particularité de l'A la a toutefois des conséquences importantes en termes urbanistiques pour la
Commune de Lausanne. Le quartier de Cour-Maladière faisant aujourd'hui partie du tissu urbain dense
de Lausanne, le tronçon A la représente une autoroute urbaine offrant un accès direct au centre-ville de
Lausanne, entraînant essentiellement deux types de conséquences.

En termes de circulation tout d'abord, cela amène un grand nombre de véhicules dans une zone
densément peuplée, avec des conséquences négatives directes sur la santé des habitantes et habitants
par la pollution ct le bruit impliqués, en plus de la péjoration de la vitesse et desserte des lignes de bus
qui doivent circuler par l'Avenue de Cour, qui subit une fréquente congestion du tmfic en conséquence
de sa continuité directe avec le tronçon autoroutier. Cet accès direct au centre-ville de Lausanne peut
par contre aussi être perçu positivement par le fait qu'il permet d'amener rapidement les véhicules sur
une voie autoroutière, d'une façon pouvant alléger la circl!lation de transit dans les quartiers
d'habitation.

Sous l'angle des infrastructures concernées ensuite, Jo qualification autoroutière du tronçon A 1 a
impose des constructions de grande envergure ct empêche une utilisation multimodale impliquant
également les transports publics, les cycles et les piétons. Les« coupures» du tronçon sont par ailleurs
impossibles, limitant ainsi les intersections possibles avec les routes alentours et provoquant un effel
de coupure dans les quartiers concernés. Son impact sera encore plus important pour les futurs
habitants de l'éco-quartier des Près-de-Vidy, qui verraient leur qualité de vie ct la valorisation de leurs
terrains grandement augmenter avec une requalificaiton de ce tronçon. Enfin, par sa situation,
l'autoroute empêche de mettre en valeur le bâti et certains symboles de la Commune, dont le nouveau
bâtiment abritant le siège du Comité International Olympique (CIO) ct le site des ruines romaines.

1 Voir Archives cantonales vaudoises, SB 281/2/39-47 «Projet de bretelle autoroutière faisant la liaison entre
l'ouestlausannois et l'autoroute A9, dite "bretelle de la Pcrraudetta;:" ».Voir aussi 24heurcs, article du 19 juin
2019 « L'histoire d'Ouchy relie Weber ct Delamuraz dans un drôle de drame 11.

Conseil communal de Lausanne

La thématique d'une requalification du tronçon A la a déjà été discutée et examinée à plusieurs
reprises- à chaque fois sans aller jusqu'au bout du processus. Tel a d'abord été le cas durc1nt la
première partie des années 2000, à l'échelle du Schéma Directeur de l'Ouest Lausannois. Ensuite,
cette requalification a également été examinée lors de l'élaboration du Plan OPair 2005 en tant que
mesure visant à limiter la pollution atmosphérique provenant des transports de personnes2, puis encore
lors de l'élaboration du projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM).

Concernant spécifiquement le Conseil communal, cette éventualité a été discutée par une Commission
du Conseil communal en juillet 2013 suite à un postulat déposé par la Conseillère communale
Elisabeth MUilen. Plusieurs projets de requalification de routes avaient alors été évoqués par le
Municipal en charge (dont ceux liés à l'Avenue du Chablais ct à l'Avenue de Provence, ainsi qu'à la
Rte de Chavannes) pour expliquer qu'une requalification du tronçon autoroutier était« pour l'heure
exclue>>. A l'appui de cette exclusion, il avait également été fait mention des conséquences qu'une
telle requalification aurait sur (i) l'accès des transports individuels motorisés (TIM) à la ville, (ii) des
conséquences sur le voisinage ct (iii) des répercussions financières pour la commune. La diminution
de la circulation en ville pour l'année 2010 avait aussi été mentionnée~. Devant les promesses de
requalification, le postulat en question avait fini par être retiré par la posultante.

Par la suite encore, en janvier 2016, la Ville de Lausanne a mandaté les bureaux Transitee Ingénieurs
Conseils SA et GEA - Va.lloton & Chanard SA pour établir une étude démontrant le potentiel urbain
du secteur de la Mala.dièrc au sud-ouest de la ville. Cetie étude avait pour objectifs de proposer
plusieurs scénarios de densifications ct requalifications, intégrant la requalitication du dernier tronçon
d'autoroute A la en boulevard urbain ainsi que la restructuration du site pour accroître l1attrnctivité en
transports publics cl en modes doux. Ce rapport a été pris en compte notamment dans le cadre de la
planification directrice d'un écoquartier aux Prés-dc-Vidy effectuée en février 2017.

Dans l'ensemble, la requalification des axes routiers dans le but de réduire l'emprise routière au
bénéfice du développement des modes alternatifs dumbles (transports publics, mobilités douces)
constitue l'une des mesures principales prônée dans le cadre de la planification ct de la gestion du
réseau routier à l'échelle du Canton de Vaud ainsi que de l'agglomération lausannoise, notamment par
le PALM. Concernant principalement les routes cantonales, ces mesures doivent également pouvoir
être reportées sur le réseau de routes nationales lorsque cela se justitic au regard des spécificités de
chaque cas.

L'OFROU ayant mis ù l'enquête au mois de novembre 2018la construction de nouvelles jonctions
autoroutières portant notamment sur le tronçon A 1 a, les éventuels changements qui y seraient apportés
doivent être examinés au plus vite. Parmi les alternatives au maintien et au développement du tronçon
A 1 a en tant qu'autoroute, l'éventualité de sa requalification en « boulevard urbain >> doit aussi être
prise en compte. Les avantages d'une telle requalification, qui peut revêtir différents habits possibles
(notamment route nationale ou cantonale), emporteraient entre autres une accessibilité aux transports
publics ct à la mobilité douce, une réunion du bâti urbain, un franchissement des quartiers existants en
direction du lac et la possibilité de créer un véritable « Boulevard Olympique >> mettant en valeur
l'héritage olympique de la Commune. Cette requalification apporterait également une amélioration
significative pour le développement du futur écoquartier des Prés-de-Vidy .

•••

2 Plan des mesures 0Pair2005de l'agglomération Lausanne-Morges adopté par Je Conseil d'Etat le 1 1 janvier
2006, p. 29 ss.
1 Postulat Elisabeth Millier<< Un sud-ouest trop pennéablc aux TIM >)du 12 mars 2013.
~ Dans l'ensemble, Rapport de la commission n° 42 chargée de l'examen du Postulat de Mme Elisabeth Müller
<<Un sud-ouest trop pennéable aux TJM >>.

2

..

Conseil communal de Lausanne

Questions:

1. La Municipalité dispose-t-elle de chiffres ct données analytiques sur les conséquences du
tronçon A 1 a en lien avec son territoire, notamment ( i) sur la santé des riverains (pollution ct
bruit), (ii) le nombre de véhicules entrant dans la Commune de Lausanne qui sont induits par
la présence de ce tronçon autoroutier, (iii) les reports de véhicules par rapport à d'autres voies
d'accès et de routes sur territoire de la Commune ainsi que dans l'agglomération, ou encore
(iv) les effets urbanistiques du tronçon sur le bâti environnant et le développement des
infrastructures dans les quartiers Sud-Ouest de la Ville?

2. La Municipalité a-t-elle d'ores et déjà examiné la possibilité ct les effets d'une requaJification
du tronçon A 1 a sur son territoire ? Çeci y compris par rapport à l'utilisation possible de cc
tronçon par les transports publics, les cycles ct les piétons, ainsi que pour les moyens
d'accessibilité aux Hautes Ecoles ou au futur éco-quartier des Près-de-Vidy.

a. Si oui: quels en ont été les résultats et conclusions par rapport notamment à tous les
éléments visés sous la question 1 .lliupra?

3. Quel est l'état d'avancement des mesures de requalification qui étaient en cours d'étude dans
le périmètre tels qu'annexés au Rapport de la commission no 42 chargée de l'examen du
Postulat de Mme Elisabeth Müller« Un sud-ouest trop perméable aux TIM )), notamment
l'Avenue du Chablais, l'Avenue de Provence et la Rte de Chavannes?

4. Quelles ont été les conclusions du rapport établi par les bureaux Transitee Ingénieurs-Conseils
SA et GEA- Valloton & Chanard SA sur mandat de la Ville de Lausanne par rapport à
J'éventualité d'une requalification du tronçon autoroutier A la?

5. La Municipalité a-t-elle d'ores et déjà engagé des discussions avec le Canton de Vaud et/ou
I'OFROU et/ou les autres Communes de l'Ouest lausannois en lien avec la possibilité de
requalifier le tronçon A la?

6. La Municipalité estime-t-elle qu'une requalification du tronçon A la améliorerait la desserte
au futur éco-quartier des Près-de-Vidy pour les transports publics et la mobilité douce et,
partant, son impact en vue d'une qualification de société à 2000W '!

7. La Municipalité a-t-ctle échangé à ce sujet avec des personnes privées et partenaires
directement affectés par le tronçon A la. dont (i) le CIO, (ii) les associations de riverains et
(iii) les entreprises privées directement concernées?

8. La Municipalité a-t-elle évalué la possibilité de créer un« Boulevard Olympique )) permettant
de mettre en valeur le siège du CIO sur son territoire, notamment impliquant une
requalification du tronçon A la?

9. La position de la Municipalité est-elle influencée par les projets de construction de nouvelles
jonctions autoroutières mises à l'enquête en novembre 2018 et l'opposition faite par la
Commune de Lausanne ?

Lausanne, le A/{." 'l. ?o.té)

Louis Dana Daniel Dubas Johann Dupuis

3


name: Photo - motos électriques - Police municipale de Lausanne

format: jpg

parent_type: news


name: Délibéré 16e séance du 17.03.2026 - interpellation urgente de M. Pierre CONSCIENCE et consorts : «Intervention musclée sur personne sous psychotrope : quelle est la doctrine de la Police lausannoise? »

text:
_______J

w

EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

16 séance du mardi 17 mars 2026

Présidence de M. Musa kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu l’interpellation urgente de M. Pierre CONSCIENCE et consorts : «Intervention musclée
sur personne sous psychotrope : quelle est la doctrine de la Police lausannoise? »;

— vu la réponse municipale;

considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

prend acte

de la réponse de la Municipalité à ladite interpellation,

les résolution de M. Dupuis, disant:

et adopte

« Le conseil communal souhaite que la Municipalité révise la doctrine des interventions
policières, de sorte à prévenir les excès de violence dans le cadre d’interventions visant à
maîtriser un individu qui n’obtempère pas »

« Le conseil communal souhaite que la Municipalité intègre des acteurs socio-sanitaire pour
les interventions de police sur des personnes vulnérables, en détresse ou sous l’effet de
stupéfiants »

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi dix-sept mars deux mille vingt-six.

Le secrétaire:Le président

format: application/pdf

category_fr: Délibéré

parent_type: affair


name: Délibéré 18e séance CC du 08.04.2025 - Adoption - Rapport-préavis N° 2023/16 - Réponse à 5 postulats relatifs aux conditions de travail et à la promotion de l'égalité dans l'administration lausannoise

text:
çi:

EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

18 séance du mardi 8avril2025

Présidence de M. Eric Bettens, président

Le Consefl communal de Lausanne

— vu le Rapport-préavis N° 2023/16 de la Municipalité, du 23 mars2023;

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

1. d’adopter la réponse au postulat de Mme Française Piron et consorts: ((Visons la

parité dans tous les secteurs de l’administration communale ».

2. d’adopter la réponse au postulat de Mme Françoise Piron et consorts: ((Pour favoriser

le développement des postes à deux - job-sharing ou top-sharing - et du télétravail à la

Ville »

3. d’adopter la réponse au postulat de Mme Eliane Aubert: « Pour étudier l’introduction

du coworking dans l’administration lausannoise »

4. d’adopter la réponse au postulat de Mme Françoise Piron et consorts: « Pour

l’adoption par la Municipalité de Lausanne d’un « Plan d’actions urgence climat au

travail > »

5. d’adopter la réponse au postulat de Mme Laura Manzoni et consorts: « Un 13ème

salaire pour tout le personnel auxiliaire et mensualisé de la Ville de Lausanne ».

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi huit avril deux mille vingt-cinq

Le président

càkc
Le secrétaire:


name: Programme complet du festival Histoire et Cité

format: link


category_fr: Ordre du jour

parent_type: meeting

category_harmonized: agenda


name: Délibéré 9e séance CC du 07.12.2022 - Renvoi Municipalité - Postulat de Depallens Sarah - Les Halles sportives : un projet provisoire à Beaulieu jusqu'en 2026. Et après ?

text:
EXTRAIT
DU PROCÉS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

ge séance du mercredi 7 décembre 2022

Présidence de Mme Magali Crausaz Mottier, présidente

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le postulat de Mme Sarah DEPALLENS et consorts «Les Halles sportives : un
projet provisoire â Beaulieu jusqu’en 2026. Et après 7»

— ouï la discussion préalable;

— considérant que cet objet a été porté â l’ordre du jour,

décide:

de renvoyer ce postulat directement à la Municipalité pour étude et rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mercredi sept décembre deux mille vingt-deux.

La présidente Le secrétaire:


name: Délibéré 7e séance CC du 18 novembre 2025

text:
<‘2
EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

7e séance du mardi 18 novembre 2025

Présidence de M, Musa Kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le Préavis N°2025/17 de la Municipalité, du 19juin 2025;

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;

— considérant que cet objet a été porté â ordre du jour,

décide:

1. de valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie sur le

bien-fonds 3526 de la commune de Lausanne, situé avenue Victor-Ruffy 56, pour

une durée de 90 ans, et la vente du bâtiment à la SCHL pour le prix de CHF

7800000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF 36000.-;

2. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie sur le

bien-fonds 5057 de la commune de Lausanne, situé boulevard de Grancy 44,

pour une durée de 90 ans, etia vente du bâtiment à la société Bâtir ABC SA pour

le prix de CHF 5100000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF
51b000.;

3. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie,

qu’amendé, sur le bien-fonds 5334 de la commune de Lausanne, situé avenue

Henri-Warnery 6, pour une durée de 90 ans, et la vente du bâtiment à la CODHA

pour le prix de CHF 2130000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de

CHF 42600.-;

4. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie sur les

biens-fonds 42 et 932 de la commune de Lausanne, situés avenue de France 71-

73, pour une durée de 90 ans, et la vente des bâtiments à la SCHL pour le prix de

CHF 14000000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF 63000.-;

5. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie sur le

bien-fonds 2462 de la commune de Lausanne, situé chemin de la Cassinette 2-4,

pour une durée de 90 ans, et la vente du bâtiment à la SCHL pour le prix de CHF

11100000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF 48000.-;

6. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie sur le

bien-fonds 5316 de la commune de Lausanne, situé avenue Edouard-Rod 2-4,

pour une durée de 90 ans, et la vente du bâtiment à la SCHL pour le prix de CHF

14050000.-, moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF 63000.-;

7. valider la constitution d’un droit distinct et permanent (DDP) de superficie, tel

qu’amendé, sur le bien-fonds 1118 de la commune de Lausanne, situé avenue de

France 35, pour une durée de 90 ans, et la vente du bâtiment à la société

coopérative d’habitation Les Communs pour le prix de CHF 2950000.-,

moyennant paiement d’une rente annuelle de CHF 30000.-;

I..

.1.

8. accepter de sursoir au paiement de la rente pour une période de dix ans pour

l’ensemble des DDP, afin de faciliter les investissements nécessaires à

l’assainissement énergétique des bâtiments

9. allouer un montant de CHF 28’630’000.- au crédit d’acquisition de la législature:

10, prendre acte que le plan d’investissement de la Ville de Lausanne intégrera, lors

de sa prochaine révision, un montant supplémentaire de CHF 28500000.- destiné

à l’assainissement des bâtiments

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi dix-huit novembre deux mille vingt-cinq.

Le président:

ç -

Le secrétaire


name: Interpellation de Bringolf Jean-Michel et crts - Le réemploi : alternative au recyclage

text:
Initiative :

Titre:

Initiant-e(-s) :

Conseil communal de Lausanne

Interpellation

Le réemploi : alternative au recyclage

Jean-Michel Bringolf et consorts.

Lors de travaux de démolition ou de rénovation de bâtiments, la plupart des matériaux éliminés sont
détruits soit par concassage ou par déchiquetage en vue d'être recyclés.

On oublie trop souvent qu'avant d'être recyclés, les matériaux pourraient avantageusement être
réutilisés ou réemployés. Le secteur de la construction produit chaque année deux tiers de la totalité
des déchets. L'ordonnance sur les déchets (OLED) cherche : à promouvoir une exploitation durable
des matières premières naturelles par une valorisation des déchets respectueuse de l'environnement.
L'économie circulaire a pour but, tout au long du cycle de vie des objets, d'économiser les matières
premières, l'énergie et à limiter la création de déchets et de pollution. Or justement, le réemploi
d'éléments de construction représente une excellente occasion de prolonger la durée de vie d'un
élément ce qui permet de réduire la consommation de ressources, d'énergie, y compris l'énergie grise,
ainsi que la production de déchets.

Malgré les plateformes d'échange d'informations relatives au réemploi, telles que SALZA par
exemple, le réemploi est encore trop peu effectué. Or, il s'inscrit dans la vision de l'économie
circulaire.

La Ville de Lausanne est un propriétaire et un maître d'ouvrage important. Elle possède de nombreux
immeubles et ouvrages de génie-civil qui font l ' objet de travaux de rénovation. La Ville est également
Maitre d'ouvrage de nombreux chantiers. Elle agit aussi en tant que promoteur de nouvelles opérations
architecturales et urbanistiques.

La Ville est donc un acteur important du secteur de la construction. Elle pourrait de ce fait jouer un
rôle de promotion du réemploi et favoriser ainsi cette « bonne pratique ».

Cette interpellation a pour but d'interroger la Municipalité sur sa position et sa pratique en rapport
avec le réemploi. Les interpellateurs posent donc à la Municipalité les questions suivantes :

1. La Municipalité, par le biais de ses services de construction, utilise-t-elle les possibilités du
réemploi dans la conception de ses projets d'ouvrages ?

2. La Municipalité fait·elle la promotion du réemploi auprès de ses mandataires lors de
l'attribution de mandats d'études?

3. Le réemploi fait-il partie des critères d'adjudication dans les procédures d'appel d'offres?

4. La Municipalité a-t-elle l'intention de favoriser le réemploi afin qu'il devienne une pratique
systématique dans les projets ?

L'interpellateur: t .. ~ic~en-e-s Lausanne, le 18 novembre 2020

Xavier Company

~-~~
Eric Bettens Vincent Rossi

&eb ~JI
Valéry Beaud

category_fr: Initiative


name: Rapport Commission permanente des pétitions du 25.11.2021 - Pétition de Taillefert Tatiana - Pour la piétonisation de la place Benjamin-Constant

text:
Conseil communal de Lausanne

______________________________________________________________________

Rapport de la commission des pétitions

chargée de l’examen de la Pétition de Mme Tatiana Taillefert : Pour la piétonisation de la

place Benjamin-Constant (PE21/008)

Présidence :  Céline Misiego

Membres présents : Romane Benvenuti ; Derya Celik ; Christine Goumaz ;

Mountazar Jaffa ; Antoine Piguet ; Françoise Piron ; Yvan

Salzmann ; Maurane Vouga ; Yohan Ziehli.

Membres excusés : Oleg Gafner ; Graziella Schaller.

Municipale concernée :  Mme Florence Germond, directrice de Finances et Mobilité

Accompagnant Municipalité :  M. Patrick Etournaud, chef de Service Routes et Mobilité

Pétitionnaire : Mme Tatiana Taillefert

Secrétaire : Frédéric Tétaz

.

Lieu : Salle du Conseil communal, Hôtel de Ville, place de la Palud 2

Date : 25.11.2021

Début et fin de la séance : 16 h 30 – 20 h 40

Il est procédé à l'audition de la pétitionnaire, en présence de Mme la Municipale

La présidente explique le déroulement de la séance.

Madame Taillefert explique que la place est formidable avec des bons aménagements. C’est une

place naturelle comme il n’y en a pas beaucoup à Lausanne. Actuellement, les voitures y débouchent

de partout. Elle souhaite que la partie piétonne – ou tout au moins sans voiture – soit étendue dans la

partie est comme ouest de la place pour le bien-être des habitants. La place Benjamin-Constant offre

un point de vue magnifique.

Madame la Municipale partage les constats de la pétitionnaire. La place présente un potentiel de

requalification énorme, notamment avec le belvédère. Cet espace public a été répertorié comme étant à

revaloriser. Le plan directeur communal datant de 1995, actuellement en vigueur, prévoyait déjà un

réseau routier secondaire. Les aménagements COVID vont dans le sens de la pétition, même si ce

n’est pas entièrement piéton. Les aménagements COVID sont des dispositions que la Municipalité a

pu mettre rapidement en place pour répondre à des demandes du Conseil. Les projets sont moins

aboutis, moins concertés, et la pratique actuelle montre des défauts d’usages qui doivent encore être

corrigés. Le projet définitif sera mis à l’enquête publique ces prochaines semaines ou mois. Dans le

futur plan directeur communal, à l’horizon 2030, avec l’extension de la piétonisation du centre-ville,

ce secteur en ferait partie. Des crédits vont être demandés pour approfondir ces études.

Conseil communal de Lausanne

______________________________________________________________________

2

Un commissaire demande si la pétitionnaire souhaite que le trafic soit entièrement détourné ou si les

ambulances, les pompiers, la police, les taxis, les vélos doivent être détournés.

Madame Taillefert répond qu’elle envisageait que d’interdire l’accès au trafic individuel, mais pas

pour les véhicules mentionnés par le conseiller. Elle dit qu’il y a un parking qui doit rester accessible.

Une commissaire relève que demander qu’une rue soit piétonne et laisser passer les bus et les vélos

est confus. Soit rue est piétonne, soit c’est une rue où certains usagers motorisés sont autorisés. Elle

demande ce que les pétitionnaires souhaitent

Madame Taillefert répond que s’il est possible que la place soit complètement piétonne, c’est

souhaitable. Sinon, de laisser passer les bus, les véhicules d’urgence, les vélos. Ce qui n’est plus

acceptable ce sont les bouchons de voitures. Les TIM passeraient par l’avenue du Théâtre et l’avenue

de Mon-Repos.

Une commissaire dit que le bouchon est dû à la zone 20km/h, mais qu’il n’y avait pas vraiment de

bouchon à cet endroit avant.

Un commissaire demande si la vision des pétitionnaires correspond à la situation de Mauborget et rue

Neuve. La pétitionnaire confirme.

Une commissaire demande si la requête de pétitionnaires ne reporterait pas le problème sur les rues

Belle-Fontaine, Mon-Repos, Théâtre. Les nuisances seraient amplifiées puisque le trafic de Benjamin-

Constant se reporterait dans ces rues en plus des véhicules qui empruntent habituellement les trois

routes précitées. Est-ce que les pétitionnaires ont réfléchi à ces questions ? Faudrait-il prévoir une

limitation de la vitesse sur ces trois rues à 30 km/h pour limiter les nuisances ?

Madame Taillefert dit que les avenues du Théâtre et de Mon-Repos sont plus larges. Il lui semble

qu’elles peuvent absorber plus de trafic. La place Benjamin-Constant est bordée de cafés. C’est une

zone festive, ce que les trois autres rues ne sont pas.

Un commissaire dit que l’avenue de Mon-Repos est une zone d’habitation.

Madame Taillefert en convient, mais ajoute que tous les balcons donnent sur la rue Etraz.

Audition de la municipale sans la présence de la pétitionnaire

Un commissaire demande s’il est réaliste d’envisager l’absorption par l’avenue du Théâtre et l’avenue

de Mon-Repos du trafic motorisé de l’avenue Benjamin-Constant.

Madame la Municipale relève tout d’abord que les analyses sont faites à partir de 2 modèles : le

modèle qui considère le volume du trafic actuel, et le modèle qui considère les futures charges de

trafic avec des hypothèses qui se rapprochent du Plan Climat en tenant compte des volumes que la

Municipalité souhaite atteindre dans le cadre de ce plan. Elle rappelle qu’il faut distinguer le trafic de

transit – qui n’a pas comme destination le centre-ville – du trafic du centre-ville qui doit aussi être

revu. La Municipalité est consciente du fait que lorsqu’une rue est fermée, cela a un impact ailleurs.

Mais elle sait gérer ces impacts.

Elle donne comme exemple le cas du Grand-Pont qui va être fermé dans quelques semaines. La

Municipalité a fait toute une série d’études de trafic. Les ingénieurs spécialisés ont souligné que pour

éviter la saturation de l’axe Grand-Chêne / Jules-Gonin, il faut supprimer le ‘tourner à gauche’ en bas

de l’avenue de Chauderon, ce qui réduira le trafic d’environ 20% et permettra d’absorber la fermeture

du Grand-Pont. Cela illustre les études faites et les mesures possibles pour minimiser les impacts de

fermeture d’une rue sans bloquer l’intégralité du trafic.

Si la Municipalité veut augmenter la part de déplacement en transfert modal, elle doit veiller à ce que

le transport individuel motorisé soit moins attractif.

Une commissaire dit que si la fermeture de Benjamin-Constant se fait en même temps que le Grand-

Pont, cela risque de compliquer la circulation. Elle plaide pour continuer de tester la mise en zone 20

km/h de l’avenue Benjamin-Constant avant d’initier d’autres changement. Elle relève encore la

Conseil communal de Lausanne

______________________________________________________________________

3

contradiction qu’elle a pointée dans la pétition : le passage en zone piétonne de la place Benjamin-

Constant tel que le demande le texte de la pétition ne permet pas le passage des véhicules d’urgence,

de transports publics et des vélos.

Madame la Municipale dit que le projet à court terme pour l’avenue Benjamin-Constant est la mise

définitive en zone 30km/h. Il s’agit de passer la phase où les gens doivent changer d’habitude. Pour le

moment, la piétonisation de la place n’est pas à l’ordre du jour.

Un commissaire dit que la mise en zone 30 km/h de l’avenue Benjamin-Constant a vu la suppression

des passages piétons. Dans la portion du virage, cela est dangereux pour certains piétons

Madame la Municipale convient que pour le confort des piétons, la traversée devant la pizzeria n’est

pas optimale, bien que cette suppression respecte les normes légales.

Une commissaire demande si le prochain PDCom prévoit la piétonisation ou s’il faut prévoir un

rapport-préavis.

Madame la Municipale dit que dans le PDCom actuellement en examen en commission, cette portion

de rue est une zone particulière sur un réseau de distribution, autrement dit un réseau secondaire

simple, ce qui donne une marge de manœuvre, mais il n’est pas prévu de couper le trafic.

Délibération de la copet

Un commissaire note que la demande de la pétition n’est pas dans les plans de la Ville, du moins pas

tout de suite. Il a compris que la piétonisation telle que souhaitée dans la pétition n’est pas faisable. Il

plaide pour un renvoi communication.

Une commissaire rappelle que la municipale en charge de finances et mobilité a cité des exemples

d’études faites pour d’autres tronçons pour vérifier la faisabilité d’un projet. Elle a retenu que s’il y a

la volonté de réaliser un projet, les études permettent de déterminer les moyens d’y parvenir.

Cependant, elle n’est pas sûre que faire un rapport-préavis en plus du PDCom soit utile

Un commissaire est du même avis.

La présidente demande qui soutient un renvoi à la Municipalité pour étude et communication :

unanimité des voix. Elle demande qui soutient un renvoi à la Municipalité pour étude et rapport-

préavis : 0 voix.

Conclusions de la commission :

Vote : Avec l’unanimité des voix pour étude et communication et 0 voix pour étude et rapport-

préavis, les membres de la Commission des pétitions décident, en application de l'art.73 lit.

b) RCCL, de renvoyer la pétition à la Municipalité pour étude et communication

Lausanne, le 30 décembre 2021

 Le rapporteur :

 Yohan Ziehli

category_fr: Rapport


name: Charte d’entretien des espaces verts de la Ville de Lausanne

format: pdf


name: Interpellation urgente de Panchard Ilias et crts - Fin du contrat à Isabelle-de-Montolieu, quelles solutions de relogement ?

text:
Interpellation urgente Conseil Communal de Lausanne-23.11.2021

Fin du contrat à Isabelle-de-Montolieu, quelles solutions de relogement ?

Le 25 mai 2021, le Conseil communal a traité trois interpellations urgentes (Vert·e·s, PS,
EaG) qui portaient sur la fin du contrat de prêts à usage au Simplon. Plusieurs résolutions
ont été votées afin d'affirmer le soutien du Conseil communal vis à vis des personnes
concernées par l'évacuation du bâtiment et la nécessité de trouver des solutions
collectives et individuelles de relogement.

Grâce à l'action de la Municipalité de Lausanne, une solution de logement provisoire a
pu être trouvée au chemin d'Isabelle-de-Montolieu. Organisation de la vie sur place,
inscription des enfants pour la rentrée 2021, mise en place de boîtes aux lettres et de
machines à laver, soutien pour l'accès aux droits, les recherches d'emploi et organisation
de nombreuses activités sur place (cours de français, chant, sport, activités pour les
enfants). Il aura fallu quelques mois pour que les habitant-e-s de l'immeuble puissent
réorganiser leur vie et reconstruire un projet collectif.

Or, nous avons été prévenus début novembre de l'imminence d'une visite de la di rection
cantonale du logement dans le cadre de la demande de démolition de ces immeubles par
leur propriétaire (retraites populaires). Les locataires ont eu la possibilité d'être
accompagné·e·s ou représenté·e·s lors de cette visite.

Cela a été confirmé : le contrat court jusqu'à fin février 2022. Un départ potentiel des
lieux début mars est donc un risque alors que le bâtiment semble en bon état. Cela ne
laisserait que trois mois pour trouver des solutions de relogement alors que
l'hébergement d'urgence lausannois est déjà dans une période tendue où certains lieux
ne sont pas en pleine capacité d'accueil.

Etant donné les éléments qui précédent, nous souhaitons poser les questions suivantes
à la Municipalité:

1. La Municipalité est-elle en mesure de nous indiquer les informations dont elle
dispose sur le bâtiment situé au chemin Isabelle-de-Montolieu 90-92 et nous
confirmer à quelle date est actuellement prévue la fin des contrats?

2. La Municipalité a-t-elle des informations actualisées et détaillées concernant
l'état desdits bâtiments? La démolition envisagée par le propriétaire s'avère-t
elle conforme à la loi sur la préservation et la promotion du parc locatif (LPPPL)
?

3. La Municipalité envisage-t -elle et a-t-elle les moyens d'œuvrer en tant
qu'intermédiaire pour une prolongation des baux afin d'éviter une expulsion

collective hivernale au 1er mars prochain?

4. Dans le cas contraire, quelles sont les solutions, individuelles et collectives, de

relogement envisagées à ce stade par la Ville?

S. Comment la Municipalité analyse-t-elle la situation de l'hébergement d'urgence

pour l'hiver 2021-2022?

6. Avec l'inauguration du nouveau bâtiment de Saint-Martin 10-18 et ses 41

places d'hébergement d'urgence, le nombre total de places s'avèrera-t-il à
terme suffisant? L'ouverture d'un nouveau lieu provisoire pour cet hiver est

elle prévue?

7. Étant donné le manque de places d'hébergement d'urgence, les services

communaux ont-ils estimé, sur la base des chiffres des années précédentes, le

nombre de personnes à qui l'accès aux structures devra être refusé par manque

de place?

8. A terme, quel est le nombre de places d'hébergement d'urgence visé par la

Municipalité de Lausanne? Le nombre de places évoqué dans un appel (212)

peut-il être considéré comme le nombre de places idéal à atteindre afin de ne

plus laisser personne dormir dans les rues de Lausanne et environs en été

comme en hiver?

llias Panchard Olivia Fahmy Muriel Chenaux Mesnier

~Cl-~ ~J_,
Alexandra Gerber Romane Benvenuti

category_fr: Interpellation


name: De gauche &agrave; droite, Pierre-Antoine Hildbrand, vice-syndic, Fatimetou Abdel Malick, Pr&eacute;sidente de la R&eacute;gion de Nouakchott, Gr&eacute;goire Junod, syndic

format: webp


name: Rapport commission n° 11 du 30.10.2020  - SE - Postulats de Gaillard Benoît et crts - Une aide communale d'urgence pour les indépendant-e-s, travailleuses/eurs domestiques et petit-e-s entrepreneurs/euses de Lausanne et Piguet Antoine - Pour la création d'un fonds communal d'aide aux entreprises lausannoises touchées par les mesures de restrictions de lutte contre le Covid19 (FONDS COVID-19)

text:
1

Rapport de la Commission N° 11

Chargée de l’examen des postulats de :
M. Benoît Gaillard et consorts « Une aide communale d’urgence pour les indépendant·e·s,

travailleuses/eurs domestiques et petit·e·s entrepreneurs/euses de Lausanne »
et

M. Antoine Piguet « Pour la création d’un fonds communal d’aide aux entreprises lausannoises
touchées par les mesures de restrictions de lutte contre le COVID 19 (Fonds COVID-19) »

Présidence : Mme Sara Soto Les Vert.e.s

Membres présent.e.s : M. Daniel Dubas  Les Vert.e.s
 M. Benoît Gaillard  Socialiste
 M. Namasivayam Thambipillai Socialiste
  M. Arnaud Thièry Socialiste
 M. Jaques Pernet  Liberal-Radical
  Mme Françoise Piron Libéral-Radical
 Mme Céline Misiego Ensemble à gauche
  M. Philipp Stauber Libéral-conservateur

Membres excusé.e.s : Mme Stéphanie Mooser Le Centre
 Mme Esperanza Pascuas Zabala  Socialiste
 M. Fabrice Moscheni UDC

Représentants de la Municipalité :  M. Pierre-Antoine Hildbrand
 Directeur Sécurité et économie

Représentants de l’administration :  Mme Florence Nicollier
 Cheffe du Service de l’économie
 M. Patrick Florio

Adjoint au chef de l’Office d’appui économique et statistique
(notes de séance)

Salle du Conseil communal, le vendredi 30 octobre 2020 à 7h30

2

Présentation des postulats

Les deux postulats invitent la Municipalité à étudier l’opportunité d’aider les acteurs économiques
lausannois qui souffrent des effets de la crise économique liée à la pandémie de Covid-19.

M. Benoît Gaillard et consorts, « Une aide communale d’urgence pour les indépendant·e·s,
travailleuses/eurs domestiques et petit·e·s entrepreneurs/euses de Lausanne » :

- Co-rédigé par M. Guy Gaudard (PLR).
- Il s’agirait de déployer une aide d’urgence qui compléterait les aides étatiques (chômage partiel,

allocation perte de gain, etc.) en faveur des indépendants, petits entrepreneurs et travailleurs
domestiques. Ces aides se révèlent en effet lacunaires, voire inexistantes dans certains cas.

- La Ville pourrait, à l’instar de la Ville de Zurich, déployer une aide ponctuelle unique de 3’000.-
francs environ par entité économique.

M. Antoine Piguet « Pour la création d’un fonds communal d’aide aux entreprises lausannoises touchées
par les mesures de restrictions de lutte contre le COVID 19 (Fonds COVID-19) » :

Il s’agirait de créer un fonds constitué des montants que la Ville n’a pas dépensés en raison de
l’arrêt de certaines activités durant la lutte contre la pandémie (p. ex. jetons de présence du Conseil
communal).

Discussion : remarques et questions des commissaires

Il est rappelé de la difficulté de certaines catégories d’acteurs économiques face à la crise sanitaire et de la
carence des aides étatiques.

- Dans le secteur de l’hôtellerie par exemple, bien que durant la période où la séance s’est tenue, la
fermeture temporaire des établissements n’avait jamais été rendue obligatoire, le ralentissement a
été très marqué. Certains hôteliers ont vu leur chiffre d’affaires diminué de 90%, ceci sans pouvoir
bénéficier d’aides étatiques.

- Les aides étatiques sont certes rétroactives, mais toutes les entreprises ou indépendants n’ont pas
la réserve financière suffisante pour les attendre. Il est ainsi proposé à la Municipalité d’interpeller
le Canton pour reconsidérer l’urgence de la situation et d’agir plus rapidement.

Postulat Gaillard :

Comme le demande le postulat Gaillard, il est important de ne pas opérer de distinction en fonction
des personnalités juridiques (p. ex. petits entrepreneurs ou indépendants), puisque tout un pan des
acteurs économiques fragilisés par la crise sanitaire en seraient écartés. C’est notamment le cas
des personnes qui travaillent dans l’économie domestique et qui ont un statut de salarié.

Postulat Piguet :

- Un fonds est sans doute plus rassurant qu’une aide ponctuelle.
- Plutôt que d’utiliser le budget qui n’a pas été dépensé, il faut créer une réserve qui n’est pas liée

au fonctionnement des services.
- Le fonds ne doit pas être créé dans l’unique but de faire face à la crise économique actuelle. En

effet, il est tout à fait probable que l’on soit confronté à d’autres crises économiques et il serait
judicieux d’en monter qui tienne sur le long terme.

- Il faut inviter d’autres acteurs économiques à le cofinancer.

Remarques/questions d’ordre générales :

- Quelle est la marge financière de la Ville pour venir en aide aux petits entrepreneurs et
indépendants ?

- Il faut vérifier que les entreprises bénéficiaires continuent de verser leurs salaires aux employés.
- Il faut mettre à contribution les entreprises qui souffrent le moins de la crise (fonds de solidarité).
- Veut-on soutenir des entreprises solides ou fragiles ? Il est absurde de soutenir des entreprises déjà

fragiles avant la crise.

3

Réponses et position de la Municipalité

- Il est difficile d’établir une véritable stratégie pour définir le type d’entité économique qui
pourraient bénéficier d’une aide communale, car beaucoup échappent à des régulations de suivi.

- A Zurich comme dans nombre de villes de Suisse alémanique, les prestations sociales sont plus
largement assumées par les autorités locales. La Ville de Lausanne dispose donc d’une plus faible
marge de manœuvre en ce sens.

Vote

- Vote pour le traitement urgent des postulats : par 8 voix favorables, 1 voix contraire, 0 abstentions,
la commission accepte de proposer au bureau le traitement urgent des postulats.

- Vote sur le postulat de M. Benoît Gaillard et consorts : par 8 voix favorables, 0 voix contraire,
1 abstention, la commission accepte de proposer au Conseil communal le renvoi du postulat de
M. Benoît Gaillard et consorts à la Municipalité.

- Vote sur le postulat de M. Antoine Piguet : par 6 voix favorables, 0 voix contraire, 3 abstentions,
la commission accepte de proposer au Conseil communal le renvoi du postulat de M. Antoine
Piguet à la Municipalité.

   La rapportrice :

   Sara Soto


name: Délibéré 11e séance CC 2022 - Postulat de Fahmy Olivia et crts - Nuits lausannoises : « éduquons-nous ! et prenons soin les une.x.s des autre.x.s ! » - Renvoi Muni

text:
uc

u


name: Rapport commission n° 34 - Postulat de Saugy Anouck - Lausanne : ville ou capitale

text:
Conseil communal de Lausanne
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Rapport de la commission Nº 34

chargée de l’examen du postulat de Mme Anouck Saugy « Lausanne : ville
ou capitale ? »

Présidence :   Mme Carolina CARVALHO (soc).
Membres présents : M. Yvan SALZMANN (Soc., rempl. Mme Lana CUETO),

M. Louis DANA (Soc., rempl. Mme Preeti DAMON), M.
Mountazar JAFFAR (Soc), Mme Nathalie CARUEL (Les
Verts, remplace Mme Sima DAKKUS), Mme Olivia
FAHMY (Les Verts), Mme Paloma GRAF (Les Verts), M.
Olivier KASER (PLR), M. Jacques PERNET (PLR), Mme
Anouck SAUGY (PLR), M. Jean-Blaise KALALA (Vert’lib),
Mme Patrizia Deborah MORI (UDC, rempl. M. Thibault
SCHALLER).

Membres excusés :  Mme Lana CUETO (Soc), Mme Sima DAKKUS (Les
Verts), Mme Magali CRAUSAZ MOTTIER (EàG),
M.Thibault SCHALLER (UDC).

Membres absents :  --
Représentante de la Municipalité : M. Grégoire JUNOD, syndic de Lausanne et directeur

CULTURE ET DÉVELOPPEMENT URBAIN.
Invité-e(-s) :  M. Simon AFFOLTER, secrétaire municipal.
Notes de séances  M. Léopold TSCHANZ.

Lieu : Salle des commissions de l’Hôtel de Ville, Place de la Palud 2.

Date : 31.10.2024

Début et fin de la séance : 16h05 – 16h47

Rappel du postulat

Le postulat part du constat d’une augmentation des démarches participatives ces dernières
années à Lausanne. Ces démarches menées par la Ville de Lausanne s’adressent
uniquement à la population lausannoise. Lausanne étant la capitale du canton de Vaud, et
jouant un rôle de Ville-centre, le postulat demande si, dans une certaine mesure, le reste du
canton ne pourrait pas avoir son mot à dire sur des thématiques cruciales de la politique
lausannoise (comme la mobilité, l’accessibilité, le logement, les commerces/la consommation,
etc.). Le postulat demande, donc, à la Municipalité d’étudier la possibilité d’inclure dans ses

sondages et autres démarches participatives les autres habitantes et habitants du canton ou,
a minima, des communes limitrophes.

Discussion générale

La question de réciprocité est discutée par les commissaires : est-ce pertinent que seule la
Ville de Lausanne ouvre ses démarches participatives au reste du canton ? La population

Conseil communal de Lausanne
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2

lausannoise n’aurait-elle pas aussi son mot à dire sur des décisions appliquées sur d’autres

sols ? Et, plus généralement, peut-on de cette façon s’insinuer dans le quotidien politique

d’une autre collectivité politique ? En effet, la population lausannoise n’a pas été invitée à se

prononcer sur la décision de Lutry d’introduire le stationnement payant 7j/7 ; ou sur les tarifs
pratiqués par les stations de ski des alpes vaudoises, etc.

Le postulat ferait, selon certain·e·s commissaires, un amalgame entre une démarche
participative et un grand sondage d’opinion. Les démarches participatives vont dans les détails
d’une mesure concrète prise par la ville et incluent dans la réflexion la population touchée.
Elles sont là dans le but de traiter d’objets qui sont assez précis, auprès d’un public ciblé
d’usagères et usagers, ce qui ne correspond pas à l’idée de faire un sondage d’opinion

adressé à toute la population vaudoise.

Certain·e·s commissaires étaient, par conséquent, défavorables à l’idée que ces démarches

soient faites au niveau de toute la collectivité : seuls les utilisatrices et utilisateurs d’une place,

par exemple, doivent pouvoir participer à une étude concernant sa rénovation,
indépendamment de leur lieu d’habitation. C’est, d’ailleurs, la pratique actuelle. Ce ne serait

pas pertinent de consulter de personnes qui ne s’y sont jamais rendues.

D’autres éléments, comme les coûts d’inclure le reste du canton dans les grands sondages,
la méthodologie employée et le périmètre de la démarche, ont aussi été discutés.  Faire une
vraie étude d’opinion, avec une méthodologie solide et incluant non seulement le reste du

canton mais toutes les régions susceptibles de bénéficier de l’offre lausannoise, impliquerait
d’engager des moyens très importants.

Par ailleurs, est-ce que ce ne serait pas au canton de lancer une telle démarche ? pour certains
commissaires, ce postulat devrait être déposé au niveau du Grand conseil vaudois, et non pas
du conseil communal de Lausanne.

L’argument que Lausanne que la ville profite économiquement des activités menés par les
habitantes et habitants du reste du canton sur son sol – et par conséquent, il ne serait que
juste de les consulter - a été avancé. Cependant, selon la Municipalité, une étude faite il y
environ 5 ans montre que Lausanne assume des charges de Ville-centre au bénéfice du
canton, et aussi de la Suisse romande, à hauteur de 60 millions de CHF et ceci après
péréquation. Lausanne serait parmi les grandes villes suisses où la question péréquative est
la moins bien réglée ; en effet, dans la péréquation il n’y a pas de dotation pour les villes-
centre. C’est l’un des rares systèmes péréquatifs (dans la répartition des charges) où la

reconnaissance de la ville-centre n’est pas reconnue. Il y a des équilibres qui se font sur les
dépenses sociales (le système tient compte des caractéristiques de population), mais il n’y a

pas de compensations pour les charges culturelles, sportives, sécuritaires, etc.

La Municipalité précise que sur le thème de la mobilité, mentionné dans le postulat, aucune
démarche participative n’a jamais été faite. Lors du lancement des grands chantiers dans le
secteur de la mobilité, des échanges très étroits et réguliers se font entre la Ville de Lausanne
et un certain nombre d’acteurs (les commerçant-e-s, les hôteliers, etc.).

Sur les grands chantiers de mobilité, la population vaudoise a son mot à dire à travers les
votations cantonales, puisque tous les grands projets de mobilité conduits par la Ville de
Lausanne sont des projets qui sont supervisés, voire co-financés, par l’État ; ceci est vrai pour
la mobilité en transports publics mais également pour des restrictions de circulation et de
places de parking. Aujourd’hui, quand on supprime des places de parking dans le plan

Conseil communal de Lausanne
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3

d’affectation à Lausanne, on ne fait qu’appliquer la loi cantonale. Les marges de manœuvre

de la Ville sont assez limitées.

Les commissaires et la Municipalité partagent, cependant, le constat sous-jacent au postulat
de la rupture entre la zone urbaine et la zone périphérique. En effet, d’un côté, il y a

l’attachement identitaire de la part de la population non-lausannoise à la capitale. De l’autre

côté, les habitantes et habitants de la ville ont, la plupart du temps, des préoccupations en lien
avec la qualité de vie qui leur sont propres : que la ville soit apaisée, qu’elle ne soit pas polluée,
etc. Ces différentes attentes créent une tension qui existe partout, non seulement dans le
canton de Vaud. La Ville de Lausanne gagnerait, ainsi, à mieux communiquer à l’échelle

cantonale sur ses activités, en vue d’apaiser ces tensions et d’améliorer l’attractivité de la ville

en tant que destination touristique. Cela n’étant cependant pas l’idée développée dans le
postulat, celui-ci n’a pas convaincu la majorité des membres de la commission.

Conclusion(s) de la commission

La présente commission a décidé de ne pas envoyer le postulat à la Municipalité par :

Vote : 5 oui  5 non (dont le vote de la présidence) 2 abstention

Lausanne, le 28 janvier 2025

 La rapportrice :
 Carolina Carvalho


name: Communication au Conseil communal  du 20.04.2015


name: Visuel édicule de Rumine - Projet Quatre mains


text:
fiI Ville de Lausanne
Municipalité

A Mesdames et Messieurs
les membres du Conseil communal
1001 Lausanne

Lausanne. le 19 juin 2025

Prolongation du préavis N°2023111 « Stratégie municipale pour la participation 2023-
2026»

Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs,

Le Conseil communal a validé, le 12 septembre 2023, la stratégie municipale pour la
participation, préavis N° 2023/11. Ce préavis, qui octroyait un crédit de CHE 738000.- en
faveur de la stratégie participation sur quatre ans, soit de 2023 à 2026, a été validé par le
Conseil communal en septembre 2023.

Le déploiement de la stratégie a déjà bien progressé et de nombreuses actions ont d’ores
et déjà été mises en oeuvre. Toutefois, toutes ne peuvent être déployées en parallèle et du
temps est nécessaire pour accomplir l’entier des projets prévus par la stratégie. Or le
déploiement de la stratégie n’ayant pu démarrer que dans le dernier tiers 2023, il apparaît
qu’il serait pratiquement diminué d’une année si l’on en restreignait la mise en oeuvre dans
le cadre temporel initialement prévu entre 2023 et 2026.

A noter qu’au 31 décembre 2024, le crédit octroyé a été utilisé à hauteur de CHF 100500.-
et présente ainsi un solde disponible de CHF 637500.-.

Ainsi, la Municipalité a décidé de prolonger d’une année le crédit approuvé dans le cadre du
préavis N° 2013/11 jusqu’au 31 décembre 2027.

En vous remerciant de prendre acte de ce qui précède, nous vous prions d’agréer, Monsieur
le Président, Mesdames, Messieurs, nos salutations distinguées.

Au nom de la Mu

Le syndic
Grégoire Junod

Le secrétaire
Simon Affolter

Secrétariat municipal

place de la Palud 2— case postale 6904—1001 Lausanne
municipalite@lausanne.ch

\

category_fr: Communication


text:
EXTRAIT

DU PROCÉS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

7e séance du mardi 18 novembre 2025

Présidence de M. Musa Kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu la pétition de Lausanne Sports aviron « Vidy pour tous - Gardons la baie de Vidy

comme lieu de détente et de vie I »;

— vu le rapport de la Commission permanente des pétitions

— considérant que cet objet a été porté à ordre du jour,

décide:

de renvoyer cette pétition à la Municipalité pour étude et communication, en vertu de

l’article 73 lift, b) du Règlement du Conseil communal.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

e mardi dix-huit novembre deux mille vingt-cinq.

Le président

Y

Le secrétaire:

L.


name: Pétition au CC de Croset Sylvain et crts - Pour une mobilité à taille humaine à Lausanne. Contre le trafic des véhicules individuels surdimensionnés

text:
Texte déposé au Conseil communal de la Ville de Lausanne
Le 28 novembre 2019

Pétition contre les véhicules surdimensionnés à Lausanne

Dans un intérêt de Santé publique, au vu des dangers qu'ils représentent, et
parce que nous considérons que les véhicules surdimensionnés pour leur usage

sont un gaspillage d'énergie et de ressources, nous, les signataires de cette
pétition, demandons à la Ville de Lausanne de prendre des mesures concrètes

et rapides pour dissuader l'usage des véhicules privés surdimensionnés (4x4,
SUV, SUT, Crossover) à Lausanne.

Nous proposons de :

1. Interpeller les autorités cantonales/fédérales sur la possibilité d'interdire la
circulation sur le territoire urbain de la Ville de lausanne aux véhicules
privés de type SUV/SUT/Crossover/4x4 (à traction intégrale, qu'elle soit
enclenchable, semi-permanente, ou permanente) dont le poids à vide
excède 1500 kg.

2. Promouvoir plutôt l'usage de véhicules thermiques économes et légers (de
faible cylindrée) et non-conventionnels (électriques) légers, notamment en
leur réservant l'intégralité des places de stationnement du domaine public.

3. Accélérer l'installation d'infrastructures pour la mobilité électrique
raisonnable et légère, la mobilité douce, ainsi que le développement de
l'offre existante en transports publics.

Argumentaire de la pétition

1. Contexte

le nombre de mises en circulation de véhicules à traction intégrale (appelés communément<<

4x4 »1) était d'un peu plus de 54'000 en 2002. 11 a grimpé à près de 150'000 en 2017. le nombre

total de mises en circulation pour 2000 comme pour 2017 est quasi identique, autour de

315'000 unités2• les Suisses achètent donc 3 fois plus de ces véhicules qu'il y a 20 ans, si bien

que selon la RTS, en 2018, 49% des nouveaux véhicules achetés étaient des 4x4. En 2019, la

Suisse possède ainsi le taux de véhicules individuels à traction intégrale le plus élevé

d'Europe3•

Il. Problématique

la problématique environnementale liée aux véhicules surdimensionnés se situe à deux

échelles: globale et locale. Deux autres classes d'impacts concernent l'emprise d'espace en

milieu urbain et la menace à la sécurité des autres usagers. Ces quatre catégories vont être

abordées dans ce présent document.

Impact environnemental global

Le poids, la taille des roues, la traction intégrale et la morphologie faiblement aérodynamique

de ces véhicules en augmente fortement la consommation et les émissions de gaz à effet de

serre. l'Office fédéral de l'Energie relève à ce titre que<< L'augmentation de la consommation

et des émissions de co2 est notamment due à l'augmentation du poids du parc des véhicules

neufs, à la part des 4x44 [ ••• ] ». Ces véhicules consomment en moyenne jusqu'à 10% de plus

qu'une berline classique5 et si l'on se fie aux informations des constructeurs, la catégorie de

véhicules dits '' SUV >> émet en moyenne 130g de C02/km6
• Toutefois, selon les nouvelles

1 Précisions terminologiques : Un véhicule « 4x4 » dit « Tout-terrain » possède en général des ponts
Indépendants, 4 roues motrices (traction intégrale) permanentes et un blocage du différentiel. Un SUV (<<Sport
Utllity Vehicle »)est un mélange entre un 4x4 et un monospace. Un<< Crossover )) est un croisement entre un
4x4 et une berline. SUV et Crossover ont généralement des modes 4 roues motrices non-permanents, et
contrairement à un vrai 4x4, ne permettent pas de sortir des chaussées carrossables. Ils sont vendus comme tel
pour donner un sentiment de liberté à leur acheteur, mals sont essentiellement utilisés en zone urbaine ou péri
urbaine. le SUT(« Sport Utility Truck») est plus connu sous le nom de Pick-Up. Cette pétition concerne ces 4
types de véhicules sans distinction, car leur morphologie en fait dans tous les cas des moyens de transport
inadaptés en ville pour des particuliers.

2 OFS (2018) Nouvelles mises en circulation de véhicules routiers selon le canton et les caractéristiques
techniques.

3 https://www.24heures.ch/suisse/suisse-4x4-ultrapolluants/story/25537943

4 OFEN, 2018.

5 Fanen, S. (2019) SUV, le gros du pavé. ln lesjours.fr. 26.06.2019

6 Ces chiffres datent de 2017 et sont Issus des protocoles de test NEDC (New European Driving Cycle) en vigueur
depuis 1973, avant la généralisation du nouveau protocole de test WLTP (Worldwide harmonized light vehlcles
Test Procedure), nettement plus précis et plus représentatif de la réalité que le premier.

procédures de test en vigueur, ces chiffres pourraient même être en fait supérieurs de 25 à

40%7• Selon l'Agence internationale de l'Energie (AIE, 2019), les progrès réalisés pour rendre

les moteurs plus propres ces dernières décennies ont de ce fait été totalement annulés par le

nombre croissants de SUV en circulation.

D'ailleurs, selon l'AIE, la mode du SUV a désormais placé ce type de véhicules au deuxième

rang des plus gros contributeurs à la hausse des émissions globales de co2 depuis 2010,

devant l'Industrie lourde, le transport aérien et le fret maritime.

La limite actuelle d'émissions moyennes de C02 de 130g/km n'est pas respectée en Suisse, et

l'objectif des 95g/km pour la fin 2020 ne paraît pas atteignable dans le contexte actuel. La

faîtière des importateurs Auto-Suisse admet elle-même que c'est la forte demande en 4x4 des

suisses qui empêche d'atteindre ces buts8•

Ces véhicules sont souvent surmotorisés: en Suisse, la moitié des nouvelles mises en

circulation concernent des véhicules dont la cylindrée est supérieure à 1800 cm3• Et la

puissance des véhicules a augmenté: les nouvelles voitures de tourisme dont la puissance est

supérieure à 270 CV sont passées de 3% à 17% entre 2005 et 20179•

Le piège du SUV électrique

Contrairement à ce qu'affirment les importateurs d'automobiles et les lobbies routiers en

Suisse10, l'électrification des véhicules ne résoudra en rien le problème: on peut en effet

craindre une explosion de la demande en électricité en Suisse si la mode du SUV se poursuivait

parallèlement au remplacement du parc automobile actuel en un équivalent à propulsion

électrique. Les SUV électriques qui arrivent sur le marché souffrent des mêmes désavantages

physiques que leurs prédécesseurs thermiques : leur manque d'aérodynamisme et leur

surpoids les rendent très gourmands en énergie et nécessitent des batteries lourdes et

volumineuses pour garantir une autonomie correcte. La consommation d'énergie d'un

véhicule électrique peut ainsi passer du simple au double en fonction de la masse du modèle11•

Le SUV électrique risque donc fort de devenir une Illustration typique de ce que l'on appelle

l'effet rebond, qui est un mécanisme par lequel une nouvelle technologie considérée comme

« propre,> accroit son taux d'utilisation et par ce fait en annule les bénéfices. En effet, un

consommateur ayant acquis un véhicule électrique sera tenté de délaisser d'autres modes

7 Foulon, C. (2019) Décryptage mobilité. cabinet de conseil carbone 4. Consulté sous :
https://mallchl.mp/carbone4/news-decryptage-moblllte-11

1 https://www.letemps.ch/economle/suisse-pourralt-deroger-normHo2-vehicules

9 OFS/OFROU ln https://www.rts.ch/lnfo/suisse/9391592-le-parc-automoblle-sulsse-toujours-plus-pulssant
mais-molns-polluant.html (2018)

10 Voir notamment l'avis du Président d'Auto-Suisse dans cet article du journal Le Temps, paru le 17.10.2019.
« Les« sport utlllty vehicles • rlsquent de tuer les efforts de l'électrique •
https://www.letemps.ch/economle/sport-utlllty-vehlcles-rlsquent-tuer-efforts-lelectrlque

11 Lara, H. (2019} La consommation d'une voiture électrique. Automobile Propre.

plus durables et plus efficaces en ville, tels que les transports publics, le vélo ou la marche. le

problème de la congestion des villes par le trafic n'en sera qu'accru. En Norvège, les voles

réservées aux véhicules électriques sont aujourd'hui tout autant encombrées que les voies

classiques.

Quel que soit le mode de propulsion, la prolifération des véhicules surdimensionnés, qui

gaspillent une énergie considérable à tracter rien d'autre que leur propre poids, est donc une

aberration dans un contexte de transition énergétique à venir. Pour cette raison, les véhicules

surdimensionnés électriques sont également visés par cette pétition.

Impact environnemental et sanitaire local

Au niveau local, les véhicules 4x4 massifs participent, par leur consommation élevée, à la

pollution de l'air, à fortiori dans les villes, où malgré une amélioration générale, des pics de

concentrations de polluants nocifs à la santé sont encore régulièrement constatés,

notamment à lausanne.

Pour rappel, en Suisse, 30 à 40% de l'ensemble de la population est exposée à des niveaux de

particules fines (PM) dépassant la valeur limite, y compris dans la région lausannoise, et ce

plusieurs jours par hiver12• Le dioxyde d'azote (N02 ou NOx) est quant à lui responsable de

cancers, asthme et maladies cardiovasculaires. Essentiellement produit par les moteurs à

diesel {lOx plus de N02 qu'un moteur à essence), ce gaz aurait causé, en 2012, 950 décès

prématurés en Suisse13• les valeurs limites sont également régulièrement dépassées dans les

villes. L'ozone finalement, est un gaz très irritant, responsable de 200 à 300 décès prématurés

par an en Suisse, selon I'OFEV.les pics d'ozone ont lieu plutôt l'été, notamment lors de fortes

chaleurs. là encore, la ville de Lausanne n'a pas été épargnée lors de la dernière canicule.

Que les citoyens ne puissent se livrer à des activités sportives en plein air toute l'année sans

danger est tout de même regrettable pour une ville qui se déclare <' Capitale Olympique )), ou

encore<' Commune amie des Enfants>). Prendre des mesures d'urgence lorsque la limite des

particules fines ou des gaz nocifs est déjà dépassée n'est pas suffisant. Le plan OPair de

l'agglomération Lausanne-Morges a certes apporté quelques améliorations, mais pas encore

suffisantes, notamment lors des épisodes météorologiques défavorables.

Impact urbanistique

Les véhicules surdimensionnés sont problématiques en ville par l'espace excessif qu'ils

occupent, aussi bien en circulation qu'en stationnement. Les rues de Lausanne sont

encombrées de ces véhicules à l'allure étatsunienne, comme un affront fait à une Cité qui avait

pourtant été pionnière en matière de mobilité en mettant en service le premier métro de

Suisse. A l'heure où les villes sont encouragées à se densifier, et alors que lausanne développe

12 Municipalité lausannoise (2017). Rapport-préavis N.2017/58

13 ATE, 2013.

de nouvelles infrastructures de transports publics et de mobilité douce, il est hors de toute

logique que de laisser circuler en ville des modes de transports qui accaparent tant d'espace

pour déplacer si peu de gens.

Impact sécuritalre

la morphologie hypertrophiée des SUV et autres 4x4 massifs n'en fait pas seulement des

ennemis du climat ou de la qualité de l'air. Elle constitue également une menace directe pour

les autres utilisateurs de la voie publique: les cyclomotoristes, les cyclistes, les piétons, mais

aussi et surtout les enfants, aux abords des écoles et dans les rues résidentielles, où

manœuvrent avec peine ces engins disproportionnés.

Selon la revue Trafflc lnjury Prevention, en cas de collision entre deux véhicules, les occupants

du plus petit ont davantage de risques d'être blessés14• Et contrairement à ce que l'on pense

habituellement, l'occupant du SUV n'est pas davantage en sécurité: selon des données du

gouvernement américain, un conducteur de SUV aurait un risque 11% plus élevé de mourir

lors d'un accident qu'un individu au volant d'une voiture<< normale ,,15• Selon la même source,

le centre de gravité élevé de ces engins les rendrait nettement plus susceptibles de se

retourner en cas d'accident, augmentant ainsi Je risque de blessures pour ses occupants. Ces

véhicules ne garantissent donc pas une plus grande sûreté d'usage, comme voudraient le faire

croire les constructeurs.

D'un point de vue ergonomique, on peut relever que leurs dimensions larges et leurs angles

morts, additionnés à une hauteur de caisse surélevée, rendent ces véhicules partiellement

aveugles face à certains obstacles pouvant se trouver alentours. Si cette morphologie peut

s'avérer avantageuse en montagne, en milleu urbain elle constitue avant tout un danger pour

les enfants et d'autres personnes vulnérables.

Finalement, des études sérieuses ont démontré que le sentiment de sécurité et de fiabilité

ressenti par celui ou celle qui conduit un véhicule surdimensionné l'amènerait à prendre

davantage de risques au volant pour lui et les autres usagers16•

Ill. Constat et conclusion

les quelques constatations faites ici démontrent donc une chose: le parc automobile suisse

est constitué de véhicules trop gros et trop gourmands en énergie. Il s'est développé à
l'inverse de toute logique de rationalité, d'économie de ressources et au mépris de toutes les

recommandations et avertissements de santé publique. Une offre pléthorique de véhicules à

priori réservés à des usages professionnels et/ou en zone escarpées, a été vendue à grands

14 Monfort, S., Nolan, J. (2019) Trends ln aggresslvity and driver rlsk for cars, SUVs, and plckups : vehlcle

lncompatlblllty from 1989-2016. Trafflc lnjury Prevention.

15 Hakim, o. (2004} Safety gap grows wider between S.U.V.'s and cars. New-York limes. 17.08.2004

16 Walker et al. (2006) British Medical Journal et Peltzman (1975) Journal of Politica/ Economy.

renforts de publicité à des consommateurs qui n'en ont en réalité nul besoin, puisque plus de

80% de la population suisse vit dans des espaces à caractère urbain17•

Résultat : une quantité considérable du carburant consommé est désormais dédiée

uniquement à mettre en mouvement une masse de matériaux inertes à l'énergie grise

colossale, dont un tiers suffit pourtant déjà à transporter 4 Homo Sapiens de poids moyen. On

prend encore davantage conscience du gâchis lorsqu'on apprend qu'en Suisse, le taux moyen

d'occupation par voiture est de 1.56 passager18•

Dans le contexte actuel et à fortiori en zone urbaine, nul argument prétendu de confort, de

sécurité ou de liberté n'est recevable pour justifier l'usage d'un véhicule de 2 tonnes là où un

autre modèle plus léger fera le même travail.

les signataires estiment donc que les véhicules surdimensionnés et surmotorisés sont inutiles

en-dehors de certains usages professionnels et doivent dans tous les cas rester à l'extérieur

des villes, où ils représentent un danger supplémentaire pour les piétons et les cyclistes et

viennent encombrer un espace déjà trop souvent congestionné par le trafic motorisé. le

Canton de Vaud et Lausanne devraient, selon eux, faire figure d'exemple et saisir l'occasion

de concrétiser leurs récentes déclarations de l'urgence climatique en favorisant des modes de

mobilité plus rationnels.

Il est évident qu'une commune ne peut agir que dans le cadre de ses compétences propres.

Mais des mesures, telles qu'une surtaxe voire une interdiction de stationnement sur l'espace

public pour ces véhicules serait un signal clair donné aux consommateurs et aux importateurs.

Lausanne pourrait devenir un laboratoire de test pour les mesures politiques à plus large

échelle qui seraient nécessaires afin de dissuader efficacement l'achat et l'usage de ces engins.

Contact

Sylvain CROSET
Avenue d'Echallens 41
1004 lausanne

sylvain.croset.sc@gmail.com
www.mobilite-respectueuse.ch

17 Selon I'OFS (2018} « En 2016, la part de population vivant dans un espace à caractère urbain atteint 84,6% ».

18 OFS (2017} Recensement Micromobillté et Transport.

Scannez et partagez
la pétition 1

PÉTITION

POUR UNE MOBILITÉ À TAILLE HUMAINE À LAUSANNE.

(CONTRE LE TRAFIC DES VÉHICULES INDIVIDUELS SURDIMENSIONNÉS)

Dans un intérêt évident de Santé publique, et parce que nous considérons que les véhicules
surdimensionnés pour leur usage sont un gaspillage d'énergie et de ressources, nous, les signataires
ci-dessous, demandons à la Ville de Lausanne de prendre des mesures concrètes et rapides
pour dissuader l'usage des véhicules privés surdimensionnés (4x4, SUV, SUT, Crossover) à Lausanne.

Les signataires soutiennent, pour ce faire, les mesures suivantes :

1. Interpeller les autorités cantonales sur la possibilité d'interdire la circulation sur le
territoire urbain de la Ville de lausanne aux véhicules privés de type
SUV/SUT/Crossover/4x4 (à traction intégrale, qu'elle soit endenchable, semi
permanente, ou permanente) dont le poids à vide excède 1500 kg.

2. Promouvoir plutôt l'usage de véhicules thermiques économes et légers (de faible
cylindrée, à essence} et non-conventionnels (électriques) légers, notamment en leur
réservant l'intégralité des places de stationnement du domaine public.

3. Accélérer l' installation d'infrastructures pour la mobilité électrique raisonnable, la
mobilité douce, ainsi que Je développement de l'offre existante en transports publics.

category_fr: Pétition


Délibéré du 09.09.2025

text:
EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

2ème séance du mardi 9 septembre 2025

Présidence de M. Musa Kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le postulat de M. Johann DUPUIS : ((Des installations sportives de qualité,
accessibles au grand public dans les quartiers avoisinants les plaines du Loup I»

— ouï la discussion préalable;

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

de renvoyer ce postulat directement à la Municipalité pour étude et rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi neuf septembre deux mille vingt-cinq.

Le secrétaire:Le président


name: Délibéré 13e séance CC du 3 février 2026

text:
EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

13 séance du mardi 3 février 2026

Présidence de M. Musa Kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le postulat de M. Jacques-Etienne Rastorfer «< Pour une accessibilité de l’animation
socioculturelle et des centres de quartier par les personnes à mobilité réduite »

— ouï la discussion préalable

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

de prendre ce postulat en considération et de le renvoyer à la Municipalité pour étude et
rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi trois février deux mille vingt-six.

La secrétaire adjointeLe président


name: Portrait de Daniel Brélaz, dernière élection à la Municipalité en 2011


Réponse aux résolutions signée

text:
1* Ville de Lausanne
Municipalité

A Mesdames et Messieurs les
membres du Conseil communal
1001 Lausanne

Lausanne, le 23 octobre 2025

Résolutions de Mme Denise Gemesio du 13 septembre 2022 adoptée par le Conseil
communal suite à la réponse à l’interpellation urgente de Mme Denise Gemesio:
((Infirmières en milieu scolaire: pour une meilleure reconnaissance du métier »

Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs,

Lors de sa séance du 13septembre2022, dans le cadre du traitement de la réponse à
l’interpellation de Mme Denise Gemesio « Infirmières scolaires pour une meilleure
reconnaissance du métier », le Conseil communal a adopté la résolution de l’interpellatrice
disant

((Le Conseil communal in vite la Municipalité à digitaliser les dossiers des élèves, afin de
s’assurer de leur meilleure conservation »

la résolution de M. Matthieu Carrel, disant:

((Le Conseil communal invite la Municipalité à garantir des outils RH adaptés aux besoins
de la profession, notamment en produisant un cahier des charges et en s’assurant que le
pointage des heures permette d’enregistrer le travail effectué »

et les résolutions de Mme Maurane Vouga:

« Le Conseil communal invite la Municipalité à mieux prendre en considération les besoins
spécifiques des élèves des établissements spécialisés, notamment en prévoyant de la
formation continue pour les infirmières et en s’assurant que celles-ci aient la disponibilité
nécessaire » et

((Le Conseil communal invite la Municipalité à s’assurer que des moyens de suppléance
efficaces soient renforcés, respectivement mis en place, en cas d’absence prolongée d’une
infirmière ».

Réponses de la Municipalité

S’agissant de la digitalisation des dossiers médicaux des élèves, la Municipalité a jugé
préférable de rejoindre le système précédemment mis en oeuvre par l’autorité cantonale,
par délégation à l’Association vaudoise d’aide et de soins à domicile (AVASAD). Une
convention a été signée en été 2025 avec cette entité. En effet, ce logiciel appelé

Secrétariat municipal Version 1 .4

place de la Palud 2— case postale 6904—1001 Lausanne

municipalite@lausanne.ch

ffi! Ville de Lausanne

« DiscoDispo » avait déjà été déployé dans le reste du canton. Il est rapidement apparu
comme étant le plus adapté pour répondre aux besoins de la profession. Mis en oeuvre â
Lausanne en mai et juin 2025, iI a été rendu opérationnel pour la rentrée scolaire d’août
2025. Les infirmiers et infirmières en milieu scolaire (IMS) lausannois-es sont aujourd’hui au
bénéfice du même outil que leurs collègues du reste du canton. Cette solution favorise
également les enfants scolarisés en cas de changement d’établissement scolaire, à
Lausanne ou dans le canton. Leurs dossiers infirmiers peuvent ainsi les suivre aisément.

Les IMS lausannois-es sont aujourd’hui toutes et tous relié-e-s au système de timbrage
adopté par la Ville de Lausanne. Comme tout système analogue, il comporte des avantages
et des inconvénients. Il a cependant le mérite de permettre aux IMS de savoir clairement à
quoi ils/elles en sont dans leurs différents quotas de jours travaillés, de vacances, d’heures
optionnelles, etc.

Le Service de santé et de prévention (SSPR) a été autorisé par la Municipalité â se doter
des ressources nécessaires pour renforcer les équipes. Toutes les mesures ont ainsi été
prises pour que chacun des 15 établissements scolaires lausannois, qui comptent pour
certains plusieurs bâtiments scolaires, soient dotés d’IMS en nombre et en horaires adaptés
à leurs besoins.

Une même démarche a également été mise en oeuvre que chaque établissement scolaire
soit doté d’un médecin scolaire, tous spécialisés en pédiatrie. Les IMS sont donc dès la
rentrée 2025-2026 épaulé-e-s par un médecin spécialiste. A cela s’ajoute le fait que la
re Sarah Depallens, elle-même médecin et au bénéfice de toutes les formations,
spécialisations et expériences requises, a été engagée comme cheffe de service dès le
ier octobre 2025.

Les suppléances ont été mises en oeuvre quand cela s’est avéré nécessaire. Le travail des
deux infirmières responsables qui encadrent l’ensemble des IMS a également porté ses
fruits, les différents colloques, partages d’informations et formations permettant ainsi à
chacun-e de travailler en bonne collaboration réciproque au quotidien.

La Municipalité rappelle également que les bonnes conditions de travail offertes par la Ville
aux IMS contribuent toujours à favoriser un intérêt certain au sein de la profession,
notamment auprès des personnes ayant opté pour des spécialisations en pédiatrie. A ce
jour, le service dispose ainsi du personnel nécessaire pour accomplir ses missions.

La Municipalité estime que la situation des IMS est aujourd’hui stable.

En vous priant de bien vouloir prendre acte de la présente communication, nous vous
prions d’agréer, Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs, nos salutations distinguées.

Au nom de la Municipalité

La dirQ’ Le secrétaire
Florence Simon Affolter

2/2

category_fr: Réponse


name: Pr&eacute;sentation de la capsule temporelle par (de droite &agrave; gauche) Madame Florence Germond, conseill&egrave;re municipale, direction des finances et de la mobilit&eacute;&nbsp;; Monsieur Gr&eacute;goire Junod, syndic, direction de la culture et du d&eacute;veloppement urbain.&nbsp;


name: Réponse de la Municipalité du 23.08.2012


name: Programme du colloque scientifique du Parc naturel du Jorat


name: Délibéré 20e séance CC 2019 - LEA/CD - Résolution - Interpellation urgente de Gaillard Benoît et crts - Av. Druey 22-30 : après le jugement du Tribunal fédéral, quel avenir pour les locataires rescapés de sept ans de lutte pour leur logement et d'incertitude pour leur avenir ?

text:
EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

20ème séance du mardi 21 mai 20 19

Présidence de M. Valéry Beaud, président

Le Conseil communal de Lausanne

- ouï l'interpellation urgente de M. Benoît Gaillard et consorts «Av. Druey 22-30: après
le jugement du Tribunal fédéral, quel avenir pour les locataires rescapés de sept ans
de lutte pour leur logement et d'incertitude pour leur avenir » ;

- ouï la réponse municipale ;

- considérant que cet objet a été porté à 1 'ordre du jour,

prend acte

de la réponse de la Municipalité à ladite interpellation

et adopte

la résolution de l'interpellateur, disant :

«Le Conseil communal souhaite que la Municipalité mette tout en œuvre pour
permettre aux locataires de l'avenue Druey 22-30 de rester dans leurs logements et
subsidiairement pour favoriser leur relogement à des conditions acceptables.»

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne
le mardi vingt-et-un mai deux mil dix-neuf.

Le président :

-..

Le secrétaire :


name: Pétition de Guex Georges - Il faut revenir au rythme lumière le jour, l'obscurité la nuit

text:
Guex Georges

Ch. de Champ-Rond 38

Ch-1010 Lausanne

Lausanne, le 07.10.20 Ville de Lausanne

K~~u_ 1'( \l-IU. LUprYl

10 Dt~"rl •

Commission des pétitions

Place de la Palud

Aux membres de la Commission des pétitions,

Au nom d'une partie des habitants du quartier de Champ-Rond, nous avons le plaisir de
vous remettre une pétition pour

<< Il faut revenir au rythme lumière le jour, l'obscurité la nuit >>

Il s'agit d'une pétition qui concerne surtout l'intensité lumineuse des nouvelles lampes LED
posées dernièrement et le réglage du flux lumineux que devrait permettre ce genre
d'éclairage.

Dans l'espoir que cette pétition trouvera bon accueil, nous vous prions de recevoir,
Mesdames et Messieurs, nos respectueuses salutations.

Pétition
Il faut revenir au rythme lumière le jour, obscurité la nuit»

Grâce au nouvel éclairage (ayant une puissance lumineuse excessive) posé par le SIL,
il n'y a plus de distinction entre le jour et la nuit dans notre belle Ville de Lausanne.

Quelles en sont les conséquences ?

La faune animale a disparu. Les habitants ne sont plus réveillés par le doux chant des
oiseaux, ceux-ci ne nichant pas dans les arbres qui sont éclairés de nuit. Les hérissons
grand mangeurs d'escargots et de limaces ont disparu de nos jardins.

C'est une lumière intrusive, non désirée et non sollicitée qui perturbe la faune, la
flore, la fonge et le système endocrinien des humains.

L'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) recommande en
2014 aux collectivités publiques de l'inclure parmi les indicateurs de pression sur la
biodiversité.

Les pétitionnaires demandent à ce que que le SIL diminue l'intensité de la lumière
entre 22h00 et 05h00 afin de préserver la santé de tous les habitants de la Ville de
Lausanne.

En 2020, la technologie et la micro-informatique (régulateur-variateur) permet de le
faire avec des coûts extrêmement bas.

Lausanne, le 26 septembre 2020

Bollonfluo
30%

IM (Iodure
métallique)

5%

SHP (Sodium
haute Pression)

60%

Le parc d'éclairage publlc en France
en 2013 (Source : Ademe)

POURQUOI S'INTÉRESSER AU PARC EXISTANT?
Compter uniquement sur le renouvellement des luminaires pour faire des
économies d'énergie est très coûteux et prend trop de temps par rapport aux
enjeux énergétiques.
C'est bien sur le parc existant, le plus énergivore, qu'il est important d'agir
sans attendre.

L'installation de régulateurs-variateurs de tension sur chaque armoire d'éclairage public
permet de générer plus de 35% d'économies immédiatement.
La solution est compatible avec tous les luminaires. sans modification de réseau et
quelles que soient les sources lumineuses (SHP. IM. LEDs ... ).
La mdi'trise de la puissance à tout moment de la nuit permet d'éclairer au juste nécessaire
sans nuire au confort des usagers.
Les sur-éclairements et les sur-consommations qu'ils induisent sont supprimés.
L'investissement s'autofinance par les kWh non consommés et s'amortit en moins de 5 ans.

ABAISSER LA TENSION : UNE SOLUTION SIMPLE, EFFICACE ET DURABLE
En moins d'une journée, l'armoire est équipée et les 75• points lumineux qu'elle alimente font des économies

dès la première nuit. Et encore 15 ans après I

OOhOO

(

IJ}l Régulateur-variateur Ü Plein flux Ü Baisse de l'éclairage

1 Nom / prénom 1 Localité


name: Situation par projet financé par le préavis Rues Vivantes I


text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative :

Titre:

lnitiant-e(-s) :

Question écrite

Maladière: des piéton·nes et cyclistes égaré·es à l'Âge du béton

Sarah NEUMANN

Le giratoire de la Maladière est conçu pour la circulation automobile. Si des
passages sous-voies existent pour les personnes se déplaçant à pied ou à vélo, ils
sont faiblement indiqués, tant sur leur accès que sur leur issue. Ainsi, nous
demandons à la Municipalité quelles sont les perspectives d'aménagement pour la
mobilité douce sur ce site.

Conçu dans un temps où l'automobile était reine, le giratoire de la Maladière,
étonnant ouvrage routier qui a son charme pour qui aime les années 1960,
comprend une véritable sortie d'autoroute, et plusieurs accès importants à la ville.
Les véhicules motorisés se déplacent à vitesse rapide sur la double voie. Les
avenues environnantes sont larges, du moins pour leur partie dédiée aux voitures.
Quant aux piétons et aux cyclistes, on a jugé prudent de les enterrer : une série de
passages sous-voies permet de traverser de part et d'autre, cette œuvre de l'Âge
d'or du béton.

Or, divers sites importants pour les Lausannoises et les Lausannois sont proches. Le
cimetière de Montoie et ses chapelles ; la clinique VidyMed d'urgences médicales ; le
stade de Coubertin et autres sites sportifs ; les ruines de Lousonna, le Musée
romain; le Théâtre de Vidy-Lausanne; les sièges d'associations sportives; tout
simplement, le bord du lac. Et comme on le sait, de plus en plus de Lausannoises et
de Lausannois se déplacent en ville sans voiture.

Une fois arrivé au giratoire, celui qui marche ou roule sans moteur comprend très vite
que ce site ne lui est pas dédié, faute d'y risquer sa vie. Avec un peu de
concentration, il découvrira l'escalier et la rampe qui lui sont destinés. Toutefois,
aucune indication claire ne lui permettra de savoir où il se rend. A deux exceptions :
si l'on se rend soit au camping, soit à Compostelle, on sait par où passer :

Pour les autres, reste le sens de l'orientation, une connaissance préalable des lieux,
ou la chance.

Conseil communal de Lausanne

Conclusions :

La Municipalité peut-elle nous indiquer si une réflexion sur l'aménagement du giratoire de la
Maladière, en améliorant les conditions pour la mobilité douce, est en cours ?

De quand date l'aménagement en place ?

La Municipalité estime-t-elle que les voies de circulation piétons et cycles sur ce site et leur
signalisation sont adéquates ?

L'installation d'indicateurs permettant de savoir sur quelles avenues, voire vers quelles
institutions et sites, débouchent les différentes sorties piétonnes et cyclistes du rond
point est-elle envisageable ?

La sécurité des cyclistes arrivant au giratoire peut-elle être améliorée, notamment en
indiquant que la circulation à vélo sur celui-ci n'est pas autorisée, et en déviant les cyclistes,
plus clairement qu'aujourd'hui, sur les pistes dédiées ?

Dans quel délai de réalisation de telles améliorations peuvent-elles être espérées?

Lausanne, le 24 janvier 2024
NEUMANN

Signataire(s) :

2

Mme Sarah

~fL--

category_fr: Question


Commission 1_raport-préavis 2025-12.pdf

text:
Conseil communal de Lausanne

1

Rapport de la Commission n° 1

chargée de l’examen du rapport-préavis 2025/12 répondant au postulat de THIERY Arnaud « Pour la

transparence de la vie publique – à Lausanne aussi ! » et à la motion de PANCHARD Ilias « Pour
la transparence du financement de l’élection du Conseil communal »

Rapporteur : M. Louis DANA
Membres présents : M. Jean-Marc BEGUIN

Mme Nathalie CARUEL
M. Johann DUPUIS
Mme Josée-Christine LAVANCHY
Mme Klesta KRASNIQI (rempl. Matthieu Carrel)
M. Ilias PANCHARD
Mme Esperanza PASCUAS ZABLA
M. Jacques PERNET
M. Jacques-Etienne RASTORFER
Mme Paola RICHARD-DE PAOLIS (rempl. Sarah Neumann)
M. Olivier THORENS

Membre excusé : Mme Pauline BLANC

Représentant de la Municipalité : M. Grégoire JUNOD

Invité : M. Simon AFFOLTER, Secrétaire municipal

Notes de séance : Mme Caroline LEMERY

Mardi 26 août 2025 – 16 h 00

Salle des commissions de l’Hôtel de Ville – place de la Palud 2, 1003 Lausanne

Il est 16 h 05. Le président ouvre la discussion générale et passe la parole à M. le Syndic afin que
ce dernier présente le rapport-préavis soumis à la commission citée en titre.

Il est ainsi expliqué qu’entre le moment du dépôt de ces deux textes et la rédaction de ce rapport-
préavis, une nouvelle loi cantonale est entrée en vigueur. Le droit supérieur étant presque exhaustif,
la marge de manœuvre laissée aux organes délibérants vaudois est relativement ténue. Cette
dernière est matérialisée à l’article 26 de la loi précitée. Si les dispositions légales s’appliquent
d’office pour les élections municipales et pour les élections au Grand Conseil, un délibérant peut
décider de s’appliquer la règle qui consiste à devoir déclarer tout don de plus de CHF 5'000.-. M. le
Secrétaire municipal précise que des contacts ont déjà été pris avec le Canton afin d’anticiper la
mise en œuvre de cette loi.

Pour répondre à un.e commissaire, M. le Syndic explique que cette affaire devra être rapidement
traitée pour que les nouvelles dispositions liées à l’article susmentionné puissent s’appliquer lors des
élections communales générales de mars 2026.

Conseil communal de Lausanne

2

Il est encore précisé que la disposition complémentaire que la Municipalité veut mettre en place
concerne les personnes candidates au Conseil communal qui mèneraient leur propre campagne et
qui recueilleraient leurs propres dons. Les partis seront soumis à la même règle pour leur campagne
générale et devront également déclarer les dons supérieurs à CHF 5'000.-. Enfin, la règle
s’appliquera également aux personnes candidates à Municipalité pour leur propre campagne.

On constate tant pour ce qui relève de la discussion générale que pour l’étude du texte point par
point que tout le monde semble relativement d’accord. Il n’est dès lors pas très utile de tourner
autour du pot, ce d’autant plus que la parole n’est plus demandée. Après une petite dizaine de
minutes de débats, le président se propose de passer les trois conclusions de ce rapport-préavis au
vote, de manière séparée. Les résultats de ces votes sont les suivants :

Conclusion n° 1 : OUI à l’unanimité
Conclusion n° 2 : OUI à l’unanimité
Conclusion n° 3 :  OUI à l’unanimité

Constatant l’acceptation des trois conclusions de ce rapport préavis par les membres présents, le
président remercie M. le Syndic, la personne invitée, ses collègues ainsi que la personne chargée de
la prise des notes de séance. La séance est levée à 16 h 17.

Lausanne, le 25 septembre 2025 Louis Dana

Rapporteur

	Rapport de la Commission n  1
	Conclusion n  1 : OUI à l’unanimité Conclusion n  2 : OUI à l’unanimité Conclusion n  3 :  OUI à l’unanimité


name: Communiqué du 12 mars 2024 - Semaine d'actions contre le racisme


name: Postulat de Olivier Marmy - Pour l'installation d'un columbarium au cimetière de Vers-Chez-les-Blanc

text:
Conseil communal de Lausanne

Postulat

Pour l’installation d’un columbarium au cimetière de Vers-Chez-les-Blanc

Initiant: Olivier Marmy,

Plusieurs habitants de Vers-Chez-les-Blanc ont exprimé le souhait de pouvoir disposer

d’un columbarium dans le cimetière du hameau.

Actuellement, ce cimetière ne propose pas d’une installation dédiée à la conservation
des urnes cinéraires. Certes il y existe, en complément du «jardin du souvenir «, un
espace pour des tombes dédiées à l’ensevelissement de ces urnes, mais elles

impliquent un entretien et de la place. Or, la crémation est aujourd’hui un choix fréquent,

et de nombreuses familles souhaitent pouvoir déposer les cendres de leurs proches
dans un lieu de mémoire accessible, apaisant et proche de leur domicile.

La création d’un columbarium dans le cimetière de Vers-Chez-les-Blanc répondrait à

une demande locale, faciliterait le recueillement des familles et renforcerait le rôle de ce

cimetière comme lieu de mémoire. Ce type d’aménagement nécessite évidemment une

étude technique et budgétaire, mais il s’agit d’une solution simple et harmonieuse qui

s’intègrerait parfaitement dans le cimetière tel qu’il est.

Conclusion:

Le Conseil communal prie la Municipalité d’étudier opportunité d’étudier et planifier

l’installation d’un columbarium au cimetière de Vers-Chez-les-Blanc.

Lausanne, le 22 September 2025 /


name: Délibéré 5e séance CC du 11.10.2022 - Rapport-Préavis N° 2020/46 - Réponse aux postulats de Buclin Hadrien et Panchard Ilias - CPCL

text:
L
w

EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

5 séance du mardi 11 octobre 2022

Présidence de Mme Magali Crausaz Mottier, présidente

Le Conseil communal de Lausanne

vu le Rapport-préavis N° 2020/46 de la Municipalité, du 29 octobre 2020

vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire

— considérant que cet objet a été porté â l’ordre du jour,

décide:

m

1. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Hadrien Buclin et
consorts: « Pour contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique, la
Caisse de pensions du personnel communal de Lausanne (CPCL) doit
désinvestir les énergies fossiles »

2. d’approuver la réponse de la Municipalité au postulat de M. Ilias Panchard et
consorts: « Pour que la CPCL désinvestisse de l’armement»

3. prend acte que la CPCL va communiquer annuellement les objectifs et les
progrès réalisés en matière de diminution de l’empreinte carbone de ses
investissements par le biais de son rapport de gestion ainsi que de son site
internet.

La présidente

eC-

La secrétaire adjointe

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne
le mardi onze octobre deux


name: Interpellation urgente de Graff Séverine et crts - Agir contre l'augmentation du prix des transports publics

text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative: INTERPELLATION URGENTE
Titre : Agir contre l’augmentation du prix des transports publics

Initiante: Séverine GRAFF

Le 4 avril dernier, l’alliance SwissPass annonçait une augmentation de 4,3% du prix des

transports publics dans tout le pays. Cette hausse massive, qui devrait être appliquée le 10

décembre dans toute la Suisse, inquiète celles et ceux qui s’engagent pour des transports publics

plus économiques.

Malgré les solides réserves financières des CFF, l’Alliance SwissPass évoque notamment

l’inflation pour justifier cette hausse des prix. Cette argumentation est de mauvaise foi

D’une part, l’augmentation touche de façon inégale les voyageurs selon leur catégorie sociale

puisque l’Abonnement général 2ème classe va augmenter de 4,8 % alors que le l classe

seulement de 1,9%. D’autre part, les tarifs des abonnements Mobilis 2 zones sont passés de 60

francs en 2010 à 74 francs en 2023. La hausse est de plus de 23%, alors que l’inflation entre

novembre 2010 et mars 2023 a été de 4,6%. Les tarifs Mobilis 2 zones ont donc augmenté 5

fois plus vite que l’inflation

Plus globalement, ces 30 dernières années, le prix des transports publics pour les ménages a

augmenté trois fois plus vite que le coût des transports individuels motorisés. Alors que les

collectivités publiques sont appelées à faire des efforts majeurs contre l’émission des gaz à effet

de serre, alors que le pouvoir d’achat des Lausannoises souffre, le prix des transports publics

est un enjeu majeur pour le report modal et la lutte contre le réchauffement climatique.

Il est urgent que les autorités politiques communales puissent agir sur la politique tarifaire pour

rappel, les prix des transports publics locaux sont actuellement fixés selon une mécanique

verticale. C’est la Communauté tarifaire vaudoise (CT\O qui fixe les tarifs en fonction des

kilomètres couverts par les zones tarifaires et la durée des titres de transport. Si les compagnies

de transport locales y sont représentées, les CEF y sont majoritaires.

Alors que l’Allemagne lance au 1er mai 2023 une politique tarifaire volontariste, avec un

abonnement mensuel à 49 euros, les collectivités publiques suisses soucieuses de l’accessibilité

des transports publics semblent bien impuissantes face à la Régie fédérale.

L’augmentation annoncée de 4,3% des tarifs annoncée par SwissPass alerte le groupe socialiste,

qui s’inquiète également des mécanismes de fixation des prix et pose dès lors questions

suivantes

Conseil communal de Lausanne

1 Quelle est la position de la Municipalité sur la hausse du prix des transports publics

appelée à entrer en vigueur le 10 décembre prochain ?

2. Quels leviers la Municipalité peut-elle actionner afin que les usagers et usagères

lausannois soient touchés le moins possible par ces hausses 7

3. Quelle position la Municipalité a-t-elle prise dans le cadre du Conseil d’administration des

transports publics lausannois?

4. Quels sont les critères de prise de décision au sein de la communauté tarifaire vaudoise

et quelle est la marge de manoeuvre de la Municipalité ou respectivement des transports

publics lausannois pour faire entendre leur voix 7

5. Des discussions sur cette thématique ont-elles eu lieu au sein de la communauté tarifaire

vaudoise 7 Si oui, quelles en ont été la teneur et quelles décisions ont-elles été prises 7

L’interpellatrice remercie par avance la Municipalité pour ses réponses.

Lausanne, le 2 mai 2023

2


name: Inauguration des nouveaux vestiaires pour les joueuses au Centre sportif de Chavannes, le 17 juin 2023 - Discours de Mme Moeschler, conseill&egrave;re municipale, direction des sports et de la coh&eacute;sion sociale.


name: Question de Chatton Angélique - Green IT - vers un numérique plus sobre en matières premières et en énergie

text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative : Question écrite

Titre: Green IT - vers un numérique plus sobre en
matières premières et en énergie

lnitiant-e(-s) : Angélique Chatton et consorts

Dans le contexte de l'impact environnemental croissant du secteur du numérique, il
est demandé à la Municipalité d'expliquer les démarches prises par au niveau de la
Ville pour limiter l'impact environnemental de ses services et outils numériques.

L'empreinte du numérique sera multipfèé par un facteur de 2 à 3 entre 2010 et 20251:

Émission de gaz à effet de serre: x 3.1
• Consommation en eau: x 2.4
• Consommation de matières premières: x 2.1

Consommation électrique: x 2. 7

Le numérique prend une place de plus en plus importante dans l'impact environnemental global. Sa
part dans les émissions de gaz à effet de serre a augmenté de moitié entre 2013 et 2018, passant de
2.5% à 3.7% du total des émissions mondiales2•

Le Green IT adresse la question de l'impact environnemental du numérique. Il propose notamment des
solutions pour limiter les émissions et l'utilisation des matières premières.

Limiter l'utilisation de matières premières :

En augmentant la durée de vie des équipements informatiques. La fabrication des équipements
étant la principale source d'impacts (entre 30 et 76 % de l'empreinte environnementale du
numérique mondial1) . Une prolongation d'utilisation de trois ans de tous les smartphones et
ordinateurs portables de Suisse représenterait une économie de 193'000 tC02eq3 soit
l'équivalent des émissions de l'administration communale lausannoise sur 1.5 ans4

•

• De manière indirecte et comme moyen d'atteindre le point précédent, en allongeant la durée de
vie des logiciels en favorisant les logiciels libres. En effet, la puissance de calcul des ordinateurs
doublant environ tous les 18 mois (loi empirique de Moore), on constate que les logiciels
propriétaires deviennent plus énergivores au fil des mises à jour et rendent obsolètes les
appareils plus anciens par manque de puissance. Ce qui est moins le cas des logiciels libres.

• En recyclant les anciennes machines et en valorisant les matériaux qui les composent au
travers de filières certifiées.

Limiter la consommation énergétique lors de l'utilisation des appareils en ne renouvelant le parc
informatique qu'avec du matériel à haute efficience énergétique. Ceci est d'autant plus d'actualité dans
le contexte du risque de pénurie d'électricité annoncé par le Conseil fédéral en octobre 2021 .

Conclusions :

1 https:l/www.greenit.fr/ etude-empreinte-environnementale-du-numerique-mondial/#volution-de-2010--2025
2https://theshi ftproject .org/wp-content/uploads/2018/ 1 O/R%C3%A9sum%C3 %A9-aux-do/oC3%A 9cideurs _Pour

une-sobrio/oC3%A9t%C3 %A9-num%C3%A 9riq ue _ Rapport_ The-Shift-Project.pdf
1https://www.greenpeace.ch/fr/publication/82288/repercussions-ecologique-duree-uti lisation/
"Chapitre 4.2, Bilan des émissions de gaz à effet de serre de Lausanne, 2020

Conseil communal de Lausanne

Les questions suivantes sont posées à la Municipalité :

• Dans le cadre de sa transformation numérique, la ville de Lausanne souhaite se doter de
différentes technologies : Big data et traitement analytique, intelligence artificielle, automatisation
des processus robotisés, objets connectés, capteurs/senseurs, réalité augmentée pour sa
transformation numérique. Dans le contexte énergétique actuel, comment la ville s'assure-t-elle que
sa transformation numérique n'engendrera une augmentation massive de sa consommation
énergétique ? S'est-elle fixée un budget de consommation énergétique maximal pour sa
transformation ? Envisage t-elle d'appliquer des principes de sobriété numérique dans l'ensemble
de ses activités (par ex. en privilégiant des alternatives aux outils numériques lorsque cela est
possible)?
• D'autre part, comment la question du Green IT est-elle adressée au sein des sociétés dont la
Ville est actionnaire majoritaire ? Plus spécifiquement y a-t-il une démarche de réduction de la
consommation d'énergie du parc informatique ? Y a-t-il la volonté de prolonger la durée de vie des
appareils et d'améliorer les pratiques en matière d'élimination ?

En ce qui concerne le parc d'imprimante de l'administration communale, combien
d'imprimantes sont actuellement en service ? Est-il prévu d'en réduire le nombre ? Est-ce que la
Ville sensibilise ses collaboratrices et collaborateurs aux bonnes pratiques d'impression ?

Lausanne, le 9 septembre 2022
CHATTON

Signataire(s) :

M. Eric BETTENS

Mme Angélique

M. Daniel CURNIER

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2


name: Délibéré 20e séance CC du 20.05.2025 - Renvoi direct Municipalité - Postulat de Yemane Samson et consorts - Mise en place d'un dispositif d'information vocale dans les arrêts de bus

text:
EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

20 séance du mardi 20 mai 2025

Présidence de M. Eric Bettens, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le postulat de M. Samson VEMANE et consorts : «Mise en place d’un dispositif

d’information vocale dans les arrêts de bus»

ouï la discussion préalable

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

de renvoyer ce postulat directement à la Municipalité pour étude et rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi vingt mai deux mille vingt-cinq.

Le président:

c5tz
Le secrétaire