name: Communication au Conseil communal  du 26.03.2015

format: pdf

parent_type: news


name: La Ville de Lausanne reçoit le label "Ville à vélo" du Tour de France

format: jpg


name: Rapport commission n° 54 du 11.06.2021 - Rapport-préavis N° 2021/04 - Réponse à six postulats et trois pétitions relatifs au rééquilibrage du partage de l'espace public en faveur de la mobilité active

text:
Conseil communal de Lausanne

1

Rapport de la commission Nº 54

Rapport-préavis Nº 2021/04

 Réponse à six postulats et trois pétitions relatifs au rééquilibrage du partage de

l'espace public en faveur de la mobilité active

Réponse au postulat de M. Denis Corboz et consorts

« De nouveaux destins pour nos places de parking »

Réponse au postulat de Mme Christine Goumaz et consorts

« De l'espace dans nos rues pour déconfiner l'été »

Réponse au postulat de M. Manuel Donzé et consorts

« Une rue Marterey 100 % piétonne »

Réponse à la pétition de Mme Anne Lise Noz et consorts

« Marterey pour tous »

Réponse à la pétition de M. Denis Bochatay et consorts

« Pour une rue Couchirard conviviale »

Réponse à la pétition des riverains de l'avenue Marc-Dufour (par Mme Annabelle Lit-toz-

Monnet et M. Christoph Urwyler)

« Pour des mesures efficaces contre les nuisances du trafic routier »

Réponse au postulat de M. Valéry Beaud et consorts

« Rééquilibrons les emprises sur le domaine public en faveur de la mobilité active et de

la convivialité »

Réponse au postulat de Mme Aude Billard et consorts

« Aménagements routiers pour séparer mobilité piétonne, cycliste et automobile »

Réponse au postulat de M. Vincent Brayer et consorts

« De la route à la rue »

Présidence : Aude Billard

Membres de la commission : Denis Corboz, Astrid Lavanderos, Francoise Piron, Bertrand

Picard, Valéry Beaud, Sara Gnoni, Claude Calame, Laurent Walther, Vincent Vouillamoz,

Fabrice Moscheni

Représentant-e-s de la Municipalité et de l’administration communale : Florence Germond
(Directrice des finances et de la mobilité), Patrick Etournaud (Chef du Service des routes et

de la mobilité), Ludovic Saulet (Administration Service des routes et de la mobilité)

Notes de séance : M. Ludovic Saulet (Service des routes et de la mobilité)

Lieu : Visioconférence

Date : Vendredi 11 juin 2021 de 11h00 11h00 à 12h45

Conseil communal de Lausanne

2

Présentation du rapport-préavis

Le rapport-préavis vise à une modification de l’espace public, qui suit les lignes directrices

suivantes : apporter plus de convivialité ; augmenter le potentiel piétonnier ; offrir de l’espace
a la mobilité active ; réduire la vitesse et densité du trafic automobile ; sécuriser les trajets
cyclistes ; transformer des routes en rues. En ce sens, le rapport-préavis s’alignent sur
plusieurs des préoccupations et souhaits des postulants et pétitionnaires. Ces derniers

touchaient à la problématique de la cohabitation des piétons, cyclistes et automobilistes, et
de nombreux postulats et pétitions demandaient une réduction de la place de la voiture au

profit d’aménagements piétonniers, et ou cyclistes.

Discussion générale

Les membres de la commission sont globalement satisfaits de ce rapport-préavis. Nombreux

sont ceux qui se félicitent de la mise en place de certaines nouvelles mesures, telles que la
fermeture des quais d’Ouchy, les aménagements de terrasses, la création de nouvelles pistes

cyclables, qui ont été rendues possibles par la crise du Covid.

Dans la discussion, certains critiques sont soulevées, notamment:

- La limitation du trafic individuel motorisé se doit d’inclure les motos, car elles sont
sources d’importantes nuisances sonores.

- Dans l’élaboration des espaces publics, la mobilité prend une place prépondérante,

mais la végétalisation se devrait de recevoir plus d’attention.
- Il est important de considerer la complémentarité des differentes mobilité et de ne pas

partir du principe que la voiture n’est pas adaptée à la ville. La voiture est pour certains

un outil de travail. Elle permet aussi à certaines personnes (personnes âgées,
personne à mobilité réduite, proches aidants…) de se déplacer aisément d’avoir accès

aux services et nécessités qu’ils souhaitent.

Dans le débat qui suit, il est soulevé qu’il y a toujours environ 50% de trafic de transit à

Lausanne (usagers qui traversent la ville en voiture sans s’y arrêter) et que ce type de trafic
n’apporte aucune plus-value et uniquement des nuisances; et que le désir de voir la place de
l’automobile décroitre est partagé par tous les camps, sans véritable clivage gauche-droite,

mais que les opinions diffèrent dans la manière d’y arriver en ville de Lausanne.

Discussion sur la réponse au Postulat de Monsieur Denis Corboz et consorts – « De

nouveaux destins pour nos places de parking »

Le postulant est satisfait de la réponse et se réjouit des aménagements à venir.

Dans la discussion, deux points sont discutés :

- Certains nouveaux aménagements, tels que celui de bancs récemment déployés à

proximité de la piscine de Mon Repos, ne semblent pas adaptés aux personnes à
mobilité réduite. La municipalité concède qu’en effet, ces bancs sont dédiés à une
population jeune. La municipalité est, cependant, attentive à de telles remarques, qui lui

permettent de faire des modifications après coup.
- Alors que la fraction de la population Lausannoise possédant une voiture tend à se réduire,

est-il attendu que la municipalité réduise l’offre en place de parc de concert à cette

réduction ? La municipalité répond qu’en transformant des places de parc à un autre
usage, son souhait n’est pas de diminuer le stationnement à proprement parlé mais plutôt
de favoriser des mobilités actives et de requalifier les espaces publics. Par exemple,
l’objectif du réaménagement de la place du Tunnel n’est pas d’y empêcher le

Conseil communal de Lausanne

3

stationnement mais de réhabiliter le secteur en un lieu accueillant en remplaçant l’espace
utilisé par du stationnement par des aménagements urbains

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de M. Denis

Corboz par 10 oui, 0 non, 2 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Discussion sur la réponse au postulat de Madame Christine Goumaz Christine et

consorts – « De l'espace dans nos rues pour déconfiner l'été »

En l’absence de la postulante, un bref rappel est fait du but du postulat, qui propose la
fermeture des rues à la circulation routière afin de créer des espaces piétons ainsi que des
espaces de jeux ou de séjour.

Aucune prise de parole souhaitée

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de Mne Christine

Goumaz par 11 oui, 0 non, 1 abstention.

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Discussion sur la réponse au postulat de Monsieur Manuel Donzé et consorts – « Une

rue Marterey 100 % piétonne »

Discussion sur la réponse à la pétition de Madame Anne Lise Noz et consorts «

Marterey pour tous »

Les deux objets sont traités de concert dans une même discussion, dans laquelle de nombreux
commissaires expriment une certaine insatisfaction devant la réponse de la municipalité, et du
statu quo qu’y en découle. La piétonisation de la partie sud de la rue Marterey aurait assuré la

continuité de l’axe piétonnier qui relie la place de l’Ours à Ouchy. Si elle n’était pas concevable,
à minima l’installation d’une zone de rencontre et la mise en place d’aménagements conviviaux

auraient dû être proposés.

La municipalité rappele que la rue Marterey consiste en trois tronçons modérés ; une zone

de rencontre, une zone piétonne et une zone 30, voir schéma de bas de page.

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de M. Manuel

Donzé par 5 oui, 2 non, 5 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Décision de la commission : La commission accepte la réponse à la pétition de Mme Noz par

4 oui, 2 non, 6 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité à la pétition est prise en compte.

Conseil communal de Lausanne

4

Discussion sur la réponse à la pétition de Monsieur Denis Bochatay et consorts «

Pour une rue Couchirard conviviale

Aucune prise de parole souhaitée

Décision de la commission : La commission accepte la réponse à la pétition de M. Denis

Bochattay par 10 oui, 0 non, 2 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité à la pétition est prise en compte.

Discussion sur la réponse à la pétition au CC des riverains de l'avenue Marc-Dufour

(par Littoz-Monnet Annabelle et Urwyler Christoph) – « Pour des mesures efficaces

contre les nuisances du trafic routier »

Il est pris note que plusieurs mesures ont déjà été mises en place et que celles-ci répondent

de manière notable aux demandes des pétitionnaires.

Décision de la commission : La commission accepte la réponse à la pétition des riverains de

l’avenue Marc-Dufour par 10 oui, 0 non, 2 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité à la pétition est prise en compte.

Discussion sur la réponse au postulat de Monsieur Valéry Beaud et consorts – «
Rééquilibrons les emprises sur le domaine public en faveur de la mobilité douce et de

la convivialité »

Le postulant demande si la piétonisation de la place Pepinet sera considérée, car elle ne
figure pas dans le rapport-préavis. La municipalité informe qu’un accord de la précédente
législature avec les commerçants assurait que la rue Pépinet resterait intouchée jusqu’à la
construction de la rampe Vigie Gonin.  Cependant, au vu de la nouvelle situation, des

extensions de terrasses et un contresens cyclable ont d’ores et déjà pu être déployés et dès
lors que les procédures liées au nouveau projet sans la rampe vigie Gonin seront entérinées,
une reprise de l’étude de cette piétonisation sera envisageable et certainement souhaitée.

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de Mne Christine

Goumaz par 10 oui, 0 non, 2 abstentions.

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Discussion sur la réponse au postulat de Madame Aude Billard et consorts «

Aménagements routiers pour séparer mobilité piétonne, cycliste et automobile »

La postulante se dit satisfaite de la réponse de la municipalité qui va dans le sens du postulat
soit d’offrir aux cyclistes des aménagements qui soient placés de manière systématique et
garants d’une continuité, et ce en prévoyant la mise à jour de la planification du réseau cyclable

ainsi que l’authentification des axes à aménager pour garantir une continuité des itinéraires.

Conseil communal de Lausanne

5

Des commissaires aurait souhaité plus de précisions concernant le nombre d’aménagements
et les délais pour la mise en place, et sur la distinction entre bandes et pistes cyclables, du fait
que ces deux configurations présentent différents niveaux de protection des cyclistes vis-à-vis

des TIM

La municipalité précise qu’elle vise une part modale de 15% de cyclistes, alors qu’au dernier

comptage le chiffre était de 2% (micro recensement de 2015).

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de Mme Aude

Billard par 9 oui, 0 non, 2 abstentions (un conseiller a dû partir avant ce vote)

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Discussion sur la réponse au postulat de Postulat de Monsieur Vincent Brayer et

consorts – « De la route à la rue »

Le postulant se dit satisfait de la réponse mais concède qu’il aurait apprécié avoir une

cartographie des aménagements prévus à 5-10 ans.

Dans la discussion qui s’en suit, deux remarques sont faites :

- On informe que la multiplication par trois des stationnements vélos estimée dans le
rapport-préavis se base sur une estimation des déplacements à venir mais n’est pas
fonction de l’évolution de la démographie. Elle se base aussi sur le PGA qui prévoit

l’obligation de construire des stationnements vélos dans toute nouvelle construction
d’immeuble.

- Compte tenu que l’élargissement des trottoirs peut mener les automobilistes à plus

facilement s’y parquer, pour y pallier, l’utilisation de bandes herbeuses, d’arborisation ou
encore de bandes d’équipement sont préférables à un rehaussement des trotoirs qui
semblerait-ils est corrélé avec une augmentation de la vitesse.

Décision de la commission : La commission accepte la réponse au postulat de Mne Aude

Billard par 9 oui, 1 non, 1 abstention.

La réponse donnée par la Municipalité au postulat est prise en compte.

Lausanne, le 13 novembre 2021   Aude Billard, rapportrice

Conseil communal de Lausanne

6

format: application/pdf

category_fr: Rapport

parent_type: affair


name: Postulat de Socchi Loris - La solution à la pénurie de policièr·e·x·s

text:
L)

Conseil communal de Lausanne

Initiative Postulat

Titre : La solution à la pénurie de policièrexs

Initiantexs: Loris Socchi

Le postulat propose de donner une partie du travail de La Police à des travailleureuses
sociaFexs. Ainsi que le développement d’un organe qui développe et applique des justices
transformatrices et restauratrice.

Comme partout dans le monde, Lausanne a connu de nombreux décès à la suite d’intervention
policière, on peut rappeler dans ces 10 dernières années, les décès de

• Lamin Fatty, le 24 octobre 2017
• Mike Ben Peter, le i mars 2018
• Michael Kenechukwu Ekemezie, le 25 mai 2025
• Camilla, 14 ans, le 30juin 2025
• Marvin, 17 ans, le 24août 2025
• Anonyme, 40 ans, le 9 décembre 2025

Et d’autres anonymes... Ces décès sont la marque d’un problème structurel, le problème de
l’institution policière. Et évoquer ce sujet nécessiterait d’écrire un livre, ce qui ne se prête
malheureusement pas à un postulat-.

Police et racisme
A la suite de la révélation d’un groupe Whatsapp de policièrexs aux messages
discriminatoires pour de nombreuses minorités, la Municipalité a finalement reconnu un
racisme systémique ancré au sein des corps de Police.
Si la vaste majorité des personnes qui sont mortes à la suite d’intervention par La Police sont
noires, ce n’est pas un hasard. Les personnes de couleurs subissent une criminalisation et
répression accrues face à La Police. La Suisse ayant déjà été condamnée par la Cour
internationale des droits humains pour profilage racial.

Police et patriarcat
La Police est également incapable de prendre correctement en charge les violences que les
femmexs subissent. Les policiers ne sont pas formés à la gestion des violences domestiques et
ignorent quasi systématiquement les plaintes pour viol2. Comme de nombreuses personnes en
témoignent, La Police a eu tendance à décourager les victimes de VSS3 de porter plainte.
Rappelons aussi que dans le canton de Vaud une grande partie des derniers féminicides ont été
commis par des policiers ou anciens policiers sur leur conjointe et leur famille.

• Evangelista Mafién Moreno - dit Eh - tuée le 19 mars 2021 à Bussigny par un policier
de la ville de Lausanne

• Coralie, Alyssia, Madvson et Chelsey tuées le 9 mars 2023 par un ancien gendarme du
canton de Vaud

Ces situations ne sont que les aspects visibles du machisme ancré dans La Police, en plus d’un
racisme systémique au sein de La Police, on peut s’imaginer un sexisme systémique.
Certainexs journalistes aux États-Unis et en France ont fait le lien entre La Police et les

1 La lêre version du postulat était de 8 pages, déjà Irês résumée. Mais des livres soni disponibtes sur le sujet
notamment « 1312 raisons d’abolir ta Police» de Gwenota Ricordeau

2 35 % des victimes de féminicides sont également été voir La Potice avant de mourir.
3 Viotences sexuelles et sexistes

violences domestiques, et il serait estimé que 40 % des policiers ont été abusifs envers leurs partenaires
ou enfantexs, et que les violences domestiques sont 15 fois plus fréquentes dans les foyers des policiers
que dans le reste de la population4. De quoi se demander s’il est très judicieux de faire appel aux
policiers lors de problèmes de violences conjugales.
Il est également avancé qu’entre 60 et 80 % des interventions de La Police ne sont pas des situations
violentes à la base, mais dans près de la moitié d’entre elles, c’est l’intervention de La Police qui rend
la situation violente5.

Police et validisme
Un grand nombre d’interventions de La Police concernent des personnes neuroatypiques oulet en
situation de handicap. On pourrait également considérer que les effets de drogues ou d’alcools sont
handicapants et nécessitent une prise en charge spécifique.
Le cas du décès de Nzoy à Morge, nous font considérer que La Police devrait agir plus adéquatement
face à ce genre de situation, pour accompagner des personnes qui souffrent de neuroatypie ou des effets
de drogues. Les policièrexs ne sont (malheureusement) pas des accompagnantexs sociales. De plus
les révélations de messages sur les groupes WhatsApp policiers révèlent aussi une grande
discrimination envers les personnes en situation de handicap par le corps policier.
Aux Etats-Unis on évoque que 25 °/d, un quart, des personnes qui ont été diagnostiquées de troubles
mentaux ont été arrêtées à un moment dans leur vieb. Mais malheureusement, il n’existe pas assez
d’aides sociales, et parfois on ne peut trouver que de l’aide auprès de La Police. Ce n’est généralement
pas de l’aide qui vient, niais de la répression psychophobe7.

Police, élitisme et bourgeoisie
Qui est défendu par La Police ? Et à quel but? Comme il a déjà été expliqué dans les chapitres
précédents La Police ne défend pas toute la population (ou du moins ne défend pas toute la population
de la même manière). Les oppressions que La Police alimentent conduisent aussi à maintenir la
précarité des populations pauvres et marginalisées, et ainsi participe à un contrôle social.

1) Prison
Pourquoi est-ce important de parler de La Prison quand on parle de La Police ? Car la détention est
souvent des causes d’aggravements, psychologiques ou de récidives pour les personnes. En particulier
la détention préventive qui empêche d’accéder aux mêmes droits8 que si on a été jugé coupable, et cette
particularité c’est la moitié des personnes en prison qui en sont concernées. Au lieu de proposer de
l’aide concrète à des personnes dont le besoin, les tribunaux construisent la criminalité.
La prison tue, ce sont déjà 15 personnes en Suisse qui sont mortes en prison de janvier à septembre
2025. Et ces décès invisibles ont lieu aussi sur le territoire de la ville,de ceux qui sont documentés
durant ces quelques dernières années nous pouvons citer les dates 6 iuillet 2015 (Bois-Mermet). 3 mai
4 « Silence, on rogne. Enquête sur les violences conjugales subies par des femmes de gendarmes et de policiers » de

Alizé Bernard et Sophie Bouthoul, 20/11/2019, ainsi que « Police Wife: The Secret Epideniic of Police Domestic
Viotence» deAlex Rosiin, 20t5

S « Criminologie La Potice après 1984»
« Police tise of force escalation and De-escalation the use of svstematic social ohsevration with video footage »

6 « Contact Between Police and People With Menial Disorders: A Review of Rates » lames D Livingston
7 Les mesures thérapeutiques institutionneltes (MTI) de l’article 59 permettent d’incarcérer tes personnes neuroA, ces

mesures ont été jugées comme traitements « inhumains » et « incarcérations illégales » par ta Cour inernationate des
droits humains.

8 Les conditions de détention sont illégales et te non-respect des droits humains aggravent
htips://wwwvdch/fiteadmin/user_uptoad’organisation/gc/fichiers_pd[/2022-2027/24_PAR_16_RC.pdf
htips://www.humanrights.chlfr/pfi/droits-huniains/detention/detention-provisoire-suisse
https://unige.swisscovery.slsp.chldiscovery/fulldisplay?
vid=41SLSP_UGE:VU 1&docidalma99lol 1346538405502&context=L

2018 (Bois-Mermefl, 13 octobre 2019 (Bois-Mermett 30 décembre 2022 (Bois-Mermett 25 mai 2025
(Saint-Martin, YT Août 2025 (Bois-Mermet\ 9 décembre 2025 (Saint-Martin)
Sans oublier évidemment toutes les tentatives de suicides qui ont lieu. À l’hôtel de Police de Saint
Martin, ce sont 82 tentatives de suicides qui ont eu lien en 1 ans (en 2023, une énorme augmentation,
qui fait monter à un pourcentage entre 4 et 13% des personnes qui y séjournent9). Cela ne peut pas être
des conditions humainement viable, si la prison pousse les gentexs à se suicider, il faut donc
absolument y remédier.

2) ManifestatiDns
Demander une autorisation est déjà une contrainte qui néglige le droit fondamental de manifester. Alors
réprimer encore, par des ordonnances pénales aux participantexs ou par la force (lacrymo, canon à
eau, LBD, matraques), ces manifestations, enfreins encore le droit international. Lorsque le peuple
dénonce des criminel’lexs (riches et multinationales), La Police n’arrête pas ces criminellexs mais
les défend. La Police défend la propriété privée et les structures de classes pour maintenir en place le
capitalisme et donc les oppressions et les inégalités qui y sont liées’0. Dans l’histoire La Police a
souvent agi comme chasseurs, chasse aux pauvres, chasse aux étrangèrexs”, le contrôle des esclaves,
les raids/chasses aux personnes queer notamment dans les bars, qui ont mené aux émeutes de
Stonewall, ou la criminalisation de la prostitution. Ces histoires et informations qui nous font rappeler
que les outils de l’émancipation sont criminalisés et que les droits se sont acquis par la force contre un
système policier armé et puissant.

Crimes et répressions
Quand on entend l’opinion dominante, cela donne l’impression que le crime serait ex nihilo, sorti de
nulle part, sans raison, comme une inévitable fatalité de nos sociétés. Mais le crime a une raison. Le
crime est la conséquence de conditions matérielles, il n’est jamais démuni d’origines explicables et
matérielles. Personne ne fait des crimes par plaisir. La Police et « La Justice » punitive, prônent la
revanche, avec coninie précepte « oeil pour oeil, dent pour dent », comme s’il était indispensable et que
cela nous ferait du bien de faire souffrir la/les personne/s qui nous ont fait souffrir. Mais répondre à un
problème par un autre problème n’est jamais une solution.
Pourtant, si on souhaite réellement résoudre le problème du crime, il faut résoudre le problème à la
racine (pensée radicale) et développer une idéologie matérialiste (concrète) cohérente avec la réalité.
Comprendre que le crime est créé par les conditions sociales et matérielles, c’est aussi savoir comment
le prévenir. La lutte contre les inégalités sociales est la meilleure méthode pour lutter contre le crime.
Dans une société réellement sociale, on apporte l’aide adéquate aux personnes dans le besoin pour ainsi
empêcher l’émergence de crime. Les justices restauratrices/réparatrices permettent également de
réfléchir correctement à comment aider la/les victimels à se soigner, en apportant des aides
psychologiques, matérielles, financières, collectives et sociales. Alors que la justice transformatrice va
se concentrer à former/éduquer/enseigner l/les responsables du crime pour que celui-ci n’ait plus lieu,
à l’ïnverse de la « Justice » actuelle qui ne permet pas d’assurer que l/les responsables ne reproduiront
pas leurs crimes. Ces formes de justice ont été développées par des militanuexs féministes et anti
racistes, qui ont compris que les formes de « Justice » actuelles ne permettaient pas une prise en charge
correcte de leurs groupes sociaux, et que le problème n’a jamais été inter-individuex mais que c’est
un problème systémique)2

Un monde sans Police:

9 tntps:ffwww.24heures.ch/tausanne-82-tentatives-de-suicide-en—un—an—a-lhowl-de-potice-88798613S595
10 « Poticing A Class Society » Sidney L. Harring
11 « Les chasses à l’homme» Grégoire Chamayou
12 Voir AJURES (Association pour ta justice restaurative en Suisse)

Ce n’est pas le problème de quelques individuexs au sein du corps policier qui ferait des erreurs.
C’est l’entier du système policier qui crée ces conditions. Les policiers qui ont tué n’ont pas fait
d’erreur professionnelle, l’erreur vient du système. Et toutes ces informations accablantes, et
malheureusement encore bien incomplètes pour résumer un sujet aussi vaste, nous font penser que le
travail de La Police s’il doit continuer, pourrait être en partie pris en charges par des
professionnellex-s du travail social. Rappelons que le travail de La Police est déjà principalement un
travail social [ait par des gentexs non-qualifiés au travail social.
Aux États-Unis, ce ne sont uniquement que 3 % des appels à La Police qui portent sur des crimes
violents, alors que la grande majorité (62 %) sont pour des situations où la sécurité n’est pas en jeu ou
qui ne nécessitent pas d’arrestations’3. Et elle ne passe qu’un maximum de 4 % de son temps à enquêter
sur des crirties dits « violents »‘‘.

La ville de Lausanne dépense plus de 5.17% de son budget à La Police, plusieurs millions de coût
social pour une activité que très peu bénéfique à sa population, alors que le travail social pourrait coûter
moins cher pour + d’efficacité>, Des compétences sociales que l’on a de la chance de former à
Lausanne dans plusieurs écoles sociales telles que I’I-IETSL ou l’ESSIL ou bien à l’UNIL.
Loin de l’idée que le travail social est parfait. Il a de nombreuses failles qui ne résoudront pas tous les
problèmes et on créera également de nouveaux. Mais certainement moins grave que ceux de
l’institution policière actuelle. Le travail social sera + émancipateur et ÷ adéquat à la prévention et
gestion des crimes dans notre société.

Conclusions

Le présent postulat invite la municipalité à étudier l’opportunité

1) De transférer vers le cahier des charges des travailleureuses socialexs certaines missions
actuellement attribuées à La Police notamment les missions liées au vivre-ensemble et aux conflits
d’usages dans l’espace public (exemples les VSS, les disputes conjugales, les crises psychiques et de
drogues, la prise en charge des personnes sans abri ou/et mendiantes, la gestion des manifestations, le
deal de rue). Ces travailleureuses socialexs, indépendant de La Police, proposeraient notamment un
numéro d’urgence permettant d’atteindre ce service d’urgence sociale et auraient des patrouilLes de
travailleureuses socialexs qui arpentent les villes pour aider la population.

2) De mandater et financer des expertexs (sociologue, psy), des travailleureuses social’exs (et
autres professionnellexs du travail social) ainsi que des militantexs (féministes, anti-racistes) pour
développer et appliquer des conciliations’6 transformatrices et restauratrices au sein d’un organe
indépendant.

Lausanne, le 3 February 2026

Signataire(s):

13 « Most 911 CaIls Have Nothing To Do With Crime. Why Are We StilI Sending Police?» Nazish Dholakia
14 « How Do the Police Actually Spend Their Time?» Jeff Asher et Ben Horwitz
15 Maisons de quartier, PASL, travailleureuses sociales hors mur (TSHM), travailleureuses sociales de rue ou

travail]eureuses sociales de proximité (TSP), font un travai] plus important dans la prévention contre le crime que celui
de La Police, notamment grâce à leur lien de confiance aver la population.

16 On parle de justices transformatrices et restauratrices mais cela ne vient pas remplacer le systême judiciaire actuel

category_fr: Initiative


name: Délibéré 13e séance CC 2025 - Postulat de Gerber Alexandra et crts - Limiter les démolitions/reconstructions dans les quartiers

text:
EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

13 séance du mardi 4février2025

Présidence de M. Fric Bettens, président

Le Conseil communal de Lausanne

vu le postulat de Mme Alexandra Gerber et consorts: « Limiter les

démolitions/reconstructions dans les quartiers»

vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

de refuser la prise en considération de ce postulat.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi quatre février deux mille vingt-cinq.

La secrétaire adjointeLe président

category_fr: Délibéré


name: Délibéré 16e séance CC du 28.03.2023 - Renvoi Municipalité - Postulat de Gaillard Benoît et crts - Prévenir le déploiement des technologies de reconnaissance faciale à Lausanne

text:
EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

16 séance du mardi 28 mars 2023

Présidence de Mme Magali Crausaz Mottier, présidente

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le postulat de M. Benoît Gaillard et consorts « Prévenir le déploiement des
technologies de reconnaissance faciale à Lausanne »

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire

considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour:

décide:

de prendre ce postulat en considération et de le renvoyer à la Municipalité pour étude
et rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne
le mardi 28 mars deux mille vingt-trois.

La présidente La secrétaire adjointe

y


name: Postulat de Maillard Mathilde - Centre-ville apaisé passe par la propreté !

text:
Initiative :

Titre:

lnitiant-e(-s) :

Conseil communal de Lausanne

postulat

Centre-vi1Ie apaisé passe par la propreté !

Mathilde Maillard

Cliquez ici pour saisir le résumé. (max 5 lignes)

Depuis plusieurs mois, des quartiers du Centre-Ville semblent être délaissés par le ramassage
des ordures. Des manquements ont été en particulier (mais non exhaustivement) remarqués
dans les alentours du Clos-de-Bulle et dans le secteur Louve-Place de la Palud. Soit, des
quartiers impactés par les différents travaux en cours dans la Ville.

Le ramassage des ordures est avant tout important pour des raisons sanitaires et
environnementales, certains déchets peuvent contenir des éléments nocifs pour notre
environnement et une gestion efficace et optimale doit être mise en place par les autorités
(comme nous l'a d'ailleurs rappelé la pollution à la dioxine).

Le ramassage des ordures est également essentiel pour lutter contre la pollution visuelle et ses
impacts sur l'attractivité des commerces et restaurants du Centre-Ville, sur la qualité de vie
des habitantes et des habitants de même que sur le tourisme. En outre, les ordures amassées
dans les rues peuvent entraver le passage des personnes à mobilité réduite notamment.

Le fait que des travaux (d'envergure) soient en cours au centre de Lausanne ne doit pas
justifier le fait que la Ville devienne une déchèterie à ciel ouvert. Le ramassage des ordures
doit pouvoir se faire de manière régulière et efficace, d'autant plus lorsque les facteurs
pouvant entraver le passage habituel des camions sont connus à l'avance.

Photos prises à la Place de la palud et à la Rue pré-du-marché les 17 et 18 janvier 2022

Conseil communal de Lausanne

Conclusions :

Le présent postulat invite la Municipalité à étudier l'opportunité de

Revoir le processus de ramassage des ordures, en particulier dans le Centre Ville de
Lausanne et analyser les éventuels manquements;

Prendre toutes mesures utiles pour assurer le ramassage des ordures et éviter que des
ordures ne s'accumulent sur l'espace public, en particulier dans le Centre Ville de
Lausanne.

Lausanne, le 2 février 2022
MAILLARD

Mme Mathilde

/'initiant-e propose au Conseil de renvoyer ce postulat:

Choisissez un élément.

2


name: Interpellation de Beaud Valéry et crts - Comment la Municipalité peut-elle agir contre les collages d'autocollants de club de football sur le chemin des « supporteurs » ?

text:
Interpellation -Comment la Municipalité peut-elle agir contre les collages
d'autocollants de club de foofball sur le chemin des « supporteurs » ?

Parmi les nombreux fléaux qui accompagnent les cortèges des « supporteurs» de football qui
paralysent une part importante de la Ville de Lausanne chaque weekend lors de leurs
déplacements entre la Gare de Lausanne et les stades de la Pontaise et de la Tuilière situés dans le
Nord de la Ville, il y a le collage d'innombrables autocollants aux couleurs des différents clubs sur
le trajet.

A titre d'exemple, le dimanche 10 mars 2024, alors que se tenait un match entre le FC Stade
Lausanne Ouchy et le FC Lucerne au stade de la Pontaise, j'ai parcouru le trajet en direction du
Nord de la Ville depuis la Gare de Lausanne. Voyant comme souvent quantités d'autocollants sur
les abribus, sur les poteaux de signalisation ou d'éclairage, et voyant de très nombreux déchets de
ces autocollants joncher le sol, j'ai procédé à un comptage sur le tronçon entre le passage piéton
situé au droit des arrêts de bus Beaulieu-Jomini et l'entrée du Parc du Bois-de-Beaulieu, à 16h30
environ. Ainsi, sur un parcours de 250 m, j'ai dénombré 86 déchets d'autocollants au sol, sur les
trottoirs ou la route, et plusieurs autocollants sur chacun des éléments de mobilier urbain situés
sur ce parcours (voir photos ci-dessous).

Si l'on rapporte ce relevé sur les 2'400 m de distance qu'effectuent les cortèges de« supporteurs»
jusqu'au stade de la Pontaise, l'ordre de grandeur du nombre de déchets d'autocollants au sol est
de quelques 800 pour un seul match, correspondant à la pose d'environ 400 autocollants sur le
mobilier urbain lausannois. Partant de ce même ratio, on peut estimer que quelques 600
autocollants sont collés le long du trajet lors des matchs se jouant à la Tuilières (3'600m).

Concernant ce genre de déprédation de la voie publique, il est utile de mentionner notamment les
articles suivants du Règlement général de police de la Commune de Lausanne du 01.11.2017 :

Alt.105-
1 Il est interdît de salir la voie publique de quelque manière que ce soit
2 11 est notamment interdit ·

1) d'uriner sur la voie publique et ses abords .

2) de cracher sur les trottoirs et autres surfaces affectées a rusage des piêtons ;

3) de jeter du papier. débris ou autre(s) objet(s). y compris les ordures ménagères. sur la voie publique
ou ses abords. dans les forêts communales. les lacs et les coors d'eau ainsi que dans les parcs
publics,

4) de déverser ou de laisser ruisseler des eaux sur la voie pubflque ;

5) d'obstruer les dispositifs d'évacuation des eaux.

Art.107-
1 Toute personne qui dégrade ou salit la voie pubHque, de quelque manière que ce soit, est tenue de la

remettre immédiatement en état.
2 Si le nécessaire n'est pas fait et, sauf urgence, après une mise en demeure indiquant les conséquences

d'un défaut à réagir, la Municipalité peut ordonner que la réparation ou le nettoyage soit fait par les
services communaux. aux frais du responsable.

Par ailleurs, si la pose d'autocollants devait constituer un affichage non autorisé par le Règlement
sur les procédés de réclame de la Commune de Lausanne du 01.06.1994, il est utile de mentionner
notamment les articles suivants de ce second Règlement, concernant leur suppression et les
sanctions associées :

Art. 3 - Procédés en infraction
1 Sans préjudice de sanctions pénales éventueUes, ra Direction des travaux oràome ra

suppression ou la modification. aux frais de nntéressé, de tout ou partie d'un procédé contraire
a la lol, a son règlement crappllcatlon ou au présent règlement

2 L'artlde 30 de la lol est réservé.

3 Elle peut également ordonner la suppression ou la réfection, aux frais de rtntéressé, de tout
procédé mal entretenu, devenu sans objet ou dangereux.

Art. 27 - Contraventions
Les contraventions au présent règlement sont poursuMes conformément a la IOI sur les
sentences munldpales et au Règlement général de pOllce

Il est encore utile de préciser que selon le chapitre lllbis de la procédure d'amendes d'ordre
communales, est réprimé par des amendes d'ordre de CHF 150.- le fait d'abandonner de façon
non conforme ses déchets sur la voie publique (article 17bis). En l'occurrence, le simple trajet des
« supporteurs » lucernois vers le stade de la Pontaise le 10 mars 2024 pourrait être passible d'une
amende allant jusqu'à Fr. 120'000.-. De plus, ceux-ci seraient tenus de remettre en état l'ensemble
du tracé, ou à défaut de payer le nettoyage.

Enfin, outre ces aspects purement financiers, il est à relever que la pose de ces autocollants et les
déchets au sol associés représentent une déprédation du mobilier urbain, une atteinte à
l'esthétique de l'espace public, ainsi qu'une pollution de l'environnement et des eaux.

Ces éléments étant exposés, nous souhaitons poser les questions suivantes à la Municipalité :

1) A quelle fréquence les employés des différents services communaux enlèvent/nettoient les
innombrables autocollants aux couleurs des équipes de football sur le trajet entre la Gare de
Lausanne et les stades du Nord de la Ville ? Sur une année, combien d'heures de travail cela peut
t-il représenter? En d'autres termes, combien cela coûte-t-il à la Ville de Lausanne ?

2) Le jet des déchets des autocollants au sol, par ailleurs constaté en flagrant délit par les policiers
accompagnant les cortèges de« supporteurs», sont-ils concernés par les amendes d'ordre de CHF
150.- définies à l'article 17bis du Règlement général de police de la Commune de Lausanne?

3) Si oui, la Ville de Lausanne a-t-elle la possibilité de facturer les montants associés au club de
football lié aux déprédations constatées? Est-ce qu'elle l'a déjà fait? Avec quelles rentrées
financières ces dernières années ? Compte-t-elle le faire à l'avenir? Sinon, pourquoi ?

4) La pose des autocollants est-elle soumise à l'art. 107 du Règlement général de police de la
Commune de Lausanne ?

5) Si oui, la Ville de Lausanne a·t·elle la possibilité de demander la remise en état au club de
football lié aux déprédations constatées, ou de lui faire payer le nettoyage par les services
communaux? Est·ce qu'elle l'a déjà fait? Avec quelles rentrées financières ces dernières années?
Compte+elle le faire à l'avenir? Sinon, pourquoi ?

6) La pose d'autocollants constitue+elle un affichage non autorisé selon le Règlement sur les
procédés de réclame de la Commune de Lausanne?

7) Si oui, la Ville de Lausanne a+elle la possibilité de demander la suppression ou de faire payer la
suppression des autocollants au club de football lié aux déprédations constatées ? Quelles sont les
sanctions associées ? Ont·elles déjà été appliquées ? Avec quelles rentrées financières ces
dernières années ? Compte+elle le faire à l'avenir? Sinon, pourquoi ?

8) Si les dispositifs règlementaires susmentionnés ne devaient pas permettre de sanctionner de
tels comportements, le droit supérieur permet·il d'introduire de nouvelles dispositions dans l'un
ou l'autre Règlement communal afin de pouvoir facturer les déprédations aux clubs de football ?

Nous remercions d'avance la Municipalité pour ses réponses.

14 mars 2024

llias Panchard

category_fr: Interpellation


name: Photo d'une salamandre observée en ville


name: Site internet des déchèteries (emplacements et horaires)

format: link


name: Postulat de Socchi Loris et crts - Logements à loyer modéré pour touxtes

text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative : Postulat

Titre Logements à loyer modéré pour touxtes

Initiantexs: Loris Socchi

Le postulat propose d’étudier Fouverture de l’accès aux logements à loyer modéré (LLM) à
d’autres modèles de cohabitation que celui de la famille nucléaire.

Aujourd’hui. les modes de vie cl de cohabitation sont très divers. Si la famille nucléaire a
longtemps prédominé comme modèle dhahitation. on observe désormais une pluralité de
configurations colocalion entre amiexs. familles recomposées, personnes qui partagent la
garde de leurs enfants, familles choisies, ou encore cohabitations avec plusieurs partenaires.
Certaines colocs incluent également des enfants.

Choisir avec qui l’on vit est une manière de construire sa famille. Les réglementations en ma
tière de LLM devraient pouvoir s’adapter à cette diversité et permettre à toutes ces formes de
cohabitation de bénéficier de logements à lover modéré.

À combien de pièces puis.je prétendre?

Le nombre de pièces sera déterminé en fonctton du nombre de personnes composant la
de nia n de.

A d:re indicatif, le nombre de pièces est fixé comme suit:

Type de ménage Nbre de pièces

1 personne seule ètud ante -25 ans) max 1.5 pèce

1 personne seule (Ri —25 ans) max. 1.5 nièce

1 personne seule (non étudiante ni au Ri ou 25 ars) max 2.5 pieces

1 couple (sans enfants) max 15 p!eces

1 couple avec 1 enfant max 3.5 pièces

1 couple avec 2 enfants max 4.5 pièces

1 couple avec 3 enfants et plus max 5.5 pièces

Famille monoparentale avec un 1 enfant max 3.5 pièces

Famille monoparentale avec 2 enfants max 4.5 pièces

Famille monoparentale avec 3 enfants et plus max 5,5 pièces

httns://www.lausanne.ch/vie-oratiaue/1oement/1oements-utilite-publlgue/loements-
modere/facj-llm.html

Le présent document nous démontre que l’accessibilité n’est pas définie par le nombre de
prétendanuexs mais par un modéle familial. Nous souhaitons que seul le nombre de
personnes définisse l’accessibilité à un logement adapté.

La municipalité a indiqué, lors d’une question orale le 3 février 2026, que toute modification
des règles d’octroi des LLM nécessiterait une concertation avec le canton.

Conclusion

Le présent postulat invite la Municipalité à étudier l’opportunité de modifier la méthode d’ins
cription aux logements à loyer modéré pour que le type de ménage (monoparental, personne
seule, couple) n’apparaisse plus comme un critère d’attribution et que seul le nombre de per
sonnes composant le ménage soit un critère pour déterminer le nombre de pièces auquel le
ménage peut prétendre et, si nécessaire, à engager les discussions avec le canton pour adapter
les réglements existants.

Lausanne, le 26 February 2026

Signataire(s)

Loris Socchi (EàG)

Christine Goumaz (PS)


name: Rapport commission n° 60 - rapport-préavis N° 2021/09

text:
Conseil communal de Lausanne

______________________________________________________________________

Rapport de la commission Nº 60

chargée de l’examen du rapport-préavis N° 2021/09 : Réponse au postulat de

M. Henri Klunge « un drone, mais pourquoi faire ? »

Présidence :   Monsieur Henri Klunge

Membres présents :  Mesdames Aude Billard, Magali Crausaz Mottier (remplaçant

Vincent Mottier), Caroline Devallonné Dinbali, Esperanza Pascuas Zabala

et Messieurs Louis Dana. Nicolas di Giuli, Yann Lugrin (remplaçant

Antoine Piguet), José MArtinho, Jean-Luc Masson

Membres excusés :  Messieurs Jean-Michel Bringolf et Eric Bettend

Représentants de la Municipalité : Messieurs Pierre-Antoine Hildbrand, Directeur de la sécurité

et de l’économie et Sylvain Jacot-Descombes, Adjoint administratif du

commandant du Corps de police.

Notes de séances  Madame Dominique Binzoni Secrétaire de l’ajoint

administratif, que je remercie ici pour son excellent travail.

Lieu : Salle du Conseil communal de l’Hôtel de Ville

Date : 14 juin 2021

Début et fin de la séance : 17h00 – 17h25

Remarque préliminaire :

Le rapporteur nommé par le bureau du Conseil ayant dû se faire remplacer, les membres de la

commission ont accepté que le soussigné prenne cette charge.

Rappel du postulat :

Le postulant faisant référence à l’utilisation grandissante des drones à Lausanne ainsi que de

l’implantation de la Global UTM à l’EPFL, voulait prévenir plutôt que guérir avec

l’utilisation de drones à Lausanne

Le postulat tel qu’accepté par le conseil demandait à la municipalité de bien vouloir procéder

à état des lieux de l’utilisation des drones à Lausanne, ainsi que ses intentions pour une

cohabitation optimale de cette nouvelle technologie avec les habitants et les infrastructures

existantes.

Rappel du Rapport-Préavis

Le règlement européen en la matière vient d’être modifié. Les chambres fédérales se

renvoient depuis la balle pour l’adaptation de la loi suisse. C’est dans ces circonstances que la

Municipalité a décidé de répondre au postulat, afin de ne pas nous faire languir plus.

En substance, le rapport-préavis énumère les différentes lois régissant l’utilisation de drone.

Il constate que pratiquement l’entier du territoire communal se trouve dans une interdiction

totale de vol.

Il nous apprend que les demandes de dérogation sont validées par l’aéroport de la Blécherette

et préavisées par la police municipale. 302 demandes ont été faites en 2020, qui ont toutes été

acceptées, une quinzaine ayant dû faire l’objet d0une modification.

Conseil communal de Lausanne

______________________________________________________________________

2

Discussion de la commission :

La discussion générale a permis aux commissaires d’apprendre qu’aucune statistique précise n’était

faite sur le type de drones utilisé lors des demandes de dérogation, et que la municipalité n’interférait

pas auprès des vendeurs de drones pour qu’ils sensibilisent leurs acheteurs.

Cependant, lors de dérogation, les images prises par les drones ne doivent pas porter atteinte à la vie

privée et les interdictions telles que le vol de foule restaient en vigueur.

Il a, d’ailleurs, été rappelé que les atteintes à la vie privée par prise d’image était punissable en tant

que tel, quel que soit le moyen mis en œuvre.

Les commissaires ont constaté que la police n’avait jamais été appelée pour une chute de drone sur le

territoire communal, ce qui n’empêche pas qu’un tel accident ait eu lieu, mais sans gravité.

De plus, une potentielle fermeture de l’aéroport de la Blécherette aurait un impact important sur les

périmètres de restrictions de vol par drone, mais il est actuellement prématuré de discuter de la

position de la Municipalité et du Conseil communal par rapport à une nouvelle réglementation qu’il

faudrait élaborer.

Conclusion(s) de la commission : La commission accepte à l’unanimité des personnes

présentes la conclusion de ce préavis et donc la réponse au postulat de Monsieur Henri

Klunge « Un drone, mais pour quoi faire »

Lausanne, le 05.09.2021 Le rapporteur :

Henri Klunge


name: Postulat de Thorens Olivier et crts - Pour un site internet de la ville accessible aux allophones

text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative : postulat

Titre : Pour un site internet de la ville accessible aux allophones

Initiant-e(-s): Olivier THORENS

Le site internet de la ville de Lausanne contient de nombreuses informations utiles,
en particulier pour les personnes nouvellement installées dans la commune.
Cependant le site internet reste peu accessible pour les nombreuses personnes
allophones de la ville. Ce postulat demande la mise à disposition de versions
traduites du site internet afin qu’il soit plus accessible à toutes et tous.
Le site internet de la ville de Lausanne contient de nombreuses informations utiles
aux habitantes et habitants de la commune et en particulier aux personnes
nouvellement installées. Cependant, le site internet est actuellement uniquement
disponible en version française, limitant ainsi son accès aux résidantes et résidants
allophones de la commune.

Selon les statistiques de la ville, en 2021 parmi la population de plus de 15 ans, sur
116335 personnes, 88218 habitantes ou habitants se disaient monolingue etla
population avait pour langue principale dans l’ordre décroissant le français (91089
personnes), l’anglais (11 ‘888), le portugais (8’549), l’espagnol (8032), l’italien
(7458), l’allemand (4661) et 18018 personne avait une autre langue principale. En
plus des nationalités où sont parlées les langues mentionnées ici, les autres
principales nationalités de la population sont celles des Balkans (Kosovo, Serbie,
Bosnie-Herzégovine), russe, turque, maghrébines (Maroc, Tunisie), chine ou encore
sri-lankaise.1 On retrouve aussi dans les statistique que 45574 personnes étaient
issues de l’immigration et de la 1ère génération.2
On peut en déduire que nombreuse est la population ne maitrisant pas suffisamment
le français pour accéder aux informations du site internet de la ville de Lausanne.
Outre la barrière de la langue, un nombre probablement significatif de personnes ne
maitrisent pas suffisamment les outils informatiques pour traduire elles-mêmes les
pages du site web avec les outils actuellement existants, sans parler de la qualité
des traductions parfois approximative.

D’autres villes en Suisse ont élaboré des versions traduites de leur site internet telles
que Genéve (français, allemand, anglais, italien), Bâle (allemand, anglais, français,
italien), Zûhch (allemand, anglais, albanais, serbe/croatefbosniaque, italien,
portugais, espagnol). La site internet de la ville de Berne est particulièrement
intéressant puisque de manière claire sur sa page d’accueil sont disponibles des
versions dans 16 autres langues que l’allemand.

Afin d’améliorer l’accès des allophones de la ville de Lausanne au site internet de la
ville et à ses nombreuses informations, mais aussi dans la perspective du

1 https://www.lausanne.ch/officiel/statistiQue/themes/O1-popuiation.htrnl — Etat et structure de la
population totale, consulté le 03.10.2023

2 https://www.lausanne.ch/officiel/statistiQue/themes/01-000ulation.html — Fichier <(Données issues
du relevé structurel», consulté le 03.10.2023

Conseil communal de Lausanne

développement de la cyberadministration, ce postulat demande le développement de
versions traduites de son site internet, clairement visibles sur sa page d’accueil, avec
une version en langage simplifié et éventuellement des versions condensées
contenant les informations les plus utiles aux nouvelles et nouveaux habitants dans
les langues moins fréquemment parlées.

Conclusions

Le présent postulat invite la Municipalité â étudier l’opportunité de

- mettre à disposition des versions traduites et complêtes du site internet de la ville
pour les langues principalement utilisées dans la commune
- mettre à disposition des versions traduites du site internet de la ville avec les
informations essentielles dans les langues moins fréquemment parlées
- mettre à disposition une version en langage simplifié du site internet avec les
informations essentielles
- rendre accessible de maniére claire et simple les versions traduites sur la page
d’accueil du site internet de la ville.

Lausanne, le 21 novembre 2023

Signataire(s):

M. Samson YEMANE$NZZZ

5

flnitiant-e propose au Conseil de renvoyer ce postulat:

1

Mme Manon ZECCA

V;.r5vN& \h

2


name: Pétition pour une liaison directe souterrain entre Gare CFF et Flon

text:
- -
PÉTITION adressée au Canton de Vaud et à la Ville de Lausanne

Pour une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare CFF et la Gare du Flon

Lausanne possède deux des trois plus grandes gares de Suisse romande en termes d'affluence, la Gare CFF

et la Gare du Flon. Distantes de 275 mètres seulement, ces deux gares devraient être considérées comme

une seule interface de transport public, mais il manque pour cela une liaison piétonne directe entre elles.

Les dizaines de milliers d'usagères-usagers qui effectuent ce court trajet quotidiennement viennent donc

saturer le métro m2 sur son parcours le plus fréquenté.

Par cette pétition, les signataires demandent au Conseil d' Etat vaudois et à la Municipalité de Lausanne de

tout mettre en œuvre pour réaliser dès que possible une liaison piétonne souterraine directe entre la Gare

CFF et la Gare du Flon, notamment pour les raisons suivantes :

elle réduirait l'encombrement des gares et des rames de métros, car même avec le m3, ce tronçon sera

à terme rapidement à nouveau saturé au vu des voyageurs attendus sur les lignes ferroviaires CFF, sur la

ligne du LEB, sur le métro ml ou sur le tram t1 ;

elle réduirait le temps d'attente et donc le temps de parcours de dizaines de milliers de personnes qui

font quotidiennement une connexion entre le réseau CFF et le ml, le LEB ou le Centre-ville;

- elle réduirait le temps de trajet à pied de moitié par rapport à la situation actuelle via la Rue du Petit

Chêne et la Pla ce St-François;

elle encouragerait à la marche, et serait donc bonne pour la santé;

elle serait gratuite pour ses usagers;

- elle permettrait d'offrir un moyen de substitution efficace au métro m2 et au futur m3 sur ce tronçon en

cas d'interruption du service.

Nom et prénom N° postal et localité Signature
i--~~~~~~~-'--~~~~~~--if--~ ~--+~------~-=-~~--'-~~---l

Pétition aussi en ligne : Pétition à renvoyer à :
« Groupement pour une liaison piétonne Gare-Flon »

Av. Eugène Rambert 12 - 1005 Lausanne

Communiqué de presse du 26 mars 2024
sous embargo jusqu'à 17h30

« Groupement pour une liaison piétonne entre la Gare CFF et le Flon »

Plus de 1'000 signatures pour relier de manière efficiente
la Gare CFF de Lausanne et la Gare du Flon !

lancée à l'automne 2023 par le «groupement pour une liaison piétonne entre la Gare CFF
et le Flon», la pétition a récolté 1'048 signatures. Cette pétition a été remise en mains
propres ce mardi 26 mars 2024 au Président du Grand Conseil vaudois et au Président du
Conseil communal de Lausanne. Les signataires et les porteur.e.s de cette pétition relèvent
l'importance, l'urgence et l'indépendance d'une telle galerie.

Cette galerie est importante, car elle permettra de relier deux des plus grandes gares de
Suisse romande, distantes de 275 mètres et qui ne sont pas suffisamment interconnectées
entravant ainsi la mobilité des pendulaires et des habitant-e-s de l'agglomération
lausannoise. Cette liaison piétonne simplifiera les déplacements quotidiens de dizaines de
milliers de personnes et réduira le temps de parcours de moitié entre la Gare CFF et le Flon
tout en limitant considérablement le dénivelé entre ces deux pôles de transports publics.

La réalisation de cette galerie est urgente, car elle a pour but de créer une seule interface de
transports publics entre la Gare CFF et celle du Flon - et donc de connecter de manière
efficace les trains régionaux, nationaux et internationaux avec les bus, les métros, le LEB et le
futur tram. Elle réduira considérablement l'encombrement des arrêts et des rames du métro
m2. Cette liaison piétonne permettra en plus de palier les retards pris par le futur m3 en
raison des tergiversations liées au désormais tristement célèbre «feuilleton » de la
modernisation de la Gare de Lausanne.

Les travaux pourront se dérouler de façon indépendante des chantiers en cours et à venir
dans les gares CFF et du Flon. Différents tracés ont été étudiés et certains sont réalisables
sans perturber aucunement l'arrivée du m3, l'assainissement de la Gare CFF, le
réaménagement des places de la Gare et de l'Europe, ainsi que la future gare souterraine
projetée à l'horizon 2050.

Pour toutes ces raisons, le «groupement pour une liaison piétonne entre la Gare CFF et le
Flon» et les 1'048 signataires demandent au Conseil d'Etat vaudois et à la Municipalité de
Lausanne de lancer sans tarder la réalisation de cette galerie piétonne.

Contacts:

Olivier BOLOMEY

079. 763.06.58
olivier.bolomey@vertliberaux.ch

Sylvain CROSET

076.438.05.24
sylvain.croset.sc@gmail.com

Lausanne, le 26 mars 2024

category_fr: Pétition


name: Programme complet du festival Histoire et Cité


name: Postulat de Vouillamoz Vincent et crts - La Ville de Lausanne se chauffe de façon 100 % renouvelable

text:
Conseil communal de Lausanne

Initiative : Postulat

Titre: La Ville de Lausanne se chauffe de façon 100% renouvelable

Initiant-e(-s): Vincent Vouillamoz et consorts

Notre initiative demande que, dans les préavis qu'elle soumet au Conseil communal de
Lausanne pour la construction ou la rénovation lourde de bâtiments, la Municipalité
propose systématiquement de faire appel à une source d'énergie_ r~nouv~lable po~r
alimenter les installations de production de chaleur, d'eau chaude samtaare, vmre de frmd.

L'intitulé du postulat paraît suffisamment explicite : la Ville de Lausanne se chauffe de façon
100% renouvelable. Avec l'ambition que l'action succède aux paroles, son sous-titre pourrait
dire : promouvoir les énergies renouvelables c'est bien, y recourir soi-même c'est mieux. Dans
la perspective de laisser aux générations futures des infrastructures publiques qui impactent le
moins possible leur environnement, son objectif peut sembler ambitieux. Il nous apparaît
cependant parfaitement en phase avec les prétentions du programme de législature de la
Municipalité, lequel annonçait dès 2016 « une politique de rénovation et d'assainissement
énergétique du patrimoine immobilier de la Ville de Lausanne, sur la base d'approches
énergétiques et écologiques exemplaires».

Répondant au postulat de Vincent Rossi, Construire Minergie à Lausanne est une pratique
normale, la Municipalité inscrivait en 2013 sa politique énergétique immobilière dans une
démarche globale compatible avec sa conception de la« Société à 2000 Watts», en précisant
qu'une telle politique permettait notamment de compenser la piètre qualité thermique de
certains bâtiments par le soutien à la mobilité douce ou aux transports publics, ainsi que par les
garanties de performance de l'électricité distribuée par les SiL. Depuis lors, nous ne comptons
plus les projets immobiliers municipaux qui dérogent aux exigences légales minimales ou ceux
qui recourent à une énergie fossile.

Désormais nous invitons la Municipalité à opte~ systématiquement pour la sobriété énergétique
ainsi que pour des ressources à 100% renouvelables. Viser la neutralité carbone c'est bien, mais
sans mesure concrète cela demeurera un objectif vain. Seules des actions déterminées
permettront de créer cet avenir durable auquel aspirent les Lausannoises et les Lausannois.

L~s alternatives renouvelables existent. Elles sont maîtrisées, efficaces et économiquement
viables, par exemple les pompes à chaleur, le bois-énergie ou les capteurs solaires. Le
progra~me "chauffezrenouvelable" d~ Suisse Energie détaille les avantages des systèmes de
production de chaleur renouvelables. A notre avis, une politique ambitieuse pourrait également
explorer les installations de stockage saisonnier, les grandes installations photovoltaïques avec
autoconsommation ou le potentiel du lac largement inexploité à Lausanne.

~a ~o~e vers l'efficacité énergétique vise une diminution de la consommation d'énergie et des
em1ss1ons de C_O2. Ava?t tout, les économies d'énergie doivent toujours être privilégiées et
recherchées. St le ~ho1x du vecteur énergétique devait se porter sur une énergie peu
renouvelable ou fossile, moyennant un argumentaire objectif détaillé, la Municipalité devrait
alors compenser ces besoins énergétiques par un apport au moins équivalent de ressources
renouvelables sur le territoire communal.

Conseil communal de Lausanne

Recourir systématiquement aux énergies renouvelables offre aussi un formidable moyen de
stimuler l'innovation. Et pour augmenter l'impact de cette politique 100% renouvelable, nous
invitons également la Municipalité à la porter au sein des entités externes sur lesquelles elle
exerce un contrôle majoritaire, tels que Beaulieu SA, SILL SA, CPCL, etc.

Nous relevons également la possibilité de recourir au contracting énergétique, par lequel les
investissements pour la production d'énergie renouvelable peuvent être financés par des tiers,
ainsi qu'aux contrats de performance énergétique, où ces investissements sont couverts par les
économies d'énergie. En prenant en considération les frais d'étude et d'entretien que ces outils
permettent d'épargner, ce type de partenariat peut aussi offrir une solution gagnante pour la
Ville tant du point du vue énergétique que du point du vue financier.

À notre sens, la mise en œuvre de ce postulat dans les préavis municipaux portant sur un
investissement immobilier devrait apparaître au chapitre sÙr la cohérence avec le
développement durable. Nous attendons que la Municipalité y expose le type de production de
chaleur, d'eau chaude sanitaire, voire de froid, qui serait mis en œuvre, en détaillant les critères
et l'analyse ayant conduit à cette proposition. Cette pratique permettrait de garantir
l'exemplarité souhaitée par le Conseil communal en matière d'énergies renouvelables lorsqu'il
serait appelé à octroyer des crédits.

Au vu de l'urgence des enjeux et en estimant que cette initiative ne vise qu'à proposer une
mesure concrète en phase avec les attentes des Lausannoises et Lausannois ainsi qu'avec les
objectifs de la Municipalité, nous souhaitons la lui renvoyer directement.

Conclusion :

La présente initiative demande à la Municipalité d'étudier l'opportunité de proposer
systématiquement une source d'énergie renouvelable pour alimenter les installations de
production de chaleur, d'eau chaude sanitaire, voire de froid, dans les préavis qu'elle
soumet au Conseil communal pour la construction ou la rénovation lourde de bâtiments.

Si des contraintes techniques, patrimoniales ou financières démontrent l'impossibilité de
recourir exclusivement aux énergies renouvelables, la Municipalité pourrait proposer
alternativement une mesure de compensation équivalente sur le territoire communal,
notamment en augmentant le taux d'énergie renouvelable qui alimente le CAD
lausannois ou en installant des panneaux solaires.

Lausanne, le 10 mai 2020

Cosignataires

Christiane Schaffer José Martinho

-.f:-~V\;
2

L'initiant :
Vincent Vouillamoz

.. • ~

{"type":"Document","isBackSide":false,"languages":["fr-fr"],"usedOnDeviceOCR":true}

{"type":"Document","isBackSide":false,"languages":["fr-fr"],"usedOnDeviceOCR":true}


name: Communiqué du 26 mai 2025 - Vivre EURO femmes à Lausanne


name: Délibéré 9e séance CC du 07.12.2022 - Adoption - Préavis N° 2022/35 - Crédits-cadres bisannuels 2023 - 2024

text:
EXTRAIT
DU PRDCÉS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

98 séance du mercredi 7 décembre 2022

Présidence de Mme Magali Crausaz Mottier, présidente

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le Préavis N° 2022/35 de la Municipalité, du 3 novembre 2022;

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour.

décide:

1. d’allouer à la Municipalité un crédit d’investissement du patrimoine administratif
pour les années 2023 et 2024 de CHF 96870000.- pour l’entretien constructif et
l’adaptation de la voirie, le renouvellement et l’extension du réseau des collecteurs
publics, du réseau de distribution d’eau, des réseaux des Services industriels, ainsi
que pour l’entretien de surfaces privées communales et des surfaces extérieures
(préaux et parkings) des établissements scolaires

2. d’autoriser la Municipalité à calculer et à comptabiliser les charges
d’amortissements sur la rubrique 331 de chaque service

3. d’autoriser la Municipalité à calculer et à comptabiliser, en fonction des dépenses
réelles, les intérêts y relatifs sur la rubrique 390 des services de la Direction des
finances et de la mobilité, de la Direction du logement de l’environnement et de
l’architecture, de la Direction de la sécurité et de l’économie et de la Direction de
l’enfance, de la jeunesse et des quartiers. ainsi que sur la rubrique 322 pour ceux
de la Direction des services industriels

4. de porter en amortissement des crédits susmentionnés les recettes et les
subventions qui pourraient être accordées

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne
le mercredi sept décembre deux mille vingt-deux.

La présidente Le secrétaire


name: Photo - intérieur d'un studio pour jeune


name: Délibéré 14e séance CC du 10 février 2026

text:
EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

14 séance du mardi 10février2026

Présidence de M. Musa Kamenica, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le Rapport-préavis N° 2024/54 de la Municipalité, du 28 novembre 2024;

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;

— considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

1. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. 1-lenri Klunge : « Une
multimodalité accessible »

2. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Patrizia Mon « Les
personnes à mobilité réduite doivent pouvoir se déplacer »

3. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Paola Richard-de Paolis et
consorts : « Ecoliers : en route pour l’école à vos risques et périls? »

4. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Jean-François Cachin «

N’oublions pas la prolongation du métro M2»

5. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Camille-Angelo Aglione et
consorts : « Il faut assainir les giratoires de la Maladière, Malley et Monchoisi »

6. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Guy Gaudard: « Et si Chailly
montrait l’exemple »

7. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Angèle Flora Mendy et
consorts : « Renforcer les lignes normales pour intégrer tous les quartiers dans la
dynamique de la modernisation des transports publics lausannois »

8. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Louis Dana et consorts: <(Une
offre de transports publics plus étendue pour les Plaines-du-Loupl »

9. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Séverine Graff et consorts
« En selle Promouvoir les compétences des cyclistes et favoriser la cohabitation entre
les usagers de la route))

10. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Franziska Meinherz et
consorts : « Voies vertes et rues cyclables 2.0 : pour que la municipalité n’avance pas
plus doucement que les modes doux »

.1..

.1.

11. d’adopter la réponse de la Municipalité aux postulats de M. Jaffar Mountazar et consorts

« Pour des stationnements vélo à la Sourdonnette et dans (tous) les quartiers », de

Mme Marlène Bérard: « Pour une politique du stationnement sécurisé des vélos » et de

M. Oleg Gafner: « Développer des places de parc couvertes pour les vélos)>

12. d’adopter la réponse de la Municipalité à la pétition du Comité de l’Association du quartier

de la Clochatte «Clochatte notre mobilité bloquée, ça suffit Ix’.

Ainsi délibéré en séarce du Conseil communal de Lausanne

le mardi dix février deux mille vingt-six.

-——--LepiésidenU Le secrétaire


name: Rapport-préavis N° 2020/50 - FIM - Réponse aux postulats de Nicola Di Giulio, Mathieu Maillard, Françoise Longchamp, Johan Pain et Sara Gnoni

text:
Finances et mobilité

Réponse à cinq postulats relatifs à la gestion de la régulation du trafic

Réponse au postulat de M. Nicola di Giulio

« Fluidifier le trafic en diminuant l’impact sonore et celui des polluants »

Réponse au postulat de M. Mathieu Maillard et consorts

« Moins de feux rouges pour plus de fluidité »

Réponse au postulat de Mme Françoise Longchamp

« Étudier la possibilité de prolonger la phase verte pour les piétons »

Réponse au postulat de M. Johan Pain

« Moins d’attente aux feux rouges pour les piétons pour faciliter leurs déplacements »

Réponse au postulat de Mme Sara Gnoni et consorts

« Pour une journée des piétons dans certaines zones de la ville à intervalles réguliers »

Rapport-préavis Nº 2020 / 50
 Lausanne, le 19 novembre 2020

Madame la Présidente, Mesdames, Messieurs,

1. Résumé

Afin d’améliorer le confort des piétons, de favoriser la marche en ville et de fluidifier le trafic, la

Municipalité a décidé d’optimiser la régulation de la signalisation lumineuse en procédant aux

adaptations suivantes :

— mise au clignotant de certains carrefours la nuit, afin d’améliorer la fluidité du trafic tout en

garantissant la sécurité des piétons ;

— suppression de certaines installations de signalisation lumineuse afin d’améliorer la convivialité

des espaces publics lors du réaménagement de certains carrefours ou d’axes au profit de la

mobilité douce, (ce sont quelques 10% des installations qui ont été déjà supprimées depuis

octobre 2018) ;

— améliorer le confort et la sécurité des piétons, en augmentant le nombre d’installations prolongeant

la phase verte sur les traversées sensibles, de redistribuer le temps accordé aux différentes

phases protégeant la traversée des piétons et de limiter le temps d’attente moyen maximal des

piétons à 30 secondes.

Ce travail de mise à niveau a déjà débuté en lien avec les rénovations d’équipements et chantiers

programmés, dans le cadre de projets de requalification de l’espace public ou en accompagnement

du 30 km/h de nuit.

Enfin, considérant que la fermeture temporaire de tronçons de rue en faveur d’événements ponctuels

renforce la convivialité dans l’espace-rue et vient en complément de sa politique de déploiement des

zones modérées, la Municipalité restera très réceptive à l’égard des diverses demandes émises par la

société civile.

La mise en place de ces mesures permet de répondre à cinq postulats relatifs à la gestion de la

régulation du trafic.

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

2 / 9

2. Objet du rapport-préavis

Ce rapport-préavis présente les mesures prises par la Municipalité pour optimiser la régulation des

flux piétonniers et routiers tout en renforçant la convivialité de l’espace public. Elles

permettent d’améliorer le confort des piétons (optimisation de la durée des phases de traversée,

diminution du temps d’attente aux feux rouges et fermetures ponctuelles à la circulation de certaines

zones dans les quartiers) ainsi que la fluidifié du trafic (mise au clignotant de nuit et suppression de

feux à certains carrefours) sans faire de concession quant à la sécurité des piétons les plus

vulnérables.

Les mesures mises en place permettent de répondre aux postulats de M. Nicola di Giulio « Fluidifier

le trafic en diminuant l’impact sonore et celui des polluants » et de M. Mathieu Maillard et consorts

« Moins de feux rouges pour plus de fluidité », de Mme Françoise Longchamp « Étudier la possibilité

de prolonger la phase verte pour les piétons », de M. Johan Pain « Moins d’attente aux feux rouges

pour les piétons pour faciliter leurs déplacements » et de Mme Sara Gnoni et consorts « Pour une

journée des piétons dans certaines zones de la ville à intervalles réguliers ».

3. Préambule

La Ville de Lausanne porte une attention particulière aux piétons depuis de nombreuses années. Ainsi

un poste de délégué piétons a été créé, en lien avec le plan directeur communal de 1996 qui a défini

les piétons comme la première catégorie privilégiée d’usagers dans l’espace public. Les surfaces de

zones modérées (zone 30, zone de rencontre, zone piétonne) ont augmenté de manière significative

cette dernière décennie et de nombreux aménagements ont été créés afin d’améliorer le confort et la

sécurité des piétons dans l’espace public (trottoirs continus, augmentation des temps « vert » pour les

piétons aux carrefours à feux, sécurisation de certains passages piétons, campagne annuelle de poses

de bancs, etc.).

La stratégie lausannoise de gestion du trafic se base sur le plan directeur communal (PDCom), en

cours de révision, qui définit un concept de contrôle d’accès à l’agglomération, au niveau des jonctions

autoroutières et des écrans de protection du centre-ville ; elle s’appuie également sur des carrefours

coordonnés en certains secteurs stratégiques ainsi que sur des carrefours isolés, ce qui permet de

canaliser le trafic sur les axes du réseau principal et d’offrir les priorités adéquates aux modes de

déplacements durables.

La signalisation lumineuse doit répondre à de multiples objectifs : sécuriser et prendre en compte les

usagers vulnérables, gérer les axes structurants, prioriser les transports en commun, maîtriser le trafic.

La régulation mise en place résulte donc souvent d’un compromis visant à satisfaire au mieux des

objectifs souvent antagonistes de coordination du trafic avec le besoin de la mobilité durable (piétons,

cyclistes et transports publics).

La Ville de Lausanne gérait initialement 98 installations et actuellement ce nombre a été ramené à 89

à fin 2020 (9 installations supprimées après un réaménagement local de l’espace public). Chacune

d’entre elles joue un rôle dans la stratégie de régulation qui va, de la gestion d’un simple passage pour

piétons avec un seul programme, à celle de carrefours complexes, comme celui de la route de Berne

qui est soumis à un fort flux de trafic et s’appuie sur quatre programmes différents capables de

s’adapter aux variations de la demande.

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

3 / 9

4. Optimisation des stratégies de régulation des carrefours

Afin de tenir compte de l’évolution des lois et normes en matière de signalisation lumineuse, des

dernières évolutions technologiques, des attentes de la société ainsi que des interrogations légitimes

sur le fonctionnement des feux, la Municipalité a été décidé d’optimiser et d’actualiser les stratégies

de régulation en place. Dans le but de préciser ladite stratégie, un audit technique a été mandaté

auprès d’un bureau spécialisé dans le domaine du trafic. Plusieurs thématiques ont été abordées dans

l’audit comme l’opportunité du maintien ou non des feux, de la mise au clignotant la nuit ou d’un

fonctionnement des feux plus favorable aux piétons.

La démarche s’est déroulée durant le premier semestre 2018 ; elle a consisté à examiner la situation

actuelle, à questionner un panel d’acteurs de la profession, à établir des méthodologies pour

déterminer la compatibilité des carrefours face aux mesures et objectifs visés et enfin à formuler des

recommandations cibles.

4.1 Mise au clignotant

La mise au clignotant des feux la nuit est déjà en place dans d’autres villes de Suisse (comme par
exemple à Genève et à Bâle) et s’avère efficace pour fluidifier le trafic et réduire le bruit. Cette mesure
est complémentaire avec le 30 km/h de nuit en vue de l’amélioration de la qualité de vie des lausannois
et lausannoises et notamment de leur sommeil. L’audit technique susmentionné a permis de retenir
des critères d’analyse spécifiques (les vitesses autorisées, les conditions de visibilité, l’absence de
pôle attractif nocturne, la longueur des traversées piétonnes, l’absence de transports publics). Cette
expertise a également permis la mise en place d’une méthodologie d’analyse afin d’identifier les
installations qui peuvent, en coordination avec les transports publics lausannois, et en l’état, être mises
au clignotant la nuit. Pour chaque installation retenue, trois possibilités sont proposées :

 clignotant de 22h à 6h ;

 clignotant avec un horaire réduit de minuit à 6h afin de ne pas impacter les transports publics ;

 maintenir un fonctionnement classique permanent.

Après une période de mise au clignotant de plusieurs installations, durant le confinement, liée à la

crise du Covid-19, la Municipalité a décidé de débuter la mise au clignotant nocturne sur

19 installations dès le 22 juin dernier. L’objectif est de pouvoir habituer les usagers au changement,

tout en s’assurant que les conditions de sécurité optimales soient réunies. Un monitoring est fait avec

les différents partenaires du projet que sont les tl ou le Corps de police pour adapter, au besoin le

fonctionnement. Une seconde étape est prévue par la Municipalité à la mise en œuvre du 30 km/h de

nuit avec environ 30 installations supplémentaires mises au clignotant. Cette augmentation est liée à

l’amélioration considérable des conditions de visibilité avec une réduction de la vitesse de circulation

de 50 à 30 km/h. Compte tenu de l’opposition en cours de traitement sur ce dernier dossier, la seconde

étape est dépendante du jugement de la Cour de droit administratif et public du Tribunal cantonal

(CDAP). Elle sera mise en place au plus tôt au premier semestre 2021.

4.2 Suppression d’installations de signalisation lumineuse

La question du maintien ou non des feux est plus délicate à évaluer car les normes suisses des

professionnels de la route (VSS) n’abordent pas les questions relatives à la suppression des feux mais

proposent, à contrario, une démarche permettant de justifier leur présence. Partant de ce constat, les

experts ont donc défini des critères déterminants permettant de juger de la pertinence, voire de la

nécessité de conserver des feux à un carrefour. Ces critères vont des conditions de visibilité à la

longueur des traversées piétonnes, en passant par la présence d’usagers vulnérables (école, hôpital,

EMS), des vitesses autorisées, de la présence de transports publics ou encore du rôle du carrefour

dans la stratégie d’accessibilité urbaine, comme par exemple un contrôle d’accès (carrefours de la

route de Berne). De plus, un processus permettant d’identifier les carrefours lausannois candidats à

cette suppression de feu et qui nécessitent d’être adaptés par un réaménagement léger de leur

configuration a été développé.

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

4 / 9

Ainsi, la Municipalité informe de sa volonté de diminuer progressivement le nombre d’installations de

signalisation lumineuse. Au niveau du planning, il ressort des conclusions de l’analyse que plus d’une

vingtaine d’installations lumineuses pourraient être supprimées d’ici à 2023 dans le cadre des

« campagnes annuelles d’espaces publics » des réaménagements locaux de faible ampleur financés

par des crédits-cadres annuels.

En outre, une autre série d’un peu moins d’une quarantaine d’installations pourraient potentiellement

se passer de feux avec des réaménagements plus conséquents en coordination avec des projets de

requalifications d’espaces publics plus importants.

Enfin, il subsistera un socle de plus d’une trentaine d’installations qui devront être maintenues compte

tenu : de l’importance stratégique en lien essentiellement avec les conditions de sécurité, la politique

d’accessibilité de la Ville, les charges de trafic et la priorisation des transports publics.

Ainsi, à ce jour, ce sont déjà 9 installations qui ont fait l’objet d’un démantèlement (initialement 98

installations et actuellement 89).

4.3 Amélioration des traversées piétonnes

Le temps accordé à la traversée piétonne comprend trois phases : verte, jaune et rouge. La durée de

la phase verte correspond à la période durant laquelle les piétons peuvent s’engager sur le passage ;

elle est dimensionnée de manière à leur permettre de rejoindre, à faible allure, plus de la moitié de la

chaussée au minimum. La phase « jaune » permet de rejoindre le trottoir en terminant la traversée

sans danger avant que le feu ne passe au vert pour le trafic routier.

Les experts techniques ont comparé les durées utilisées pour régler les flux piétonniers à Lausanne

avec les normes de l'Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS), ainsi

que celles utilisées par les autres villes suisses. Tout en constatant que toutes les durées appliquées

à Lausanne sont supérieures aux valeurs fixées par les normes, les experts préconisent tout de même

d’agir en faveur du confort des piétons en prolongeant de manière dynamique la phase verte sur les

traversées sensibles (proximité des écoles, des centralités de quartier et des grands générateurs de

flux piétons) en augmentant la part de temps de jaune et en limitant à 30 secondes le temps d’attente

moyen maximal des piétons. De plus, certaines modifications en faveur des piétons nécessitent des

interventions en profondeur des paramètres liés à la sécurité de l’installation occasionnant des coûts

d’intervention non négligeables.

Afin de raccourcir la durée d’intervention sur l’ensemble des carrefours, un plan global a été négocié

avec les fournisseurs (prolongement de la phase de vert et modification du temps de sécurité rouge et

jaune). A la fin de cette année, 29 installations auront déjà été ainsi mises à jour au niveau des temps

piétons. Nous prévoyons dans un délai d’une année (fin 2021), de mettre à jour le total des carrefours

dont la technologie est suffisamment récente pour permettre ces adaptations en faveur du confort des

piétons (30 installations supplémentaires). Le coût total de ces interventions peut être financièrement

assumé par le préavis annuel spécifique du crédit-cadre dans son enveloppe dévolue à cet effet au

Service des routes et de la mobilité pour un montant devisé à CHF 50'000.-. Quant au solde des

installations qui n’auront pas pu subir cette intervention, parce qu’aujourd’hui d’une technologie trop

ancienne, elles le seront soit dans le cadre d’une rénovation totale à venir à court moyen terme (Tram,

BHNS, requalification des espaces publics) ou soit supprimées dans le cadre de la campagne de

« dérégulation ».

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

5 / 9

5. Réponse au postulat de M. Nicola di Giulio « Fluidifier le trafic en diminuant l’impact sonore

et celui des polluants »

5.1 Rappel du postulat

Déposé le 16 janvier 2018 et renvoyé directement à la Municipalité le 13 février 2018 pour étude et

rapport, le postulat invite la Municipalité à étudier l’opportunité de mettre certaines installations de

signalisation lumineuse en clignotant, entre 22h et 5h30, afin de fluidifier le trafic et de réduire les

nuisances sonores et atmosphériques.

5.2 Réponse de la Municipalité

La Municipalité est d’avis que la mise au clignotant, de nuit, d’installations de signalisation lumineuse

constitue une mesure efficace pour fluidifier le trafic et réduire le bruit et la pollution. Depuis le 22 juin

dernier, un premier lot de 19 installations simples a été mis au clignotant de 22h à 6h.

Par ailleurs, il convient de relever que cette mesure associée au 30 km/h de nuit permettra de mettre

au clignotant à terme plus d’une cinquantaine d’installations. L’association de ces deux mesures

devrait permettre la réduction des bruits de pointe, événements ponctuels mais déterminants dans le

caractère incommodant du bruit et son impact sur la qualité du sommeil. Cette stratégie

d’assainissement du bruit routier est plus spécifiquement développée dans le rapport-préavis

N° 2019/33. Toutefois, s’agissant de l’impact des mesures précitées sur la pollution de l’air, il ne

semble pas y avoir, à ce jour, d’études concordantes sur le sujet, mais on peut raisonnablement penser

que l’effet de la mesure pourrait être à priori bénéfique.

Enfin, la Municipalité a défini un plan d’action circonstancié dans le cadre du rapport-préavis

N° 2018/26 consacré au déploiement du 30 km/h de nuit qui propose une mise en place progressive

en appliquant la méthodologie développée accompagnée d’une campagne de communication ainsi

que d’un monitoring.

La Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants.

6. Réponse au postulat de M. Mathieu Maillard et consorts « Moins de feux rouges pour plus

de fluidité »

6.1 Rappel du postulat

Déposé le 23 juin 2017 et renvoyé directement à la Municipalité le 19 février 2019 pour étude et

rapport, le postulat invite la Municipalité à étudier l’opportunité de supprimer des feux de signalisation

lumineuse en se basant sur l’expérience acquise dans le cadre de la mise au clignotant des

installations lors de chantiers et sur les pratiques genevoises.

6.2 Réponse de la Municipalité

La Municipalité attache une grande importance à l’aménagement d’espaces publics de qualité ainsi

qu’à la sécurité des différents usagers et retient à chaque fois l’aménagement le mieux adapté au

contexte local, accompagné ou non de feux de signalisation. Ainsi, comme annoncé précédemment,

des feux ont déjà été supprimés dans le cadre de réaménagements de carrefours ou d’axes, comme

par exemple aux carrefours Ruchonnet – Savoie, Mon-Repos – Avant-Poste ou aux passages pour

piétons Prilly – Dumur, Montoie – Collège, Belle-Fontaine – Toises ou Plaines-du-Loup – Vélodrome.

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

6 / 9

Estimant que la suppression d’une partie des installations de signalisation lumineuses permet

d’améliorer la convivialité des espaces publics, la Municipalité, comme annoncé précédemment, a déjà

mis en application la nouvelle méthodologie développée à cet effet sur ses installations permettant

d’identifier les sites éligibles. Ainsi, c’est plus d’une vingtaine d’installations de signalisation lumineuses

qui pourraient être supprimées d’ici à 2023 en effectuant un réaménagement local (neuf l’ont déjà été

à fin 2020). Par ailleurs, un peu moins d’une quarantaine d’installations pourraient potentiellement se

passer de feux avec des projets de requalification plus importants.

La Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants.

7. Réponse au postulat de Mme Françoise Longchamp « Étudier la possibilité de prolonger

la phase verte pour les piétons »

7.1 Rappel du postulat

Déposé le 3 octobre 2017 et renvoyé directement à la Municipalité le 31 octobre 2017 pour étude et

rapport, le postulat demande à la Municipalité d’étudier l’opportunité de prolonger la phase verte afin

de permettre à tous les usagers, dont les plus fragilisés, de traverser en toute sécurité.

7.2 Réponse de la Municipalité

Afin d’améliorer le confort et la sécurité des piétons et de favoriser la marche en ville, la Municipalité a

décidé de suivre les recommandations émises par les experts et de mettre progressivement en place

les mesures suivantes :

— augmentation du nombre de traversées équipées de dispositifs permettant de prolonger la phase

verte sur les traversées sensibles, sises principalement à proximité des écoles, ces systèmes étant

munis d’une caméra de détection permettant de prolonger la durée du vert piétons et ;

— augmentation de la phase jaune piétons afin de renforcer le sentiment de sécurité.

Cette adaptation se fait déjà de manière volontariste avec 29 installations traitées à ce jour et

30 installations supplémentaires mises à jour d’ici fin 2021. Pour ces modifications d’installations, il est

prévu une enveloppe de CHF 50'000.- sur le crédit-cadre du Service des routes et de la mobilité.

La Municipalité estime avoir ainsi répondu favorablement à la demande de la postulante.

8. Réponse au postulat de M. Johan Pain « Moins d’attente aux feux rouges pour les piétons

pour faciliter leurs déplacements »

8.1 Rappel du postulat

Déposé le 16 janvier 2018 et renvoyé directement à la Municipalité le 13 février 2018 pour étude et

rapport, le postulat invite la Municipalité à contrôler la conformité des réglages des feux de signalisation

et à diminuer le temps d’attente des piétons afin de favoriser leurs déplacements.

8.2 Réponse de la Municipalité

La Municipalité réaffirme sa volonté de favoriser le développement de la marche à pied, en réduisant

notamment le temps d’attente des piétons aux feux et en augmentant leur confort. La Ville de Lausanne

compte par ailleurs déjà plusieurs traversées piétonnes qui offrent une phase piétonne rapide, car

équipées de feux qui ne tiennent pas compte des mouvements « voiture ».

Les résultats de l’audit ont montré que le temps d’attente moyen des traversées piétonnes à Lausanne

est globalement bon, mais que le temps d’attente maximal sur certains aménagements pouvait se

révéler long, en raison de la complexité des carrefours, des principes de régulation en place

(coordination entre carrefours ou priorisation des transports publics) ou de la succession de plusieurs

passages régulés sur une courte distance. La Municipalité a décidé de :

— fixer comme objectif un temps d’attente moyen maximal de 30 secondes ;

— limiter le temps d’attente maximal à 80 secondes ;

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

7 / 9

— optimiser le temps de franchissement sur certains itinéraires empruntant des traversées

successives.

La Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants.

9. Réponse au postulat de Madame Sara Gnoni et consorts « Pour une journée des piétons

dans certaines zones de la ville à intervalles réguliers »

9.1 Rappel du postulat

Déposé le 13 février 2018 et renvoyé directement à la Municipalité le 27 mars 2018 pour étude et

rapport, le postulat invite la Municipalité à étudier l’opportunité de fermer régulièrement certains

tronçons de rues de la ville aux véhicules ou d’établir une procédure facilitée de fermeture ponctuelle

de tronçons de rues, en fonction de la demande de groupes d’intérêts.

9.2 Réponse de la Municipalité

La Municipalité est d’avis que la fermeture temporaire de rues apporte, l’espace d’un instant, un autre

rapport à la rue pour les habitants ; cette mesure complète les actions prévues dans le préavis Rues

vivantes1, adopté par votre Conseil en 2018 et qui lui permet de poursuivre sa politique de déploiement

des zones modérées (zones 30 km/h et zones de rencontre) et de favoriser une meilleure convivialité

dans l’espace-rue tout en développant un climat apaisé dans la majorité des rues lausannoises.

La société civile fait régulièrement appel à la fermeture temporaire de tronçons de rues à la circulation

tout au long de l’année, en périphérie comme au centre-ville. Cette mesure permet d’organiser de

nombreux événements ponctuels comme les vide-greniers, les fêtes de quartier, les manifestations

culturelles ou sportives. Chaque demande fait l’objet d’une analyse qui permet d’en estimer l’impact

sur la circulation de transit et aboutit généralement à la délivrance d’une autorisation (quartier des

Fleurettes, quartier du Maupas, quartier de Chailly, etc.), vu que la fermeture s’opère généralement

sur des axes de faible transit, sis à l’intérieur des quartiers. Il peut cependant arriver que la Ville ne

soit pas en mesure d’entrer en matière, notamment lorsque la demande porte sur un axe principal de

circulation, qui exige la difficile mise en place d’une déviation de la circulation, générant des reports

de trafic importants dans les quartiers. Cette procédure est la même que celle pour les autres

manifestations. Elle est cependant facilité dans le sens où la Municipalité donne la gratuité pour l’usage

du domaine public et les diverses prestations communales, sauf l’électricité, l’eau et les taxes sur

l’élimination des déchets.

La Municipalité est favorable à la fermeture ponctuelle de tronçons de rues et reste très réceptive aux

demandes émises par la société civile. Dans leur grande majorité, ces demandes de fermetures

temporaires de chaussées sont acceptées, après accord de la Municipalité (quartier des Fleurettes,

du Maupas, de Chailly, etc.).

Fer de lance de ces journées sans voiture, la traditionnelle journée du 22 septembre (journée des

quartiers) fait à présent partie d'une initiative plus large appelée « Semaine européenne de la

mobilité » qui a lieu annuellement du 16 au 22 septembre. A travers un programme riche et en lien

direct avec l’actualité municipale et le programme politique, l’objectif est de rendre le message plus

lisible auprès des usagers sur une période ainsi étendue, de leur offrir un moyen de se réapproprier

l’espace public. Cet événement, reconduit chaque année, mobilise plusieurs services de

l’administration, et propose une approche et une logistique optimisées au service de la population.

Enfin, il est intéressant de préciser que de nombreuses mesures ont été prises, en lien avec la crise

sanitaire du Covid-19, visant à favoriser ,d’une part, le transfert modal vers une mobilité douce par des

actions fortes en faveur des cyclistes et, d’autre part, le respect des mesures sanitaires pour les piétons

dans les établissements publics par la création et/ou l’extension des terrasses sur le domaine public.

Ainsi, ce sont plus de 500 places de parc qui vont être progressivement supprimées pour permettre

l’aménagement de quelque 7,5 km de pistes cyclables, l’agrandissement et/ou la création d’une

1 Préavis N° 2018/11 « Rues vivantes - Aménagements urbains, valorisation des espaces publics et modération du trafic -

Demande de crédits d'études et de réalisation ».

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

8 / 9

cinquantaine de terrasses, ainsi que l’extension de zones modérées. Ces mesures temporaires

devront faire l’objet d’une publication à posteriori dans la Feuille des avis officiels du Canton afin d’être

pérennisées légalement. Par ailleurs, plusieurs fermetures de rue ponctuelles, en lien avec la crise

sanitaire actuelle, à la demande d’associations de quartier ont lieu principalement les week-ends des

mois de juillet et août. A titre d’exemple, on peut citer les cas des quais d’Ouchy et de Belgique, de

l’avenue de Montchoisi, du chemin de Chandieu, de la rue du Vallon, etc.

La Municipalité estime avoir ainsi répondu à la demande des postulants.

10. Cohérence avec le développement durable

Le réaménagement de certains carrefours ou d’axes au profit de la mobilité douce, notamment des

déplacements piétonniers, est au cœur du dispositif de mobilité. Le présent rapport-préavis, qui vise à

améliorer la sécurité et le confort des piétons, notamment des plus vulnérables, à rendre la marche en

ville plus attractive et à fluidifier le trafic par l’optimisation de la régulation de la signalisation lumineuse,

s’inscrit parfaitement dans la continuité de la politique de développement durable défendue par la Ville.

La mise au clignotant de certains carrefours la nuit et la suppression de certaines installations de

signalisation lumineuse, permettront d’améliorer la fluidité du trafic et donc d’avoir un effet positif sur

l’environnement tout en améliorant la sécurité des piétons et la convivialité des quartiers.

Une politique favorable à la fermeture temporaire de tronçons de rue en faveur d’événements

ponctuels permet de renforcer la convivialité dans l’espace-rue.

Toutes ces mesures participent à la diminution du bruit, de la pollution de l’air et des accidents et

contribuent à l’augmentation de la qualité de vie de la population et à l’amélioration de sa santé.

11. Impact sur l’accessibilité pour les personnes en situation de handicap

Ce rapport-préavis ne vise pas l’amélioration de l’accessibilité des personnes en situation de handicap.

Néanmoins, on peut souligner que le réaménagement de certains carrefours ou d’axes au profit de la

mobilité douce facilite l’accessibilité des zones concernées, pour les personnes en situation de

handicap.

12. Aspects financiers

12.1 Incidences sur le budget d’investissement

Ce rapport-préavis n’a pas d’incidence sur le budget d’investissement de la Ville.

12.2 Incidences sur le budget de fonctionnement

Ce rapport-préavis n’a pas d’incidence sur le budget de fonctionnement de la Ville.

Rapport-préavis Nº 2020 / 50 du 19 novembre 2020

9 / 9

13. Conclusions

Eu égard à ce qui précède, la Municipalité vous prie, Madame la Présidente, Mesdames, Messieurs,

de bien vouloir prendre les résolutions suivantes :

Le Conseil communal de Lausanne,

vu le rapport-préavis N° 2020/50 de la Municipalité, du 19 novembre 2020 ;

ouï le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire ;

considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide :

1. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Nicola di Giulio « Fluidifier le trafic en

diminuant l’impact sonore et celui des polluants » ;

2. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Mathieu Maillard et consorts « Moins de

feux rouges pour plus de fluidité » ;

3. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Françoise Longchamp « Étudier la

possibilité de prolonger la phase verte pour les piétons » ;

4. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de M. Johan Pain « Moins d’attente aux feux

rouges pour les piétons pour faciliter leurs déplacements » ;

5. d’adopter la réponse de la Municipalité au postulat de Mme Sara Gnoni et consorts « Pour une

journée des piétons dans certaines zones de la ville à intervalles réguliers ».

Au nom de la Municipalité

Le syndic
Grégoire Junod

Le secrétaire
Simon Affolter

category_fr: Préavis


name: Délibéré 6e séance CC 2017 - SE - Postulat de Picard Bertrand et crts - P+R+S : Parc'n'ride'n'shop - Renvoi Mpté

text:
EXTRAIT
DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

6e séance du mardi 14 novembre 20 17

Présidence de Mme Marlène Voutat, présidente

Le Conseil communal de Lausanne

- vu le postulat de M. Bertrand Picard et consorts:« P+R+S: Park'n'ride'n'shop »;

- vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire ;

- considérant que cet objet a été porté à 1 'ordre du jour,

décide:

de prendre ce postulat en considération et de le renvoyer à la Municipalité pour étude et rapport.

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne
le mardi quatorze novembre deux mil dix-sept.

La président

!

Le secrétaire :

~-


name: Délibéré 13e séannce CC 2025 - Postulat de Gaillard Benoît et crts - Une aide communale d'urgence pour les indépendant-e-s, travailleuses/eurs domestiques et petit-e-s entrepreneurs/euses de Lausanne

text:
EXTRAIT

DU PROCÈS-VERBAL DU CONSEIL COMMUNAL DE LAUSANNE

13 séance du mardi 4février2025

Présidence de M. Eric Bettens, président

Le Conseil communal de Lausanne

— vu le Rapport-préavis N° 2024/04 de la Municipalité, du 22 février 2024

— vu le rapport de la commission nommée pour examiner cette affaire;

considérant que cet objet a été porté à l’ordre du jour,

décide:

1. d’approuver la réponse au postulat de M. Antoine Piguet « Pour la création d’un fonds

communal d’aide aux entreprises lausannoises touchées par les mesures de

restrictions de lutte contre le Covidl9 »

2. d’approuver la réponse au postulat de M. Benoît Gaillard et consorts « Une aide

communale d’urgence pour les indépendant-e-s, travailleuses/eurs domestiques et

petit-e-s entrepreneurs/euses de Lausanne ».

Ainsi délibéré en séance du Conseil communal de Lausanne

le mardi quatre février deux mille vingt-cinq.

Le président La secrétaire adjointe


name: Photo 6 poubelle &laquo;apr&egrave;s&raquo;


name: Site Femmes et sport - Ville de Lausanne


name: Réponse à la résolution de Mme Roch signée

text:
if Ville de Lausanne
Municipalité

A Mesdames et Messieurs
les membres du Conseil communal
1002 Lausanne

Lausanne, le 11 août 2022

Résolution de Mme Karine Roch du 22 mars 2022 adoptée par le Conseil communal
suite à la réponse à son interpellation : « Projet d’APEMS au chemin de la Colline, et
la santé des enfants ?»

Madame la Présidente, Mesdames, Messieurs,

Lors de sa séance du 22 mars 2022, dans le cadre du traitement de la réponse à
l’interpellation urgente de Mme Karine Roch et consorts « Projet d’APEMS au chemin de la
Colline, et la santé des enfants ? », le Conseil communal a adopté la résolution suivante de
Mme Karine Roch

« Le Conseil communal souhaite que la Municipalité étudie et mette en oeuvre toute mesure
nécessaire pour sécuriser les accès et le transit des piétons au chemin de la Colline, y
compris la possibilité de mettre ce chemin en sens unique depuis l’avenue de Tivoli ».

Réponse de la Municipalité

La Municipalité a pris note de la résolution et y répond comme suit.

Différentes mesures ont été mises en place pour favoriser la sécurité des enfants sur le trajet
les conduisant à l’APEMS du chemin de la Colline. Un trottoir a notamment été aménagé. En
parallèle, des réflexions sont conduites par les services concernés quant au schéma de
circulation local.

En vous priant de bien vouloir prendre acte de la présente communication, nous vous prions
d’agréer, Madame la Présidente, Mesdames, Messieurs, nos salutations distinguées.

Au nom de la Municipalité

Le syndic Le secrétaire
Gregoire Junod Simon Affolter

Secrétariat municipal

place de la Palud 2— case postale 6904—1002 Lausanne

municipalite@lausanne.ch

category_fr: Réponse


name: Délibéré 19e séance CC du 10 mai 2022 - Résolutions - Interpellation urgente de Zecca Manon et crts - Quels engagements la Municipalité peut-elle prendre pour améliorer la capacité et les conditions de l'accueil d'urgence à Lausanne ? Comment parvenir à l'objectif zéro personne à la rue à Lausanne ?


name: Réponse de la Municipalité  à l'interpellation de M. Benoît Gaillard